又到了一年一度高速最繁忙時(shí)期，那么如果高速上充電比加油還貴，或者兩者價(jià)差基本拉平了，那新能源車還有什么意義？ 近日，有網(wǎng)友稱，江西贛州康大高速大余服務(wù)區(qū)的特來電充電樁，充電費(fèi)用為2.98元/度，比油車加油還貴。按照這位網(wǎng)友的算法，正常電動(dòng)車在高速上行駛，電耗普遍在18kWh/100km以上，按此簡(jiǎn)單測(cè)算，不考慮充電時(shí)的損耗，百公里花費(fèi)為18x2.98=53.6元。隨后，上述有問題充電樁的工作人員表示自己從未見過2.98元/度的定價(jià)，正常情況下一般在1元左右，再貴可能也就2元出頭，其未接到更改價(jià)格的通知，后續(xù)會(huì)將此事上報(bào)上去 如果用戶在軟件中看到的價(jià)格始終為2.98元/度，可能是軟件出問題了，同時(shí)工作人員還表示，每個(gè)地方的充電樁的費(fèi)用也不太相同，要看具體運(yùn)營費(fèi)用等等。或許是被吐槽了，隨后有網(wǎng)友重新查閱后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)

1月31日消息，頂配如果真的是36萬多，小米SU7你覺得貴嗎？一款型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米純電動(dòng)轎車已經(jīng)完成上牌，保險(xiǎn)費(fèi)用顯示為頂配36.14萬元。 隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友微博，并表示最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌，這是為了測(cè)試跑通銷交服的所有流程，買保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)此，雷軍也表示，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。 雷軍在發(fā)布會(huì)上曾多次將小米SU7與保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model S這樣的豪華跑車對(duì)標(biāo)，此外他在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾透露：小米汽車首款車型定價(jià)可能有點(diǎn)貴，相當(dāng)于兩三百萬豪車的性能。 小米汽車方面已經(jīng)宣布，開放城市招募計(jì)劃，即在蘇州、重慶、寧波、南京等17個(gè)城市開啟招募小米汽車銷售服務(wù)一體店。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰表示，小米汽車新零售還是以“直營”為

快科技1月31日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道稱，小米汽車首款車SU7將于2月中下旬正式進(jìn)入SOP（Start of Production）階段，啟動(dòng)批量生產(chǎn)。報(bào)道中提到，3月產(chǎn)量計(jì)劃在2000輛左右，并且有望在2024年中完成產(chǎn)能爬坡，7月產(chǎn)量可達(dá)萬輛以上。有從業(yè)人士表示，小米汽車這個(gè)量產(chǎn)進(jìn)度屬于正常水準(zhǔn)，有把握、不激進(jìn)，許多老牌車企的成熟產(chǎn)線，也是這個(gè)水準(zhǔn)。一款型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米純電動(dòng)轎車已經(jīng)完成上牌，保險(xiǎn)費(fèi)用顯示為頂配36.14萬元（對(duì)此外界推測(cè)價(jià)格在25-36萬左右）。隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友微博，并表示最近幾天內(nèi)部車輛開始上牌，這是為了測(cè)試跑通銷交服的所有流程，買保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)此，雷軍也表示，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。

快科技1月31日消息，豐田汽車公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日向日本國土交通省報(bào)告，對(duì)2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車型，共計(jì)79.33萬輛汽車實(shí)施召回。根據(jù)日本國土交通省信息，由于相關(guān)車型與前輪和車身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛可能導(dǎo)致腐蝕或裂紋，甚至造成車輛無法行駛。而前不久豐田造假丑聞一事才剛剛曝光，此次事件將會(huì)令豐田的口碑再遭打擊。豐田汽車董事長豐田章男昨天才剛剛在記者會(huì)上公開鞠躬道歉，稱“給包括顧客在內(nèi)的利益相關(guān)者添麻煩了，對(duì)此我們深表歉意?！睋?jù)悉，1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動(dòng)機(jī)被曝出“尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田旗下10款車型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等，豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨。不只是豐田汽車，豐田集團(tuán)子公

快科技11月30日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，本田的中國本部長五十嵐雅行在接受采訪時(shí)稱，今年將在中國實(shí)施大規(guī)模的人員優(yōu)化。同時(shí)在在銷量減少、產(chǎn)能過剩的情況下，本田將壓縮固定費(fèi)用，加緊為向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。去年11月，廣汽本田裁員了900人，對(duì)此其表示：“有一些員工是正常解除勞動(dòng)合同，但我們沒有再招人。”不僅如此，還要推進(jìn)新一輪裁員，裁員對(duì)象不僅包括四輪車業(yè)務(wù)，還包括兩輪車和通用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。五十嵐還強(qiáng)調(diào)：“2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉(zhuǎn)型和降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，受降價(jià)的影響，包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的燃油車很難有利潤?！痹趯?shí)現(xiàn)全電動(dòng)化之前的過渡期間，“將充分利用此前的收益和燃油車的利潤挺過去”。在產(chǎn)品線上，本田將按計(jì)劃以每年超過兩款純電動(dòng)車型的速度投放市場(chǎng)，由于相較于燃油車很難盈利，五十嵐表示“將通過零部件的模塊（一體）化來降低成本

快科技1月29日消息，據(jù)報(bào)道，2023年，英國電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用平均上漲了50%，達(dá)到了平均1344英鎊（約合12261元人民幣），是燃油車保險(xiǎn)費(fèi)用的近兩倍。不少車主對(duì)此感到相當(dāng)不滿，也對(duì)電動(dòng)車的銷售造成不利影響。有英國汽車保險(xiǎn)公司指出，電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用是由索賠成本和出險(xiǎn)次數(shù)決定，而電動(dòng)汽車的意外損壞索賠比燃油車高出35%。并且，電動(dòng)車的維修成本更高、缺乏維修人員以及維修時(shí)間延長，都是導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用上漲的因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，由于維修成本和時(shí)間的增加，不少車主選擇事故后直接報(bào)廢電動(dòng)車，因此，電動(dòng)車的殘值也低于燃油車。事實(shí)上，不止英國，我國電動(dòng)車的車險(xiǎn)價(jià)格也普遍高于燃油車，但兩者的差價(jià)幅度往往不會(huì)超過30%，這是因?yàn)殡妱?dòng)車普遍價(jià)格更貴，且電池組在維修中的成本更高所致。

違規(guī)不會(huì)再被和稀泥了？1月28日消息，浙江天平公布了一起案例，探討物業(yè)根據(jù)業(yè)主管理公約對(duì)小區(qū)違規(guī)停車進(jìn)行管理是否侵權(quán)？據(jù)了解，浙江衢州某小區(qū)，前幾年建成后，地面停車位僅有20余個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了全部業(yè)主的停車需求。2019年，物業(yè)根據(jù)部分業(yè)主建議，制定了《小區(qū)車輛管理公約（試行）》，結(jié)果獲得了三分之二以上業(yè)主贊成。 公約規(guī)定，小區(qū)地面停車位先到先得，停滿后，有車庫的業(yè)主需將車輛停入地下車庫，無車庫的業(yè)主需自行駛離小區(qū)。對(duì)小區(qū)內(nèi)違規(guī)停放的車輛，物業(yè)公司將進(jìn)行文明勸阻，勸阻后仍不配合，報(bào)綜合執(zhí)法局、公安交警及消防部門處理，類似行為累計(jì)三次的，刪除車輛的自動(dòng)識(shí)別信息等。管理公約實(shí)施后，有幾名業(yè)主在小區(qū)地面停車位已滿的情況下，堅(jiān)持將車輛駛?cè)胄^(qū)并多次不文明停車。經(jīng)數(shù)次勸導(dǎo)無效，且明確拒絕簽署文明停車承諾書，結(jié)果被物業(yè)刪除

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（25）日，本田汽車通過新聞稿宣布，旗下首款純電動(dòng) SUV 車型 Prologue 在海外市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)公布，將于 3 月開始在海外市場(chǎng)銷售。官方聲稱該車是本田首款純電動(dòng) SUV，但國內(nèi)已有 e:NS1 和 e:NP1 兩款純電 SUV 在售。根據(jù)官方說法，Prologue 應(yīng)該是首款基于“純電平臺(tái)”打造的 SUV 車型。該車采用了通用奧特能平臺(tái)打造，定位中型 SUV，不同車型售價(jià)如下：EX 單電機(jī)：47400 美元（當(dāng)前約 34 萬元人民幣），EPA 工況續(xù)航 296 英里（約 476.37 公里）EX 雙電機(jī)：50400 美元（當(dāng)前約 36.2 萬元人民幣），EPA 工況續(xù)航 281 英里（約 452.23 公里）Touring 單電機(jī)：51700 美元（當(dāng)前約 37.1 萬元人民幣），EPA

“大眾汽車品牌與小鵬汽車共同開發(fā)的、專屬中國市場(chǎng)的中型車將于2026年亮相。同時(shí)到2030年，大眾汽車集團(tuán)將在中國市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車型?！?月25日，大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的記者表示。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾汽車集團(tuán)純電動(dòng)車共交付約19.18萬輛，同比增長23.2%。面對(duì)目前中國汽車市場(chǎng)中的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，貝瑞德表示，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是，繼續(xù)在國際車企中保持第一的位置。大眾汽車集團(tuán)（中國）首席技術(shù)官，執(zhí)行副總裁、大眾汽車（中國）科技有限公司首席執(zhí)行官韓鴻銘向記者表示：“大眾汽車集團(tuán)將加速純電動(dòng)產(chǎn)品入市，進(jìn)一步開拓中國細(xì)分市場(chǎng)。在2026年，將推出專屬中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車平臺(tái)(CMP)?！薄拔磥韺儆诩冸娷囆汀庇浾卟稍L了解到，2024年，大眾汽車集團(tuán)

近段時(shí)間有不少人可能已經(jīng)在街頭見到了小米SU7，不過不少人吐槽，這聲音雷軍顯然也聽到了。有網(wǎng)友吐槽，小米SU7滿大街跑就是不賣，這么多車滿街跑的營銷做的太6了，也太不厚道了。對(duì)此，雷軍表示，SU7正在全國展開全面的路測(cè)，我們一定要把品質(zhì)和體驗(yàn)打磨到足夠好的階段，再正式上市。 在雷軍看來，小米汽車不怕新能源行業(yè)卷，50萬以內(nèi)SU7沒對(duì)手，小米從小卷到大，我們沒怕過，看看競(jìng)爭(zhēng)慘烈的智能手機(jī)行業(yè)，小米不就是挺過來了嘛。對(duì)于小米要成為全球前五車廠，雷軍解釋說：智能電動(dòng)汽車跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，我們覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去。

快科技1月25日消息，特斯拉于今日公布了2023年財(cái)報(bào)，全年總營收達(dá)967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長18.79%。全球交付車輛181萬臺(tái)，同比增長38%，Model Y為銷冠車型，累計(jì)交付量超120萬臺(tái)。不過，在隨后的電話財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克對(duì)特斯拉日本市場(chǎng)的銷量極低感到不滿。馬斯克稱：日本是全球第三大汽車市場(chǎng)，但特斯拉的市場(chǎng)份額低得驚人，特斯拉至少應(yīng)該擁有和其他非日本汽車廠商相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，比如奔馳或者寶馬，但特斯拉目前還達(dá)不到該水平。馬斯克將此歸咎于“認(rèn)識(shí)不足”，這是他從日本朋友那里聽到的，但這并不是因?yàn)樗靶牟淮?，他曾?jīng)還預(yù)測(cè)日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場(chǎng)。據(jù)悉，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年日本新車銷量477.9萬輛，同比增長13.8%；豐田為日本銷冠，日本市場(chǎng)銷售

新能源巨頭特斯拉今日發(fā)布 2023 年財(cái)報(bào)，全年總營收 967.73 億美元（當(dāng)前約 6928.95 億元人民幣），同比增加 19%。在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，馬斯克表示特斯拉在研發(fā)一款新的低成本汽車方面“已取得相當(dāng)深入的進(jìn)展”，不過沒有透露具體細(xì)節(jié)或時(shí)間安排。馬斯克稱不會(huì)在業(yè)績電話會(huì)議上討論產(chǎn)品發(fā)布。 馬斯克還表示，中國汽車制造商是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車企，他們將在本國以外取得巨大成功，“坦率地說，如果不設(shè)置貿(mào)易壁壘，他們幾乎會(huì)輕易擊敗世界上大多數(shù)其他汽車公司。他們非常出色”。馬斯克還稱，沒有看到與中國汽車制造商合作的明顯機(jī)會(huì)，除非允許他們使用特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)或授權(quán)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉財(cái)報(bào)中透露，特斯拉 2023 年第四季度生產(chǎn) 494,989 輛電動(dòng)汽車，交付 484,507 輛；全年生產(chǎn) 1,845,9

1月24日消息，今早7點(diǎn)，雷軍就發(fā)文宣傳小米汽車SU7。雷軍表示，智能電動(dòng)車為了降低電耗，都在拼命“卷”風(fēng)阻。 小米SU7的車姿低趴，降低迎風(fēng)面積，同時(shí)對(duì)每一處細(xì)節(jié)都打磨降低風(fēng)阻系數(shù)，做到了全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195。 為了達(dá)成這個(gè)成就，造車團(tuán)隊(duì)做了大量的工作和資源投入，經(jīng)多次驗(yàn)證采用了28°前風(fēng)擋、17°大溜背的造型，將風(fēng)阻系數(shù)降低了10Counts;車身的G4連續(xù)曲率降低了1Count。 無邊框水滴形后視鏡，迎風(fēng)面積減小20%，將風(fēng)阻系數(shù)降低了2Counts;車頂中間的鵝卵石形激光雷達(dá)，高度降低2mm，使得整車風(fēng)阻系數(shù)下降4Counts。同時(shí)，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有8組風(fēng)道、17個(gè)真風(fēng)口，也進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。 至于此前網(wǎng)友質(zhì)疑的160km/h時(shí)速下測(cè)試風(fēng)阻，小米表示這并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，華為

快科技1月24日消息，豐田章男對(duì)于電動(dòng)車的排斥已經(jīng)人盡皆知，而對(duì)于他最新的言論，馬斯克都忍不住回應(yīng)了。豐田章男表示，純電動(dòng)汽車最多只能占到30%的市場(chǎng)份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。在豐田章男看來，在全球有10億人沒有電的情況下，通過制造昂貴的汽車，來限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問題的辦法。豐田章男認(rèn)為，純電動(dòng)汽車最多只能達(dá)到30%的市場(chǎng)份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。對(duì)于這樣的言論，馬斯克也忍不住回應(yīng)了，在他看來這是很無語的表述。馬斯克去年曾警告稱，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，就會(huì)被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時(shí)代拋棄一樣。

1月24日消息，作為科技大廠、手機(jī)廠商入場(chǎng)造車，小米汽車的智能座艙到底是什么水平?今日，小米汽車官微發(fā)文，展示了小米SU7的座艙硬件，以及小米澎湃OS上車的表現(xiàn)。 小米SU7采用一塊16.1英寸、3K分辨率的超清中控屏，超窄邊框?qū)崿F(xiàn)了高達(dá)91.7%的屏占比。本質(zhì)上來講，這就是一塊高規(guī)格的超大Pad，16:10黃金比例對(duì)APP適配性更好，信息排布更合理，用戶交互也會(huì)更加熟悉。 主駕正前方還有一塊超大56英寸的HUD。13000nit虛像亮度更高，在刺眼的陽光下也能清晰顯示。 7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏。按下啟動(dòng)鍵的同時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，一面科技、一面藝術(shù)。 小米SU7的前排座椅后背還可拓展兩塊Pad形成拓展屏，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。這里小米選擇了驍龍8295座艙芯片，AI算力高達(dá)30TOPS，可以保證極致流暢的交互體驗(yàn)。 小

千呼萬喚始出來，特斯拉FSD v12（FSD v12.1.2）已開始正式向用戶推送?！癋SD Beta v12將城市街道駕駛堆棧升級(jí)為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過數(shù)百萬個(gè)視頻訓(xùn)練，取代了30多萬行C++代碼。”在更新說明中，特斯拉如此說道。換言之，升級(jí)到FSD v12后，人工智能將取代工程師編碼，在自動(dòng)駕駛模式中掌管車輛行為。特斯拉測(cè)評(píng)博主Whole Mars的測(cè)評(píng)視頻顯示，在FSD v12接管車輛的過程中，其會(huì)在斑馬線前等待行人過完馬路，會(huì)順滑地避開車道中停止的車輛，會(huì)在左/右轉(zhuǎn)后快速變道;若車主的目的地在一條單行道的左側(cè)，車輛也會(huì)直接靠左停車;在路邊停著的其他車輛突然開出或在行駛途中突然停下時(shí)，F(xiàn)SD v12也會(huì)非常自然地及時(shí)避開……該測(cè)評(píng)賬號(hào)稱，自己從2020年起便開始測(cè)試特斯拉FSD測(cè)試版，從FSD v11.4

豐田汽車公司董事長豐田章男近期預(yù)測(cè)，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不太可能超過 30%。他認(rèn)為，在選擇替代內(nèi)燃機(jī)汽車方面，消費(fèi)者應(yīng)該擁有自由選擇權(quán)。豐田章男認(rèn)為，多路徑的轉(zhuǎn)型是必要的，其中包括氫燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。 盡管許多汽車制造商都制定了雄心勃勃的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)，但豐田章男對(duì)快速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車仍持懷疑態(tài)度。他認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)型將比預(yù)期的花費(fèi)更長的時(shí)間，因?yàn)橄M(fèi)者仍然對(duì)價(jià)格、續(xù)航里程焦慮和電動(dòng)汽車提供的整體體驗(yàn)存有擔(dān)憂。盡管對(duì)電動(dòng)汽車的統(tǒng)治地位持保留意見，豐田章男承認(rèn)將電氣化納入豐田戰(zhàn)略的重要性。該公司已承諾到 2026 年每年銷售 150 萬輛純電動(dòng)汽車，到 2030 年銷售 350 萬輛。然而，豐田也強(qiáng)調(diào)了其對(duì)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的承諾，并繼續(xù)投資研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)

“小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴”，這句話恐怕是雷軍正式講車以來說最多的一句話。關(guān)于小米SU7的定價(jià)幾何，雷軍又有一次最新回應(yīng)。在權(quán)威采訪中，雷軍果斷直接地又否認(rèn)掉了9.9萬、15.萬、和19.9萬元，并稱這些價(jià)格都是“開玩笑”，同時(shí)明確表示：“小米SU7還沒有最終定價(jià)，這輛車是按照DreamCar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，投入非常大，所以確實(shí)有點(diǎn)貴，但貴的有道理?！?雷軍隨即說道：“目前新能源汽車行業(yè)的確非常卷，小米SU7定價(jià)會(huì)在正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布?！笨磥?，雷軍也明白汽車行業(yè)很卷，很殘酷。但即使如此，小米SU7的定價(jià)恐怕也比很多人預(yù)期想象中要貴。那么，小米SU7究竟會(huì)賣多少錢呢？先看看小米SU7的整車配置 目前來看，小米SU7有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩種車型，前者搭載后驅(qū)單電機(jī)，百公里加速5.28s，最高時(shí)速210km/h，峰值扭矩4

快科技1月23日消息，售價(jià)3.28-9.99萬元的五菱宏光MINI EV，去年還是國內(nèi)的電動(dòng)車銷冠，而今，宏光MINI EV又出現(xiàn)在美國街頭，身價(jià)也直接翻了好幾倍。日前，有網(wǎng)友上傳的照片顯示，在美國猶他州街頭，出現(xiàn)一輛上過牌照的宏光MINI EV。對(duì)此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開表示，售價(jià)大致4萬多美元（約合人民幣28萬多）。周金開公布的價(jià)格，也嚇到了不少網(wǎng)友：“竟然比特斯拉還貴，這讓馬斯克的臉往哪擱”、“對(duì)比國內(nèi)價(jià)格，翻了4、5倍，這算是割美國人韭菜嗎？”“發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，我自己出口賺個(gè)差價(jià)可以吧”。需要了解的是，汽車出口的最終落地價(jià)包括有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)氐纳吓瀑M(fèi)用等，不過即便如此，4萬多美元的價(jià)格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了宏光MINI EV自身成本的價(jià)格，溢價(jià)率相當(dāng)高。

近日雷軍在接受央視的采訪中，再次聊到了小米汽車，其表示，預(yù)計(jì)小米汽車今年上半年上市，目前正小規(guī)模量產(chǎn)。雷總接受采訪時(shí)表示：“小米要努力成為全球前五車廠?，F(xiàn)在小米汽車已小規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年上半年上市?！?小米汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑。 雷軍直言小米汽車的目標(biāo)，就是通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗！ 大家對(duì)這個(gè)全球前五的汽車廠商有什么概念嗎，從銷量上來看，小米想要躋身這個(gè)目標(biāo)，全球第五一年銷量超600萬，這也意味著雷軍的小米汽車一個(gè)月要賣50萬輛。 所以看到這樣的口號(hào)，大家愿意支持SU7嗎？