又到了一年一度高速最繁忙時(shí)期，那么如果高速上充電比加油還貴，或者兩者價(jià)差基本拉平了，那新能源車(chē)還有什么意義？ 近日，有網(wǎng)友稱，江西贛州康大高速大余服務(wù)區(qū)的特來(lái)電充電樁，充電費(fèi)用為2.98元/度，比油車(chē)加油還貴。按照這位網(wǎng)友的算法，正常電動(dòng)車(chē)在高速上行駛，電耗普遍在18kWh/100km以上，按此簡(jiǎn)單測(cè)算，不考慮充電時(shí)的損耗，百公里花費(fèi)為18x2.98=53.6元。隨后，上述有問(wèn)題充電樁的工作人員表示自己從未見(jiàn)過(guò)2.98元/度的定價(jià)，正常情況下一般在1元左右，再貴可能也就2元出頭，其未接到更改價(jià)格的通知，后續(xù)會(huì)將此事上報(bào)上去 如果用戶在軟件中看到的價(jià)格始終為2.98元/度，可能是軟件出問(wèn)題了，同時(shí)工作人員還表示，每個(gè)地方的充電樁的費(fèi)用也不太相同，要看具體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等等?；蛟S是被吐槽了，隨后有網(wǎng)友重新查閱后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)

1月31日消息，頂配如果真的是36萬(wàn)多，小米SU7你覺(jué)得貴嗎？一款型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米純電動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)完成上牌，保險(xiǎn)費(fèi)用顯示為頂配36.14萬(wàn)元。 隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友微博，并表示最近幾天內(nèi)部車(chē)輛開(kāi)始上牌，這是為了測(cè)試跑通銷(xiāo)交服的所有流程，買(mǎi)保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)此，雷軍也表示，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車(chē)正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。 雷軍在發(fā)布會(huì)上曾多次將小米SU7與保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model S這樣的豪華跑車(chē)對(duì)標(biāo)，此外他在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾透露：小米汽車(chē)首款車(chē)型定價(jià)可能有點(diǎn)貴，相當(dāng)于兩三百萬(wàn)豪車(chē)的性能。 小米汽車(chē)方面已經(jīng)宣布，開(kāi)放城市招募計(jì)劃，即在蘇州、重慶、寧波、南京等17個(gè)城市開(kāi)啟招募小米汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)一體店。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰表示，小米汽車(chē)新零售還是以“直營(yíng)”為

快科技1月31日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，小米汽車(chē)首款車(chē)SU7將于2月中下旬正式進(jìn)入SOP（Start of Production）階段，啟動(dòng)批量生產(chǎn)。報(bào)道中提到，3月產(chǎn)量計(jì)劃在2000輛左右，并且有望在2024年中完成產(chǎn)能爬坡，7月產(chǎn)量可達(dá)萬(wàn)輛以上。有從業(yè)人士表示，小米汽車(chē)這個(gè)量產(chǎn)進(jìn)度屬于正常水準(zhǔn)，有把握、不激進(jìn)，許多老牌車(chē)企的成熟產(chǎn)線，也是這個(gè)水準(zhǔn)。一款型號(hào)為BJ7000MBEVA1的小米純電動(dòng)轎車(chē)已經(jīng)完成上牌，保險(xiǎn)費(fèi)用顯示為頂配36.14萬(wàn)元（對(duì)此外界推測(cè)價(jià)格在25-36萬(wàn)左右）。隨后小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了網(wǎng)友微博，并表示最近幾天內(nèi)部車(chē)輛開(kāi)始上牌，這是為了測(cè)試跑通銷(xiāo)交服的所有流程，買(mǎi)保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)此，雷軍也表示，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車(chē)正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。

快科技1月31日消息，豐田汽車(chē)公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月31日向日本國(guó)土交通省報(bào)告，對(duì)2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車(chē)型，共計(jì)79.33萬(wàn)輛汽車(chē)實(shí)施召回。根據(jù)日本國(guó)土交通省信息，由于相關(guān)車(chē)型與前輪和車(chē)身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛可能導(dǎo)致腐蝕或裂紋，甚至造成車(chē)輛無(wú)法行駛。而前不久豐田造假丑聞一事才剛剛曝光，此次事件將會(huì)令豐田的口碑再遭打擊。豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男昨天才剛剛在記者會(huì)上公開(kāi)鞠躬道歉，稱“給包括顧客在內(nèi)的利益相關(guān)者添麻煩了，對(duì)此我們深表歉意?！睋?jù)悉，1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動(dòng)機(jī)被曝出“尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田旗下10款車(chē)型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等，豐田汽車(chē)當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車(chē)出貨。不只是豐田汽車(chē)，豐田集團(tuán)子公

快科技11月30日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，本田的中國(guó)本部長(zhǎng)五十嵐雅行在接受采訪時(shí)稱，今年將在中國(guó)實(shí)施大規(guī)模的人員優(yōu)化。同時(shí)在在銷(xiāo)量減少、產(chǎn)能過(guò)剩的情況下，本田將壓縮固定費(fèi)用，加緊為向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。去年11月，廣汽本田裁員了900人，對(duì)此其表示：“有一些員工是正常解除勞動(dòng)合同，但我們沒(méi)有再招人?！辈粌H如此，還要推進(jìn)新一輪裁員，裁員對(duì)象不僅包括四輪車(chē)業(yè)務(wù)，還包括兩輪車(chē)和通用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。五十嵐還強(qiáng)調(diào)：“2024年仍將繼續(xù)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型和降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，受降價(jià)的影響，包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的燃油車(chē)很難有利潤(rùn)?！痹趯?shí)現(xiàn)全電動(dòng)化之前的過(guò)渡期間，“將充分利用此前的收益和燃油車(chē)的利潤(rùn)挺過(guò)去”。在產(chǎn)品線上，本田將按計(jì)劃以每年超過(guò)兩款純電動(dòng)車(chē)型的速度投放市場(chǎng)，由于相較于燃油車(chē)很難盈利，五十嵐表示“將通過(guò)零部件的模塊（一體）化來(lái)降低成本

快科技1月29日消息，據(jù)報(bào)道，2023年，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用平均上漲了50%，達(dá)到了平均1344英鎊（約合12261元人民幣），是燃油車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用的近兩倍。不少車(chē)主對(duì)此感到相當(dāng)不滿，也對(duì)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售造成不利影響。有英國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)公司指出，電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用是由索賠成本和出險(xiǎn)次數(shù)決定，而電動(dòng)汽車(chē)的意外損壞索賠比燃油車(chē)高出35%。并且，電動(dòng)車(chē)的維修成本更高、缺乏維修人員以及維修時(shí)間延長(zhǎng)，都是導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)用上漲的因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，由于維修成本和時(shí)間的增加，不少車(chē)主選擇事故后直接報(bào)廢電動(dòng)車(chē)，因此，電動(dòng)車(chē)的殘值也低于燃油車(chē)。事實(shí)上，不止英國(guó)，我國(guó)電動(dòng)車(chē)的車(chē)險(xiǎn)價(jià)格也普遍高于燃油車(chē)，但兩者的差價(jià)幅度往往不會(huì)超過(guò)30%，這是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)普遍價(jià)格更貴，且電池組在維修中的成本更高所致。

違規(guī)不會(huì)再被和稀泥了？1月28日消息，浙江天平公布了一起案例，探討物業(yè)根據(jù)業(yè)主管理公約對(duì)小區(qū)違規(guī)停車(chē)進(jìn)行管理是否侵權(quán)？據(jù)了解，浙江衢州某小區(qū)，前幾年建成后，地面停車(chē)位僅有20余個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了全部業(yè)主的停車(chē)需求。2019年，物業(yè)根據(jù)部分業(yè)主建議，制定了《小區(qū)車(chē)輛管理公約（試行）》，結(jié)果獲得了三分之二以上業(yè)主贊成。 公約規(guī)定，小區(qū)地面停車(chē)位先到先得，停滿后，有車(chē)庫(kù)的業(yè)主需將車(chē)輛停入地下車(chē)庫(kù)，無(wú)車(chē)庫(kù)的業(yè)主需自行駛離小區(qū)。對(duì)小區(qū)內(nèi)違規(guī)停放的車(chē)輛，物業(yè)公司將進(jìn)行文明勸阻，勸阻后仍不配合，報(bào)綜合執(zhí)法局、公安交警及消防部門(mén)處理，類似行為累計(jì)三次的，刪除車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別信息等。管理公約實(shí)施后，有幾名業(yè)主在小區(qū)地面停車(chē)位已滿的情況下，堅(jiān)持將車(chē)輛駛?cè)胄^(qū)并多次不文明停車(chē)。經(jīng)數(shù)次勸導(dǎo)無(wú)效，且明確拒絕簽署文明停車(chē)承諾書(shū)，結(jié)果被物業(yè)刪除

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（25）日，本田汽車(chē)通過(guò)新聞稿宣布，旗下首款純電動(dòng) SUV 車(chē)型 Prologue 在海外市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)公布，將于 3 月開(kāi)始在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售。官方聲稱該車(chē)是本田首款純電動(dòng) SUV，但國(guó)內(nèi)已有 e:NS1 和 e:NP1 兩款純電 SUV 在售。根據(jù)官方說(shuō)法，Prologue 應(yīng)該是首款基于“純電平臺(tái)”打造的 SUV 車(chē)型。該車(chē)采用了通用奧特能平臺(tái)打造，定位中型 SUV，不同車(chē)型售價(jià)如下：EX 單電機(jī)：47400 美元（當(dāng)前約 34 萬(wàn)元人民幣），EPA 工況續(xù)航 296 英里（約 476.37 公里）EX 雙電機(jī)：50400 美元（當(dāng)前約 36.2 萬(wàn)元人民幣），EPA 工況續(xù)航 281 英里（約 452.23 公里）Touring 單電機(jī)：51700 美元（當(dāng)前約 37.1 萬(wàn)元人民幣），EPA

“大眾汽車(chē)品牌與小鵬汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的、專屬中國(guó)市場(chǎng)的中型車(chē)將于2026年亮相。同時(shí)到2030年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車(chē)型?！?月25日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德向包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的記者表示。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)共交付約19.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%。面對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，貝瑞德表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)是，繼續(xù)在國(guó)際車(chē)企中保持第一的位置。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官，執(zhí)行副總裁、大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司首席執(zhí)行官韓鴻銘向記者表示：“大眾汽車(chē)集團(tuán)將加速純電動(dòng)產(chǎn)品入市，進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)。在2026年，將推出專屬中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)(CMP)?！薄拔磥?lái)屬于純電車(chē)型”記者采訪了解到，2024年，大眾汽車(chē)集團(tuán)

近段時(shí)間有不少人可能已經(jīng)在街頭見(jiàn)到了小米SU7，不過(guò)不少人吐槽，這聲音雷軍顯然也聽(tīng)到了。有網(wǎng)友吐槽，小米SU7滿大街跑就是不賣(mài)，這么多車(chē)滿街跑的營(yíng)銷(xiāo)做的太6了，也太不厚道了。對(duì)此，雷軍表示，SU7正在全國(guó)展開(kāi)全面的路測(cè)，我們一定要把品質(zhì)和體驗(yàn)打磨到足夠好的階段，再正式上市。 在雷軍看來(lái)，小米汽車(chē)不怕新能源行業(yè)卷，50萬(wàn)以內(nèi)SU7沒(méi)對(duì)手，小米從小卷到大，我們沒(méi)怕過(guò)，看看競(jìng)爭(zhēng)慘烈的智能手機(jī)行業(yè)，小米不就是挺過(guò)來(lái)了嘛。對(duì)于小米要成為全球前五車(chē)廠，雷軍解釋說(shuō)：智能電動(dòng)汽車(chē)跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，我們覺(jué)得不干到全球銷(xiāo)量前五可能就生存不下去。

快科技1月25日消息，特斯拉于今日公布了2023年財(cái)報(bào)，全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長(zhǎng)18.79%。全球交付車(chē)輛181萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%，Model Y為銷(xiāo)冠車(chē)型，累計(jì)交付量超120萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，在隨后的電話財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克對(duì)特斯拉日本市場(chǎng)的銷(xiāo)量極低感到不滿。馬斯克稱：日本是全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，但特斯拉的市場(chǎng)份額低得驚人，特斯拉至少應(yīng)該擁有和其他非日本汽車(chē)廠商相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，比如奔馳或者寶馬，但特斯拉目前還達(dá)不到該水平。馬斯克將此歸咎于“認(rèn)識(shí)不足”，這是他從日本朋友那里聽(tīng)到的，但這并不是因?yàn)樗靶牟淮?，他曾?jīng)還預(yù)測(cè)日本將成為特斯拉在美國(guó)以外的最大市場(chǎng)。據(jù)悉，日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年日本新車(chē)銷(xiāo)量477.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%；豐田為日本銷(xiāo)冠，日本市場(chǎng)銷(xiāo)售

新能源巨頭特斯拉今日發(fā)布 2023 年財(cái)報(bào)，全年總營(yíng)收 967.73 億美元（當(dāng)前約 6928.95 億元人民幣），同比增加 19%。在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，馬斯克表示特斯拉在研發(fā)一款新的低成本汽車(chē)方面“已取得相當(dāng)深入的進(jìn)展”，不過(guò)沒(méi)有透露具體細(xì)節(jié)或時(shí)間安排。馬斯克稱不會(huì)在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上討論產(chǎn)品發(fā)布。 馬斯克還表示，中國(guó)汽車(chē)制造商是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企，他們將在本國(guó)以外取得巨大成功，“坦率地說(shuō)，如果不設(shè)置貿(mào)易壁壘，他們幾乎會(huì)輕易擊敗世界上大多數(shù)其他汽車(chē)公司。他們非常出色”。馬斯克還稱，沒(méi)有看到與中國(guó)汽車(chē)制造商合作的明顯機(jī)會(huì)，除非允許他們使用特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)或授權(quán)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉財(cái)報(bào)中透露，特斯拉 2023 年第四季度生產(chǎn) 494,989 輛電動(dòng)汽車(chē)，交付 484,507 輛；全年生產(chǎn) 1,845,9

1月24日消息，今早7點(diǎn)，雷軍就發(fā)文宣傳小米汽車(chē)SU7。雷軍表示，智能電動(dòng)車(chē)為了降低電耗，都在拼命“卷”風(fēng)阻。 小米SU7的車(chē)姿低趴，降低迎風(fēng)面積，同時(shí)對(duì)每一處細(xì)節(jié)都打磨降低風(fēng)阻系數(shù)，做到了全球量產(chǎn)轎車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195。 為了達(dá)成這個(gè)成就，造車(chē)團(tuán)隊(duì)做了大量的工作和資源投入，經(jīng)多次驗(yàn)證采用了28°前風(fēng)擋、17°大溜背的造型，將風(fēng)阻系數(shù)降低了10Counts;車(chē)身的G4連續(xù)曲率降低了1Count。 無(wú)邊框水滴形后視鏡，迎風(fēng)面積減小20%，將風(fēng)阻系數(shù)降低了2Counts;車(chē)頂中間的鵝卵石形激光雷達(dá)，高度降低2mm，使得整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)下降4Counts。同時(shí)，車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有8組風(fēng)道、17個(gè)真風(fēng)口，也進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。 至于此前網(wǎng)友質(zhì)疑的160km/h時(shí)速下測(cè)試風(fēng)阻，小米表示這并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，華為

快科技1月24日消息，豐田章男對(duì)于電動(dòng)車(chē)的排斥已經(jīng)人盡皆知，而對(duì)于他最新的言論，馬斯克都忍不住回應(yīng)了。豐田章男表示，純電動(dòng)汽車(chē)最多只能占到30%的市場(chǎng)份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和燃油車(chē)占據(jù)。在豐田章男看來(lái)，在全球有10億人沒(méi)有電的情況下，通過(guò)制造昂貴的汽車(chē)，來(lái)限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問(wèn)題的辦法。豐田章男認(rèn)為，純電動(dòng)汽車(chē)最多只能達(dá)到30%的市場(chǎng)份額，剩下的將由混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和燃油車(chē)占據(jù)。對(duì)于這樣的言論，馬斯克也忍不住回應(yīng)了，在他看來(lái)這是很無(wú)語(yǔ)的表述。馬斯克去年曾警告稱，如果傳統(tǒng)車(chē)企不迅速向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，就會(huì)被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時(shí)代拋棄一樣。

1月24日消息，作為科技大廠、手機(jī)廠商入場(chǎng)造車(chē)，小米汽車(chē)的智能座艙到底是什么水平?今日，小米汽車(chē)官微發(fā)文，展示了小米SU7的座艙硬件，以及小米澎湃OS上車(chē)的表現(xiàn)。 小米SU7采用一塊16.1英寸、3K分辨率的超清中控屏，超窄邊框?qū)崿F(xiàn)了高達(dá)91.7%的屏占比。本質(zhì)上來(lái)講，這就是一塊高規(guī)格的超大Pad，16:10黃金比例對(duì)APP適配性更好，信息排布更合理，用戶交互也會(huì)更加熟悉。 主駕正前方還有一塊超大56英寸的HUD。13000nit虛像亮度更高，在刺眼的陽(yáng)光下也能清晰顯示。 7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏。按下啟動(dòng)鍵的同時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，一面科技、一面藝術(shù)。 小米SU7的前排座椅后背還可拓展兩塊Pad形成拓展屏，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)。這里小米選擇了驍龍8295座艙芯片，AI算力高達(dá)30TOPS，可以保證極致流暢的交互體驗(yàn)。 小

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，特斯拉FSD v12（FSD v12.1.2）已開(kāi)始正式向用戶推送?！癋SD Beta v12將城市街道駕駛堆棧升級(jí)為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)數(shù)百萬(wàn)個(gè)視頻訓(xùn)練，取代了30多萬(wàn)行C++代碼?！痹诟抡f(shuō)明中，特斯拉如此說(shuō)道。換言之，升級(jí)到FSD v12后，人工智能將取代工程師編碼，在自動(dòng)駕駛模式中掌管車(chē)輛行為。特斯拉測(cè)評(píng)博主Whole Mars的測(cè)評(píng)視頻顯示，在FSD v12接管車(chē)輛的過(guò)程中，其會(huì)在斑馬線前等待行人過(guò)完馬路，會(huì)順滑地避開(kāi)車(chē)道中停止的車(chē)輛，會(huì)在左/右轉(zhuǎn)后快速變道;若車(chē)主的目的地在一條單行道的左側(cè)，車(chē)輛也會(huì)直接靠左停車(chē);在路邊停著的其他車(chē)輛突然開(kāi)出或在行駛途中突然停下時(shí)，F(xiàn)SD v12也會(huì)非常自然地及時(shí)避開(kāi)……該測(cè)評(píng)賬號(hào)稱，自己從2020年起便開(kāi)始測(cè)試特斯拉FSD測(cè)試版，從FSD v11.4

豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男近期預(yù)測(cè)，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額不太可能超過(guò) 30%。他認(rèn)為，在選擇替代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)方面，消費(fèi)者應(yīng)該擁有自由選擇權(quán)。豐田章男認(rèn)為，多路徑的轉(zhuǎn)型是必要的，其中包括氫燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。 盡管許多汽車(chē)制造商都制定了雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)，但豐田章男對(duì)快速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)仍持懷疑態(tài)度。他認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)型將比預(yù)期的花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)橄M(fèi)者仍然對(duì)價(jià)格、續(xù)航里程焦慮和電動(dòng)汽車(chē)提供的整體體驗(yàn)存有擔(dān)憂。盡管對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的統(tǒng)治地位持保留意見(jiàn)，豐田章男承認(rèn)將電氣化納入豐田戰(zhàn)略的重要性。該公司已承諾到 2026 年每年銷(xiāo)售 150 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，到 2030 年銷(xiāo)售 350 萬(wàn)輛。然而，豐田也強(qiáng)調(diào)了其對(duì)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的承諾，并繼續(xù)投資研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)

“小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴”，這句話恐怕是雷軍正式講車(chē)以來(lái)說(shuō)最多的一句話。關(guān)于小米SU7的定價(jià)幾何，雷軍又有一次最新回應(yīng)。在權(quán)威采訪中，雷軍果斷直接地又否認(rèn)掉了9.9萬(wàn)、15.萬(wàn)、和19.9萬(wàn)元，并稱這些價(jià)格都是“開(kāi)玩笑”，同時(shí)明確表示：“小米SU7還沒(méi)有最終定價(jià)，這輛車(chē)是按照DreamCar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，投入非常大，所以確實(shí)有點(diǎn)貴，但貴的有道理。” 雷軍隨即說(shuō)道：“目前新能源汽車(chē)行業(yè)的確非常卷，小米SU7定價(jià)會(huì)在正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布?！笨磥?lái)，雷軍也明白汽車(chē)行業(yè)很卷，很殘酷。但即使如此，小米SU7的定價(jià)恐怕也比很多人預(yù)期想象中要貴。那么，小米SU7究竟會(huì)賣(mài)多少錢(qián)呢？先看看小米SU7的整車(chē)配置 目前來(lái)看，小米SU7有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩種車(chē)型，前者搭載后驅(qū)單電機(jī)，百公里加速5.28s，最高時(shí)速210km/h，峰值扭矩4

快科技1月23日消息，售價(jià)3.28-9.99萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV，去年還是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，而今，宏光MINI EV又出現(xiàn)在美國(guó)街頭，身價(jià)也直接翻了好幾倍。日前，有網(wǎng)友上傳的照片顯示，在美國(guó)猶他州街頭，出現(xiàn)一輛上過(guò)牌照的宏光MINI EV。對(duì)此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開(kāi)表示，售價(jià)大致4萬(wàn)多美元（約合人民幣28萬(wàn)多）。周金開(kāi)公布的價(jià)格，也嚇到了不少網(wǎng)友：“竟然比特斯拉還貴，這讓馬斯克的臉往哪擱”、“對(duì)比國(guó)內(nèi)價(jià)格，翻了4、5倍，這算是割美國(guó)人韭菜嗎？”“發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，我自己出口賺個(gè)差價(jià)可以吧”。需要了解的是，汽車(chē)出口的最終落地價(jià)包括有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)氐纳吓瀑M(fèi)用等，不過(guò)即便如此，4萬(wàn)多美元的價(jià)格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了宏光MINI EV自身成本的價(jià)格，溢價(jià)率相當(dāng)高。

近日雷軍在接受央視的采訪中，再次聊到了小米汽車(chē)，其表示，預(yù)計(jì)小米汽車(chē)今年上半年上市，目前正小規(guī)模量產(chǎn)。雷總接受采訪時(shí)表示：“小米要努力成為全球前五車(chē)廠?，F(xiàn)在小米汽車(chē)已小規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年上半年上市?！?小米汽車(chē)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)兩三百萬(wàn)豪車(chē)的性能，9.9萬(wàn)元、14.9萬(wàn)元甚至19.9萬(wàn)元是在開(kāi)玩笑。 雷軍直言小米汽車(chē)的目標(biāo)，就是通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車(chē)廠商，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全面崛起而奮斗！ 大家對(duì)這個(gè)全球前五的汽車(chē)廠商有什么概念嗎，從銷(xiāo)量上來(lái)看，小米想要躋身這個(gè)目標(biāo)，全球第五一年銷(xiāo)量超600萬(wàn)，這也意味著雷軍的小米汽車(chē)一個(gè)月要賣(mài)50萬(wàn)輛。 所以看到這樣的口號(hào)，大家愿意支持SU7嗎？