雷軍再次強(qiáng)調(diào)貴！想撿便宜買小米SU7的人快打消念頭

“小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴”，這句話恐怕是雷軍正式講車以來(lái)說(shuō)最多的一句話。關(guān)于小米SU7的定價(jià)幾何，雷軍又有一次最新回應(yīng)。

在權(quán)威采訪中，雷軍果斷直接地又否認(rèn)掉了9.9萬(wàn)、15.萬(wàn)、和19.9萬(wàn)元，并稱這些價(jià)格都是“開玩笑”，同時(shí)明確表示：“小米SU7還沒有最終定價(jià)，這輛車是按照DreamCar標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，投入非常大，所以確實(shí)有點(diǎn)貴，但貴的有道理。”

雷軍隨即說(shuō)道：“目前新能源汽車行業(yè)的確非常卷，小米SU7定價(jià)會(huì)在正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布?！?

看來(lái)，雷軍也明白汽車行業(yè)很卷，很殘酷。但即使如此，小米SU7的定價(jià)恐怕也比很多人預(yù)期想象中要貴。那么，小米SU7究竟會(huì)賣多少錢呢？

先看看小米SU7的整車配置

目前來(lái)看，小米SU7有標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本兩種車型，前者搭載后驅(qū)單電機(jī)，百公里加速5.28s，最高時(shí)速210km/h，峰值扭矩400N·m，采用弗迪供應(yīng)的73.6度磷酸鐵鋰電池包。

支持傳統(tǒng)400V電壓平臺(tái)，純電續(xù)航可達(dá)668km。內(nèi)部采用16.1英寸3K分辨率中控大屏，高通驍龍8295智能座艙，搭配7.1寸可翻轉(zhuǎn)儀表屏，同時(shí)配備單OrinX芯片純視覺輔助駕駛，支持高速領(lǐng)航。

而Max版本則搭載四驅(qū)雙電機(jī)，百公里加速2.78s，最高時(shí)速265km/h，峰值扭矩838N·m，采用寧德時(shí)代供應(yīng)的101度三元鋰電池包，支持800V高壓平臺(tái)，續(xù)航可達(dá)800km。

在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上，小米SU7Max版本座艙部分新增56英寸AR-HUD抬頭顯示;座椅支持主動(dòng)側(cè)翼支撐，增強(qiáng)過(guò)彎操控性;全車25揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲;底盤增加CDC+空氣懸架+Bremo四活塞卡鉗;尾部擁有電動(dòng)尾翼，4檔可調(diào);全車電動(dòng)吸合門;支持主動(dòng)降噪;配備雙OrinX芯片+頭頂激光雷達(dá)，支持城區(qū)領(lǐng)航及代客泊車。

不難看出，小米SU7Max版的配置堆料可謂是“極致梭哈”，基本上行業(yè)最頂級(jí)的東西它都有了。而相比之下，標(biāo)準(zhǔn)版則差距過(guò)于巨大，給人感覺是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

不過(guò)，有消息傳出，在標(biāo)準(zhǔn)版和Max版之間，還存在一個(gè)小米SU7Pro版。當(dāng)然，目前一切配置都是基于現(xiàn)有信息和猜測(cè)得知，官方表示售價(jià)和版本都還未正式確定。

售價(jià)確實(shí)貴的有道理

其實(shí)，看完小米SU7已有的配置爆料，起碼Max版本肯定有點(diǎn)貴。至于標(biāo)準(zhǔn)版嘛，通過(guò)對(duì)比目前市面上吉利銀河、極氪007等主流競(jìng)品，大多都處于20萬(wàn)元上下，小米如果比它們貴很多，那么勢(shì)必會(huì)影響性價(jià)比。

雖然是70多度的磷酸鐵鋰，雖然是400V電壓，但是小米在其他你難以看見的地方也用料頗高。

比如高效雙模熱泵空調(diào)技術(shù)，擺脫冬季能耗高、續(xù)航虛的體驗(yàn)痛點(diǎn);比如小米自研泰坦合金材料和9100噸一體式大壓鑄;比如全球最高的2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，90.1%高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51000N·m/deg,行業(yè)第一安全等等。

另外，別忘了還有小米最擅長(zhǎng)的智能座艙和手車互聯(lián)。不計(jì)成本的結(jié)構(gòu)用料和明顯領(lǐng)先行業(yè)的軟件實(shí)力，確實(shí)讓小米SU7貴的有道理。

如果再加上品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)能規(guī)劃呢。

現(xiàn)在，很多人都拿第一代小米手機(jī)舉例。當(dāng)年小米手機(jī)1以價(jià)換量，憑借1999元遠(yuǎn)低于同行的售價(jià)引爆全行業(yè)，自此打響了小米品牌知名度和市場(chǎng)份額。所以，作為首款小米汽車，小米SU7為何不能？

其實(shí)此一時(shí)非彼一時(shí)。小米品牌如今已成為世界500強(qiáng)，是響當(dāng)當(dāng)?shù)目萍蓟ヂ?lián)網(wǎng)巨頭，所以不需要靠小米首款汽車走量，反而要充分吸取當(dāng)年小米手機(jī)以價(jià)換量導(dǎo)致高端難成的教訓(xùn)，首款產(chǎn)品既要走一定的量，也要樹立一定的高端標(biāo)桿，這才是小米SU7全系所肩負(fù)的汽車使命。

更重要的是，小米SU7不可能完全以價(jià)換量。因?yàn)槠囍圃觳煌谑謾C(jī)，背后嚴(yán)重依賴于工廠產(chǎn)能，而2024年能夠支撐小米SU7全年交付任務(wù)的只有6萬(wàn)輛產(chǎn)能。

如果定價(jià)非常便宜，例如15.9萬(wàn)元，一定會(huì)出現(xiàn)交不出來(lái)的產(chǎn)能困境，屆時(shí)非但賣不好，反而大幅敗壞小米汽車的品牌和口碑。

這恐怕就是雷軍之前采訪時(shí)所說(shuō)的：“一方面怕造得不好沒人買，另一方面又怕造得太好，消費(fèi)者購(gòu)買排隊(duì)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?！?

因此，一個(gè)權(quán)衡整車用料成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)能交付、以及卷出性價(jià)比等各方面因素后的價(jià)格，或許才是小米SU7的合理售價(jià)。

在這里，筆者大膽猜測(cè)小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和Max版本可能在22-30萬(wàn)元左右，然后再疊加豐富上市權(quán)益，大家覺得怎么樣？