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雷軍:小米SU7車姿低趴 全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)

時間:2024-01-24 18:00:46
  • 來源:快科技
  • 作者:建嘉
  • 編輯:liyunfei

1月24日消息,今早7點,雷軍就發(fā)文宣傳小米汽車SU7。雷軍表示,智能電動車為了降低電耗,都在拼命“卷”風(fēng)阻。

雷軍:小米SU7車姿低趴 全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)

小米SU7的車姿低趴,降低迎風(fēng)面積,同時對每一處細節(jié)都打磨降低風(fēng)阻系數(shù),做到了全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)Cd 0.195。

為了達成這個成就,造車團隊做了大量的工作和資源投入,經(jīng)多次驗證采用了28°前風(fēng)擋、17°大溜背的造型,將風(fēng)阻系數(shù)降低了10Counts;車身的G4連續(xù)曲率降低了1Count。

雷軍:小米SU7車姿低趴 全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)

無邊框水滴形后視鏡,迎風(fēng)面積減小20%,將風(fēng)阻系數(shù)降低了2Counts;車頂中間的鵝卵石形激光雷達,高度降低2mm,使得整車風(fēng)阻系數(shù)下降4Counts。

同時,車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計,擁有8組風(fēng)道、17個真風(fēng)口,也進一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。

雷軍:小米SU7車姿低趴 全球量產(chǎn)轎車最低風(fēng)阻系數(shù)

至于此前網(wǎng)友質(zhì)疑的160km/h時速下測試風(fēng)阻,小米表示這并無統(tǒng)一標準,華為等企業(yè)也同樣采用了160km/h的口徑。

據(jù)悉,當車輛達到一定速度時,大量能耗都將消耗在對抗風(fēng)阻上面,而降低風(fēng)阻,就能顯著降低能耗,對新能源車來講,風(fēng)阻系數(shù)每降低10 count,行駛里程可以增加7-8km。

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