賽車計劃2 圖文攻略 全賽制賽道車輛及策略解析攻略

車輛調(diào)校設(shè)定解析

賽車技師

玩家可以根據(jù)自己的駕駛體驗，向賽車技師反應(yīng)剎車、下壓力、懸掛系統(tǒng)、傳動裝置的問題。

然后賽車技師根據(jù)你的感受對賽車進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

總的來說，賽車技師是“懶人”調(diào)教賽車設(shè)定的辦法，其調(diào)整幅度比較大，而且固定，雖然說是很方便，普羅大眾都能夠輕松使用，但其調(diào)教出來的賽車并不會對特定的賽道有針對性，僅僅是對于玩家的駕駛體驗進(jìn)行跟進(jìn)而已。

剎車

方案：①我沒有實時剎住;②我太快剎住了;③我剎車時一直在滑行

介紹：剎車問題的調(diào)教，賽車技師主要是針對“剎車制動”，制動系統(tǒng)分為三個級別，第一個是踩剎車，但剎車片稍晚作用，第二個是剎車片一下子起作用，第三個是剎車片遲遲都為其作用。

玩家根據(jù)駕駛原裝的賽車時的感受，可以選擇以上三個方案來調(diào)整剎車效果。

下壓力

方案：①我在直線很慢;②我在急轉(zhuǎn)彎的時候一直打滑;③車子轉(zhuǎn)不進(jìn)彎道介紹：這是調(diào)整輪胎下壓力，前者是調(diào)低下壓力減少阻力并加強直線性能。中者的問題也是因為輪胎下壓力降低，令到車尾穩(wěn)定度不足，賽車技師會適當(dāng)跳高下壓力。

而后者的問題同樣是下壓力過低，導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)彎，技師會大幅調(diào)高下壓力。

懸掛系統(tǒng)

方案：①車子轉(zhuǎn)不進(jìn)彎;②車子彎道轉(zhuǎn)太多了;③感覺過了幾圈，輪胎就沒了并開始失靈介紹：技師會針對懸掛的轉(zhuǎn)向軸角度、外傾角進(jìn)行調(diào)整。

前者是因為過多的正后傾角會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變得吃力，所以技師會使用較低的正后傾角。

中者是車輪的外傾角過高，技師會將調(diào)低車輪的外傾角，降低過彎能力。

后者，這是因為彈簧系數(shù)變得過硬，降低輪胎抓地力及加快輪胎磨損，所以技師會調(diào)軟彈簧系數(shù)。

傳動裝置

方案：①我達(dá)不到最高時速;②我的加速很慢介紹：這是因為轉(zhuǎn)速表的問題。

如果是時速娶不到最大值，是因為轉(zhuǎn)速表的限制，技師有可能會更換更高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速表。

后者是轉(zhuǎn)速表過大，技師會選用數(shù)額更小的轉(zhuǎn)速表，令到你在短時間內(nèi)就可以加速。