新事物的發(fā)展總是避免不了坎坷與質(zhì)疑，對于新能源汽車來說，也是如此。還有不到20天，新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策就要正式實(shí)施了。根據(jù)國家在3月份發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從今年6月25日起，新能源汽車的補(bǔ)貼過渡期將正式結(jié)束，新補(bǔ)貼政策將會正式上線。未來，補(bǔ)貼取消將是大勢所趨。從補(bǔ)貼角度來看，6月25日之前也將是購買新能源汽車最優(yōu)惠的時(shí)期。部分車企甚至單獨(dú)給出優(yōu)惠。根據(jù)北汽新能源推出的優(yōu)惠活動，6月25日前購買EX5、EU5、EX3等純電動車型的用戶，可享受包括現(xiàn)金、服務(wù)禮包、金融政策等在內(nèi)最高4.5萬元的“綜合優(yōu)惠”。然而，整個(gè)行業(yè)同時(shí)還迎來另一項(xiàng)政策性利好——國家發(fā)改委等三部門6日發(fā)布《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出各地不得對新能源

網(wǎng)約車混戰(zhàn)再升級。這一次前來攪局的是車企。5月30日，上汽集團(tuán)宣布在“享道專車”服務(wù)之外上線“享道租車”，享道租車面向企業(yè)級用戶，為每家企業(yè)設(shè)立專屬客服經(jīng)理和運(yùn)營經(jīng)理，提供預(yù)約制、即時(shí)制的專車預(yù)訂服務(wù)。這意味著A股市場上最大的汽車公司在出行服務(wù)上的拓展又多了一步。前來攪局的不止上汽一家，從2011年至今共有20家車企悉數(shù)布局網(wǎng)約車。不同的是，有些車企以B2C、C2C、分時(shí)租賃的方式親自下場，有些車企則通過投資并購入局，有些則僅僅提供車源支持。相比于滴滴，車企毫無疑問具備強(qiáng)大的車源優(yōu)勢，且更容易獲得相關(guān)資質(zhì)，但這些制造行業(yè)的人想要在野蠻的網(wǎng)約車市場分一杯羹，還需要強(qiáng)大的運(yùn)營思維以及一整套運(yùn)力調(diào)節(jié)機(jī)制。外界更多的認(rèn)為，車企頻頻出手，是車市寒冬中自謀出路，但更深層次的意義是車企正面臨一場變革——車企需要完成從2B到2

據(jù)美國科技媒體TechCrunch報(bào)道，摩拜單車和ofo是中國共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。隨著他們逐漸退出國際市場，剩下的自行車如何處理成了問題，但一位創(chuàng)業(yè)者似乎找到了一種解決方案：捐贈給需要它的學(xué)生們。麥克（Mike Than Tun Win）是一位“多產(chǎn)”創(chuàng)業(yè)者，所創(chuàng)辦的公司包括科技創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目8bod.com，以及旅游初創(chuàng)公司flymya.com等。據(jù)悉，他已經(jīng)從ofo等共享單車初創(chuàng)公司那里購買了1萬輛自行車，準(zhǔn)備把它們捐贈給緬甸的學(xué)生們。此前，這些學(xué)生步行數(shù)英里去學(xué)校，他們的家里缺乏交通工具。麥克解釋說：“在農(nóng)村，一排又一排的學(xué)生從家里走到學(xué)校，這是很常見的現(xiàn)象。有些學(xué)生需要走上一小時(shí)，他們的家庭幾乎買不起像自行車或摩托車這樣的簡單交通工具，校車對他們來說更是奢侈品?！睘榱藦浹a(bǔ)這一差距，麥克創(chuàng)建了一個(gè)名為“Le

5月23日，《南陽日報(bào)》刊發(fā)文章“水氫發(fā)動機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊！”。文中稱：“這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”那么這臺只加水就可以發(fā)動的汽車，究竟長得什么樣?它的發(fā)動原理又是怎樣的?南陽“水氫汽車” 原來不只是加了水今天上午，央視財(cái)經(jīng)記者趕赴南陽洛特斯新能源汽車公司，見到了這臺汽車，以及公司的負(fù)責(zé)人龐青年。記者 楊劼：在河南省南陽洛特斯新能源汽車廠區(qū)里，可以看到這樣一臺備受爭議的卡車。現(xiàn)場的工作人員說，這臺車的特別之處，就是它不是加氫氣推動汽車前行，而是加水產(chǎn)生氫氣，推動汽車前行。青年汽車集團(tuán)水氫項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 杜云友：當(dāng)時(shí)是從這個(gè)管子加的水。因?yàn)楸緛碛幸徊糠炙?，后來加了二三十升水。根?jù)此前當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，工作人員給這臺水氫汽車加上水之后，就可以正常行駛。不過，青年汽車集團(tuán)水氫項(xiàng)目

5月23日，南陽日報(bào)的一則《水氫發(fā)動機(jī)在南陽下線，市委書記點(diǎn)贊！》報(bào)道發(fā)出后，旋即引發(fā)輿論爭議。文章稱，“水氫發(fā)動機(jī)在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”文中所指的水氫發(fā)動機(jī)系浙江青年汽車集團(tuán)（下稱“青年汽車”）所有。對于這項(xiàng)技術(shù)，多位專家向媒體表示，水氫發(fā)動機(jī)有炒作嫌疑，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上并不科學(xué)。5月24日下午，青年汽車方面向澎湃新聞書面回應(yīng)稱，“車載水解制氫氫能源汽車不是光加水的，是反應(yīng)物在我們研究的催化劑作用下，和水反應(yīng)實(shí)時(shí)制氫，氫氣經(jīng)過氫燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)生電，經(jīng)過電機(jī)驅(qū)動車輛，使車輛行使?！币簿褪钦f，原來的水氫發(fā)動機(jī)準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是“水解制氫鋁合金”技術(shù)。查詢發(fā)現(xiàn)，青年汽車的水解制氫鋁合金技術(shù)由湖北工業(yè)大學(xué)通過專利授權(quán)而得。今年4月，湖北工業(yè)大學(xué)科技與產(chǎn)業(yè)處公示信息顯示，該校

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，東日本鐵道公司(JR東日本)向外界公開了新干線(日本高鐵)測試車型“ALFA-X”的全貌。10日起，這一測試車型將為期三年的試運(yùn)行。美媒稱，它將成為世界上最快的“子彈頭列車”。(“ALFA-X”。圖源：CNN)據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)10日報(bào)道，“ALFA-X”共有10節(jié)車廂和一個(gè)“長尖鼻子”。該列車計(jì)劃在2030年前后正式投入使用。屆時(shí)，它將以高達(dá)360公里/時(shí)的時(shí)速運(yùn)行，成為世界上最快的“子彈頭列車”。(CNN報(bào)道截圖)報(bào)道稱，該列車將在仙臺和新青森之間的線路上進(jìn)行測試，這些城市間的距離大約為280公里。測試將在午夜之后進(jìn)行，頻率為一周兩次。CNN評論稱，“ALFA-X”標(biāo)志著新干線進(jìn)入嶄新的增長階段。與此同時(shí)，它也為更快的高速鐵路服務(wù)開辟了未來。不過，CNN也提到，無論列車在試運(yùn)行期間

據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈最新消息，蘋果已經(jīng)開始為旗下自動駕駛汽車項(xiàng)目尋找關(guān)鍵的供應(yīng)商，而正在接洽的是電池供應(yīng)商，不過他們可能會跟電池廠商一起合作，打造Apple Car所需要的電池，畢竟雙方可以準(zhǔn)備的時(shí)間足夠長。在這之前，蘋果還與至少四家公司進(jìn)行會談，并對這些公司的技術(shù)進(jìn)行評估，為其自動駕駛車的下一代光學(xué)雷達(dá)感測器（激光雷達(dá)傳感器）尋找可能的供應(yīng)商，而他們也在自行研發(fā)光學(xué)雷達(dá)部件，這種感測器能提供道路狀況的3D影像。業(yè)界人士認(rèn)為，蘋果在感測器方面的努力，表明其有意發(fā)展硬件的全套供應(yīng)鏈以引領(lǐng)自動駕駛汽車趨勢，投入與汽車制造商與投資者角逐的行列，找尋致勝的技術(shù)。蘋果汽車標(biāo)準(zhǔn)很高 以“革命性設(shè)計(jì)”作要求iPhone后時(shí)代，蘋果需要強(qiáng)有力的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，畢竟單靠服務(wù)營收量級不足以支撐整個(gè)公司。雖然中間計(jì)劃出了點(diǎn)變故，但蘋果還是堅(jiān)定了要造車

4月28日，澳大利亞21歲女孩沙尼亞-麥克尼爾(Shania McNeill)在悉尼西部的伯克夏公園(Berkshire Park)開車時(shí)，不顧危險(xiǎn)與車上的閨蜜玩起了自拍。不幸的是，幾秒鐘后，其所駕駛的轎車與迎面而來的車輛對撞，導(dǎo)致她當(dāng)場死亡，車上另外兩名閨蜜也身受重傷。諷刺的是，兩名受傷的閨蜜在醫(yī)院醒來后，竟繼續(xù)在病床上自拍，完全忘記了剛剛因車禍去世的朋友。據(jù)了解，受傷的女性友人分別為Hazel Wildman和Faeda Hunter。入院醒來后，倆閨蜜第一件事竟是在悉尼韋斯特米德醫(yī)院的床上分享了一張自拍，將自己頭戴護(hù)頸、身躺病床的照片發(fā)在了社交網(wǎng)絡(luò)上。事發(fā)后，死者的父親悲痛欲絕，他懇求其他人不要在車內(nèi)使用手機(jī)，也懇求其他年輕司機(jī)認(rèn)真對待自己的生命。

據(jù)美國新聞網(wǎng)站Politico報(bào)道，美國交通部日前宣布，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司The Boring距離在華盛頓特區(qū)和馬里蘭州巴爾的摩（Baltimore）之間建造地下隧道又近了一步。美國交通部稱，The Boring的這一地下隧道項(xiàng)目已經(jīng)完成環(huán)境評估，草案將在未來45天內(nèi)征求公眾意見。之后，交通部將確定是否需要一份完整的環(huán)境影響報(bào)告。根據(jù)The Boring的計(jì)劃，他們將在地下9米至27米深處挖一條35.3英里長的雙孔隧道。隧道兩端有兩座車站，一個(gè)在華盛頓，一個(gè)在巴爾的摩。該隧道的直徑約為4.3米，自動駕駛的電動車輛每小時(shí)以150英里的速度行駛。全程需要大約15分鐘，而當(dāng)前兩座城市之間的車程大約需要一個(gè)小時(shí)或更長時(shí)間。去年12月，The Boring正式向外界公開了首個(gè)試

SpaceX的創(chuàng)建者，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天在推特上指名道姓的@了亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)，指責(zé)亞馬遜最新部署的太空計(jì)劃是山寨貨，是赤裸裸的抄襲（copy cat）。 這是億萬富翁與億萬富翁之間的斗爭，一個(gè)超級火箭大亨與一個(gè)比他略富的家伙，而這所有的一切都通過小小的表情符號展現(xiàn)了出來。 馬斯克用簡簡單單的幾個(gè)字回應(yīng)了亞馬遜雄心勃勃的太空計(jì)劃，該計(jì)劃通過向軌道發(fā)射3236顆衛(wèi)星，以給全球數(shù)百萬人提供寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。 為什么會有這樣的爭論發(fā)生呢？這源于在去年的二月，SpaceX通過發(fā)射獵鷹9號（Falcon 9）火箭宣布了與之類似的計(jì)劃，所以才有馬斯克指責(zé)杰夫·貝索斯是在抄襲了。 我很高興知道，世界上最富有的兩個(gè)人將開始公開進(jìn)行太空戰(zhàn)略斗爭，因?yàn)樗麄冋鞣覀冃?/div>

賈躍亭在其微博上公布了全新車型V9的一張渲染圖，并表示基本設(shè)計(jì)理念為“融合設(shè)計(jì)、人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間?！彪S后，F(xiàn)F官方微博轉(zhuǎn)發(fā)賈躍亭微博稱，“將在中國生產(chǎn)、銷售及運(yùn)營的V9，已經(jīng)在FF美國研發(fā)中心開始征程了?！庇芯W(wǎng)友在賈躍亭微博下評論稱“又有新PPT了”、“不搞PPT，直接搞動圖了”，與此同時(shí)，也有網(wǎng)友為賈躍亭加油。3月25日，第九城市確認(rèn)，已經(jīng)透過旗下子公司與總部位于美國加州的法拉第未來公司簽定協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運(yùn)營電動汽車。九城表示，合資公司的首要目標(biāo)是在中國獨(dú)家生產(chǎn)及銷售法拉第未來研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能超豪華電動汽車Faraday Future’s new brand V9 model，一款按照FF 91的技術(shù)和設(shè)計(jì)概念的針對中國消費(fèi)市場的車型，以及其他約定車型

據(jù)Electrek報(bào)道，蘋果聘請了特斯拉的電動系統(tǒng)主管Michael Schwekutsch。這一定程度上表明，蘋果公司不滿足只研發(fā)一套針對汽車的自動駕駛系統(tǒng)，它或許將打造一款蘋果牌的全電動自動駕駛汽車。據(jù)Electrek報(bào)道，Schwekutsch加入了蘋果的特別項(xiàng)目組，其中包括泰坦項(xiàng)目（Project Titan）部門。他是最新加入該項(xiàng)目的幾名特斯拉頂級工程師之一。該項(xiàng)目曾一度被認(rèn)為只包括一個(gè)自動駕駛系統(tǒng)。Schwekutsch在過去的十年里一直專注于電力傳動系統(tǒng)，現(xiàn)在他加入了該項(xiàng)目組，很明顯，蘋果公司計(jì)劃將一款完整的電動汽車推向市場。此外，蘋果還在招聘其他幾名特斯拉前員工，這似乎是兩家公司之間的另一波挖角戰(zhàn)。在2015年，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）這樣評價(jià)蘋果：“他們一直在雇傭我們解雇

你的信息很值錢，甚至可以為上市公司汽車之家?guī)斫賰|的收入。汽車之家是一個(gè)為用戶提供汽車相關(guān)信息和服務(wù)的垂直媒體網(wǎng)站，由李想在2005年創(chuàng)立。2013年12月，汽車之家在美國紐交所上市，目前市值超過107億美元。打開汽車之家，選擇一款喜歡的車型，點(diǎn)擊獲取底價(jià)，在彈出的頁面輸入“姓名”、“手機(jī)號”等信息，這是很多“小白”在買車前都會做的事。但是，“小白”們不知道的是，這樣的“詢價(jià)”操作，意味著你正在將自己的信息無償交給平臺，而平臺會把這些信息有償提供給第三方、每年獲得數(shù)十億的收入。近日，有用戶向記者反饋——在汽車之家“詢價(jià)”后，自己多次遭到車商的電話騷擾。與此同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，汽車之家在財(cái)報(bào)中也披露了其頗為“神秘”的一項(xiàng)收入——銷售線索（leads generation services）。根據(jù)財(cái)報(bào)的表述，銷售線索

近日，特斯拉各類消息不斷，從全系車型大幅度降價(jià)到宣布逐步關(guān)閉體驗(yàn)門店，每一條都牽動著中國特斯拉車主與準(zhǔn)車主們的神經(jīng)。 3月1日，特斯拉宣布將在全球范圍關(guān)閉大量線下門店，全面轉(zhuǎn)向線上銷售的模式以節(jié)省成本。同日，特斯拉中國官網(wǎng)將全系列車型售價(jià)再度進(jìn)行下調(diào)。此外，特斯拉還推出售價(jià)3.5萬美元的基礎(chǔ)版Model 3車型，而Model Y將于3月14日發(fā)布，其售價(jià)會比Model 3高10%左右。猝不及防的降價(jià)引起了長沙、深圳等城市部分地區(qū)老車主的不滿。3月8日，關(guān)于降價(jià)、門店關(guān)閉以及一線銷售提成等最新情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地前往特斯拉位于上海和成都兩地的體驗(yàn)店。中國市場降價(jià)規(guī)模與幅度空前目前，上海擁有6家特斯拉體驗(yàn)店，分別位于金橋、虹橋、太古匯、新天地、嘉里城、港匯，其中金橋店與虹橋店具備車輛交付功能。記者從體驗(yàn)店

2月25日至28日，華為企業(yè)業(yè)務(wù)以“構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”為主題首度亮相2019世界移動大會（MWC2019），展會期間，華為展示了面向企業(yè)市場的解決方案和四大明星產(chǎn)品。華為企業(yè)業(yè)務(wù)總裁閻力大在展會期間接受澎湃新聞記者專訪時(shí)表示，華為企業(yè)業(yè)務(wù)在2018年達(dá)成了營收過百億美元的目標(biāo)，至此華為三大業(yè)務(wù)部門營收都分別達(dá)到了百億級，“整個(gè)公司來講是一個(gè)非常令人振奮的消息、非常令人振奮的里程碑?！比A為共有三大業(yè)務(wù)集團(tuán)，分別是運(yùn)營商業(yè)務(wù)集團(tuán)、消費(fèi)者業(yè)務(wù)集團(tuán)和企業(yè)業(yè)務(wù)集團(tuán)。不過相對另外兩個(gè)業(yè)務(wù)部門，企業(yè)業(yè)務(wù)集團(tuán)成立晚且規(guī)模較小，但近年一直保持穩(wěn)步高速增長。“企業(yè)業(yè)務(wù)成立的時(shí)候原有的業(yè)務(wù)大約十億美金過來，經(jīng)過8年發(fā)展10倍的增長，到了百億。 在內(nèi)部開會時(shí)，我提了這個(gè)概念，百億美金之前是企業(yè)業(yè)務(wù)的1.0，百億之后是企業(yè)業(yè)務(wù)的2

為了進(jìn)一步提振中國市場的銷量，對日前，特斯拉中國在售車型進(jìn)行了調(diào)價(jià)，包括Model S、Model以及Model 3都有降價(jià)，降幅1.13萬-34.11萬元，共涉及8款車型。由于此次特斯拉降價(jià)幅度較高，不少剛提車的車主表示不滿，他們認(rèn)為特斯拉在短期內(nèi)如此劇烈的價(jià)格波動損害了老車主的利益，部分車主正在要求特斯拉銷售給出補(bǔ)償方案。近日，微博上傳出一則特斯拉車主前往特斯拉專賣店維權(quán)的視頻，在視頻中，許多車主將一條白色橫幅掛在了專賣店玻璃上，上書：“特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益?！彪m然消費(fèi)者掛橫幅維權(quán)事件并不少見，但還是很難想象到消費(fèi)層級較為高端的特斯拉車主會這樣做。此前據(jù)媒體報(bào)道，中國乘用車市場信息聯(lián)席會周二透露，特斯拉在2018年10月期間，在中國只賣出了211輛汽車。銷量不及預(yù)期可能也是特斯拉決定降價(jià)的重要

特斯拉全新Roadster正式開啟預(yù)訂，普通版和創(chuàng)始人系列預(yù)訂訂金分別為33.20萬元和165.90萬元，其中創(chuàng)始人系列限量預(yù)訂1000臺。官方顯示新車最大續(xù)航里程1000km（未標(biāo)明是否為NEDC），0-100km/h加速時(shí)間僅需2.1秒。從此前發(fā)布的官圖來看，該車采用了全新的設(shè)計(jì)，整車盡顯跑車運(yùn)動感十足的視覺效果。該車前后輪眉都有著較大凸起，從而使整車更具肌肉感。內(nèi)飾方面，該車延續(xù)了特斯拉家族式設(shè)計(jì)，簡潔且具有科技感，中央配備了一塊大尺寸液晶顯示屏搭配極為科幻的方向盤造型，讓該車的視覺質(zhì)感提升到了極致。在動力方面，該車搭載的驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩為10000N·m，這使得其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.1秒，極速為400km/h， 并配備四驅(qū)系統(tǒng)。該車將配備載電量為200kWh的動力電池，官方稱其最大續(xù)航里程

買的東西剛到手，官方就宣布降價(jià)，你說氣不氣? 微博CEO王高飛（@來去之間）就遇到了這樣的事。原來作為特斯拉Model 3在中國的首批6個(gè)用戶之一，王高飛不久前剛剛才領(lǐng)到了車，今天就遇上了特斯拉官宣大降價(jià)，其中Model 3的降價(jià)區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元。王高飛發(fā)了個(gè)表情表示心聲，“啊?剛買的不退錢啊”。 王高飛還不是心塞的那一個(gè)。這次特斯拉全系降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬元，難怪網(wǎng)友調(diào)侃道，“比買股票還刺激”。特斯拉全系車型大降價(jià)，車主炸鍋了 3月1日，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價(jià)，Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6萬元-4.4萬元、Model S降價(jià)區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元、Model X降價(jià)區(qū)間為17.45萬元-34.11萬元。其中，降價(jià)幅度達(dá)到34.11萬元的是Model X P100

過去當(dāng)Model 3車型大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)，特斯拉公司出現(xiàn)了無法將新車快速送到消費(fèi)者手中的交付問題，導(dǎo)致預(yù)訂者怨聲載道。而據(jù)外媒最新消息，上個(gè)月，當(dāng)特斯拉公司(TeslaInc.)宣布第二輪裁員以控制成本時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵部門受到了特別嚴(yán)重的打擊。兩名被裁員工說，這家汽車制造商將為北美客戶交付電動汽車的部門削減了大約三分之二。據(jù)國外媒體報(bào)道，這些員工表示，今年1月，特斯拉公司在拉斯維加斯一個(gè)部門的230名員工中約有150人被解雇，占到65%。這一部門負(fù)責(zé)將數(shù)萬輛Model 3電動車送到美國和加拿大買家手中。這一跡象表明，在短期內(nèi)，特斯拉新車交付速度將顯著放緩。這次裁員并未被媒體加以報(bào)道，此事將會加劇股東的擔(dān)憂，即在去年美國消費(fèi)者大幅減稅政策到期后，美國對Model 3的需求已經(jīng)減少，而且對大多數(shù)消費(fèi)者來說，這款車價(jià)格依然太

隨著利率上升增加貸款成本和市場波動，人們開始擔(dān)心安全的投資環(huán)境是否可以持續(xù)。你可能會認(rèn)為，投資者不會指望2019年出現(xiàn)任何大宗收購案。然而，摩根士丹利(Morgan Stanley)最近發(fā)布的一份關(guān)于并購趨勢的報(bào)告指出，2018年標(biāo)志著連續(xù)第五年并購規(guī)模超過3萬億美元，并暗示2019年將更是如此。此外，一些大宗交易活動，包括信諾公司(Cigna Corp.)以540億美元收購美國快捷藥方公司(Express Script)和美國移動運(yùn)營商Sprint與T-Mobile美國公司即將進(jìn)行的260億美元的合并案，均表明美國企業(yè)在經(jīng)歷了10年的股價(jià)上漲后并不害怕進(jìn)行大宗交易。在新的一年，很多數(shù)十億美元的收購案很有可能發(fā)生。以下是投資者希望看到的六大科技收購案。不過，不可否認(rèn)的是，一些收購案比其他收購案更有可能發(fā)生。1.