近日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，特斯拉在國(guó)內(nèi)9月份的交付量超過(guò)8.3萬(wàn)輛，刷新了月度交付記錄。這也是繼八月取得7.7萬(wàn)輛的交付成績(jī)后，特斯拉銷量再次創(chuàng)下歷史新高。事實(shí)上，特斯拉目前國(guó)內(nèi)的在售車型也僅有Model 3和Model Y兩款，售價(jià)均在30萬(wàn)元左右，能有這樣的交付成績(jī)屬實(shí)難得。當(dāng)然，這主要?dú)w功于上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能驚人。得益于上海超級(jí)工廠的產(chǎn)線擴(kuò)建和不斷精進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，讓特斯拉能夠順利交付超過(guò)8.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。特斯拉9月銷量火爆的背后，與其出色的產(chǎn)品力有很大關(guān)系。憑借在新能源領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，特斯拉在電池管理技術(shù)和智能輔助駕駛技術(shù)上要領(lǐng)先于市面上主流的新能源車型。正是因?yàn)檫@出色的產(chǎn)品力，讓特斯拉受到很多消費(fèi)者的青睞。除此之外，特斯拉的品牌影響力也非常強(qiáng)，在一眾新能源車企中，特斯拉幾乎是舉足輕重的存在，影響力堪比一

布加迪在 2030 年之后才會(huì)推出其第一輛全電動(dòng)超跑汽車。該品牌將在整個(gè) 2020 年代專注于混合動(dòng)力汽車。在接受 AutoCar 采訪時(shí)，布加迪設(shè)計(jì)總監(jiān) Achim Anscheidt 表示，該汽車制造商目前正在“研究下一步的混合動(dòng)力車型”，“其他一切都太遙遠(yuǎn)了”。有關(guān)的混合動(dòng)力車型可能是強(qiáng)大的 Chiron 的繼任者。據(jù)報(bào)道，這款汽車將于 2027 年推出，價(jià)格可能超過(guò) 500 萬(wàn)美元（約 3565 萬(wàn)元人民幣）。布加迪現(xiàn)在是與電動(dòng)超跑制造商 Rimac 的合資企業(yè)的一部分。因此，電動(dòng)布加迪在 10 年左右的時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)的消息，可能會(huì)讓很多人感到驚訝。畢竟，在 2021 年，Mate Rimac 表示，在這十年內(nèi)將有完全電動(dòng)化的布加迪。然而，現(xiàn)在看來(lái)這不太可能。布加迪副設(shè)計(jì)總監(jiān) Frank Heyl 說(shuō)他

澳洲聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì) (Federal Chamber of Automotive Industries) CEO 托尼?韋伯 (Tony Weber) 表示:“市場(chǎng)明顯傾向于零排放技術(shù)?！?這是聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的首次承認(rèn)新能源汽車的地位，由于豐田一直是該協(xié)會(huì)的主導(dǎo)地位，該協(xié)會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)一直都不看好電動(dòng)汽車。雖然福特和豐田銷量暫時(shí)勝過(guò)特斯拉，但電動(dòng)汽車的明日之兆已然顯現(xiàn)。今年以來(lái)，電動(dòng)汽車在澳大利亞整個(gè)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額都很低 ——2.7%。然而，9 月份的數(shù)據(jù)向市場(chǎng)傳達(dá)出了一個(gè)明確的信號(hào) —— 電動(dòng)汽車開始登上歷史舞臺(tái)。在澳洲本月近 100 萬(wàn)輛新車中，電動(dòng)汽車占比已經(jīng)達(dá)到了 7.7%，輕混車型銷量為 4616 輛，較 2021 年 9 月下降 33.7%，插混車型銷量為 525 輛，同比增長(zhǎng) 74.4%。特斯

每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)今日消息，馬斯克在微博發(fā)文稱：“非常高興地告訴大家，特斯拉Semi電動(dòng)卡車正式投產(chǎn)，并將于12月1日交付給百事公司。它不僅擁有500英里（超800公里）的續(xù)航，還能提供非同凡響的駕駛體驗(yàn)?！睋?jù)界面新聞消息，路透社報(bào)道，百事公司周五確認(rèn)，將于12月1日接收特斯拉的Semi卡車，成為第一家收到這款延期已久的電動(dòng)汽車訂單的公司。百事可樂在一份聲明中表示，這些卡車將用于其位于加利福尼亞州莫德斯托的Frito-Lay工廠和位于薩克拉門托的百事可樂飲料工廠。百事公司一直致力于降低燃料成本和排放，并于2017年訂購(gòu)了100輛卡車。Semi是特斯拉研發(fā)的電動(dòng)半掛式卡車，拖車內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組。2017年11月17日，特斯拉在美國(guó)正式發(fā)布了Tesla Semi，2018年3月8日，Semi第一次被試用。據(jù)

造車新勢(shì)力的隊(duì)伍越來(lái)越龐大，如今連富士康都要來(lái)?yè)胶鸵荒_。近日，鴻海集團(tuán)通過(guò)其社交網(wǎng)站官方賬號(hào)發(fā)布了Foxtron Model B的視頻，該車是一款兩廂車，定位預(yù)計(jì)與大眾ID.3相似，其將會(huì)在10月18日的年度科技日正式亮相。車頭部分，Model B采用了時(shí)下流行的貫穿式LED日行燈設(shè)計(jì)，中間位置則是可點(diǎn)亮的品牌LOGO，下方則是分體式大燈組，內(nèi)部造型與下格柵風(fēng)格相同，均采用了漸變點(diǎn)陣風(fēng)格。該車側(cè)面十分短小，跟大眾ID.3極為相似，其中C柱還擁有特殊的圖案裝飾，同時(shí)也使用了隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪圈，而后視鏡為電子版，這也說(shuō)明其僅為概念車，并非量產(chǎn)版。車尾與前臉相呼應(yīng)，也是貫穿式的風(fēng)格，演示視頻中還展現(xiàn)了它的LED尾燈可以展示出特定圖案，比如前方有行人通過(guò)，以提醒后方車輛，同時(shí)也能提升車輛的科技感。此外，還有消息稱

國(guó)慶長(zhǎng)假已經(jīng)來(lái)到最后一天，不知道大家在這段時(shí)間里有沒有高速出行的經(jīng)歷。事實(shí)上，10月1日當(dāng)天，一位特斯拉車主就登上媒體頭條。他吐槽自己計(jì)劃從深圳回湖南，因高速路上前幾個(gè)服務(wù)區(qū)等待充電的人太多沒有充成，最后被堵在路上，車輛沒電失去動(dòng)力。還有新能源車主表示，國(guó)慶假期充電難，服務(wù)區(qū)充電要排隊(duì)四個(gè)小時(shí)，一二十臺(tái)新能源車等四個(gè)充電樁，還有車主堵車卻害怕沒電不敢吹空調(diào)。更有甚者，因搶充電樁兩位車主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)刊文指出，充電樁不能成為“充電裝”，也就是有些充電樁因?yàn)樵馐懿煌潭鹊膿p毀，早已成為故障樁;還有的充電樁無(wú)電源接入，有些充電樁出現(xiàn)問(wèn)題聯(lián)系不到服務(wù)商等。媒體強(qiáng)調(diào)，除了提高車樁比，做好“在哪建”和“建多少”的功課同時(shí)，建立起有效的監(jiān)管體系，保持對(duì)充電樁的有效運(yùn)營(yíng)。招商證券預(yù)計(jì)，2025年全國(guó)新增快充樁需求量或超過(guò)2

特斯拉股價(jià)周一收跌8.6%，創(chuàng)下四個(gè)月來(lái)最大單日跌幅。此前，由于物流障礙，該公司第三季度汽車交付量低于華爾街預(yù)期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景放緩也引發(fā)了對(duì)其汽車需求的疑慮。這場(chǎng)暴跌促使特斯拉市值蒸發(fā)了710多億美元，并拖累了其他電動(dòng)汽車制造商的股價(jià)。盡管特斯拉第三季度交付量再創(chuàng)紀(jì)錄，但卻未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)之間的差距正在加大，因?yàn)樵摴倦y以在高峰時(shí)間以合理的成本獲得足夠的運(yùn)力。除了交付量不足的問(wèn)題，由于特斯拉汽車價(jià)格上漲、借貸成本上升以及全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景黯淡，投資者和分析師對(duì)其需求也感到擔(dān)憂。摩根大通分析師瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）表示：“盡管特斯拉指出供應(yīng)限制是限制交付的重要因素，但需求下降的可能性也很大。”分析師警告稱，未來(lái)幾個(gè)季度汽車需求可能會(huì)失去動(dòng)力，豐田汽車的美國(guó)銷量將下降7.1%。這

特斯拉2022 AI Day今日于加州帕羅奧圖舉行，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出席，他表示將在活動(dòng)中帶來(lái)“擎天柱”人形機(jī)器人、特斯拉FSD以及Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)的相關(guān)進(jìn)展。會(huì)議剛開始，人形機(jī)器人擎天柱Optimus原型機(jī)就登場(chǎng)亮相，相較于經(jīng)過(guò)“美顏”的人形機(jī)器人，原型機(jī)直觀展示了機(jī)器人的各項(xiàng)主體結(jié)構(gòu)，包括裸露的線束和管道，機(jī)器人核心的胸部位置，配備有機(jī)器人的處理器等。視頻展示了該機(jī)器人能做的搬運(yùn)、澆水等操作，已經(jīng)能夠基本替代一些人類工作。隨后，馬斯克展示了“擎天柱”機(jī)器人準(zhǔn)備投產(chǎn)的版本。馬斯克表示，目標(biāo)是盡快制造出有用的人形機(jī)器人，預(yù)計(jì)“擎天柱”人形機(jī)器人產(chǎn)量將達(dá)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)，且價(jià)格比汽車便宜的多，預(yù)計(jì)每臺(tái)2萬(wàn)美元。此外，馬斯克還曾透露，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，機(jī)器人可以用于家庭、做飯、修剪草坪和照顧老人，甚至還可以成為人類的伴

近日華為問(wèn)界品牌發(fā)布了M5 EV，華為常務(wù)董事余承東為AITO問(wèn)界站臺(tái)。在駕乘體驗(yàn)、空調(diào)、車內(nèi)噪音等環(huán)節(jié)，余承東直接拉出特斯拉Model Y進(jìn)行對(duì)比，稱“問(wèn)界M5 EV駕乘體驗(yàn)遙遙領(lǐng)先特斯拉Model Y”。可以看出，問(wèn)界這次“出手”，直接瞄準(zhǔn)的就是特斯拉。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界上市后170天就完成超3萬(wàn)臺(tái)交付，克服缺芯、疫情、高溫、限電等因素影響，8月份單月交付破萬(wàn)，成為了成長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)汽車品牌。而另一面，特斯拉仍是這片市場(chǎng)的絕對(duì)王者，國(guó)內(nèi)8月銷量77000臺(tái)，是廣汽埃安、哪吒、零跑、蔚來(lái)、小鵬加起來(lái)的銷量數(shù)字。余承東與馬斯克直接競(jìng)爭(zhēng)，最終花落誰(shuí)手?華為能從特斯拉手中搶奪到用戶嗎?華為對(duì)特斯拉的沖擊，又會(huì)在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)掀起多大風(fēng)浪？近期，網(wǎng)易科技直播欄目《開聊》邀請(qǐng)到清華大學(xué)核研院鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任、研究員

雖然蘋果造車一路坎坷波折，不少大牛紛紛離職，但堅(jiān)持造車這條路一直在走下去。近日，知名蘋果分析師郭明錤表示，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的沉寂后，AppleCar團(tuán)隊(duì)據(jù)傳將會(huì)重啟工作，并有可能在今年年底前對(duì)該部門進(jìn)行改組。 郭明錤在推特發(fā)文表示，從最新的調(diào)查結(jié)果顯示，蘋果將會(huì)在2022年底前組建新的汽車團(tuán)隊(duì)，這意味著Apple Car的研發(fā)計(jì)劃又將提上日程。有意思的是，今年3月份郭明錤曾稱蘋果的Apple Car團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散一段時(shí)間了，而如今又重新組建團(tuán)隊(duì)，這就明確說(shuō)明蘋果并沒有放棄造車計(jì)劃。 蘋果公司從2014年成立造車團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)的消息顯示，其成立了一個(gè)名為Project Titan的團(tuán)隊(duì)，該公司還成立了一家名叫SixtyEight Research的殼公司，并且開始在加州的SG5設(shè)施內(nèi)從事相關(guān)工作。不過(guò)蘋果的造車計(jì)劃并非一帆風(fēng)

電視機(jī)有廣告、手機(jī)有廣告，這也沒啥，畢竟不影響生命安全，但車機(jī)推送廣告這事可就不大一樣了。近日，繼大眾電動(dòng)車被曝推送廣告之后，奔馳車機(jī)也出現(xiàn)了廣告。從曝光的圖片來(lái)看，這款奔馳中控屏出現(xiàn)的廣告為其推廣自家的電動(dòng)車EQE，中控屏為CarPlay導(dǎo)航界面，且廣告已經(jīng)對(duì)產(chǎn)生了一定的遮擋。此外還能看到，雖然廣告提供了可關(guān)閉的X號(hào)，但其位置靠右，而且尺寸較小，開車過(guò)程中想要不分散注意力點(diǎn)中它確實(shí)有點(diǎn)難度。目前奔馳官方并未就車機(jī)推送廣告一事進(jìn)行回應(yīng)。當(dāng)然，奔馳并非首個(gè)具有如此騷操作的車企，第三代哈弗H6、魏牌摩卡，以及最新的大眾ID.6都先后出現(xiàn)了這種情況，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，怕是以后開車必須得充會(huì)員，否則就讓你看一分鐘廣告才能啟動(dòng)車輛。那么真的就沒有什么辦法扼制車企如此“流氓”行徑了嗎？好消息是，網(wǎng)信辦已經(jīng)出臺(tái)了《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息

全然無(wú)視國(guó)內(nèi)債臺(tái)高筑，苦主無(wú)數(shù)，一心撲在海外堅(jiān)決不回國(guó)，尋夢(mèng)的賈躍亭時(shí)隔將近5個(gè)月，終于又在中文社交平臺(tái)上發(fā)言了。9月26日中午，微博用戶“賈躍亭”在轉(zhuǎn)發(fā)法拉第未來(lái)（FaradayFuture）FF官方《Faraday Future宣布新融資并與大股東達(dá)成全面治理決議》時(shí)表示：撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個(gè)重大拐點(diǎn)。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們。接下來(lái)，讓所有未來(lái)主義者攜手全球供應(yīng)商， 全力沖刺FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付，為股東、用戶、員工、合作伙伴和全行業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。 在FF官方發(fā)布的《Faraday Future宣布新融資并與大股東達(dá)成全面治理決議》一文中，可以了解到，F(xiàn)F已與公司大股東FF Top（FF全球合伙人公司）就融資和董事會(huì)重組達(dá)成最終協(xié)議。根據(jù)該

特斯拉德國(guó)工廠今日發(fā)生了火災(zāi)，幸運(yùn)的是并沒有人員傷亡報(bào)告。據(jù)消防部門稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一凌晨3點(diǎn)30分（北京時(shí)間上午9點(diǎn)30分），特斯拉在德國(guó)的汽車工廠發(fā)生了火災(zāi)。在一處室外回收點(diǎn)，存有800立方米的紙板、紙張和木屑著火，隨后當(dāng)?shù)叵啦块T接到了報(bào)警電話。 大約五個(gè)小時(shí)候，火勢(shì)基本被撲滅，沒有造成人員傷亡。隨后，特斯拉的消防部門接管了行動(dòng)，但當(dāng)?shù)叵绬T仍留在現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)?shù)夭块T的一位發(fā)言人稱，目前起火原因尚未確定，警方正在調(diào)查中。對(duì)于火災(zāi)的具體原因，以及是否會(huì)影響汽車產(chǎn)量，特斯拉尚未發(fā)表評(píng)論。早在2019年11月，特斯拉就宣布計(jì)劃在德國(guó)格林海德市（Gruenheide）建造一座新工廠，以迎合歐洲對(duì)電動(dòng)汽車迅速增長(zhǎng)的需求。但由于環(huán)保問(wèn)題，該項(xiàng)目被一拖再拖，直至今年才獲批投產(chǎn)。按計(jì)劃，德國(guó)汽車工廠每將年生產(chǎn)約50萬(wàn)輛汽車。此外

國(guó)家鼓勵(lì)，民眾踴躍，近期新能源汽車市場(chǎng)依然火爆，不過(guò)眾多新能源汽車品牌都在喊虧，其中就有威馬汽車，日前威馬汽車公布的業(yè)績(jī)與總裁的年收入引發(fā)熱議。繼零跑汽車之后，國(guó)內(nèi)又一家新造車勢(shì)力威馬汽車將登錄港交所，其招股書也披露了其近些年來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)情況等。 據(jù)威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。在威馬愈發(fā)嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況下，創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈暉2021年薪酬總計(jì)12.6億元，占威馬同年收入的近三成。2022年3月，威馬部分車型漲價(jià)3000-4000元。威馬汽車(WM Motor)成立于2015年，總部位于中國(guó)上海，公司名字取自德語(yǔ)世界冠軍(Weltmeister)，是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。 自創(chuàng)立以來(lái)，威馬汽車制定了明確的集團(tuán)發(fā)展“三步

特斯拉已經(jīng)定于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月30日舉行2022年度“AI日”活動(dòng)，并從周五開始發(fā)出邀請(qǐng)函，里面提及將發(fā)布更多關(guān)于司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)FSD、特斯拉人形機(jī)器人、超算Dojo等AI相關(guān)進(jìn)展。雖然特斯拉已經(jīng)很久沒有舉辦正式的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)了，但該公司開始定期舉辦以特定主題為中心的年度活動(dòng)，就像蘋果一年一度的全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）和秋季新品發(fā)布會(huì)。這個(gè)傳統(tǒng)從2020年的特斯拉“電池日”開始，當(dāng)時(shí)這家汽車制造商推出了新的4680電池，并計(jì)劃首次自主生產(chǎn)電池。今年早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）證實(shí)，特斯拉將在8月份舉行第二屆“AI日”活動(dòng)，但他很快將活動(dòng)推遲到9月30日，以便有更多時(shí)間在活動(dòng)上展示特斯拉機(jī)器人的原型。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，特斯拉開始發(fā)出活動(dòng)邀請(qǐng)函。上面寫道：“您已經(jīng)獲邀參加9月30日

根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA) 的最新研究，自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB) 在防止低速追尾事故方面非常出色，但在車輛以更正常的速度行駛時(shí)并不能很好的防止碰撞發(fā)生。從 2022 年 9 月開始，所有在美國(guó)銷售的新車都必須標(biāo)配AEB，它使用前置攝像頭和其他傳感器在即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)剎車。公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)估計(jì)，到2025 年，AEB 可能有助于防止 28,000 起車禍和 12,000 人受傷。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)希望使用四種常見車輛對(duì)AEB 進(jìn)行測(cè)試，以了解其自近20 年前首次推出量產(chǎn)車輛以來(lái)的進(jìn)展情況。他們發(fā)現(xiàn)的結(jié)果并不是那么理想。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)汽車工程和行業(yè)關(guān)系主管Greg Brannon 在一份聲明中說(shuō)：“自動(dòng)緊急制動(dòng)在解決其原本有限的設(shè)計(jì)意圖方面完成得很好。不幸的是，該目標(biāo)是多年前制定的，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的慢速碰撞標(biāo)準(zhǔn)還沒有跟進(jìn)?！痹撔?/div>

雖然目前根本沒有市場(chǎng)，不過(guò)飛行汽車早已經(jīng)是眾多初創(chuàng)科技公司的熱門項(xiàng)目，然而并不是每一家都那么順利，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日，著名飛行汽車公司Kittyhaw宣布關(guān)停公司，退出市場(chǎng)。?Kittyhaw在2010年時(shí)就已經(jīng)成立，當(dāng)時(shí)有谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人佩奇（Larry Page）參與出資引發(fā)關(guān)注，公司的主營(yíng)項(xiàng)目是“電動(dòng)垂直升降機(jī)”，但并不是聽上去已經(jīng)技術(shù)成熟的直升機(jī)，而是當(dāng)時(shí)還很火爆的“飛行汽車”。?然而即使經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)12年的運(yùn)營(yíng)，在2018年時(shí)也拿出了代號(hào)為Flyer的飛行汽車樣品，不過(guò)始終未能引起市場(chǎng)和消費(fèi)者的重視，今天只能以關(guān)停收?qǐng)?，公司發(fā)言人表示未來(lái)動(dòng)向仍在商討中。

根據(jù)美國(guó)加州 KSBW ActionNews 8 和 KRON4 電視臺(tái)報(bào)道，美國(guó)時(shí)間 9 月 22 日，特斯拉 Megapack 電池在加利福尼亞州蒙特雷縣當(dāng)?shù)毓檬聵I(yè)公司PG&E 的 Elkhorn 的電池儲(chǔ)備設(shè)施起火。根據(jù) PG&E 暈影通信經(jīng)理 Jeff Smith 稱，大火與當(dāng)?shù)?20 日凌晨 1 點(diǎn) 30 份左右開始?，F(xiàn)場(chǎng)沒有人員受傷報(bào)告。蒙特雷縣治安官辦公室、北縣消防區(qū)和太平洋天然氣與電力公司已為附近地區(qū)發(fā)布了就地避難建議，附帶的交互式地圖顯示了受影響的地區(qū)以及持續(xù)超過(guò)12 小時(shí)的道路封閉。由于特斯拉Megapack 火災(zāi)引起的危險(xiǎn)廢物事件，居民被要求關(guān)閉所有窗戶并關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)。根據(jù) Smith 的說(shuō)法，內(nèi)置安全系統(tǒng)按設(shè)計(jì)工作，當(dāng)檢測(cè)到火災(zāi)時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開特斯拉電池與電網(wǎng)的連接。晚上

戴姆勒旗下卡車與巴士制造子公司Daimler Truck Holding AG與沃爾沃集團(tuán)本周將與數(shù)十家商用車制造商在德國(guó)展示他們最新的電動(dòng)卡車，在IAA Transportation展會(huì)上首次亮相的零排放卡車將比以往任何時(shí)候都多。戴姆勒推出了梅賽德斯-奔馳eActros，它在充滿電的情況下可將22噸貨物拖運(yùn)約500公里。Traton SE旗下品牌MAN品正在展示40噸重的電動(dòng)卡車，它可以快速充電。沃爾沃則為參觀者提供電動(dòng)卡車試駕。然而，電動(dòng)卡車領(lǐng)域的高管們必須回答的關(guān)鍵問(wèn)題是：他們的重型電動(dòng)車輛需要多長(zhǎng)時(shí)間才能從展廳駛上高速公路。高昂的電池價(jià)格和幾乎還不存在的卡車充電網(wǎng)絡(luò)仍然是重大障礙，在歐洲前所未有的能源危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)放緩之際，運(yùn)輸公司正在權(quán)衡繼續(xù)大量投資是否值得。BloombergNEF分析師尼古拉斯·索

上汽通用凱迪拉克近日宣布，為慶祝品牌120周年，攜手《原神》打造的凱迪拉克CT4原神限量版和凱迪拉克XT4原神限量版上市，售價(jià)分別為23.57萬(wàn)和27.57萬(wàn)元。新車將分別限量60臺(tái)，將于9月19日早8點(diǎn)30分正式開售?！对瘛返拿?hào)想必大家都已知曉，無(wú)論你是否玩過(guò)，此次凱迪拉克與《原神》的聯(lián)名款車型基于在售的凱迪拉克CT4與XT4進(jìn)行打造，主要的特征就在于外觀采用了一套全新的車身貼紙。其中CT4對(duì)應(yīng)聯(lián)名人物為“楓原萬(wàn)葉”，XT4對(duì)應(yīng)聯(lián)名人物為“北斗”，兩款車身貼紙均為前后漸變配色，讓整車看起來(lái)更加獨(dú)特。需要注意的是，申報(bào)車型的痛車圖案和車展先前展示的有明顯的區(qū)別，除了兩車采用了全新角色主題，并且整個(gè)角色畫像尺寸因考慮到法規(guī)要求有所縮小，完全在車身上而并沒有延伸至車窗。動(dòng)力方面，兩款車型并不會(huì)有所變化，兩款新車