測(cè)試顯示汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB系統(tǒng)并不能防車(chē)禍

根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì) (AAA) 的最新研究，自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB) 在防止低速追尾事故方面非常出色，但在車(chē)輛以更正常的速度行駛時(shí)并不能很好的防止碰撞發(fā)生。

從 2022 年 9 月開(kāi)始，所有在美國(guó)銷(xiāo)售的新車(chē)都必須標(biāo)配 AEB，它使用前置攝像頭和其他傳感器在即將發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)估計(jì)，到 2025 年，AEB 可能有助于防止 28,000 起車(chē)禍和 12,000 人受傷。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)希望使用四種常見(jiàn)車(chē)輛對(duì) AEB 進(jìn)行測(cè)試，以了解其自近 20 年前首次推出量產(chǎn)車(chē)輛以來(lái)的進(jìn)展情況。他們發(fā)現(xiàn)的結(jié)果并不是那么理想。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)汽車(chē)工程和行業(yè)關(guān)系主管 Greg Brannon 在一份聲明中說(shuō)：“自動(dòng)緊急制動(dòng)在解決其原本有限的設(shè)計(jì)意圖方面完成得很好。不幸的是，該目標(biāo)是多年前制定的，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的慢速碰撞標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有跟進(jìn)?！?

該小組選擇了四輛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，所有這些汽車(chē)都配備了包括 AEB 在內(nèi)的駕駛輔助功能：2022 雪弗萊 Equinox LT、2022年福特探險(xiǎn)者XLT、2022 本田 CR-V Touring 和 2022 豐田 RAV4 LE。

多年來(lái)，AEB 已證明自己在減少低速追尾事故方面很有用，但 AAA 想看看它在兩種更常見(jiàn)且更致命的碰撞場(chǎng)景中的表現(xiàn)如何：T 型碰撞和前方車(chē)輛左轉(zhuǎn)。從 2016 年到 2020 年，這兩種類(lèi)型的碰撞占兩車(chē)碰撞意外總死亡人數(shù)的近 40%，其中碰撞車(chē)輛在碰撞前沒(méi)有失去牽引力或離開(kāi)道路。

結(jié)果非常令人沮喪。在兩種意外類(lèi)型測(cè)試中，AEB 未能 100% 防止 AAA 測(cè)試的碰撞。該系統(tǒng)也未能提醒駕駛員并降低車(chē)速。

在追尾碰撞測(cè)試中，AEB 的表現(xiàn)要好一些，前提是要保持低速。在 30 英里/小時(shí)（48 公里/小時(shí)）情況下，該系統(tǒng)防止了 20 起事故中的 17 起，即 85%。在最終依然發(fā)生碰撞的測(cè)試中，沖擊速度降低了 86%。但在 40 英里/小時(shí)（64 公里/小時(shí)）的情況下，AEB 僅防止了 20 起追尾事故中的 6 起，即 30%。最終發(fā)生碰撞的測(cè)試中，沖擊速度降低了 62%。