真正擺脫方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛目前還沒(méi)有哪個(gè)車廠敢于承擔(dān)，不過(guò)奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，日前在美國(guó)獲批使用了。在眾多汽車主機(jī)廠中，奔馳是美國(guó)史上第一個(gè)、而且還是僅此一家。有了這套系統(tǒng)，司機(jī)可以脫手駕駛，一邊開(kāi)車一邊開(kāi)小差縱情網(wǎng)上沖浪，出了事故也是奔馳的責(zé)任。 這套系統(tǒng)匹配新款奔馳S級(jí)轎車、純電轎車EQS，2023年下半年正式交付。值得一提的是，德國(guó)以及這次美國(guó)內(nèi)華達(dá)州還只是前奏，奔馳下一步瞄準(zhǔn)的是加州。一場(chǎng)論戰(zhàn)也因此展開(kāi)，有網(wǎng)友欣慰表示：奔馳已經(jīng)落后特斯拉一大截了，不過(guò)很高興看到他們正在奮起直追。但也有網(wǎng)友不服氣——力挺奔馳，認(rèn)為特斯拉FSD僅停留在L2級(jí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著奔馳將承擔(dān)法律責(zé)任，司機(jī)不需要為事故負(fù)責(zé)，特斯拉還做不到。具體來(lái)看，這套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許司機(jī)脫手駕駛，但司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。按下方向盤(pán)

今日(1月28日)網(wǎng)上流出了號(hào)稱是小米汽車MS11的設(shè)計(jì)效果圖，和之前曝光的工程圖造型基本一致，或許并非是最終版本。曝光的設(shè)計(jì)效果圖顯示，整車造型比較圓潤(rùn)，側(cè)面造型為溜背轎跑樣式，車頂有巨型一體式天幕。采用封閉式前格柵，搭配兩側(cè)造型圓潤(rùn)的大燈組以及三角形的進(jìn)氣口，尾部比較有層次感，采用貫穿式尾燈，新車在翼子板、車頂處疑似搭載了環(huán)境感知雷達(dá)和攝像頭，充電接口位于車身左后翼子板。輪轂采用雙五幅造型，正中央標(biāo)識(shí)為小米 2021 年 3 月更新的品牌新 Logo。此前一組小米汽車首款車型的外覆件圖片曝光，主要展示了車輛前臉和尾部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博做出回應(yīng)，他表示這的確是二級(jí)供應(yīng)商保密的設(shè)計(jì)文件泄密，但該供應(yīng)商僅僅是為模具打樣的供應(yīng)商，泄密的文件是非常早期的招標(biāo)過(guò)程的設(shè)計(jì)稿，并非最終文件。

Tesla的Model S/3/X/Y這四輛純電SUV和轎車更為大家所認(rèn)識(shí)，不過(guò)在2019年的時(shí)候，他們發(fā)布了一輛非常吸引眼球的純電動(dòng)皮卡車Cybertruck，只是受到過(guò)去三年各種意外因素的影響，很多人可能都淡忘了Cybertruck，而Tesla也確實(shí)在Cybertruck量產(chǎn)上進(jìn)行得不順利，現(xiàn)在最新說(shuō)法是，這輛如此科幻酷炫的純電動(dòng)皮卡車還會(huì)繼續(xù)跳票到明年。Tesla的CEO Elon Musk在最近公司會(huì)議上透露，Cybertruck的量產(chǎn)還要推遲到2024年，而在去年Q2季度會(huì)議上，Musk曾把生產(chǎn)日期定在2023年中，對(duì)此Musk表示Cybertruck在今年夏天是可以開(kāi)始制造，但大量生產(chǎn)還是要到明年。不過(guò)由于發(fā)布時(shí)間已久，在三年各種綜合成本影響下，Musk在去年有表示Cyberruck的配置和售價(jià)，

新能源電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的一舉一動(dòng)都是焦點(diǎn)和話題，即使是降價(jià)福利也會(huì)引發(fā)大批投訴，那么那些準(zhǔn)車主們到底還要不要買(mǎi)呢？日前特斯拉公布了2022年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)。特斯拉在財(cái)報(bào)分析中表示，近5年車輛平均售價(jià)已減半，未來(lái)將繼續(xù)控制成本。特斯拉稱，2022年第四季度又是一個(gè)打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。 最后一個(gè)季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)單季度最高營(yíng)業(yè)收入、最高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和最高凈利潤(rùn)。2022全年，我們的總收入同比增長(zhǎng)51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤(rùn)同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。2023年，人們對(duì)于近期全球不穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是利率的上升產(chǎn)生了諸多疑慮。特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化推動(dòng)公司發(fā)展至今，讓特斯拉團(tuán)隊(duì)習(xí)慣于應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。近期，我們正在加快推進(jìn)成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同

德布什證券投資公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價(jià)引發(fā)眾怒，但中國(guó)用戶對(duì)該品牌的興趣和需求仍在飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國(guó)電動(dòng)汽車消費(fèi)者正考慮在 2023 年購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車，最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪排在第二位，其次是蔚來(lái)汽車，排在第三位?！敝档靡惶岬氖?，前幾天就有報(bào)道稱特斯拉降價(jià)后訂單數(shù)猛增，而且招商銀行國(guó)際也宣布其支付數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量暴漲。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在國(guó)內(nèi)的交付時(shí)間已經(jīng)有所延長(zhǎng)，相對(duì) Model 3 更加緊缺。目前來(lái)看，基礎(chǔ)型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長(zhǎng)了一個(gè)月，而這兩款車的長(zhǎng)續(xù)航車型則更遲一些，不過(guò)這兩種車型的性能版沒(méi)有受到太大影響，不過(guò)分析師認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。特斯拉新車需

特斯拉銷售電動(dòng)汽車獲得的利潤(rùn)幾乎超過(guò)全球所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正將這種卓越的盈利能力作為發(fā)起電動(dòng)汽車價(jià)格大戰(zhàn)的秘密武器。路透社對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，特斯拉曾經(jīng)是汽車業(yè)最大的輸家之一，但在過(guò)去一年里，該公司出售電動(dòng)汽車獲得的利潤(rùn)超過(guò)大多數(shù)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，在2022年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤(rùn)為15653美元，是大眾汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍，是福特汽車的五倍。在去年的大部分時(shí)間里，特斯拉數(shù)次提高其最受歡迎電動(dòng)車型的售價(jià)，比如Model Y SUV。半導(dǎo)體和其他材料的短缺抑制了汽車業(yè)的生產(chǎn)，迫使整個(gè)行業(yè)專注于開(kāi)發(fā)利潤(rùn)率更高的車型，并在銷量下降的情況下獲得更高利潤(rùn)。在這種情況下，特斯拉決定改變策略，將其生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)用于支持降價(jià)，這對(duì)通用汽車等老

日前，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件負(fù)責(zé)人 Ashok Elluswamy 公開(kāi)表示，五年前引發(fā)了許多人關(guān)注的特斯拉宣傳其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的視頻實(shí)際上并不是“自動(dòng)駕駛”。在最近法院上呈述的證詞中，Elluswamy表示，這段名為“所有特斯拉都有的全自動(dòng)駕駛硬件”視頻旨在“描述構(gòu)建系統(tǒng)的可能性”，而不是展示客戶可以實(shí)際上可以期待系統(tǒng)所能做到的功能。該視頻最早由特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在推特上分享連接，聲稱“特斯拉能夠自己開(kāi)自己”。視頻中，特斯拉能夠完全自行駕駛和停車，避開(kāi)障礙物、并且會(huì)遵守交通信號(hào)燈。視頻中的標(biāo)題卡聲明：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因才在那里”，“他什么也沒(méi)做，車是自己開(kāi)的?！钡鶕?jù)Elluswamy 的說(shuō)法，與僅依賴相機(jī)和傳感器輸入的技術(shù)的市面版本相比，該演示“特定于某些預(yù)定路線”。他告訴律師汽車行

最近，熱門(mén)節(jié)目《TOPGEAR》的著名主持人之一的杰瑞米·克拉克森在英國(guó)報(bào)紙《太陽(yáng)報(bào)》上發(fā)表了一篇針對(duì)哈里王子和其妻子梅根的刻薄專欄文章。 文章中，杰瑞米在紀(jì)錄片《哈里王子與梅根》上線后，又秉持傳統(tǒng)的口無(wú)遮攔，表示自己“從細(xì)胞層次上厭惡”梅根，并夢(mèng)想有一天她能被“游街示眾”并被“民眾一邊罵著可恥，一邊朝她潑糞”。他還表示，王子被梅根操控了。他的這番言論瞬間引發(fā)各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道，《太陽(yáng)報(bào)》幾天內(nèi)收到了超過(guò) 2 萬(wàn)份投訴，稱為該報(bào)有史以來(lái)投訴最多的文章。還有 65 名英國(guó)國(guó)會(huì)議員聯(lián)名簽署抗議文章，稱其助長(zhǎng)仇女情緒并鼓動(dòng)對(duì)女性施加暴力的行為?！短?yáng)報(bào)》隨后撤回該文章并道歉，而克拉克森也先后通過(guò)推特和 Instagram 發(fā)表了道歉聲明，表示自己在圣誕節(jié)親自聯(lián)系了王子夫婦并表達(dá)了自己的誠(chéng)摯歉意，他的文章是截稿日前倉(cāng)促完

特斯拉首席汽車設(shè)計(jì)師 Franz von Holzhausen 在播客中表示，在首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）發(fā)布三年后，特斯拉 Cybertruck 已經(jīng)定型并即將投產(chǎn)。特斯拉 Cybertruck 于 2019 年亮相，受疫情和供應(yīng)鏈問(wèn)題影響曾多次被推遲。盡管馬斯克多次表示設(shè)計(jì)已經(jīng)敲定，但特斯拉在準(zhǔn)備 2023 年中期的早期生產(chǎn)時(shí)，仍在繼續(xù)進(jìn)行微調(diào)。批量生產(chǎn)將在今年年底進(jìn)行。McCaffrey 還提到，從現(xiàn)在起不到六個(gè)月就會(huì)開(kāi)始生產(chǎn)，特斯拉首席設(shè)計(jì)師沒(méi)有否認(rèn)也沒(méi)有表明有事情會(huì)阻礙最初的制造階段。過(guò)去幾個(gè)月，特斯拉在 Cybertruck 生產(chǎn)方面取得了很大進(jìn)展，包括在得州超級(jí)工廠交付 IDRA Giga Press 機(jī)器。特斯拉將使用 IDRA 的 9000 噸 Giga 壓力機(jī)生產(chǎn) Cybe

特斯拉近日決定進(jìn)行全球大降價(jià)，美國(guó)版Model Y直降8.8萬(wàn)元，剛提車的車主損失慘重，早買(mǎi)一天損失幾萬(wàn)。全球各地車主開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)中聲討這一降價(jià)行為，并開(kāi)始組織維權(quán)。不過(guò)，對(duì)于特斯拉剛提車?yán)宪囍鱾兊姆磻?yīng)，馬斯克倒不是很在意，至今特斯拉仍沒(méi)有出臺(tái)任何對(duì)提車車主的補(bǔ)償措施。同時(shí)，馬斯克在其個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文表示，當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人不想給特斯拉開(kāi)（補(bǔ)價(jià)）支票，就這樣吧。對(duì)于車主們的聲討行為，馬斯克稱車主們只關(guān)注價(jià)格下降，自己的利益受損，卻沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格上漲主動(dòng)向特斯拉補(bǔ)差價(jià)。對(duì)此，你怎么看?據(jù)悉，1月13日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)下調(diào)了全系車型售價(jià)，降幅從6%至20%不等。其中降幅最大的是Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，降價(jià)1.3萬(wàn)美元（約合人民幣8.8萬(wàn)元）至5.299萬(wàn)美元

前不久，國(guó)產(chǎn)特斯拉車型宣布大降價(jià)，在國(guó)產(chǎn)新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。調(diào)價(jià)后，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，最高降幅數(shù)萬(wàn)元。這種跳水式的降價(jià)讓不少老車主開(kāi)始維權(quán)，全國(guó)各地都出現(xiàn)了維權(quán)隊(duì)伍，但降價(jià)不止坑了老車主，還害慘了二手車商。據(jù)報(bào)道，甚至已經(jīng)有二手車商在市場(chǎng)門(mén)口寫(xiě)上大標(biāo)語(yǔ)：“不收特斯拉”。小錘二手車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人溫先生表示：“特斯拉性價(jià)比并不足以支撐它的價(jià)格，我個(gè)人認(rèn)為還有一個(gè)很長(zhǎng)的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬(wàn)到4萬(wàn)?！绷硗馑€強(qiáng)調(diào)：特斯拉本身車的大小、電池續(xù)航里程以及車子用料，跟10多萬(wàn)的A級(jí)車是差不多的，所以二手車商收特斯拉不值得。在特斯拉新車又降價(jià)后，性能方面還是不足以支撐這個(gè)價(jià)格，所以認(rèn)為特斯拉價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)的下行空間。值得

1月13日，AITO問(wèn)界宣布，自2023年1月13日8點(diǎn)30分起，AITO問(wèn)界系列部分車型帶來(lái)新年新價(jià)格，問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起;而2023年1月13日8點(diǎn)30分前已提車的車主，AITO問(wèn)界推出新年感恩回饋活動(dòng)。 根據(jù)媒體計(jì)算，此次AITO問(wèn)界降價(jià)的四款車型中，問(wèn)界M5 EV后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)幅度為2.88萬(wàn)元，其他三款均降價(jià)3萬(wàn)元。 AITO問(wèn)界稱，自2022年3月正式交付以來(lái)，問(wèn)界系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)7.5萬(wàn)輛。針對(duì)降價(jià)前提車的車主，AITO問(wèn)界表示提供新年感恩回饋活動(dòng)以及全系列的軟件服務(wù)升級(jí)：?jiǎn)柦鏜5 EV及問(wèn)界M7將為首任車主提供總價(jià)值3.3-3.5萬(wàn)的權(quán)益 ，包括價(jià)值2.1-2.3萬(wàn)的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和價(jià)值1.2萬(wàn)的12萬(wàn)AITO

根據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，在上市后短短幾年后，梅賽德斯·奔馳的電動(dòng)汽車“EQ”品牌，目前包括 EQS、EQE 以及即將推出的其他品牌，可能即將退出市場(chǎng)。 這并不意味著梅賽德斯將放棄電動(dòng)汽車。恰恰相反，據(jù)報(bào)道稱梅賽德斯的目標(biāo)是在 2030 年實(shí)現(xiàn)全面點(diǎn)動(dòng)畫(huà)，并且在 2025 年后不再發(fā)布新的內(nèi)燃機(jī)或平臺(tái)，因此特意為新款車型區(qū)分品牌已經(jīng)沒(méi)有必要了。一位梅賽德斯·奔馳發(fā)言人，JanWeber 在給 The Verge 的回應(yīng)中對(duì)于這條消息保持了相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。Weber 在回應(yīng)中表示：“通過(guò) EQ 車型，我們可以滿足那些對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的進(jìn)步和創(chuàng)新實(shí)力感到特別滿意的客戶。我們的目標(biāo)是在本世紀(jì)末在我們的母品牌梅賽德斯·奔馳實(shí)現(xiàn)全面點(diǎn)動(dòng)畫(huà)，我們將調(diào)整車輛的定位，從而以現(xiàn)代的方式使用該品牌，但現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早?！?目前梅賽德斯·奔

如今世界各大巨頭紛紛轉(zhuǎn)行造車，其中不乏多個(gè)著名手機(jī)品牌，最近幾年，跨界做產(chǎn)品的越來(lái)越多，尤其是在電動(dòng)汽車占比火速提升之后，不僅涌現(xiàn)一波造車新勢(shì)力，連手機(jī)、家電等廠商都紛紛出擊。其中最受關(guān)注的就是蘋(píng)果、小米和華為了，其中華為是選擇專攻技術(shù)，與其他車企合作打造產(chǎn)品，而小米和蘋(píng)果則是堅(jiān)持自己做。 而作為造車新勢(shì)力蔚來(lái)的創(chuàng)始人，李斌似乎并不看好手機(jī)廠商入局造車。據(jù)網(wǎng)易科技報(bào)道，1月12日蔚來(lái)CEO李斌在中國(guó)企業(yè)家雜志的采訪中稱，蔚來(lái)做手機(jī)不是為了和華為、小米競(jìng)爭(zhēng)，還是為了用戶的需求。手機(jī)和車的協(xié)同越來(lái)越重要，對(duì)于自己來(lái)說(shuō)蔚來(lái)的手機(jī)能賣個(gè)幾十萬(wàn)臺(tái)，用戶有一半買(mǎi)就很開(kāi)心了，覺(jué)得達(dá)到自己的目標(biāo)了。車的用戶換同品牌手機(jī)決策壓力小，而手機(jī)用戶換同品牌的車，李斌覺(jué)得只有蘋(píng)果能做到。 不過(guò)，這個(gè)觀點(diǎn)有很多網(wǎng)友表示并不認(rèn)同，反而認(rèn)為手

1月9日提交給德克薩斯州許可和監(jiān)管部門(mén)的計(jì)劃文件顯示，特斯拉計(jì)劃投入7.17億美元，在其德州奧斯汀超級(jí)工廠建設(shè)140萬(wàn)平方英尺的額外空間，最早將于本月底開(kāi)始進(jìn)行建設(shè)。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃桓吖芡嘎?，特斯拉拒絕就其擴(kuò)張發(fā)表評(píng)論，但這些公開(kāi)文件顯示，特斯拉在該工廠不斷擴(kuò)大建設(shè)，消息人士稱，在開(kāi)始運(yùn)營(yíng)約一年后，該工廠已經(jīng)雇傭了約1萬(wàn)人。

華為造不造車官方總是含糊其辭，不過(guò)可以知道的的是已經(jīng)全力進(jìn)軍汽車業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)，1月11日新消息，據(jù)天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)商標(biāo)。 新商標(biāo)大多與mate有關(guān)，“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國(guó)際分類均為科學(xué)儀器。據(jù)推測(cè)，華為此番申請(qǐng)大量新商標(biāo)或許依然與汽車界有關(guān)，據(jù)悉，華為曾和保時(shí)捷合作設(shè)計(jì)推出RS版本手機(jī)，RS一般出現(xiàn)在跑車上，代表運(yùn)動(dòng)版汽車。GTS，GT即Grand Touring，S即Sport，GTS的含義則是超級(jí)運(yùn)

最近特斯拉中國(guó)宣布，在售Model 3及Model Y全系國(guó)產(chǎn)車型將調(diào)整售價(jià)，兩款車型降價(jià)幅度從2萬(wàn)到4.8萬(wàn)元不等，創(chuàng)下特斯拉中國(guó)售價(jià)歷史新低。此次降價(jià)后，部分剛提沒(méi)幾個(gè)月的特斯拉車主坐不住了，自發(fā)組織進(jìn)行維權(quán)行動(dòng)，想要特斯拉給出補(bǔ)償方案。對(duì)于此次降價(jià)，有網(wǎng)友討論稱，是不是特斯拉賣不動(dòng)了所以才降價(jià)？ 據(jù)媒體報(bào)道，日前，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時(shí)被問(wèn)到：“去年7月開(kāi)始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)是因?yàn)槭诸^的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過(guò)降價(jià)后，Model Y車型的交付周期從此前的1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單又開(kāi)始多起來(lái)了？”對(duì)此陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體說(shuō)我們(特斯拉)是因?yàn)橘u不動(dòng)了才降價(jià)，我覺(jué)得確實(shí)是無(wú)稽之談，特斯拉庫(kù)存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量

新車剛提就降價(jià)，一天虧好幾萬(wàn)，如果是你的話，會(huì)選擇維權(quán)嗎?1月6日，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價(jià)也大幅下調(diào)。其中，Model 3后驅(qū)降價(jià)3萬(wàn)6，高性能降價(jià)2萬(wàn)。Model Y后驅(qū)降價(jià)2萬(wàn)9，長(zhǎng)續(xù)航降了4萬(wàn)8，高性能降價(jià)3萬(wàn)8，這也創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格。對(duì)于剛提車的老車主而言，剛買(mǎi)車就虧了幾萬(wàn)，這口氣也實(shí)在難咽，國(guó)內(nèi)不少地方的車主選擇集體維權(quán)。1月7日，有博主爆料稱特斯拉成都太古里店爆發(fā)了特斯拉入華以來(lái)最激烈的維權(quán)事件。網(wǎng)傳信息顯示，憤怒的特斯拉車主涌進(jìn)了這家店，直接來(lái)了一波“0元購(gòu)”，搶走了店內(nèi)的周邊禮品、零食、飲料等物資，還將店內(nèi)一臺(tái)純電動(dòng)ATV小車Cyberquad損壞。在維權(quán)群里，有特斯拉車主表示要天天去店里吃，“吃到回本”，下方另一位車主溫馨提示“吃的時(shí)候記得充電”。另一位車主表示“洗一次車2

盡管市場(chǎng)定位以及安全性等問(wèn)題眾多，飛行汽車正在被越來(lái)越多的初創(chuàng)企業(yè)所瞄準(zhǔn)，剛剛舉行的CES大展上，多架飛行汽車廠展示了概念計(jì)劃，而美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)ＡＳＫＡ帶來(lái)了旗下最新的飛行汽車樣本，展開(kāi)可飛折疊變形是汽車，預(yù)定2026年上市?！つ壳耙呀?jīng)有多家公司都展示了自制的飛行汽車，造型不外乎都是特大號(hào)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，ＡＳＫＡ旗下最新的飛行汽車名為A5，外觀設(shè)計(jì)同樣沒(méi)有脫俗，不過(guò)其螺旋槳可以收納，變形后看上去更像一臺(tái)流線型汽車。·根據(jù)業(yè)界專家分析，世界飛行汽車市場(chǎng)到2025年或達(dá)到146億日元，然后2050年將急速膨脹到122兆日元，目前歐美多個(gè)大企業(yè)都意欲進(jìn)軍飛行汽車市場(chǎng)。

特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系開(kāi)年大降價(jià)，讓不少剛提車的車主坐不住了，多地車主已經(jīng)開(kāi)始自發(fā)組團(tuán)維權(quán)。成都太古里特斯拉體驗(yàn)店正是維權(quán)地之一，部分憤怒的特斯拉車主將店內(nèi)所有給用戶的周邊禮品、零食和水一搶而空。另有消息稱，無(wú)錫特斯拉車主在汽車降價(jià)后成功維權(quán)，特斯拉已經(jīng)出具相關(guān)補(bǔ)償方案。方案顯示，特斯拉將對(duì)此前不久購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車主補(bǔ)償終身免費(fèi)的高級(jí)車載娛樂(lè)服務(wù)包、完全自動(dòng)駕駛能力、基礎(chǔ)版輔助駕駛功能以及兩年四萬(wàn)公里特斯拉延長(zhǎng)保修服務(wù)。網(wǎng)曝特斯拉補(bǔ)償方案不過(guò)這些補(bǔ)償方案被特斯拉方面辟謠。特斯拉相關(guān)工作人員表示，目前網(wǎng)上傳出的微信群聊記錄截圖中涉及的補(bǔ)償方案為不實(shí)消息，對(duì)于降價(jià)，特斯拉目前沒(méi)有補(bǔ)償方案。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3調(diào)整后售價(jià)22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元，降幅2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元，Model Y調(diào)整后售價(jià)25.99