美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在與福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）的對(duì)話中表示，特斯拉可能會(huì)向其他汽車制造商開放部分汽車操作系統(tǒng)代碼。馬斯克說：“就像安卓作為一種通用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)手機(jī)行業(yè)有所幫助那樣，我們可能會(huì)開放更多源代碼以便對(duì)汽車行業(yè)提供幫助?！比绻厮估娴倪~出這一步，它將與谷歌和蘋果展開競(jìng)爭(zhēng)，這兩家公司都已經(jīng)開發(fā)基于安卓和iOS的汽車操作系統(tǒng)。馬斯克做出上述表態(tài)是在回應(yīng)法利的評(píng)論，后者稱制造一輛“軟件完全可更新的汽車超級(jí)困難”。馬斯克稱，特斯拉很樂意“在軟件方面提供幫助”。特斯拉和福特于周四達(dá)成了里程碑式的合作協(xié)議：福特的電動(dòng)汽車客戶將可以使用特斯拉在美國(guó)和加拿大的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。更重要的是，福特同意從2025年開始將特斯拉的充電接口整合到其第二代電動(dòng)汽車中

一名特斯拉泄密者向《德國(guó)商報(bào)》泄露了 100GB 的數(shù)據(jù)，其中包含數(shù)千條客戶投訴，這些投訴引發(fā)了人們對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛功能安全性的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。從 2015 年到 2022 年 3 月，這些投訴涵蓋了美國(guó)、歐洲和亞洲。《德國(guó)商報(bào)》稱在此期間特斯了客戶報(bào)高了2400 多次自加速問題和 1500 次制動(dòng)問題，其中包括 139起“意外緊急制動(dòng)”報(bào)告和 383 起因錯(cuò)誤的碰撞警告導(dǎo)致汽車突然驟停的報(bào)告。報(bào)道提到的事件具體描述包括特斯拉“突然剎車或突然加速”，雖然一些司機(jī)安全的控制了他們的車輛，但另外一些人“最終掉進(jìn)溝里、撞到墻上或撞上了迎面而來的車輛”?！兜聡?guó)商報(bào)》獲得的文件還概述了特斯拉在回應(yīng)客戶遇到問題時(shí)的方針，并稱特斯拉偏好對(duì)其車輛具體數(shù)據(jù)保密。部分特斯拉的回應(yīng)政策描述如下：“對(duì)于每個(gè)事件，‘技術(shù)審查’都有要點(diǎn)。將此

據(jù)報(bào)道，知情人士稱，特斯拉今日告知印度政府官員，該公司正考慮在印度建立一家汽車制造工廠。當(dāng)前，特斯拉高管正在訪問印度，昨日與政府官員討論了在當(dāng)?shù)夭少?gòu)汽車零部件等問題。根據(jù)印度政府之前的要求，要想降低電動(dòng)汽車進(jìn)口稅，特斯拉必須要向印度政府承諾，從印度采購(gòu)至少5億美元的汽車零部件。知情人士今日稱，特斯拉已提議在印度建立一家汽車制造工廠，所生產(chǎn)汽車既在印度本土銷售，也面向國(guó)際市場(chǎng)出口。該知情人士還表示，特斯拉此次并未討論降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅問題。印度的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅非常高，在60%至100%之間。為了在印度銷售進(jìn)口汽車，特斯拉此前一直呼吁印度政府降低進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)此，特斯拉尚未發(fā)表評(píng)論。大約一年前，特斯拉擱置了在印度銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃，放棄在當(dāng)?shù)貙ふ艺箯d，并重新分配了團(tuán)隊(duì)成員，原因是未能獲得更低的進(jìn)口稅優(yōu)惠。

5月16日消息，近日有傳言稱，“半幅式方向盤接下來可能不允許上工信部公告”。雖然這一消息還沒有被確認(rèn)，但還是引起不少網(wǎng)友關(guān)注熱議。有網(wǎng)友稱：“半幅式方向盤雖看起來炫酷，但對(duì)沒有可調(diào)轉(zhuǎn)向比的家用車來說，使用體驗(yàn)十分糟糕，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)，屬于反人類設(shè)計(jì)”。據(jù)“汽車之家”報(bào)道，其向特斯拉、智己等車企進(jìn)行了溝通，均表示未得到相關(guān)消息。并且他們旗下配備半幅式方向盤的車型也可以選裝傳統(tǒng)圓形方向盤，所以即使消息是真的也不會(huì)有什么影響。事實(shí)上，目前除了F1、少數(shù)專業(yè)賽事車車輛，市面上配備半幅式方向盤的車輛并不多。僅有特斯拉Model S/X、智己LS7、雷克薩斯RZ等車型。關(guān)于為什么要采用半幅式方向盤，智己CEO劉濤曾對(duì)此做出過解釋：首先是視野開闊。用半幅方向盤，寬幅的屏幕可以一覽無余，完全無遮擋，可升降屏降下去之后，0遮擋的

自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國(guó)產(chǎn)Model3、ModelY汽車。此次召回?cái)?shù)量達(dá)到了110.46萬輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略;同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。上述三種功能分別為：在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度;調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài);在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。有不愿具名的車企技術(shù)工程師表示，取消強(qiáng)制單踏板模式，用戶將可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛，既在一定程度上避免車主在緊

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局周五發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國(guó)向德國(guó)出口的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)了兩倍多。具體數(shù)據(jù)顯示，今年1月至3月，德國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車中有28.2%來自中國(guó)，而去年同期的比例為7.8%。這對(duì)于原本就難以跟上中國(guó)電動(dòng)汽車廠商快速發(fā)展的德國(guó)車企來說更加令人擔(dān)憂。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)正在快速邁向電動(dòng)汽車時(shí)代。然而，大眾等德國(guó)傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型步伐卻較慢。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局表示：“如今，許多日常生活用品和能源綠色轉(zhuǎn)型商品都在很大程度上來自中國(guó)。例如，本季度德國(guó)86%的進(jìn)口筆記本電腦、67.8%的智能手機(jī)以及39.2%的鋰離子電池都來自中國(guó)。“

沃爾沃的新一代電動(dòng)汽車，豪華的三排EX90 SUV，甚至還沒有問世，但是沃爾沃已經(jīng)開始討論下一部電動(dòng)車。沃爾沃EX30 是一款小型SUV，將于 6 月 7 日全球首發(fā)。美國(guó)預(yù)訂也將在同一個(gè)日期開放。沃爾沃此次將重點(diǎn)放在了車輛尺寸上，公司在新聞稿中寫道：“從小處著眼是我們最大的想法之一?！睂?shí)際上這款新車可能列屬于沃爾沃 40 系列電動(dòng)汽車下，包括 C40 Recharge 和 XC40 Recharge。它仍將保留 SUV 外觀，因此駕駛空間可能會(huì)比 C40 Recharge 系列更高一些。沃爾沃希望通過這款電動(dòng)汽車吸引年輕的購(gòu)車者。EX30將面向還海外沒有搬到郊區(qū)的年輕人，主打魚洞、冒險(xiǎn)，但同時(shí)車型緊湊，適合城市街道。沃爾沃 CEO Jim Rowan 此前曾暗示過公司將推出更多緊湊型電動(dòng)汽車。在 Top Ge

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和Y價(jià)格上調(diào)，全系均漲2000元。其中特斯拉Model 3入門版價(jià)格漲至23.19萬元（此前為22.99萬元），高性能版漲至33.19萬元（此前為32.99萬元）;Model Y入門版上調(diào)至26.39萬元（此前為26.19萬元），長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上漲至31.39萬元（此前為31.19萬元），高性能版售價(jià)上漲至36.39萬元（此前為36.19萬元）。此次特斯拉突然漲價(jià)原因未知，官方也并未有任何說明，值得注意的是，相比于年初，特斯拉Model Y的后驅(qū)版在今年2月10日已經(jīng)悄然上漲了2000元，也就是說此次漲價(jià)后，比年初大降價(jià)的價(jià)格高了4000元，其余車型則高了2000元。有分析人士認(rèn)為，這是特斯拉通過漲價(jià)手段在“逼單”，為的是先漲價(jià)后降價(jià);也有人認(rèn)為特斯拉年初降價(jià)成效顯著，

盡管依然充滿話題性，然而在剛剛過去的一周，特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)并不能讓股東滿意，最大跌幅達(dá)13.18%，市值蒸發(fā)770億美元，合人民幣逾5000億元，其中周四業(yè)績(jī)公布當(dāng)日跌幅最大。導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌的原因多種多樣，比如特斯拉公布了第一季度財(cái)報(bào)：銷量增加、毛利減少，創(chuàng)下了自2021年Q1以來新低，為19.3%，這直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴跌9.75%至162.99美元，公司蒸發(fā)約558億美元，約合人民幣近3835億。馬斯克還預(yù)計(jì)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將在未來12個(gè)月陷入困境，特斯拉面臨利率上升、失業(yè)擔(dān)憂加劇、銀行縮減貸款以及汽車需求下降等不利因素，也就是說，特斯拉的股價(jià)還有可能進(jìn)一步下跌。除了財(cái)報(bào)，另一個(gè)影響特斯拉股價(jià)的當(dāng)屬馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司(SpaceX)設(shè)計(jì)的“星艦”超重型火箭在美國(guó)得克薩斯州成功升空，約四分鐘后卻在墨西

路透社報(bào)道稱，加拿大聯(lián)邦政府和大眾汽車本周五聯(lián)合承諾在安大略省圣托馬斯投資超過200億加元（148億美元）的電池超級(jí)工廠，這是該國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中迄今為止最大的單一投資。 據(jù)報(bào)道，大眾汽車正在投資高達(dá)70億加元來建造這座工廠。加拿大聯(lián)邦政府將提供最高132億加元的制造業(yè)稅收抵免，與美國(guó)通脹降低法案（IRA）提供的每千瓦時(shí)35美元的生產(chǎn)補(bǔ)貼相匹配。政府在另一份聲明中說，其還將提供7億加元的撥款。安大略省政府還將向這家德國(guó)汽車制造商提供5億加元的直接投資，以及數(shù)億美元用于升級(jí)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施?！霸谖磥韼资陜?nèi)，這將為加拿大經(jīng)濟(jì)帶來超過2000億加元的價(jià)值，”加拿大總理賈斯廷·特魯多在圣托馬斯對(duì)記者表示，并補(bǔ)充說這將是“加拿大電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的支柱，它將提供無數(shù)的電池來為加拿大的汽車工業(yè)供電……這個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)影響將相當(dāng)于政

如今AI爆火，各種奇幻幺蛾子頻發(fā)不窮，眾所周知，“F1車王”舒馬赫，在2013年發(fā)生滑雪意外，顱腦遭遇重創(chuàng)，隨后陷入長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的昏迷狀態(tài)，其家庭花費(fèi)重金為其救治。至今，舒馬赫還未完全康復(fù)。近日，德國(guó)一本雜志《DieAktuelle》卻用人工智能生成了一篇對(duì)車王邁克爾·舒馬赫的“采訪”。 雜志封面是一張舒馬赫微笑的照片，標(biāo)題是“邁克爾·舒馬赫，首次采訪”。推介詞還補(bǔ)充道：“這聽起來像是真的?！钡x者發(fā)現(xiàn)文章中的引述內(nèi)容都是人工智能生成的。文章發(fā)布后引發(fā)舒馬赫家人不滿，舒馬赫的家人本周表示，他們正計(jì)劃對(duì)《DieAktuelle》采取法律行動(dòng)。隨后，雜志出版商Funke媒體集團(tuán)已在官網(wǎng)上發(fā)表了聲明道歉，并且，雜志出版商已經(jīng)解雇了該雜志主編，同時(shí)向舒馬赫的家人道歉。Funke負(fù)責(zé)雜志業(yè)務(wù)的總經(jīng)理向公眾表示：“這篇無味且具

特斯拉汽車今天公布了該公司的2023財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營(yíng)收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長(zhǎng)24%;凈利潤(rùn)為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為32.80億美元;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，同比下滑24%。特斯拉第一季度營(yíng)收超出華爾街分析師此前預(yù)期，調(diào)整后每股攤薄收益則符合分析師預(yù)期。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉盤后股價(jià)大幅下跌逾6%。第一季度業(yè)績(jī)?cè)斍椋涸诮刂?月31日的這一財(cái)季，特斯拉汽車的凈利潤(rùn)為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為32.80億美元。特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，每股攤薄收益為0.73美元，這一業(yè)績(jī)不及去年同期。2022財(cái)年第一

埃隆·馬斯克周三在與投資者的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉將在2023 年第三季度為其推遲已久的Cybertruck 舉行交付活動(dòng)。Cybertruck 首次發(fā)布已經(jīng)過去三年有余，預(yù)計(jì)將于今年夏天開始生產(chǎn)——盡管馬斯克表示，大量量產(chǎn)要到明年才會(huì)開始?！白屔a(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)起來需要時(shí)間，這確實(shí)是一個(gè)非常激進(jìn)的產(chǎn)品，”馬斯克周三表示：“它不是以其他汽車的制造方式制造的?！碑?dāng)被問及皮卡更新的規(guī)格，例如里程或獨(dú)特功能時(shí)，馬斯克拒絕了置評(píng)請(qǐng)求，并表示這些細(xì)節(jié)將在交接活動(dòng)中透露。“我有信心說的一件事是，這是一款令人難以置信的產(chǎn)品，”馬斯克說道：“他將名留青史?！毖舆t的主要原因之一可能是該公司決定用不銹鋼制造Cybertruck，不銹鋼的成本高于汽車制造中通常使用的鋼材。由于它容易彈回原來的形狀，因此無法沖壓到擋泥板和其他部件中。而且它

國(guó)產(chǎn)品牌汽車在中國(guó)始終戰(zhàn)勝不了大眾合資？！4月18日今天，2023年第一季度的乘用車銷量出爐，比亞迪一舉超越了大眾，成為了中國(guó)最暢銷的乘用車品牌！這也是40年來首次，足以載入史冊(cè)！ 根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，2023年第一季度中國(guó)最暢銷的乘用車品牌是比亞迪，環(huán)比上月增長(zhǎng)31.37%，它的年累銷量為440798臺(tái)；第二名是大眾汽車，它的年累銷量為427269臺(tái)。比亞迪因此超越大眾成為中國(guó)市場(chǎng)全品牌第一。比亞迪的熱銷大家有目共睹，跟其多年獨(dú)立創(chuàng)新有關(guān)，包括電機(jī)、電池、電控等新能源車的核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，誕生了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等核心產(chǎn)品/技術(shù)，其中搭載DM-i混動(dòng)的產(chǎn)品一出生就已鎖定爆款，憑借超低油耗、超低用車成本和碾壓同級(jí)合資燃油車的售價(jià)，深受消費(fèi)者喜愛。而自去年以來，比亞迪更是向高端邁進(jìn)，

有業(yè)內(nèi)人士在推特發(fā)文稱，特斯拉在電動(dòng)汽車和燃油汽車間開啟了價(jià)格戰(zhàn)，而這才剛剛開始。埃隆·馬斯克@ElonMusk 否認(rèn)特斯拉“開啟價(jià)格戰(zhàn)”。馬斯克稱，特斯拉降價(jià)，只是為了覆蓋更多消費(fèi)者。值得一提的是，此前針對(duì)特斯拉降價(jià)的問題，特斯拉CEO馬斯克在推特上回應(yīng)表示，特斯拉的產(chǎn)品有很多需求，但是如果價(jià)格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義了。

賈躍亭終于迎來歷史性一刻，F(xiàn)F 91量產(chǎn)車今日正式下線，不過交付時(shí)間又“跳票”了。Faraday Future 宣布，其首臺(tái)量產(chǎn)車FF 91 Futurist的生產(chǎn)，并在公司位于加州漢福德的FF ieFactory生產(chǎn)線下線。在這個(gè)特別的時(shí)刻，賈躍亭表示： “今天，我們第一臺(tái)量產(chǎn)車的下線標(biāo)志著FF歷史上的又一個(gè)重要里程碑，希望這也是人們未來出行科技革命中最重要的里程碑事件之一。”賈躍亭動(dòng)情的表情，能夠一路帶領(lǐng)FF歷經(jīng)磨難披荊斬棘走到今天，是一段令人難以置信的旅程，他只想發(fā)自內(nèi)心的感謝所有FF Futurist不離不棄的認(rèn)同與堅(jiān)持。根據(jù)FF發(fā)布的通告稱，某些供應(yīng)商通知公司，他們將無法滿足公司的時(shí)間要求，因此公司更新了 FF 91車輛的開始交付時(shí)間以及此前公布的三階段交付計(jì)劃（計(jì)第一階段將于5月底開始）。根據(jù)新的規(guī)

躲債數(shù)年不還，開門造車即將成功了？4月13日，法拉第未來創(chuàng)始人、合伙人、首席產(chǎn)品以及用戶生態(tài)官、樂視創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)文表示：“九年不屈，終于即將迎來FF 91首輛量產(chǎn)車下線。 這讓我們距離“智能電車時(shí)代下極智科技奢華超塔尖市場(chǎng)的開創(chuàng)者和傳統(tǒng)超豪華汽車文明顛覆者”的夢(mèng)想更進(jìn)一步。 洛杉磯時(shí)間4月14日下午6:00（北京時(shí)間4月15日早9:00），讓我們一起在FF Intelligent APP和其他FF官方平臺(tái)見證這一重要發(fā)布時(shí)刻?！贝饲埃?月30日，法拉第未來正式便召開了FF 91 Futurist的投產(chǎn)發(fā)布會(huì)。在此次發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F 91將正式從FF ieFactory California工廠現(xiàn)場(chǎng)投產(chǎn)開始生產(chǎn)，F(xiàn)F全球CEO陳雪峰先生、FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭先生、FF全球產(chǎn)品執(zhí)行高級(jí)副總裁Matthias

堵車是任何一個(gè)大城市難以根治的頑疾，我國(guó)不但是人口最多的國(guó)家之一，也是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一。所以，在很多城市，堵車成為了不少人日常生活中最為困擾的事情之一。這一點(diǎn)，相信很多居住在北京、上海等一線城市的網(wǎng)友深有體會(huì)。在談?wù)摱萝嚂r(shí)，“人多”“車多”往往是很多人所認(rèn)為的主要原因。而近日，卻有專家表示，堵車的主要原因其實(shí)是網(wǎng)約車。 在《C位觀察》節(jié)目中，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，北京主要是網(wǎng)約車帶來的擁堵。目前，北京可能有20萬輛網(wǎng)約車，私家車每天只上路2-3小時(shí)，而網(wǎng)約車每天上路8-12小時(shí)，網(wǎng)約車對(duì)公共資源的占用是私家車的4-6倍，另外，現(xiàn)在打車太便宜了，所以需要把網(wǎng)約車的使用成本大幅提高以減少網(wǎng)約車帶來的擁堵。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2022年度中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》中的信息，目前國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)其

通用汽車自動(dòng)駕駛出租車部門Cruise旗下的車輛，本周早些時(shí)候與一輛巴士發(fā)生碰撞，通用已經(jīng)“召回”其車隊(duì)。為了解決這個(gè)問題，Cruise對(duì)這300輛自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行了遠(yuǎn)程升級(jí)，以避免類似情況的再次發(fā)生。報(bào)道稱，一輛Cruise的自動(dòng)駕駛車在舊金山與一輛公交車相撞，造成了Cruise車輛的輕微損壞，但沒有人員受傷。Cruise公司表示，這是由于自動(dòng)駕駛車錯(cuò)誤地預(yù)測(cè)了公交車的行駛路線所導(dǎo)致的。其還透露，事故是當(dāng)公交車突然停下時(shí)，自動(dòng)駕駛車沒有及時(shí)剎住，以大約10英里每小時(shí)的速度撞上了公交車的后部。該公司CEO表示，這樣的事故很少發(fā)生在他們的自動(dòng)駕駛車上，上一次類似的事故還是在2022年初。據(jù)了解，Cruise公司是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下的一個(gè)子公司，專注于開發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)。該公司在2013年由Kyle Vogt

特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行。據(jù)了解，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)，而特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目也正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。目前，特斯拉Megapack電池正持續(xù)為美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等全球各國(guó)發(fā)展新能源助力，并逐漸成為世界范圍內(nèi)最受歡迎的儲(chǔ)能產(chǎn)品，幫助各國(guó)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)化石能源短缺問題。特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目，靈活性是Megapa