日前特斯拉最新假日更新引發(fā)爭議，部分車主在安裝更新后發(fā)現(xiàn)車載娛樂系統(tǒng)中的 Disney + 快捷應(yīng)用圖標(biāo)消失了，疑似被移除。 這一舉動恰逢特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克與迪士尼 CEO 鮑勃?艾格發(fā)生公開爭執(zhí)，引發(fā)外界猜測這是否與此相關(guān)，進(jìn)而質(zhì)疑馬斯克是否利用職權(quán)將私人恩怨帶入上市公司運(yùn)營。此前，由于迪士尼公司參與抵制在馬斯克旗下社交平臺 X 上投放廣告，馬斯克當(dāng)?shù)貢r間 12 月 7 日發(fā)表言論稱，鮑勃?艾格“應(yīng)該立即被解雇”“鮑勃的所作所為會讓華特?迪士尼氣得詐尸”。據(jù)悉，受影響的車主在安裝今年的假日更新后，原本位于特斯拉影院（Tesla Theater）應(yīng)用中的 Disney + 快捷圖標(biāo)消失不見。值得注意的是，并非所有車主都受到影響。據(jù)悉，只有從未啟動過 Disney+ 應(yīng)用的車主才會在更新后丟失快捷圖標(biāo)。

快科技12月17日消息，據(jù)報道，近日，豐田汽車CEO豐田章男接受媒體時，又再次炮轟電動車，稱其不環(huán)保，并離不開政策的支持。豐田章男稱，電動汽車是“低級產(chǎn)品”，要抵制到底，而且電動汽車是一種早已存在的技術(shù)，豐田在上世紀(jì)90年代就推出過電動汽車。電動汽車不算“新能源”，因為不少國家的電能仍是化石能源，如果全球所有的汽車都換成電動汽車，那么所需的電能將是目前的兩倍，給電網(wǎng)帶來巨大的壓力的同時也會造成更多的碳排放。同時，電動汽車的生產(chǎn)過程會消耗大量的能源和資源，從鋰礦開采到廢舊電池處理都可能會造成環(huán)境破壞。豐田章男認(rèn)為，電動汽車的銷量之所以能夠增長，離不開政策的扶持，諸如中國、美國、歐盟等主要汽車市場都推出了針對電動汽車的扶持政策。但全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平有高有低，一些較為落后的第三世界國家還沒有準(zhǔn)備好迎接電動汽車的到來

小米汽車已經(jīng)呼之欲出，現(xiàn)有人泄露了小米 SU7 靜態(tài)體驗諜照，圖中可以看到 SU7 升起的電動尾翼，整車給人一種十分高端的感受。據(jù)工信部申報信息，小米 SU7 全系車型都搭載了電動尾翼。這一設(shè)計不僅美觀，還能提高車輛的穩(wěn)定性和行駛效率。根據(jù)網(wǎng)友們的叫法，這款不知名配色可能是天青色，看起來比之前在工信部進(jìn)行申報時所展示的白色車身更加高端而優(yōu)雅。細(xì)節(jié)方面，從圖中可以看到，小米 SU7 的 B 柱配備了特殊攝像頭，可視范圍較大，能夠兼顧后 45 度的視野。以此推斷，小米 SU7 預(yù)計將會采用視覺 + 激光雷達(dá)融合的智駕方案。工信部數(shù)據(jù)顯示小米汽車可選裝側(cè)面翼子板字標(biāo)、后風(fēng)窗玻璃字標(biāo)、ETC、不同外觀后視鏡、不同天幕玻璃、不同樣式前風(fēng)擋玻璃、激光雷達(dá)、不同外觀輪輞、涂色卡鉗。值得一提的是，側(cè)面翼子板字標(biāo)和后風(fēng)窗玻璃字標(biāo)

雷軍幾年前的造車誓言仿佛就在昨日，旗下小米新車即將正式推出，日前小米集團(tuán)董事長雷軍告訴記者，他覺得小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢。 因為今天智能電動汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對小米來說有挑戰(zhàn)，總體來說難度可控。雷軍表示，我們第一輛車投了3400名工程師，整個研發(fā)投入超過了100億，我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的。

快科技12月13日消息，近日，“車企相繼質(zhì)疑懂車帝冬測”引起關(guān)注。為此，懂車帝官方表示，將邀請參與冬測車型的車企前往現(xiàn)場觀測，包括長城、問界、吉利、比亞迪等車企。而日前，有大V發(fā)微博分析“哪些車企會去？”時，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)該微博并給出了六字評論：“眼不見心不煩”。雖未明說，但楊學(xué)良的評論也間接表明了吉利汽車的態(tài)度，大概率不會前往冬測現(xiàn)場觀測。據(jù)悉，懂車帝冬測活動此前發(fā)布的純電續(xù)航達(dá)成率成績榜單中，吉利的領(lǐng)克08 EM-P的達(dá)成率只有31.68%，僅超過問界M7排名榜單倒數(shù)第二。領(lǐng)克官方隨后表示，車輛在正式測試前進(jìn)行了共計71分鐘原地空調(diào)制熱，同時進(jìn)行了多次開門操作，開始測試時電量已經(jīng)降至77.9%，測試不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)。此外，在此次質(zhì)疑懂車帝冬測的陣營中，問界和長城汽車的聲量最大，并且，長城汽車還將親自

快科技12月12日消息，有博主曝光了一份“懂車帝冬測品牌權(quán)益展示”表，并且發(fā)文稱：“懂車帝這個冬測價格確實讓人震驚，相對來說，手機(jī)圈的DxO簡直是過家家。”從圖中可知，懂車帝冬測開放的品牌合作權(quán)益分為“自主品牌”和“豪華/合資品牌”兩檔。只有自主品牌有“冬測駕趣版”款可選，價格為合作方案中最貴一檔，1600萬/席，包括預(yù)熱期、引爆期、延續(xù)期、收官期四個時間階段。且前三個階段均有5-8分鐘的正片視頻，以及60秒的切片小視頻，最后收官期則還包含公關(guān)PR稿件等。至于“冬測蓄能版”和“冬測基礎(chǔ)班，價格分別為1000萬和600萬元每席，自主品牌和豪華、合資品牌的權(quán)益一致。此外，值得關(guān)注的是，近段時間，懂車帝冬測活動正在舉辦當(dāng)中，但在部分測試成績發(fā)布以后，引起多家車企不滿，長城、吉利、以及問界等車企高管，相繼質(zhì)疑懂車帝的測

IT之家今日（12月12日）消息，“中國汽研”公眾號今日發(fā)布消息，12 月 8 日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）和華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）在深圳市華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中國汽研與華為公司在科技創(chuàng)新、平臺賦能等維度，根據(jù)雙方各自領(lǐng)域優(yōu)勢，將在 AI、數(shù)字模型、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)展開深度合作，并在汽車技術(shù)國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)能力等方面全面賦能汽車工業(yè)，推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)悉，中國汽車工程研究院股份有限公司始建于 1965 年 3 月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，是“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“創(chuàng)新型企業(yè)”以及“國際科技合作基地”，主要從事汽車領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)。

快科技12月11日消息，近日，懂車帝冬測活動正在舉辦當(dāng)中，但在冬季純電續(xù)航達(dá)成率成績發(fā)布以后，引起多家車企不滿，并且質(zhì)疑懂車帝的測試標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。吉利汽車副總裁楊學(xué)良今日也發(fā)文稱，懂車帝冬測的混動車型純電續(xù)航達(dá)成率這項測評結(jié)果，他也是不認(rèn)同的。按照懂車帝事先公布的測評規(guī)則，車輛出發(fā)前要對所有車輛進(jìn)行相同時間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實際電量，但實際操作并非如此。根據(jù)我們后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時長均超過10分鐘；領(lǐng)克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時間6分39秒，這些操作極大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致車輛在正式發(fā)出前電量已經(jīng)下降很多。我們希望更多客觀公正的第三方的測評機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?/div>

快科技12月11日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道，近日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受專訪時表示，蔚來汽車和合肥政府不存在對賭協(xié)議，“被過度解讀了”。 李斌去年也曾對此事做過回應(yīng)：安徽和合肥的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金在2020年投資了蔚來，對蔚來非常重要。但是蔚來也在2020年和2021年回購了一部分股份，回購的部分原值是15億元，蔚來已經(jīng)付回來75億元，所以不存在什么對賭失敗的問題。 此前報道顯示，2019年蔚來虧損百億，遭遇“資金荒”，2020年4月份，蔚來與合肥國資達(dá)成戰(zhàn)略合作，合肥國資向蔚來中國投資70億元，持有蔚來中國的24.1%的股份。雙方合作時，有傳聞稱合肥要求蔚來汽車2024年達(dá)到1200億元的營收，并上市至少六款新車型，作為對賭條件之一。如若沒有完成上述條件，蔚來需要以8.5%的年利率回購70億合肥政府的投資

年尾將至，新能源汽車市場火藥味漸濃，各家車企都卯足勁提升數(shù)據(jù)美觀程度，尤其是在價格戰(zhàn)背景下，使得整個市場呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。年初，特斯拉帶頭掀起首輪來勢洶洶的價格戰(zhàn)，車企紛紛或主動或被動地應(yīng)戰(zhàn)，但沒人會想到，這一打竟打了一整年。持續(xù)一年的價格戰(zhàn)，很大程度上壓縮了各大品牌的利潤空間，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個月汽車行業(yè)收入8.05萬億元，同比增長10%，而成本為7.01萬億元，同比增長11%。同時汽車行業(yè)利潤率為4.9%，相比整個工業(yè)企業(yè)平均5.7%的利潤里，企業(yè)行業(yè)仍然偏低。面對新能源浪潮的沖擊，在這個生死存亡時刻，各家車企只能各拼底蘊(yùn)，誰的家底更厚，誰就更有希望站到最后。年終火拼持續(xù)一整年的價格戰(zhàn)，讓外界感受到了新能源汽車市場的內(nèi)卷之激烈，有車企抓住機(jī)會起死回生，也有車企頂不住內(nèi)卷壓力無聲倒下。時間

快科技12月5日消息，日前，特斯拉Cybertruck電動皮卡正式正式開啟了海外交付。作為一款熱度極高的電動皮卡，國內(nèi)的網(wǎng)友也對其進(jìn)行了更加符合中國市場的專屬涂裝。從圖中可以看到，這款造型科幻的“賽博皮卡”不僅在尾箱位置貼上了反光條，還在車門處噴涂了核定人數(shù)、總質(zhì)量、攔板高度等信息。還有的網(wǎng)友在其車位增加了“環(huán)衛(wèi)作業(yè)，隨時停車”的字樣，并配上了醒目的黃色箭頭指示燈。不得不說，在這些元素的加持下，這輛“賽博皮卡”看上去接地氣了不少，而且還沒有什么違和感。不少網(wǎng)友表示，如果該車真的進(jìn)入國內(nèi)銷售，真的要貼成這樣嗎？據(jù)了解，Cybertruck長/寬/高分別為5682mm*2200mm*1791mm，軸距3630mm，屬于全尺寸皮卡。不過，像特斯拉Cybertruck這樣帶尾箱蓋的皮卡，屬于多用途乘用車，根據(jù)新版《機(jī)動

快科技12月4日消息，據(jù)智電出行報道，他們于一份招商證券行業(yè)深度報告中了解到，采用華為智選車模式的江淮X6將于2024年第四季度上市，其定位百萬級，對標(biāo)梅賽德斯-邁巴赫。并且，關(guān)于江淮、華為合作造車一事，12月1日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮汽車將與華為終端強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。兩者分工上，合作車型產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負(fù)責(zé)，而銷售則由華為終端或其指定的第三方，在全球范圍內(nèi)獨(dú)家提供合作車型的銷售服務(wù)。不過，雙方合作的具體車型一直沒有公布太多信息，早在8月份時，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤曾透露，華為正與江淮汽車合作開發(fā)售價約100萬元的MPV。此外，余承東近期公開表示，繼問界、智界之后，還會有兩個“界”，來自北汽和江淮，則進(jìn)一步坐實了江淮加入“華為

繼小米后，國內(nèi)另外一家手機(jī)廠商魅族也在近日宣布正式進(jìn)軍汽車市場，將為“魅友們打造一款專屬的 DreamCar”。首款車定名MEIZU DreamCar MX，基于SEA架構(gòu)和吉利工業(yè)4.0制造能力，將于2024年Q1啟動。魅族科技官博：厲兵秣馬，萬事俱備。魅族品牌將正式進(jìn)入汽車市場，為魅友們打造一款專屬的 DreamCar。第一款魅族汽車 MEIZU DreamCar MX，將在 2024 年一季度啟動 DreamCar 共創(chuàng)計劃。屆時，廣大魅友們可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto 主題等大量個性化細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)，這可能是全球首款由用戶深度參與定制的量產(chǎn)車！據(jù)了解，這不是魅族首次涉足汽車市場。2022年7月，星紀(jì)時代戰(zhàn)略投資魅族科技，并在2023年3月8日宣布成立星紀(jì)魅族集團(tuán)，總部設(shè)在武漢，在上

快科技12月1日消息，隨著網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的暴增，其訂單量也大幅減少。格隆匯數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，中國網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量從2020年末的289.1萬人增長至633.4萬人，增長了119%。但打車的乘客數(shù)量卻沒有增長，于是，網(wǎng)約車的日均接單量從2020年末的23單暴跌至不到10單。面對過于飽和的網(wǎng)約車市場，交通運(yùn)輸局只能出面，親手按下暫停鍵。今年4月開始，深圳、溫州、濟(jì)南等地相繼發(fā)布市場飽和預(yù)警，隨后不少城市宣布暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。今年6月，#網(wǎng)約車司機(jī)10小時賺不到200元# #網(wǎng)約車月入過萬神話已破#等話題，在微博上已發(fā)廣泛熱議。毫無疑問，屬于網(wǎng)約車的紅利時代，已經(jīng)結(jié)束。

快科技12月1日消息，上汽通用五菱官方宣布，11月五菱汽車新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到59372輛，環(huán)比增長66%。車型方面，五菱繽果成為了新晉“爆款”車型，熱度蓋過了宏光MINI EV，其11月共售出34573臺，環(huán)比增長19%，銷量占比超過五菱新能源的50%。并且，五菱繽果首登印尼市場，盲訂訂單就超過了2000輛，未來該車在印尼交付之后，其銷量還會進(jìn)一步走高。五菱宏光MINI EV系列以23518輛的銷量緊隨其后，其中第三代馬卡龍車型銷量達(dá)到18570量，雖然宏光MINI EV熱度不似之前，但每月2萬輛以上的銷量，也是國內(nèi)新能源主流車型中不能忽視的一員。此外，五菱星光混動轎車預(yù)售訂單已超過8000輛，該車將于12月上旬上市，70標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價為9.38萬元，150進(jìn)階版預(yù)售價為10.98萬元。憑借著極致的性價比，星光混

特斯拉官博宣布Cybertruck現(xiàn)已在北美正式交付，起售價60990美元。特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Cybertruck共有三個版本，后輪驅(qū)動版、全輪驅(qū)動版、Cyberbeast野獸版，起售價分別60990美元（約43.5萬人民幣）、79990美元、99990美元。據(jù)介紹，野獸模式下，百公里加速僅需2.7秒，單次充電可行駛最高515公里。全輪驅(qū)動版和Cyberbeast野獸版將于2024年交付，后輪驅(qū)動版將于2025年交付。特斯拉Cybertruck交付標(biāo)志著電動皮卡市場的競爭加劇，這將推動整個行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。Cybertruck宣傳片：特斯拉Cybertruck參數(shù)配置大揭秘【可行駛在任何星球表面】堅固無比，強(qiáng)韌耐用，適應(yīng)任何地形。電子自適應(yīng)空氣懸架提供 305 毫米的移動幅度以及 432 毫米的離地間隙，可靈

快科技11月30日消息，據(jù)報道，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在2023國際汽車電子與軟件大會·滴水湖峰會上透露：目前，寧德時代旗下時代智能開發(fā)的滑板底盤已實現(xiàn)技術(shù)突破，與合作伙伴首發(fā)的B級轎車已完成黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。該車實現(xiàn)75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時小于30%，百公里電耗10.5kWh，實現(xiàn)了5分鐘充電300公里，且底盤支持CNCAP五星級碰撞要求，下車體碰撞能量吸收大于80%。吳凱表示，該滑板底盤集成了高壓低壓、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)，并配置了底盤域控制器，預(yù)計在明年三季度將實現(xiàn)量產(chǎn)。 寧德時代此前介紹，所謂滑板式底盤，即將電池、電動傳動系統(tǒng)、懸架、剎車等部件提前整合在底盤上，形成一個獨(dú)立的功能區(qū)，可降低車輛購置成本并節(jié)省能耗，同時擴(kuò)大車輛乘坐空間。通過預(yù)留的電氣和

快科技11月30日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，特斯拉再一次重申，離不開中國市場。特斯拉全球副總裁陶琳表示，在全球的市場競爭中贏得新天地，加速全球汽車工業(yè)向電氣化和可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)型，讓世界見證“中國智造”硬實力。在這之前，陶琳還表示，目前，特斯拉供應(yīng)鏈本土化率已經(jīng)達(dá)到95%以上，同時，特斯拉還在積極推進(jìn)本土人才的培育。據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，特斯拉上海工廠人員規(guī)模數(shù)萬人，99.99%都是中國人。特斯拉還創(chuàng)新建立人才培養(yǎng)機(jī)制，積極參與國家產(chǎn)教融合試點(diǎn)項目，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)、新型學(xué)徒項目等方式多渠道培養(yǎng)高水平技能人才。此外，特斯拉在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)已建立起特斯拉“4小時朋友圈”。覆蓋了新能源車零部件的全生態(tài)鏈，助力了遍布全國各地的數(shù)百家供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

快科技11月29日消息，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系中國車主平均年齡只有34歲，妥妥的年輕有為群體。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，寶馬5系車越來越年輕，而為了應(yīng)對這個趨勢，官方也是在設(shè)計上越來越迎合年輕群體。寶馬5系的歷史可以追溯到1972年，中國消費(fèi)市場上寶馬5系在2003年開始引入并開始生產(chǎn)標(biāo)軸版車型，2006年開始推出長軸距版車型。本月中旬，2023廣州車展上全新一代BMW 5系長軸距版發(fā)布，除了燃油版，寶馬此次還首次發(fā)布了純電版BMW i5。國產(chǎn)全新5系將有燃油版以及純電版兩種動力配置，其中燃油版車型預(yù)計將會搭載2.0T發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩，匹配8AT變速箱。純電版寶馬i5提供Drive 40和M60 xDrive兩種動力，電池容量均為81.2kWh。

快科技11月29日消息，據(jù)天眼查官方，11月28日華為技術(shù)有限公司申請的“投影裝置、車燈及交通工具”專利獲授權(quán)。摘要顯示，該申請?zhí)峁┝艘环N投影裝置，可應(yīng)用于車燈、投影儀、抬頭顯示裝置等設(shè)備中，起到投影或照明作用。該投影裝置包括三色光源、準(zhǔn)直組件、空間光調(diào)制組件和投影鏡頭。其中，三色光源用于將紅光、綠光和藍(lán)光三色光束發(fā)送給準(zhǔn)直組件，通過準(zhǔn)直組件將三色光束準(zhǔn)直后發(fā)送給空間光調(diào)制組件。再通過空間光調(diào)制組件進(jìn)行相位調(diào)制，將調(diào)制后的光束匯聚到投影鏡頭的焦平面，形成待投影的全息圖，最后通過投影鏡頭將待投影的全息圖投射出去。該申請的投影裝置可以實現(xiàn)多種光形的搭配，成本低、尺寸小、效率高。值得一提的是，AITO旗艦SUV車型問界M9就搭載了華為百萬像素智慧大燈，其功能和此次申請的專利有些相似之處。從此前展示的場景看，M9所使用