今日，2025（第三屆）未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)盛大啟幕，活動(dòng)將持續(xù)至6月1日。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志出席大會(huì)并發(fā)表精彩演講。在演講中，靳玉志談及選擇智駕的話題。他直言要認(rèn)準(zhǔn)品牌，“像我們是超過(guò)十年的研發(fā)，有的人是說(shuō)我一年就做出來(lái)了，怎么可能相信呢？這就是把你當(dāng)成小白鼠”。他還表示，現(xiàn)在行業(yè)卷得厲害，“很多過(guò)去做智駕的公司已經(jīng)在不斷的倒閉，要么轉(zhuǎn)行去做機(jī)器人?！?值得一提的是，在會(huì)上，靳玉志還表示，今年出了一個(gè)重大的事故以后，工信部就加強(qiáng)了對(duì)智能駕駛的規(guī)范。對(duì)此，華為堅(jiān)決擁護(hù)和支持。他特別指出，尤其是在宣傳方面進(jìn)行規(guī)范后，車(chē)企就不能再過(guò)度宣傳。“你有什么能力就宣傳什么能力，這樣對(duì)我們這種長(zhǎng)期有積累、做得好的公司是好事兒”。他解釋說(shuō)，“我們把能力客觀的給客戶宣傳到，水平差的（公司）就不能亂宣傳了對(duì)吧？”

馬斯克終于結(jié)束了他在白宮的任職。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，馬斯克出現(xiàn)在白宮橢圓形辦公室與美國(guó)總統(tǒng)特朗普的告別會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，然而他右眼角的淤青引發(fā)外界猜測(cè)。當(dāng)被問(wèn)及眼角傷痕的由來(lái)時(shí)，馬斯克顯然不愿意直接回應(yīng)，猶豫了一下后表示：“我當(dāng)時(shí)正和小X鬧著玩，我說(shuō)‘來(lái)，朝我臉上打一拳’。然后他就打了。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，即使是一個(gè)五歲的孩子打你臉，其實(shí)也……”馬斯克自己補(bǔ)充道：“當(dāng)時(shí)我沒(méi)太大感覺(jué)，但我猜后來(lái)就淤青了。”特朗普表示自己“沒(méi)有注意到”馬斯克右眼旁邊的紫色瘀傷，但他補(bǔ)充道：“如果你了解X，他確實(shí)能做到這種事?！敝档靡惶岬氖?，馬斯克在擔(dān)任美國(guó)政府效率部（DOGE）負(fù)責(zé)人的128天內(nèi)，個(gè)人財(cái)富蒸發(fā)約4032億元人民幣（561億美元），還間接導(dǎo)致特斯拉在世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭受抵制甚至是破壞。

如今新能源汽車(chē)大行其道，但是安全問(wèn)題始終突出，工業(yè)和信息化部日前發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，旨在從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率。據(jù)央視報(bào)道，雖然距離明年7月1日正式實(shí)施還有1年多的時(shí)間，但圍繞著新國(guó)標(biāo)的新產(chǎn)品試驗(yàn)及測(cè)試項(xiàng)目明顯多了起來(lái)。中汽中心新能源檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師姜成龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)表示，新國(guó)標(biāo)發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)主要的整車(chē)及電池企業(yè)都在積極申請(qǐng)新國(guó)標(biāo)的測(cè)試，一部分企業(yè)已經(jīng)拿到了新國(guó)標(biāo)的測(cè)試報(bào)告，新的產(chǎn)品基本上都在用新國(guó)標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。這次發(fā)布的新國(guó)標(biāo)首次覆蓋7項(xiàng)單體試驗(yàn)和17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)，與2020版國(guó)標(biāo)相比，新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池提出了更嚴(yán)的安全要求。比如，將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求從著火爆炸前五分鐘提供報(bào)警信號(hào)，提升至不起火、不爆炸。另一方面，試驗(yàn)覆蓋面更廣，分別針對(duì)車(chē)輛底部托底和長(zhǎng)期快

小米汽車(chē)日前發(fā)布了第143集答網(wǎng)友問(wèn)。小米汽車(chē)介紹，小米YU7作為中大型SUV，車(chē)身長(zhǎng)度近5m，YU7針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做了多方面調(diào)校，使其轉(zhuǎn)彎掉頭水平達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀水平，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑5.7m，三車(chē)道掉頭可以一把過(guò)。此外，小米YU7還全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，兼顧不同的駕駛場(chǎng)景，讓低速轉(zhuǎn)彎更靈活，高速駕駛更穩(wěn)定。對(duì)于小米YU7前排配備雙零重力座椅一事，小米汽車(chē)表示，考慮到很多朋友有在自己的車(chē)上休息的習(xí)慣，更習(xí)慣坐在主駕駛位。所以小米YU7在前排主、副駕均可配備零重力座椅，更加符合用戶的日常習(xí)慣，一鍵進(jìn)入零重力模式，操作快速且便捷。同時(shí)，小米YU7的前排零重力座椅還配備了10點(diǎn)式座椅按摩，支持多種按摩模式和按摩力度調(diào)節(jié)，在需要休息的時(shí)候能更好的緩解疲勞。以主駕零重力座椅為例，其采用12層座椅結(jié)構(gòu)，層層有講究，兼顧了包裹性

近日，據(jù)媒體報(bào)道，小米汽車(chē)商城的部分車(chē)模已售罄，599元標(biāo)準(zhǔn)版鈦金屬色YU7車(chē)模已經(jīng)售罄，而599元標(biāo)準(zhǔn)版、799元禮盒版、999元至尊版寶石綠色YU7車(chē)模均有現(xiàn)貨。 此外，在二手平臺(tái)上，有大量網(wǎng)友發(fā)布出售YU7車(chē)模的帖子。其中，原價(jià)為599元的標(biāo)準(zhǔn)版，799元的禮盒版YU7車(chē)模普遍加價(jià)100-200元不等。據(jù)了解，小米YU7車(chē)模是小米汽車(chē)推出的首款SUV車(chē)型YU7的1:18比例合金模型，于2025年5月22日發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。 該車(chē)模提供三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版599元、禮盒版799元和尊享版999元。配色包括寶石綠和鈦金屬色，其中鈦金屬色因更接近高端質(zhì)感，首批發(fā)售時(shí)一度售罄。5月22日晚7點(diǎn)，小米舉辦15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)。小米CEO雷軍 表示，“我們1:18的合金車(chē)模已經(jīng)上架，聽(tīng)說(shuō)我們的車(chē)模比車(chē)還難搶?zhuān)▋r(jià)599

新款特斯拉 Model X 實(shí)車(chē)圖在網(wǎng)絡(luò)上曝光。作為一款年度小改款車(chē)型，新款 Model X 在整體設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的風(fēng)格，主要在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。外觀上，新款 Model X 最顯著的變化是新增了一款湖藍(lán)色車(chē)漆，顏色相比現(xiàn)款藍(lán)色車(chē)漆更為淺淡且更具吸引力。此外，新車(chē)在前保險(xiǎn)杠位置新增了一個(gè)攝像頭，并換裝了新的 20 英寸輪圈，預(yù)計(jì)輪圈外層還會(huì)加裝一個(gè)塑料罩，但整體樣式與圖中展示的相近。在內(nèi)飾方面，新款 Model X 增加了全新的車(chē)內(nèi)氛圍燈，貫穿整個(gè)中控臺(tái)和車(chē)門(mén)，即使在白天，藍(lán)色的氛圍燈也十分顯眼。值得注意的是，新款 Model X 依然保留了方向盤(pán)轉(zhuǎn)向燈按鍵和屏幕換擋的設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款特斯拉 Model X 預(yù)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力配置。普通車(chē)型采用雙電機(jī)，綜合功率為 442 千瓦，CLTC

近日雷軍在社交媒體上表示，小米YU7是一款專(zhuān)為那些不能容忍平庸的人；那些始終走在時(shí)代前列的人；他們經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨，但依然對(duì)生活充滿熱情；他們樂(lè)觀豁達(dá)，始終樂(lè)觀進(jìn)取。所以，YU7就是為先進(jìn)的時(shí)代精英潛心打造的先進(jìn)SUV。小米YU7共有三款配置，均配備了V6S Plus電機(jī)，并且全系標(biāo)配了小米天際屏全景顯示、連續(xù)阻尼可變減振器和激光雷達(dá)，計(jì)劃在7月正式上市。在外觀設(shè)計(jì)上，小米YU7延續(xù)了小米汽車(chē)家族式設(shè)計(jì)，整體造型偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的跨界SUV。前臉采用了標(biāo)志性的“水滴大燈”和鏤空式設(shè)計(jì)，前包圍造型與小米SU7保持一致。車(chē)身側(cè)面采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，包括無(wú)邊框外后視鏡、五輻式輪圈和黃色剎車(chē)卡鉗，同時(shí)配備了電動(dòng)內(nèi)翻門(mén)把手和10組貫穿式風(fēng)道。車(chē)尾部分，延續(xù)了小米SU7的經(jīng)典設(shè)計(jì)，如動(dòng)感的小鴨尾和極具辨識(shí)度的“光環(huán)尾燈”，車(chē)頂同樣配備

今日(5月22日)雷軍發(fā)微博稱，小米YU7預(yù)計(jì)7月正式上市，今晚預(yù)發(fā)布會(huì)，不會(huì)公布正式價(jià)錢(qián)，也不會(huì)開(kāi)啟小定?！叭绻肓私飧嗉?xì)節(jié)，現(xiàn)在下載小米汽車(chē)APP，可以提前預(yù)約咨詢。 ”此前雷軍表示， 小米YU7，馬上就要發(fā)布了。不少朋友說(shuō)，SUV市場(chǎng)比轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，小米還能沖出重圍嗎？這個(gè)領(lǐng)域高手如林，每個(gè)都有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但我相信，YU7 有著不可替代的獨(dú)特魅力。YU7，定位豪華高性能SUV，和SU7 有著一脈相承的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)，YU7也有著極為鮮明的特點(diǎn)，既有優(yōu)雅造型和高性能，還提供了豪華感和空間的舒適性，同時(shí)還有先進(jìn)的智能科技。那些喜歡開(kāi)車(chē)、又希望大空間和先進(jìn)豪華體驗(yàn)的朋友們一定會(huì)特別喜歡YU7?！靶∶譟U7，就是我們?yōu)橄冗M(jìn)的時(shí)代精英，潛心打造的先進(jìn)SUV?！彼f(shuō)。5月22日(今晚)

根據(jù)英飛凌發(fā)布的2025財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，2024年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)總規(guī)模縮小至323億美元。中國(guó)的士蘭微電子以3.3%的市場(chǎng)占有率躍升至全球第六，而比亞迪則首次躋身全球前十，市場(chǎng)份額達(dá)到3.1%位列第七。英飛凌作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，其在功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的市占率仍位居全球第一，但2024年同比下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)，降至17.7%。排名第二的安森美半導(dǎo)體市占率也下降了0.5個(gè)百分點(diǎn)，為8.7%；排名第三的意法半導(dǎo)體市占率下降了1個(gè)百分點(diǎn)，為7%。 相比之下，2024年全球功率半導(dǎo)體市占率前十的企業(yè)，只有士蘭微、比亞迪兩家企業(yè)市占率相比2023年提升。士蘭微電子功率半導(dǎo)體營(yíng)收從2023年的9.28億美元增長(zhǎng)至2024年的10.66億美元，市占率從2.6%提升至3.3%，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體龍頭地位。比亞迪則主要得

美國(guó)媒體《商業(yè)內(nèi)幕》發(fā)文指責(zé)稱，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck已經(jīng)發(fā)布五年了，但是埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 此前在這款車(chē)上做出的五大重大承諾至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。1、低價(jià)格特斯拉2019年發(fā)布Cybertruck時(shí)，馬斯克表示該車(chē)起售價(jià)為3.99萬(wàn)美元，更高級(jí)版本則分別售價(jià)4.99萬(wàn)美元、7.7萬(wàn)美元。但實(shí)際情況并非如此，2023Cybertruck量產(chǎn)發(fā)售時(shí),特斯拉推出了售價(jià)12萬(wàn)美元的Foundation系列車(chē)型，最昂貴的版本Cyberbeast售價(jià)更是達(dá)到10萬(wàn)美元左右。特斯拉此前曾表示最便宜的車(chē)型售價(jià)實(shí)際上為60990美元,將在2025年上市，然而近期上市的特斯拉Cybertruck 長(zhǎng)續(xù)航版本售價(jià)為69990美元，顯著高于此前宣傳價(jià)格。2、長(zhǎng)續(xù)航馬斯克曾宣稱，Cybertruck最先進(jìn)的三電機(jī)

此前多位哪吒車(chē)主在社交平臺(tái)反映從 5 月 2 日開(kāi)始，他們都遇到了哪吒汽車(chē) App 斷網(wǎng)、車(chē)輛遠(yuǎn)程操控功能無(wú)法使用等問(wèn)題。不僅如此，哪吒汽車(chē)官網(wǎng)也出現(xiàn)了無(wú)法訪問(wèn)的情況。昨天晚間，哪吒汽車(chē) App 斷網(wǎng)、官網(wǎng)無(wú)法正常訪問(wèn)等問(wèn)題已解決，恢復(fù)正常使用。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，一位不愿具名的知情人士透露，“此次哪吒汽車(chē) App 出現(xiàn)斷網(wǎng)等問(wèn)題，主要是流量欠費(fèi)，假期無(wú)人看管造成的?！苯刂涟l(fā)稿，哪吒汽車(chē)官方尚未就此事進(jìn)行回應(yīng)。2024 年 10 月，哪吒汽車(chē)因經(jīng)營(yíng)困境，開(kāi)始被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應(yīng)商貨款、停工停產(chǎn)等負(fù)面消息。同年 12 月，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任 CEO 轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)，方運(yùn)舟被推至幕前，出任公司 CEO。今年3 月 19 日，哪吒汽車(chē)針對(duì)網(wǎng)傳“哪吒汽車(chē)解散研發(fā)團(tuán)隊(duì)”等信息發(fā)布辟謠聲明，稱公司目

FF創(chuàng)始人賈躍亭在今天上午發(fā)布了首期Co-CEO投資者周報(bào)。在視頻開(kāi)篇，他便詳細(xì)闡述了上任Co-CEO首周就啟動(dòng)投資者周報(bào)的原因。賈躍亭強(qiáng)調(diào)，此舉旨在踐行“股東股民First，諾必有成”的理念。他指出，為更好地、更及時(shí)地收集股東股民的反饋并實(shí)現(xiàn)高效互動(dòng)，他在合法合規(guī)的前提下，決定上任Co-CEO后的首個(gè)舉措便是建立一套真正公開(kāi)透明的溝通機(jī)制，而投資者周報(bào)正是邁出的第一步。在業(yè)務(wù)進(jìn)展方面，賈躍亭帶來(lái)了令人振奮的消息。繼周二宣布獲得1000臺(tái)FX Super One紐約大客戶付費(fèi)預(yù)訂單后，周四FF又以相同模式，與加州出行解決方案供應(yīng)商Skyhorse達(dá)成合作，簽署了具有法律約束力的300臺(tái)FX Super One大客戶付費(fèi)預(yù)訂單合同。該合同包含不可退的定金和非強(qiáng)制性預(yù)留訂單，且定金已全部到賬。此外，F(xiàn)F本周在“非法

據(jù)“北京科協(xié)”公眾號(hào)介紹，北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市委網(wǎng)信辦、首都互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，北京科技記者編輯協(xié)會(huì)、北京地區(qū)網(wǎng)站聯(lián)合辟謠平臺(tái)近日共同發(fā)布4月“科學(xué)”流言榜。在流言榜中，對(duì)“輔助駕駛就是自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟輔助駕駛功能后，就可以隨便玩手機(jī)、睡覺(jué)、聊天、吃東西?！钡牧餮赃M(jìn)行了辟謠。真相：這種行為不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)介紹，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛有很大的差別。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)搭載的智能駕駛技術(shù)仍處于輔助駕駛階段，其本質(zhì)是幫助駕駛員提高行車(chē)安全性和便利性，而非真正意義上的自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。更恰當(dāng)?shù)姆Q謂應(yīng)是“智能輔助駕駛”，重點(diǎn)在于“輔助”而非“智能”。據(jù)了解，我國(guó)2022年3月1日起實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 40429-2021《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，將駕駛自

日前“多能源戰(zhàn)略”的堅(jiān)定倡導(dǎo)者，豐田章男近日在接受媒體采訪時(shí)再次解釋了豐田沒(méi)有“盲目追隨完全電動(dòng)化”的原因。他稱，豐田售出了大約2700萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，碳減排效果相當(dāng)于900萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)他還指出，如果豐田在日本生產(chǎn)900萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，反而會(huì)增加碳排放，這是因?yàn)槿毡镜碾娏χ饕蕾嚮鹆Πl(fā)電。混動(dòng)車(chē)型在歐美地區(qū)尤其受到歡迎，被視為向電動(dòng)化過(guò)渡的實(shí)際且低風(fēng)險(xiǎn)的選擇，而當(dāng)前豐田幾乎每一款車(chē)型都提供混合動(dòng)力版本。除了HEV油電混動(dòng)，他還支持插電式混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電池車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，甚至是使用合成燃料的燃油車(chē)。對(duì)于豐田而言，關(guān)鍵不在于押注某一單一技術(shù)，而是保持所有選項(xiàng)的開(kāi)放，“我們應(yīng)該考慮所有選項(xiàng)，朝各個(gè)方向努力，作為一家公司，我們一直在強(qiáng)調(diào)，我們要對(duì)抗的是二氧化碳。”值得一提的是，豐田章男去年就曾表示，即使從長(zhǎng)

如今的網(wǎng)約時(shí)代又有新東西，近日有多位網(wǎng)友曝料稱，自己的縣城有網(wǎng)約摩托車(chē)平臺(tái)上線，因?yàn)閮r(jià)格便宜和方便，受到不少朋友的歡迎。而出現(xiàn)消息最多的兩個(gè)平臺(tái)分別為“摩的一下”和“搭摩行”，叫車(chē)是通過(guò)微信小程序進(jìn)行，頁(yè)面與網(wǎng)約車(chē)界面類(lèi)似，選擇出發(fā)點(diǎn)和目的地后就可以叫車(chē)，等待司機(jī)接單?！澳Φ囊幌隆逼脚_(tái)顯示，計(jì)價(jià)規(guī)則為6元/2公里，每增加500米0.8元，一輛摩的限載一人，不能進(jìn)入禁摩區(qū)域。另一款名為“搭摩行”的平臺(tái)計(jì)價(jià)規(guī)則更為復(fù)雜，常規(guī)時(shí)段起步價(jià)為5元/2公里，超出后分短途、長(zhǎng)途和時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，其他早、晚、夜間等時(shí)段起步價(jià)在4.6元至~7.5元之間。與網(wǎng)約車(chē)相比，摩的的價(jià)格更為實(shí)惠，且部分小汽車(chē)不方便走的非鋪裝路面，摩托車(chē)可以輕松通行。報(bào)道稱，“搭摩行”客服表示，目前開(kāi)通的縣城包括廣東樂(lè)昌、湖南桂陽(yáng)、宜章等；“摩的一下”工作人員則

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克接連發(fā)布多條內(nèi)容，對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》進(jìn)行批評(píng)，稱其行為“有損新聞業(yè)聲譽(yù)”。馬斯克表示，“《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)表一篇存在蓄意造假的文章，且未將特斯拉董事會(huì)此前作出的明確否認(rèn)聲明納入其中，這是嚴(yán)重違反職業(yè)道德的行為！”此前，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士信息報(bào)道稱，鑒于美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉股價(jià)下跌，同時(shí)部分投資者對(duì)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克關(guān)注白宮事務(wù)的舉動(dòng)表示不滿，特斯拉董事會(huì)已開(kāi)始認(rèn)真考慮物色馬斯克繼任者人選。對(duì)此，特斯拉方面作出澄清，特斯拉董事長(zhǎng)Robyn Denholm指出，有關(guān)董事會(huì)已聯(lián)系獵頭公司尋找新任CEO的媒體報(bào)道“完全不實(shí)” 。

4月29日消息，隨著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這讓保時(shí)捷等傳統(tǒng)車(chē)企日子更加艱難。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧博穆近日透露了一項(xiàng)重要消息：未來(lái)兩到三年內(nèi)，保時(shí)捷可能停止在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)?！氨r(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量“相對(duì)較低”，但其并未透露具體的銷(xiāo)售情況?！比ツ?月，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，建議零售價(jià)72.8萬(wàn)元起，同時(shí)新款Taycan4也同步發(fā)售，建議零售價(jià)103.8萬(wàn)元起。有數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，同比下跌了50%，這也從側(cè)面反映出其電動(dòng)車(chē)型在全球市場(chǎng)包括中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售面臨一定挑戰(zhàn)。對(duì)于來(lái)勢(shì)洶洶的小米汽車(chē)，這位CEO也是公開(kāi)點(diǎn)評(píng)稱，小米的低價(jià)策略并不能與保時(shí)捷的 “駕駛能力” 相提并論。近期，保時(shí)捷宣布將在中國(guó)建立研究院，旨在加

日前資深媒體對(duì)賈躍亭進(jìn)行了專(zhuān)訪，在談到自己對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響時(shí)，賈躍亭稱，自己當(dāng)年說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠造車(chē)感染了很多人，一定程度上推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)。他還表示，F(xiàn)F培養(yǎng)了大量AIEV人才，是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的黃埔軍校。賈躍亭表示，如果重來(lái)一次依然會(huì)選擇現(xiàn)在這條路，依然會(huì)選擇造車(chē)，但會(huì)把在美國(guó)造車(chē)的很多錯(cuò)誤彌補(bǔ)過(guò)來(lái)。賈躍亭于2004年創(chuàng)建樂(lè)視網(wǎng)，于2010年8月在創(chuàng)業(yè)板上市，2014年，賈躍亭開(kāi)啟了他的造車(chē)夢(mèng)——成立法拉第未來(lái)，2017年，F(xiàn)F 91在CES上首次亮相。但半年后，樂(lè)視財(cái)務(wù)危機(jī)爆發(fā)，同年7月，賈躍亭登上去美國(guó)的航班。賈躍亭曾稱只是短期出差，留下一句“下周回國(guó)”后，賈躍亭卻再也沒(méi)回來(lái)過(guò)，而是在美國(guó)開(kāi)始他的造車(chē)計(jì)劃。赴美造車(chē)九年，終于在2023年4月交付了第一輛FF 91，不過(guò)到現(xiàn)在已經(jīng)兩

馬斯克的工作重心終于要從效率部轉(zhuǎn)移到特斯拉身上了，現(xiàn)在他首先抓的就是Robotaxi業(yè)務(wù)。最新消息，特斯拉Robotaxi已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試，不過(guò)目前只在奧斯汀和舊金山灣區(qū)內(nèi)，僅面向公司內(nèi)部員工開(kāi)放，使用的車(chē)型非Cybercab，而是換新Model Y。這支車(chē)隊(duì)使用的是有監(jiān)管的FSD套件，到目前已完成了超1500次行程，總行駛里程為15000英里（約24140.16 公里）。這則動(dòng)態(tài)還透露，Robotaxi服務(wù)將用數(shù)據(jù)“反哺”技術(shù)，幫助特斯拉繼續(xù)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證FSD網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)應(yīng)用、車(chē)輛分配、任務(wù)控制，以及遠(yuǎn)程協(xié)助操作等等。一同放出的還有一段一分鐘的宣傳片，視頻顯示，用戶可以使用APP叫車(chē)：車(chē)輛接單后，將在FSD系統(tǒng)下自動(dòng)導(dǎo)航到用戶位置，乘客上車(chē)后，可以通過(guò)后排屏幕確認(rèn)開(kāi)啟行程，途中遇到緊急情況也可以一鍵停車(chē)，還能顯示預(yù)計(jì)

4月23日晚，特斯拉公司副總裁陶琳分享一段馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛底層邏輯的觀點(diǎn)。視頻中，馬斯克表示，即便道路標(biāo)線完全畫(huà)錯(cuò)，即便有UFO降落在路中間，汽車(chē)也不能撞上，并且要繼續(xù)做正確的事。所以真正重要的，汽車(chē)自動(dòng)駕駛的首要指令就是不能撞車(chē)，這絕對(duì)優(yōu)先于一切。馬斯克補(bǔ)充道：所以不管標(biāo)線怎么畫(huà)，道路怎么修，關(guān)鍵在于在安全舒適地把你送到目的地的同時(shí)，將碰撞的可能性降到最低。絕對(duì)優(yōu)先的是將你和路上其他人、行人等受傷的可能性降到最低。所以它不能依賴道路標(biāo)線正確與否，不管怎樣，它都不會(huì)撞車(chē)。陶琳表示，正如馬斯克說(shuō)的，特斯拉智能輔助駕駛的追求只有一個(gè)：無(wú)論路上發(fā)生什么，特斯拉不發(fā)生碰撞。這也是特斯拉堅(jiān)持視覺(jué)架構(gòu)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這一技術(shù)路線的原因。在所有技術(shù)路徑的選擇里，保護(hù)每個(gè)人的安全一定是最優(yōu)先的考量。