常州學生純手工打造敞篷車 百公里油耗僅0.5升

最近，常州機電職業(yè)技術學院的校園里驚現一輛“敞篷跑車”，雖然外形不如蘭博基尼、法拉利，但是回頭率卻一點也不低。伴隨著轟鳴聲行駛在校園里，不時引來學生的尖叫與贊嘆。這可不是富二代在飆車，也不是闊少在炫富，而是該校幾名學生手工打造的一輛“汽油節(jié)能車”，百公里油耗0.5升左右。

“敞篷跑車”技術參數：

最高速度：80公里/小時

低能耗發(fā)動機：排量僅100CC

百公里油耗：0.5升左右

車身：采用鋁合金等輕質材料

雖然簡陋但很拉風

一路轟鳴引來女生陣陣尖叫

“這樣的學生就該鼓勵。中國多一些這樣的孩子，汽車產業(yè)就有希望了。”最近，記者發(fā)現多位網友在網上曬出了一名學生模樣的男孩駕駛著一輛單座車行駛在校園里的照片。雖然車有些簡陋，但顯得非常拉風。“挺佩服這些孩子的。我聽說他們的車子就是自己純手工打造的，沒有現成的圖紙，太厲害了。”

市民劉女士告訴記者，她已經不止一次看到這輛車在機電學院校園里試車。“暑假還沒結束的時候，這些孩子就開始試車了，那個時候動靜很大，感覺聲音都能趕上F1賽車了。不過反正學校里面也沒開始上課，影響不到別人。”最近，這輛車選擇在人少的時候在校園里行駛，或是傍晚出現在學校的運動場上，“反正哪里人少就往哪里鉆”。伴隨著轟鳴聲行駛在校園里，不時引來女生的尖叫。

不但拉風還很節(jié)能

時速80公里，百公里油耗僅0.5升

昨天，記者來到常州機電職業(yè)技術學院，剛進北門，就看到一輛“敞篷跑車”貼地“飛行”，從眼前閃過，排氣管傳出的聲音與越野摩托車無異。車身上貼了一個汽車、摩托車廠商的標志以及車輛編號“148”。

“現在這個車最高速度能達到80公里/小時，采用節(jié)油模式駕駛的話，百公里油耗在0.5升左右。”機電學院汽車系1131汽車電子技術專業(yè)的呂欽告訴記者，油耗之所以如此之低，一方面是使用了節(jié)能競技大賽廠商(2013年第7屆Honda中國節(jié)能競技大賽)提供的低能耗發(fā)動機，排量僅有100CC。

此外，車身都采用鋁合金等輕質材料制作，重量比摩托車還輕。“油耗的高低和駕駛習慣、駕駛者的發(fā)揮也有不小關系，幾擋起步、如何滑行都有講究。”

記者看到，這輛敞篷車其貌不揚，看起來多少有些簡陋。承載式車身由鋁合金等輕質材料制成，方向靠類似于摩托車的龍頭控制。車前部有兩個車輪，尾部則為一個車輪。為了減少阻力，輪胎較窄，與電動車相似。該車為四擋循環(huán)，使用一個手柄換擋。在龍頭上還有一個碼表顯示里程、車速等信息，碼表下方有一塊電路板，上面有5盞LED燈，用于車輛擋位顯示。車輛尾部有兩根锃亮的排氣管，排氣管上方還有一個定風翼，不過呂欽的同學張偉賢坦言，這個尾翼肯定有作用，但是因為沒有條件做風洞試驗，并不知道具體效果如何。這輛車以汽油為燃料，油箱是由一個塑料水杯制成。“上面有刻度，每次我們加多少油都一目了然，然后按照碼表上的數字進行計算，就能算出油耗了。”

揭秘“跑車”的背后

團隊成員都是“科技達人”

該敞篷車制作的指導老師宋敬濱告訴記者，大家是在去年下半年聽說有個車輛節(jié)能競技大賽，當時心中多少有些忐忑。“這個比賽已經在國內舉行了六七年，北大清華之類的院校悉數參加，我們要去比賽的話，就得和這樣級別的院校同臺競技。”

經過一番選拔，宋敬濱、王峰和鄭利鋒三位老師相中了呂欽、張偉賢等幾位同學。“這些小伙子都挺厲害，以前我們教過，當時就感覺他們反應挺快，邏輯思維能力也強。”據了解，他們很快就組成了一個團隊，核心成員有四五個，如果算上輔助人員有接近10人。采訪中記者了解到，呂欽和張偉賢都是不折不扣的“科技達人”，從小就喜歡在家里搗鼓各種電器、鐘表。“家里但凡能拆的，基本都拆過了。”呂欽如此描述自己。

而這個開發(fā)團隊里也確實是臥虎藏龍。“有一位同學設計了‘智能汽車’，可以用手機進行遙控，所有硬件自己安裝，程序也都是自己寫的，目前正在申請相關專利。”宋敬濱老師如是說。

“敞篷跑車”全手工打造

“當時聽說能加入這個團隊還是很激動的，但是激動的勁頭還沒過去，就開始緊張地設計了，因為比賽主辦方只提供一個帶變速箱的發(fā)動機，別的全要自己設計。”張偉賢說，整個摸索過程長達5個多月，期間的酸甜苦辣實在是難以言表。在某一環(huán)節(jié)嘗試十幾次甚至幾十次才能成功已是家常便飯，然而從沒有人選擇放棄。

“學校提供的經費也很有限，買東西得貨比三家，一分錢都不能浪費。”由于不少零件都買不到現成的，他們還在校外找了加工中心進行加工。“有的時候加工之后還是不好用，我們就自己拿銼子進行加工。”鄭利鋒老師告訴記者，與很多名校相比，他們的條件算得上十分寒酸。“我們整體經費也就2萬元，有的學校光是做個碳纖維車身就是數萬元。”此外，還有學校有軟件進行模擬風洞測試，對車輛的造型進行調整。

王峰告訴記者，指導老師只是在核心部件上幫幫忙、出出主意，車輛的主體基本都是學生全手工做的。“有幾次我們要用電鋸，學生直接把我們攔下來，說‘老師，還是我來吧，你沒用過，別傷到自己’。”

下周征戰(zhàn)節(jié)能大賽

從3月份報名之后拿到廠商提供的發(fā)動機，再經過5個多月的試驗，到了8月底，第一輛樣車正式“下線”進行“路試”。“第一次路試有好多人圍觀，大家看到車子開動之后，都鼓起掌來。”張偉賢告訴記者，當時大家覺得只要能開起來，就是成功，“不過，我們雖然有點激動，但也有些失落，因為之前設計的科技含量比較高的那種傳動裝置效果并不好，還得進行改造，這也算是笑中有淚”。

據了解，下周，該團隊將帶著自己的戰(zhàn)車南下參加節(jié)能競技大賽，賽道為曾經舉辦中國房車錦標賽CTCC的廣東國際賽車場。“比賽前有兩圈測試場地的機會，對我們來說真的很珍貴。”王峰告訴記者，由于學生并沒有參加過這一比賽，對賽道毫無了解，最近只能在學校找到賽道資料，然后想象著如何跑直道、怎樣轉彎，上坡下坡怎么應對。

“第一次參賽，能夠跑完比賽，跑出正常發(fā)揮的成績就好。”鄭利鋒老師坦言，團隊成員壓力不大，這次主要還是以學習為主，“成功跑完就好”。