根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局官網(wǎng)文件顯示，特斯拉在美國(guó)宣布召回422輛Model 3車型。特斯拉此次召回的是2018-2019款Model 3，原因是前懸架橫向連桿緊固件可能松動(dòng)，導(dǎo)致橫向連桿與副車架分離，影響車輛的可控性，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉服務(wù)中心將對(duì)受影響的車輛進(jìn)行檢查，根據(jù)需要免費(fèi)擰緊或更換橫向連桿緊固件。特斯拉表示，自2019年1月以來(lái)，公司收到了25項(xiàng)保修索賠和2份現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告與這一問(wèn)題有關(guān)或可能有關(guān)，不過(guò)目前還沒(méi)有發(fā)生事故或人員受傷的報(bào)告。另外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局日前表示，正在調(diào)查此前發(fā)生在北卡羅來(lái)納州的一起與特斯拉相關(guān)的車禍。該事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，一名51歲的男子駕駛著一輛2022款Model Y撞上了一輛校車，導(dǎo)致一名17歲的學(xué)生受傷，管理局稱，司機(jī)當(dāng)時(shí)使用了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

根據(jù)國(guó)際分析機(jī)構(gòu)英國(guó)品牌金融咨詢公司(Brand Finance)的報(bào)告，特斯拉超越梅賽德斯-奔馳和豐田，登上全球最具價(jià)值的汽車品牌榜榜首。該公司在報(bào)告中寫(xiě)道：“特斯拉超越了梅賽德斯-奔馳和豐田，成為全球最具價(jià)值汽車品牌榜單上的第一名，其品牌價(jià)值為662億美元?！本唧w來(lái)說(shuō)，特斯拉的品牌價(jià)值現(xiàn)在是疫情前的五倍多。榜單顯示，特斯拉在過(guò)去的一年里品牌價(jià)值飆升44%，同時(shí)也是首個(gè)不生產(chǎn)燃油車的品牌登上榜首。至于去年的榜首梅賽德斯-奔馳，其品牌價(jià)值下降3%至588億美元，而此前排名第二的豐田的品牌價(jià)值下降18%至525億美元。具體排名方面，特斯拉以662億美元估值位列第1，奔馳和豐田分居2、3位，寶馬、保時(shí)捷和大眾三家德國(guó)汽車公司占據(jù)第4至6位，第7到第10名則分別被本田、福特、現(xiàn)代和奧迪占據(jù)。需要注意的是，盡管特斯拉在

特斯拉CEO馬斯克近日針對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表回應(yīng)，稱很多人有需求但負(fù)擔(dān)不起，只有降價(jià)才能滿足需求。4月7日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價(jià)，其中Model S/X均降價(jià)5000美元(約合人民幣3.43萬(wàn)元)。這是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)，市場(chǎng)認(rèn)為本次降價(jià)或還與造車成本下降有關(guān)。據(jù)悉，對(duì)于本次價(jià)格下調(diào)是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“暫未收到降價(jià)通知”。此次降價(jià)后，再次引發(fā)外界對(duì)于特斯拉定價(jià)的討論。包括一些投資者在內(nèi)，都建議特斯拉考慮投放廣告，以提振需求，這樣就不需要進(jìn)行降價(jià)了。對(duì)此，馬斯克也公開(kāi)進(jìn)行了回應(yīng)，他表示，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒(méi)有需求，而是大家沒(méi)錢(qián)負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求?！霸S多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如

4月7日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)公布，公司全系產(chǎn)品降價(jià)銷售。其中，Model S/X均降價(jià)5000美元(約合人民幣3.43萬(wàn)元)。這也是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)，市場(chǎng)認(rèn)為本次降價(jià)或還與造車成本下降有關(guān)。市場(chǎng)也在關(guān)注，本次價(jià)格下調(diào)是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)?特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中證報(bào)記者表示，“暫未收到降價(jià)通知”。這是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)。前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價(jià)后，Model S從2022年底的104990美元（約合人民幣72萬(wàn)元）降至84990美元（約合人民幣58萬(wàn)元）。特斯拉2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告顯示，2023年以來(lái)，公司全球交付約42.3萬(wàn)輛;其中美國(guó)市場(chǎng)交付約為18.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.5%。具體車型方面，Model 3/Y作為主力車型，一季度產(chǎn)量421371輛

因?yàn)槿A為造車這件事，讓余承東備受外界關(guān)注。近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，華為常務(wù)董事余承東在談到華為質(zhì)量體系時(shí)稱，特別驚訝車廠原來(lái)的質(zhì)量管理能力，以華為的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講還處于石器時(shí)代。 視頻欣賞： 余承東表示，塞力斯和華為合作以后，質(zhì)量管理水平和能力提升到了超一流的水平。類似的吐槽之前就曾出現(xiàn)，余承東曾表示很多車企的產(chǎn)品質(zhì)量在華為標(biāo)準(zhǔn)下根本就不能出廠，卻還在大量發(fā)貨。 3月初，AITO問(wèn)界的文案和圖片出現(xiàn)“HUAWEI問(wèn)界”的字樣。時(shí)隔不到一個(gè)月，“HUAWEI問(wèn)界”便被取消。3月31日，有報(bào)道稱，任正非署名發(fā)出文件，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”、“有效期5年”等要求。此外，任正非還對(duì)華為在汽車設(shè)計(jì)上的露出標(biāo)志提出了嚴(yán)格規(guī)定，即“不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上”，包括“華為問(wèn)界”、“HUAWEI AI

特斯拉昨天晚上在其中國(guó)官方網(wǎng)站上上線了 CyberVault “賽博充”充電樁，官方售價(jià) 5500 元。該產(chǎn)品由特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，專為中國(guó)市場(chǎng)打造。官方還發(fā)布了一個(gè)炫酷的宣傳片。 賽博充宣傳片：這款“賽博充”充電箱使用了特斯拉將于明年全面生產(chǎn)的賽博皮卡 CyberTruck 外觀設(shè)計(jì)，棱角分明。官方頁(yè)面顯示，充電箱重量為 13千克，單相 220V 充電兼容特斯拉全車型。充電線長(zhǎng) 6 米。比較有意思的是，這款充電箱還擁有一個(gè)密碼鎖。 購(gòu)買(mǎi) CyberVault 充電樁的車主可以享受免費(fèi)測(cè)量以及充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)。目前暫無(wú)消息這款產(chǎn)品是否會(huì)在中國(guó)以外地區(qū)銷售。

電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，交付了422875輛汽車。得益于該公司的大降價(jià)策略，幫助提振了其電動(dòng)汽車需求，特斯拉今年前三個(gè)月汽車交付量再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)了36%。交付量不及分析師預(yù)期特斯拉周日宣布，今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，依然高于交付數(shù)量。特斯拉今年第一季度向全球客戶交付了422875輛汽車，與上年同期的31萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)約36%，與去年第四季度的40.5萬(wàn)輛相比增加約4%。同時(shí)，特斯拉交付的Model 3和Model Y汽車環(huán)比增加了6%，這兩款車型占特斯拉第一季度交付量的97%左右。其余的則是特斯拉的豪華車型Model X和Model S，它們的交付量下降了38%。該公司沒(méi)有披露在此期間是否售出了電動(dòng)卡車Sem

特斯拉本周宣布，將對(duì)35輛電動(dòng)半掛卡車發(fā)起自愿召回。據(jù)稱，這35輛半掛卡車使用的零件存在缺陷，導(dǎo)致其容易產(chǎn)生溜車事故，也會(huì)增加其它類事故發(fā)生的可能性。根據(jù)特斯拉在3月24日發(fā)布于美國(guó)國(guó)家公路交通安全交通管理局網(wǎng)站上的通告顯示，這些卡車使用了Bendex公司的電子停車制動(dòng)閥門(mén)模塊。Bendex公司于今年2月報(bào)告稱該模塊存在缺陷。受此缺陷影響的半掛卡車可能會(huì)“在激活駐車制動(dòng)時(shí)未能進(jìn)入停車位置”，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)溜車風(fēng)險(xiǎn)。幸運(yùn)的是，召回文件顯示目前尚未收到由于該缺陷導(dǎo)致發(fā)生事故的相關(guān)報(bào)告。特斯拉將為這些受影響的半掛卡車免費(fèi)更換相關(guān)模塊。

IT之家3月31日消息，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克計(jì)劃4月份訪問(wèn)中國(guó)，尋求與國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)會(huì)面。據(jù)兩位知情人士透露，馬斯克已經(jīng)開(kāi)始為這次訪問(wèn)做準(zhǔn)備。中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，上海工廠是這家電動(dòng)汽車制造商的最大生產(chǎn)基地，這將是馬斯克自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)首次訪問(wèn)中國(guó)。馬斯克對(duì)中國(guó)的承諾一直很堅(jiān)定，他曾在 2021 年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)上承諾，未來(lái)特斯拉將繼續(xù)加大在中國(guó)的投資和研發(fā)力度，并希望為構(gòu)建利益共享、責(zé)任共擔(dān)的數(shù)字化未來(lái)做出貢獻(xiàn)。馬斯克還曾稱，中國(guó)是數(shù)字化領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)的汽車制造商是“世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的”。

從2104年一直到現(xiàn)在，賈躍亭10年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，F(xiàn)F 91正式宣布量產(chǎn)。北京時(shí)間3月30日上午7:30，法拉第未來(lái)正式宣布，旗下FF 91正式開(kāi)始量產(chǎn)，而FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭等多位高管紛紛到現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻。按照官方的說(shuō)法，今天的活動(dòng)標(biāo)志著FF 91 Futurist完成了最后一個(gè)制造里程碑，即第七里程碑。這也標(biāo)志了自2014年公司成立以來(lái)，數(shù)百名FF員工為改變未來(lái)而投入的大量努力、奉獻(xiàn)和決心所取得的終極成就?，F(xiàn)場(chǎng)上，賈躍亭表現(xiàn)的非常激動(dòng)，其表示自己這么多年一直在為自己的夢(mèng)想堅(jiān)持，為了確保法拉第未來(lái)能夠走下去，F(xiàn)F91等新車持續(xù)造出來(lái)，也是一直在尋找最優(yōu)秀的合伙人和投資機(jī)構(gòu)。在賈躍亭看來(lái)，隨著FF 91的量產(chǎn)，自己這么多辛苦也都值得了，畢竟為了夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)付出了太多，也不會(huì)讓大家失望。賈躍亭還表示

話題汽車特斯拉雖然各種訴訟案件不斷，不過(guò)似乎總沒(méi)有被誰(shuí)真正制裁過(guò)，3 月 29 日新消息，特斯拉在國(guó)內(nèi)首例“退一賠三”案中敗訴，被判決向車主韓潮退還購(gòu)車款并賠償三倍金額，這是韓潮自 2019 年起訴特斯拉后經(jīng)歷了一審、二審和再審的結(jié)果。 昨日特斯拉“退一賠三”案的當(dāng)事人韓先生在其個(gè)人微博發(fā)文稱：北京市高級(jí)人民法院依法裁定駁回特斯拉的再審申請(qǐng)，三年多的案子終于定論。2019 年車主韓先生，花費(fèi)了 37.97 萬(wàn)元在特斯拉官網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車 Model S P85，后來(lái)在用車過(guò)程中總是發(fā)現(xiàn)一些小問(wèn)題，車主通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛 C 柱及后翼子板有切割焊接，車主韓先生認(rèn)為車輛此故障會(huì)直接威脅生命安全提出退換車輛請(qǐng)求，但遭到拒絕。隨后，車主韓先生起訴特斯拉公司。對(duì)于韓先生反映的情況，特斯拉方面曾表

人老了就能超越法律肆意妄為？近日一起案件引發(fā)社會(huì)性熱議，3月24日下午，老人推倒摩托車案車主起訴繼承人在上海市浦東新區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。被告朱先生缺席，法官當(dāng)庭宣判，被告朱先生在判決結(jié)果生效后10日內(nèi)，在繼承陸老太遺產(chǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償原告陳先生摩托車損16704元。這場(chǎng)持續(xù)了近10個(gè)月的維權(quán)事件終以車主陳先生勝訴落下帷幕。庭審結(jié)束后，陳先生對(duì)媒體表示：“將近10個(gè)月的努力沒(méi)有白費(fèi)，我覺(jué)得在法律范圍內(nèi)，我已經(jīng)拿到了屬于自己的公道?！睋?jù)此前報(bào)道，去年6月，上海一小區(qū)單元樓門(mén)口一輛摩托車，被一行動(dòng)不便的老人經(jīng)過(guò)時(shí)故意推倒，事發(fā)后經(jīng)鑒定，摩托車損失高達(dá)16000多元。事后，老人態(tài)度強(qiáng)硬拒不賠償，老人的監(jiān)護(hù)人避而不見(jiàn)，車主陳先生堅(jiān)決維權(quán)引發(fā)熱議。直至今年1月，肇事老人去世，其刑事責(zé)任也無(wú)法繼續(xù)追究。但車主陳先生依然堅(jiān)持要求

開(kāi)春“暴擊”發(fā)生在湖北，不過(guò)這回似乎是好消息。近日，湖北地區(qū)對(duì)東風(fēng)系下多品牌進(jìn)行政企聯(lián)合補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額度達(dá)9萬(wàn)多元。而補(bǔ)貼后的雪鐵龍C6、標(biāo)致508L等車型，入門(mén)價(jià)格已下探到了12萬(wàn)元左右，引起消費(fèi)者搶購(gòu)。此舉也引起了其它車企的跟進(jìn)，媒體統(tǒng)計(jì)近期已有至少30個(gè)汽車品牌推出優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，其中合資品牌數(shù)量占比不低。這輪降價(jià)潮，車企究竟掏出了多少真金白銀？ 日前，有媒體報(bào)走訪了多個(gè)汽車品牌的4S店，向銷售人員咨詢本輪降價(jià)的真實(shí)優(yōu)惠情況。除了政府補(bǔ)貼具有較高含金量，大部分品牌只拿出了少數(shù)幾款車型參與，且優(yōu)惠力度大的多為冷門(mén)或限量車型。所謂的“大額補(bǔ)貼”，只是官宣了平時(shí)的終端優(yōu)惠，更多是將降價(jià)作為宣傳噱頭。直營(yíng)的新能源汽車品牌雖然價(jià)格透明，但降價(jià)的同時(shí)也存在用戶權(quán)益縮水的問(wèn)題。車企的“大出血”實(shí)際上從

眾所周知，現(xiàn)今正有越來(lái)越多的企業(yè)強(qiáng)行跨界造車，似乎忽視了最根本的東西，近日創(chuàng)維汽車收獲罕見(jiàn)的碰撞測(cè)試得分0成績(jī)，偏偏其宣傳的口號(hào)卻是稱車主可活100歲，你們還要繼續(xù)追新么?創(chuàng)維汽車前不久搞了一場(chǎng)生態(tài)技術(shù)大會(huì)，最“振聾發(fā)聵”的是創(chuàng)始人黃宏生那句響當(dāng)當(dāng)?shù)目谔?hào)：“開(kāi)創(chuàng)維汽車，壽命延長(zhǎng)30年，讓每位車主享百歲人生?！边@句口號(hào)真是清奇又別致，可尷尬的是，中汽中心C-NCAP對(duì)創(chuàng)維EV6進(jìn)行了一次安全評(píng)測(cè)。該車型綜合得分率出奇的低，僅為39.9%，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”，甚至在其中一項(xiàng)試驗(yàn)中，創(chuàng)維EV6測(cè)試車的成績(jī)直接0分（滿分16分）。值得一提的是，這也是自C-NCAP實(shí)施新版碰撞規(guī)程以來(lái)，第一款獲得一星評(píng)價(jià)的車型。中汽中心的安全檢測(cè)評(píng)級(jí)，一直被稱為“五星批發(fā)部”，這款主打健康的車卻只得了一星。更慘的是其銷量，今年以

特斯拉公司日前向德國(guó)勃蘭登堡州提交了其柏林超級(jí)工廠（Giga Berlin）的擴(kuò)建申請(qǐng)，該申請(qǐng)涉及對(duì)現(xiàn)有工廠場(chǎng)地的改造和擴(kuò)展。根據(jù)計(jì)劃，柏林超級(jí)工廠將能夠以目前產(chǎn)能的兩倍生產(chǎn)汽車。勃蘭登堡州環(huán)境局（LfU）的一位發(fā)言人透露，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)將產(chǎn)能從目前的每年 50 萬(wàn)輛擴(kuò)大到每年 100 萬(wàn)輛，該申請(qǐng)得到了特斯拉發(fā)言人的確認(rèn)。不過(guò)，值得注意的是，柏林超級(jí)工廠目前還沒(méi)有達(dá)到每年 50 萬(wàn)輛的生產(chǎn)速度。有趣的是，特斯拉在申請(qǐng)中表示，“通過(guò)完全處理和回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢水，優(yōu)化了規(guī)劃和生產(chǎn)流程，使得之前作為基礎(chǔ)并已經(jīng)合同約定的用水量也足以滿足這一擴(kuò)張?！币簿褪钦f(shuō)，特斯拉暗示可以用生產(chǎn) 50 萬(wàn)輛汽車的用水量來(lái)生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛汽車 。自從該工廠建成以來(lái)，柏林超級(jí)工廠的用水量問(wèn)題一直是該公司的痛點(diǎn)。批評(píng)者認(rèn)為該地區(qū)缺乏

據(jù)報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉目前正處在一個(gè)非常緊要的關(guān)頭，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在尋求破解制造性能更高，但是成本更低的電池的密碼。據(jù)熟悉該公司計(jì)劃的人士透露，特斯拉正在尋找來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)的材料供應(yīng)商，以幫助其降低最新的電芯的成本并提高其能量密度。而在此之前，該公司一直在努力解決與電池有關(guān)的性能和生產(chǎn)問(wèn)題，這些問(wèn)題已經(jīng)導(dǎo)致特斯拉推遲了其Cybertruck卡車的推出進(jìn)度。知情人士稱，隨著特斯拉在美國(guó)加大4680個(gè)電芯的生產(chǎn)力度，該公司已經(jīng)與中國(guó)寧波容百新能源科技股份有限公司和蘇州東山精密制造股份有限公司達(dá)成合作，幫助其削減材料成本。如果特斯拉能夠解決性能和工藝方面的問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)其較高的生產(chǎn)目標(biāo)，那么4680電芯最終可能成為馬斯克在2030年前每年制造2000萬(wàn)輛汽車的夢(mèng)想中的關(guān)鍵。目

通用汽車高管在接受采訪時(shí)表示，作為其與微軟合作的一部分，他們正在探索ChatGPT在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。ChatGPT在汽車領(lǐng)域中的潛在用途包含個(gè)人助理，可以為車主提供各種功能信息，替代車主手冊(cè)。另外它還可以執(zhí)行車庫(kù)門(mén)開(kāi)啟功能，并為車主提供換胎指南。通用汽車發(fā)言人表示：“這種轉(zhuǎn)變并不僅僅是語(yǔ)音命令進(jìn)化這么簡(jiǎn)單，未來(lái)的汽車在新興技術(shù)方面將會(huì)更加強(qiáng)大?！蓖ㄓ闷嚫笨偛肧cott Miller認(rèn)為ChatGPT將“無(wú)處不在”，但他并未詳細(xì)說(shuō)明這到底意味著什么。目前通用汽車計(jì)劃中的AI助手還有很多未知數(shù)，媒體指出，助手的行為模式與ChatGPT和Bing Chat將有所不同，通用汽車“正在努力在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建一個(gè)更符合汽車場(chǎng)景的OpenAI模型”。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該公司正在研發(fā)的下一代小型汽車將主要以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行，這與他在2020年做出的承諾類似。周二當(dāng)天，馬斯克出席了美國(guó)投行摩根士丹利舉行的投資者會(huì)議。這次會(huì)議的主題是討論推特的問(wèn)題，但在會(huì)議的后半段，馬斯克回答了多個(gè)與特斯拉和SpaceX有關(guān)的問(wèn)題。許多投資者都很關(guān)注特斯拉的下一代汽車。馬斯克暗示，特斯拉可能會(huì)推出售價(jià)為Model 3一半的小型電動(dòng)汽車，但他沒(méi)有提供更多有關(guān)發(fā)布時(shí)間或車型的細(xì)節(jié)。不過(guò)，馬斯克預(yù)計(jì)，這款汽車將在特斯拉位于墨西哥的新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將“幾乎完全以自動(dòng)駕駛模式”運(yùn)行。多年來(lái)，特斯拉始終致力于開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車，馬斯克在過(guò)去四年里經(jīng)常提及特斯拉汽車將能夠自動(dòng)駕駛。盡管該公司在這方面取得了顯著進(jìn)展，但到目前為止，特斯拉汽

大眾汽車公司日前在德國(guó)宣布，旗下高端汽車品牌奧迪將于今夏在車機(jī)MIB3 系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)入App Store，今后直接在車機(jī)上利用App Store更加方便。·這項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)是 MIB 3，是第三代模塊化信息娛樂(lè)工具包，增加了額外的電子元件。奧迪硬件模塊的大小與 USB 大小差不多，安裝了開(kāi)源操作系統(tǒng)，允許通過(guò)車輛訪問(wèn)第三方應(yīng)用程序。 ·App Store 提供 A4、A5、Q5、A6、A7、A8、Q8 e-tron，e-tron GT”將于 7 月上市。這些奧迪車型將把 App Store 集成到歐洲、加拿大和美國(guó)生產(chǎn)的車型中。該功能將在 2023 年擴(kuò)展到其他型號(hào)。·通過(guò)新的 App Store，用戶可以訪問(wèn)各種應(yīng)用程序并將它們直接下載到 MMI 或通過(guò)智能手機(jī)下載到 MMI。App Store 推出后，將提供音樂(lè)

3月5日全國(guó)人大代表雷軍在北京團(tuán)全體會(huì)上介紹，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)。雷軍稱，自己有1/2的時(shí)間花在汽車業(yè)務(wù)上，2022年汽車等新業(yè)務(wù)投入超過(guò)30億，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人。根據(jù)天眼查App顯示，2021年，小米汽車有限公司、小米汽車科技有限公司接連成立，注冊(cè)資本分別為100億、10億人民幣，雷軍擔(dān)任法定代表人、執(zhí)行董事及經(jīng)理職位，劉德任監(jiān)事。知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米汽車科技有限公司自成立以來(lái)已申請(qǐng)500余項(xiàng)專利，其中，210余項(xiàng)已獲授權(quán)。這些專利申請(qǐng)中，“車輛變道決策方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及車輛”專利可通過(guò)預(yù)訓(xùn)練好的變道決策模型，確定變道概率；“數(shù)字鑰匙設(shè)備的控制方法、系統(tǒng)、裝置及數(shù)字鑰匙設(shè)備”專利可控制數(shù)字鑰匙設(shè)備的藍(lán)牙模塊工作在監(jiān)聽(tīng)模式，以用于與目標(biāo)車輛建立藍(lán)牙連接；“