在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上雷軍稱，小米的目標(biāo)就是媲美保時(shí)捷、特斯拉！發(fā)布會(huì)中，雷軍就提出什么是好車的問(wèn)題，作出相應(yīng)解釋。他認(rèn)為在汽車行業(yè)中，保時(shí)捷是標(biāo)桿，特斯拉開(kāi)創(chuàng)新能源先河，表明汽車行業(yè)很不容易?！鞍倌曩惖罒o(wú)捷徑，從底層核心技術(shù)做起，十倍投入”，雷軍說(shuō)，要做新能源先進(jìn)智能移動(dòng)空間，并立下豪言，目標(biāo)通過(guò)15年到20年時(shí)間，小米汽車做到全球前五的好成績(jī)!據(jù)悉，雷軍對(duì)小米造車態(tài)度很堅(jiān)決，一定要做到行業(yè)領(lǐng)先水平。他做到了！由于目前汽車行業(yè)核心技術(shù)多，賽道亦多，故雷軍透露他選擇了五個(gè)領(lǐng)域去創(chuàng)新。發(fā)布會(huì)上他坦言，汽車的電機(jī)直接決定了汽車的性能，電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)越高，性能則越強(qiáng)大。因此，雷軍表示小米團(tuán)隊(duì)組織了100人專家團(tuán)隊(duì)，采用全球最頂級(jí)最先進(jìn)的AI技術(shù)，研發(fā)小米超級(jí)電機(jī)，也是轉(zhuǎn)數(shù)最快的電機(jī)，并且一次做了兩個(gè)電機(jī)：v6和v6s，已量

美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉即將發(fā)布今年第四季度的電動(dòng)汽車交付量，預(yù)計(jì)將再次創(chuàng)下歷史新高。但全年交付量可能低于公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年年初提出的200萬(wàn)輛內(nèi)部目標(biāo)。面對(duì)銷售放緩的不利情況，2023年特斯拉利用行業(yè)領(lǐng)先的利潤(rùn)率，在全球范圍內(nèi)大幅下調(diào)四款車型的價(jià)格，并將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在有比亞迪等強(qiáng)大本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)和電動(dòng)汽車需求放緩促使福特等汽車制造商紛紛撤回電動(dòng)化計(jì)劃，使特斯拉成為美國(guó)市場(chǎng)上無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者，并推動(dòng)公司股票今年增長(zhǎng)了一倍多。市場(chǎng)研究公司CFRA Research高級(jí)分析師加勒特·納爾遜(Garrett Nelson)表示：“就特斯拉的單季交付量而言，第四季度通常是一年中最多的，我們預(yù)計(jì)今年將再次出現(xiàn)這種情況?！碧厮估钤鐚⒂谙轮芏嫉谒募径冉桓读亢彤a(chǎn)量。

在今天(12月28日)下午小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍講解了小米首輛汽車SU7的性能。在談到小米汽車售價(jià)時(shí)，他表示小米汽車9.9萬(wàn)不可能，14.9萬(wàn)也不要再講了。 在雷軍的對(duì)比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標(biāo)，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時(shí)速三大指標(biāo)均不落后。關(guān)于定價(jià)還沒(méi)有最終決定，不過(guò)確實(shí)有點(diǎn)貴，但做的是“有理由的貴”，在體驗(yàn)上會(huì)超過(guò)大家預(yù)期。 雷軍堅(jiān)定地說(shuō)：“所以說(shuō)不要喊9萬(wàn)9了，不可能的！”“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬(wàn)以上！所以14萬(wàn)9也不用再講了，還是要尊重一下科技?。　睋?jù)悉，在最高速方面，小米SU7支持最高265km/h，同樣超過(guò)了保時(shí)捷Taycan Turbo 的 260km/h，也超過(guò)了特斯拉Model 3的250km/h。此外，小米SU7可

快科技12月28日消息，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)于今日下午舉辦，會(huì)上，小米汽車首車SU7也迎來(lái)了預(yù)發(fā)布。據(jù)雷軍介紹，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅0.195Cd，全球汽車最低，為了達(dá)成這個(gè)成就，造車團(tuán)隊(duì)也做了大量的工作和資源投入。其中，小米SU7經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，采用了28°前風(fēng)擋、17°大溜背的造型，將風(fēng)阻系數(shù)降低了10Counts；車身的G4連續(xù)曲率降低了1Count；而無(wú)邊框水滴形后視鏡，迎風(fēng)面積減小20%，將風(fēng)阻系數(shù)降低了2Counts；車頂中間的鵝卵石形激光雷達(dá)，高度降低2mm，使得整車風(fēng)阻系數(shù)下降4Counts。同時(shí)，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，擁有8組風(fēng)道、17個(gè)真風(fēng)口，也進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。此外，雷軍還公布了小米SU7的其它參數(shù)，定位于C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車；車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm，

快科技12月28日消息，在今日舉辦的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人雷軍登場(chǎng)，并發(fā)布了開(kāi)場(chǎng)白。雷軍稱，截止今天，小米造車正式達(dá)成1003天，而在造車以來(lái)，自己也深刻感受到了其中的不容易。同時(shí)其還表示，前不久自己和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬進(jìn)行了回面，愈發(fā)理解他們，所以會(huì)公開(kāi)向他們進(jìn)行了致敬，包括比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想和華為等。有網(wǎng)友質(zhì)疑為何雷軍不向一汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等車企致敬，雷軍稱大家誤解了，自己造車以來(lái)，分別登門拜訪?！拔覀兩钪嚬I(yè)之復(fù)雜，我們深知開(kāi)拓之不易，向所有中國(guó)新能源汽車先行者致敬！”

快科技12月27日消息，一個(gè)平時(shí)大家可能關(guān)注度不高但很重要的指標(biāo)，那就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。眾所周知，新車在制造的時(shí)候，會(huì)使用大量的皮革、膠水等，如果材料不行，在使用過(guò)程中會(huì)釋放如甲醛、苯等有害氣體，對(duì)嬰幼兒危害甚大。近日，中國(guó)汽車工程研究院、國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)等發(fā)布了車內(nèi)空氣質(zhì)量排名，包含了不少市面上主流的車型，具體看看。前五名均為中國(guó)品牌汽車，且新勢(shì)力占據(jù)了四席，從高到低分別為小鵬G9、比亞迪漢、理想L7、L9和L8。第六名為別克世紀(jì)，緊隨其后的同樣是一臺(tái)MPV極氪009，第八名為極狐考拉，第九和第10名同樣為國(guó)產(chǎn)，為歐拉閃電貓、領(lǐng)克03。整體來(lái)看，前十名里，自主品牌占據(jù)了絕大多數(shù)，且不少為新勢(shì)力、新能源車，合資品牌僅有一款車入榜，但其售價(jià)不菲，有這樣的表現(xiàn)似乎也理所應(yīng)當(dāng)。在10名開(kāi)外，合資品牌則開(kāi)始入榜，如福特領(lǐng)睿

年輕人的第一輛車？或許有點(diǎn)難度了。小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)將于 12 月 28 日下午 2 點(diǎn)舉行，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍日前對(duì)網(wǎng)友最關(guān)心的一些問(wèn)題進(jìn)行了解答。小米首款汽車取名 SU7，雷軍表示 SU 是 Speed Ultra 的縮寫。至于如何念，小米內(nèi)部也認(rèn)真討論過(guò)，最后大家都覺(jué)得，還是叫“蘇七”，就像叫一個(gè)朋友名字一樣比較親切。此外，小米 SU7 定位“C 級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”。至于為什么做轎車，雷軍在發(fā)布會(huì)上會(huì)詳細(xì)介紹。發(fā)布會(huì)從下午 2 點(diǎn)開(kāi)始，估計(jì) 3 小時(shí)左右。雷軍還表示，小米 SU7 沒(méi)有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車輛，正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。定價(jià)方面，小米 SU7“確實(shí)有點(diǎn)貴”，但是“有理由的貴”。

快科技12月26日消息，今天下午舉辦的問(wèn)界M9及華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，年度科技車皇問(wèn)界M9正式發(fā)布。據(jù)介紹，問(wèn)界M9搭載了業(yè)界首個(gè)車規(guī)級(jí)投影巨幕，通過(guò)業(yè)界最亮最廣色域車規(guī)級(jí)投影儀，配合32英寸升降式投影幕布，支持一鍵觀影模式、華為靈犀指向遙控，完美復(fù)刻影院觀影體驗(yàn)。此外，還有萊茵護(hù)眼舒適認(rèn)證和瑞士SGS防暈認(rèn)證金標(biāo)，久看不暈車、不傷眼。余承東表示，之所以沒(méi)有做大屏幕，是因?yàn)槿绻笃聊皇丈先?，就把全景天幕擋住了，而投影幕布收起?lái)面積很小，不會(huì)擋光。空間方面，問(wèn)界M9搭載領(lǐng)先一代的百變空間，采用3.04㎡同級(jí)最大的純平地板設(shè)計(jì)，以及擁有2725mm同級(jí)車型中最優(yōu)的乘坐空間，最大的一排、二排與三排空間，得房率更高，并支持3、4、5、6座百變座椅模式。官方表示，問(wèn)界M9的視野感、空間感、靈活性均媲美主流MPV車型，可

快科技12月25日消息，據(jù)媒體報(bào)道，由于在碰撞中可能會(huì)引發(fā)車門解鎖，因此，特斯拉美國(guó)近日宣布，將召回2021-2023年生產(chǎn)的部分Model S和Model X車型。據(jù)了解，今年12月6日，特斯拉在例行的碰撞測(cè)試中首次發(fā)現(xiàn)了這一問(wèn)題，隨后，特斯拉立刻對(duì)有可能受到安全缺陷影響的汽車發(fā)布了OTA升級(jí)。值得一提的是，這已經(jīng)不是特斯拉在本月的第一次大規(guī)模召回。12月中旬，特斯拉就因自動(dòng)駕駛功能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，因此宣布召回所有搭載了FSD Beta功能的特斯拉車型，數(shù)量超過(guò)了200萬(wàn)臺(tái)。而對(duì)于召回這一看法，馬斯克也表示，“美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）使用‘召回’這個(gè)詞來(lái)形容特斯拉更新數(shù)據(jù)是落伍的，是完全錯(cuò)誤的?！蹦壳?，據(jù)安全專家指出，針對(duì)Model S上配備的Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行了一些初步測(cè)試，結(jié)果并不理

備受期待的小米汽車已經(jīng)箭在弦上，小米已經(jīng)宣布，自家汽車發(fā)布會(huì)在12月28日下午14點(diǎn)，而這也引來(lái)了很多網(wǎng)友的圍觀。不過(guò)雷軍進(jìn)一步進(jìn)行了回應(yīng)，按照雷軍的說(shuō)法，這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品，所以期待小米汽車的還要在等等了。 其實(shí)小米汽車外觀已經(jīng)路人皆知了，就看售價(jià)了。小米汽車售價(jià)多少會(huì)成為你們的第一輛車？之前，小米已經(jīng)完成了新車申報(bào)，將推出多個(gè)版本，分為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三種版本。提供628km、668km、800km和750km四種續(xù)航版本可選。小米汽車的第一輛車，投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，相當(dāng)于是用了10倍以上的投入去造車?！拔姨貏e擔(dān)心，一上來(lái)不火，大家都不買，這個(gè)肯定會(huì)很擔(dān)心?！崩总妶?jiān)定的說(shuō)道。

小米即將于12月28日（本周四）下午2點(diǎn)召開(kāi)小米汽車發(fā)布會(huì)，小米CEO雷軍表示這次發(fā)布會(huì)“只發(fā)布技術(shù)，不發(fā)布產(chǎn)品”。昨日晚間，雷軍發(fā)布微博宣布，小米汽車官方微博正式開(kāi)通。此前，小米已經(jīng)完成了新車的申報(bào)工作，計(jì)劃推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max三種版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。新車將提供628km、668km、800km和750km四種續(xù)航版本供消費(fèi)者選擇。公示信息顯示，小米汽車SU7車型車長(zhǎng)4997mm， 寬1963mm， 高1440mm;燃料種類為純電動(dòng)，最高車速265km/h;總質(zhì)量2655kg;前輪距1693mm，后輪距1699mm;前懸975mm，后懸1022mm。該車為純電動(dòng)新能源車輛，采用寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰離子電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為220kW/275kW。其還配備汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)。

《福布斯》近日公布2023年前10位財(cái)富增長(zhǎng)最多的億萬(wàn)富豪榜單。其中，埃隆·馬斯克2023年增加1084億美元（約合人民幣7700億元）排名第一，目前身家2549億美元（約合人民幣1.82萬(wàn)億元），成為目前全球最能賺錢的男人。按此粗略估算，2023年馬斯克平均每分鐘賺錢146萬(wàn)元，并且，只需要6.3個(gè)小時(shí)，馬斯克就能夠再買一架他現(xiàn)在正在使用的灣流G700私人飛機(jī)（售價(jià)7800萬(wàn)美元）。福布斯指出，馬斯克的身價(jià)大漲，主要?dú)w功于他的兩家企業(yè)：特斯拉和SpaceX。其中，特斯拉的股價(jià)今年上漲了100%以上，最新市值8028億美元;而火箭公司SpaceX今年也已經(jīng)成功進(jìn)行了90多次發(fā)射，今年7月的估值飆升至1500億美元。對(duì)于自己的財(cái)富積累，馬斯克曾表示，自己是在為了讓人類成為多星球物種和真正的太空文明，才不斷地收集財(cái)

快科技12月22日消息，近日，一臺(tái)理想L7事故視頻引起了網(wǎng)友關(guān)注，視頻里，這條L7非常慘烈，整車癱瘓?jiān)诼愤叄図敱幌崎_(kāi)，A、B柱也完全斷裂，主駕駛司機(jī)被衣服蓋住上半身和頭部，疑似已經(jīng)去世。針對(duì)此事，理想汽車官方發(fā)布了說(shuō)明：2023年12月21日夜間約21時(shí)44分，一輛理想L7在廣東省清遠(yuǎn)市發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。碰撞事故發(fā)生時(shí)，車輛觸發(fā)車載緊急報(bào)警呼叫系統(tǒng)，在多次呼叫用戶無(wú)反饋后，工作人員第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)支持。結(jié)合車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)初步分析，車輛在行駛過(guò)程中未開(kāi)啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達(dá)到178km/h，駕駛員采取制動(dòng)措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車，鉆入卡車下方后沖出道路。目前，相關(guān)部門已封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查處理，我們將配合警方要求提供一切必要數(shù)據(jù)資料，以

快科技12月22日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》引述消息人士稱，比亞迪正在與匈牙利政府進(jìn)行最后談判，以確定投資數(shù)十億歐元建立新的電動(dòng)車工廠，最早可能于周五（22日）宣布。消息人士表示，比亞迪希望在匈牙利南部Szeged新建一座廠房，生產(chǎn)電動(dòng)車和電池。此前比亞迪在匈牙利已擁有一間工廠，用來(lái)生產(chǎn)巴士，正在投資的新廠將是比亞迪（乘用車）的第一家歐洲工廠。雙方于周四（21日）仍在進(jìn)行談判，匈牙利總理歐爾班（Viktor Orban）此前指，希望匈牙利南部靠近Szeged的地區(qū)，能在大企業(yè)投資后增加就業(yè)。此前有知情人士稱，匈牙利工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到六位數(shù)，該工廠的建成速度將與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉在德國(guó)的工廠一樣快，預(yù)計(jì)將用時(shí)兩年建成。還有消息表示，比亞迪的目標(biāo)是最早2025年在歐洲量產(chǎn)第一批新車，并希望到本年代末主導(dǎo)歐洲電動(dòng)車行

蘋果日前公開(kāi)了為保時(shí)捷和阿斯頓·馬丁車輛設(shè)計(jì)的其下一代無(wú)線 CarPlay 用戶界面設(shè)計(jì)圖。新的 CarPlay 設(shè)計(jì)似乎不僅僅將占據(jù)車輛中間控制娛樂(lè)和信息的面板，而是將接管車輛的所有屏幕。每個(gè)汽車制造商的主題都是不同的，并且還允許CarPlay 訪問(wèn)車輛的功能，例如收音機(jī)和溫度設(shè)置。保時(shí)捷的布局為三表盤布局，車速表位于左側(cè)。而在阿斯頓·馬丁的布局中，車輛儀表盤中央有一個(gè)媒體顯示屏，周圍是車速表和轉(zhuǎn)速表，并以該品牌獨(dú)特的綠色勾勒出輪廓。報(bào)道稱，即使用戶的iPhone 運(yùn)行應(yīng)用程序，所有駕駛特定數(shù)據(jù)都是由汽車傳感器提供的。蘋果公司還表示手機(jī)不會(huì)存儲(chǔ)或跟蹤車輛來(lái)源的信息。該功能在 2022 年 WWDC 蘋果開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布，該系統(tǒng)增加了特定車鑰匙配對(duì)、簡(jiǎn)化的連接流程、增強(qiáng)的 Siri 助手和其他改動(dòng)。蘋果宣稱它是

最近有國(guó)內(nèi)媒體提前曝光了小米汽車SU7實(shí)車諜照，這也再次說(shuō)明這款汽車很快就要跟大家見(jiàn)面了。其外形也是引起了網(wǎng)友的熱議，有博主將小米SU7與保時(shí)捷TayCan的外形放在了一起對(duì)比。各位可從圖片直觀地對(duì)比一下外觀設(shè)計(jì)。 據(jù)悉，小米SU7將會(huì)有兩個(gè)電池容量版本，電池包容量分別為101kWh和73.6kWh，每款電池包有兩款續(xù)航配置。其中，101kWh電池包續(xù)航分別為800km、750km;而73.6kWh電池包續(xù)航分別為668km和628km;這也就意味著，小米SU7續(xù)航最高800km，入門為628km。而車輛整備質(zhì)量方面，小米SU7 101kWh版的為2205kg，73.6kWh版的為1980kg，與主流同級(jí)電動(dòng)車質(zhì)量接近。 根據(jù)此前曝光的消息可知，目前小米汽車款型已定，即標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，另外還有

快科技12月20日消息，豐田再陷造假風(fēng)波。據(jù)日媒報(bào)道，針對(duì)豐田汽車全資子公司大發(fā)汽車株式會(huì)社此前被曝光部分車型在碰撞測(cè)試中，違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法進(jìn)行數(shù)據(jù)造假一事，經(jīng)第三方委員會(huì)調(diào)查，大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問(wèn)題，該公司將全面停止所有車型的出貨。今年5月份，豐田汽車全資子公司大發(fā)汽車株式會(huì)社發(fā)布公告稱，旗下四款車型在側(cè)面碰撞測(cè)試中車輛前座門內(nèi)襯（Door Trim）被不正當(dāng)?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測(cè)試程序和方法。據(jù)悉，這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口（實(shí)際銷售的車輛中并沒(méi)有這個(gè)凹口），以最大限度的降低測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，如此可以避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開(kāi)時(shí)，車門內(nèi)部可能會(huì)有鋒利的邊緣對(duì)乘客造成傷害。換言之，就是在碰撞測(cè)試中做了假。此次涉及的車型均為去年8月其所生產(chǎn)的2023 Perodua Axia、

12月19日消息，隨著小米汽車SU7正式發(fā)布時(shí)間臨近，有關(guān)它的新聞越來(lái)越多，而有不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，其已經(jīng)拆掉了偽裝直接在大街上開(kāi)跑。 整車的質(zhì)感和細(xì)節(jié)跟之前曝光的基本一致，不過(guò)從網(wǎng)友的反饋看，小米SU7實(shí)車在路上的回頭率還是非常高的。 對(duì)于自家這款車，雷軍稱一般車企做一輛車，大概會(huì)投入三四百人和十億、二十億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。但小米不同，小米汽車的第一輛車，就投入了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，相當(dāng)于是用了10倍以上的投入去造車。“我特別擔(dān)心，一上來(lái)不火，大家都不買，這個(gè)肯定會(huì)很擔(dān)心”，雷軍堅(jiān)定的說(shuō)道。據(jù)悉，小米SU7將會(huì)有兩個(gè)電池容量版本，電池包容量分別為101kWh和73.6kWh，每款電池包有兩款續(xù)航配置。其中，101kWh電池包續(xù)航分別為800km、750km;而73.6kWh電池包續(xù)航分別為668

快科技12月19日消息，據(jù)海外媒體報(bào)道，近日，在線貸款平臺(tái)LendingTree最近的一項(xiàng)研究分析顯示，在美國(guó)銷售的30個(gè)汽車品牌中，特斯拉司機(jī)最容易發(fā)生事故。該研究顯示，特斯拉司機(jī)的事故發(fā)生率高于其他任何品牌的司機(jī)，每1000名司機(jī)中有23.54起事故，Ram和斯巴魯是僅有的事故發(fā)生率超過(guò)每1000名司機(jī)20起的另外兩個(gè)汽車品牌，分別為22.76和20.9。在目前生產(chǎn)的品牌中，克萊斯勒的事故數(shù)最低，僅為特斯拉的一半，豐田的每1000名司機(jī)事故數(shù)只有17.18起，同樣遠(yuǎn)低于特斯拉，與其他品牌相比，特斯拉純電動(dòng)汽車發(fā)生事故導(dǎo)致全損的可能性要大得多。當(dāng)計(jì)算所有駕駛事件（不只是事故，還包括酒駕、魯莽駕駛、不禮讓其他車輛和行人等）時(shí)，特斯拉排在第二，每1000名司機(jī)的事件數(shù)為21.93起，僅次于Ram。LendingT

快科技12月19日消息，入職理想汽車的宋紫薇已經(jīng)主持召開(kāi)了一場(chǎng)相當(dāng)重磅的OTA升級(jí)發(fā)布會(huì)，近日在接受采訪時(shí)，她分享了一些幕后的故事。當(dāng)被問(wèn)到“籌備過(guò)程中有見(jiàn)到想哥嗎？對(duì)他的印象可以簡(jiǎn)單聊聊嗎？”時(shí)，宋紫薇表示：我很早就關(guān)注想哥了，但是也沒(méi)有過(guò)什么交集，來(lái)到理想后偶爾開(kāi)會(huì)時(shí)會(huì)見(jiàn)到，真正接觸后，發(fā)現(xiàn)他作為這個(gè)公司的創(chuàng)始人對(duì)很多事情的判斷力是驚人的，戰(zhàn)略上高度聚焦，決策上質(zhì)量非常高。我想這也是為什么這么多年理想汽車能殺出重圍、快速發(fā)展的原因，因?yàn)樗救司拖氲煤芮宄尮疽采僮吡撕芏鄰澛?，大家也就很少?nèi)耗，一件事情從想清楚到落地的速度是非常快的。他本人和我們交流時(shí)又很溫和、冷靜、理性和有趣，給我完全不一樣的感覺(jué)。最主要的還是從他那感受到了“始終把用戶價(jià)值放在第一位”這一條行為準(zhǔn)則的份量，我們發(fā)布會(huì)視頻的末尾有一段特殊