知情人士透露，特斯拉近期減少中國工廠的產(chǎn)量，原因是新能源汽車銷售增長乏力，且汽車市場競爭激烈。知情人士稱，特斯拉本月早些時候指示其上海工廠的員工減少Model Y SUV和Model 3轎車的產(chǎn)量。要求員工每周工作五天，而不是平時的六天半，生產(chǎn)線每天運行兩個11.5小時的班次，保持不變。減產(chǎn)是從本月早些時候開始，員工們還沒有得到何時恢復(fù)正常生產(chǎn)的明確消息。針對此事，有媒體向特斯拉中國求證，對方稱：暫時沒有官方消息。據(jù)悉，今年前兩月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長37.5%，但特斯拉的出貨量卻下降為131812輛，同比下降6%，這與國內(nèi)新能源汽車價格戰(zhàn)開打，競爭加劇也有關(guān)系。與比亞迪、吉利等車企相比，后者的車型更多，且價格更占據(jù)競爭優(yōu)勢，在當(dāng)前市場下，特斯拉中國僅靠Model 3/Y兩款車型，已經(jīng)很難滿足市場需求。此

雷軍今日透露，小米汽車SU7測試車的成本起初特別貴，每輛車高達(dá)200多萬元，后來才逐漸接近量產(chǎn)車的成本水平。據(jù)悉，小米汽車SU7測試車總計576輛，這一龐大的測試規(guī)模可以說是國內(nèi)最大的。這也是為何在不同城市頻繁見到小米汽車SU7測試車的原因之一。小米汽車SU7進(jìn)行了全國范圍內(nèi)的大規(guī)模測試，覆蓋了300個城市。測試范圍從極寒的黑河-40℃到酷熱的吐魯番60℃，跨越了100℃的溫差。甚至還進(jìn)行了海拔4768米的昆侖山高原測試。雷軍透露，小米公司的高管們?nèi)虆⑴c了SU7的路面實測，累計測試?yán)锍桃殉^10萬公里。而雷軍本人更是多次親自參與測試，其中最長的一次是今年1月5日，從北京開車直達(dá)上海，全程1276公里。他獨自駕駛，采用高速自動駕駛模式，加上充電和休息，總共耗時15個多小時。經(jīng)過如此嚴(yán)苛的測試，雷軍宣布，小米汽車

小米SU7將于3月28日發(fā)布上市，全國多家媒體參與了小米SU7的試駕活動。近日汽車之家發(fā)布聲明，回應(yīng)了其員工參與品鑒拍攝泄密一事。汽車之家表示，3月16日汽車之家受邀參加小米汽車SU7全國媒體試駕活動，活動前公司員工石某簽署了《保密承諾書》。 在品鑒拍攝期間，石某在未經(jīng)向公司報備及允許的情況下，私自將未公開的內(nèi)飾照片轉(zhuǎn)發(fā)給同事李某，后李某于3月18日擅自在社交媒體個人賬號發(fā)布，并引發(fā)擴散傳播。汽車之家獲悉此事后高度重視，和小米汽車進(jìn)行了真誠溝通，配合消除事件影響，第一時間要求李某對于發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行刪除。同時成立專項調(diào)查組對相關(guān)人員及事件情況進(jìn)行調(diào)查及核實，同時承諾履行所有泄密違約責(zé)任。經(jīng)汽車之家確認(rèn)，兩涉事員工行為已嚴(yán)重違反從業(yè)人員應(yīng)盡的保密義務(wù)及《汽車之家員工手冊》。 根據(jù)公司規(guī)定，對于員工石某、李某做出開除處

日前有報道稱，特斯拉中國內(nèi)部已經(jīng)確定將于4月1日漲價，Model Y車型售價調(diào)高5000元人民幣。同為汽車行業(yè)從業(yè)者，雷軍發(fā)文談到此事稱：特斯拉太牛了，目前電動車市場競爭激烈，只有特斯拉敢漲價。他還引用了特斯拉財報數(shù)據(jù)表示：去年特斯拉賣了181萬輛，幾乎全是Model 3/Y，收入967.7億美元，運營利潤88.9億美元?！熬褪翘厮估@么大的規(guī)模和這么高的運營效率，其實也只有9.2%利潤。Model 3，目前定價24.59萬。如果按照財報運營利潤率粗算，也需要22.3萬售價才能基本打平。”至于SU7，雷軍表示其標(biāo)準(zhǔn)版配置遠(yuǎn)超Model 3，用料扎實，而且產(chǎn)品上市初期，采購成本也非常高。“定價上，確實有些壓力，希望大家理解。”雖然看似在分析特斯拉，但其實雷軍已經(jīng)暗示出了小米SU7的價格區(qū)間。按照小米以往的對比和定

沒想到印象中一直都在PPT的城市空中交通工具這么快就來了，昨日晚間，羅永浩在交個朋友淘寶直播間帶貨億航EH216-S“空中的士”。在交個朋友直播間，這款“空中的士”的售價為199萬元，相比于淘寶平臺上的234萬元定價，直降了40萬元。該款“空中的士”目前共有兩個購買鏈接：一個是直接付款199萬元，另一個則是支付3.99萬元的專屬預(yù)定金。截止到20日晚間，該直播間下單億航“空中的士“3.99萬元定金的人數(shù)為12人，其中全款付清人數(shù)為1人，買家來自廣東。這也創(chuàng)造出了電商平臺誕生以來，首次成交無人駕駛載人航空器的先例。億航智能相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，公司目前的主要訂單及預(yù)訂單仍來自toB和toG業(yè)務(wù)，上架電商平臺是為了打開一個新的銷售渠道，客戶如果在平臺下單，會有銷售人員進(jìn)行對接。據(jù)悉，EH216-S可搭載2人，續(xù)航時間

小米SU7將于3月28日上市交付，目前已經(jīng)到店并開啟靜態(tài)體驗，最近有多位博主和媒體放出了小米SU7內(nèi)飾照片。 作為小米汽車首款車型，小米SU7定位C級高性能生態(tài)科技轎車，配備16.1英寸中控大屏以及7.1英寸翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表盤，屏幕下方拓展塢支持外接拓展設(shè)備，如游戲手柄等。 這款車型擁有銀河灰、暮光紅、曜石黑三種配色外，后續(xù)也將提供更多的配色選擇。此外，小米SU7還采用了小米汽車自研的智能座艙系統(tǒng)，搭載高通驍龍8295芯片，支持CarPlay和AirPlay，具備56英寸的HUD抬頭顯示，采用帶有兩側(cè)功能旋鈕按鍵的三輻式多功能方向盤。 此外，小米SU7后排空間很大，可以懸掛兩個平板(支持蘋果 iPad)作為拓展屏，似乎還提供了小冰箱等配置。 小米SU7座椅還采用了Nappa真皮材質(zhì)，主座椅和副駕座椅都支持電

今日（3月19日），在今天的英偉達(dá)GTC 2024開發(fā)者大會主題演講中，黃仁勛稱比亞迪為全球最大電動汽車公司。黃仁勛表示，英偉達(dá)一直致力于推動人工智能技術(shù)的發(fā)展，而Thor芯片將成為未來智能汽車的核心技術(shù)，全球最大的電動汽車公司比亞迪，將采用英偉達(dá)下一代智能汽車芯片Thor。同時比亞迪還將使用英偉達(dá)AI基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行自動駕駛模型訓(xùn)練，使用英偉達(dá)Isaac機器人系統(tǒng)來設(shè)計/模擬智能工廠機器人。2023年3月份，英偉達(dá)與比亞迪宣布達(dá)成合作，共同開發(fā)基于NVIDIA DRIVE的王朝、海洋智能汽車。除此之外比亞迪還宣布將把英偉達(dá)GeForce NOW云游戲服務(wù)帶到車內(nèi)，從而增強車內(nèi)體驗。但實際上，比亞迪也沒有全部押注在英偉達(dá)的技術(shù)上，除了和英偉達(dá)合作外，比亞迪跟國內(nèi)的地平線也有合作，還有被爆料的比亞迪自研芯片方案。

據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，余承東在今日中國電動汽車百人會論壇進(jìn)行了演講，其公開表示，華為解決方案成本偏高，只有30萬以上的車才用得起。談及和賽力斯的合作，余承東說，M7創(chuàng)造了中國30萬元車的歷史記錄。 “第一個月上市賣了6萬臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計。我們一起打造的M9，均價50多萬的車，到現(xiàn)在為止賣了接近6萬臺，第一個月前幾天就賣了3萬臺，很快就過了4萬臺、5萬臺，現(xiàn)在大家說賣了不到6萬臺。12月底才上市，短短的時間，還是創(chuàng)造了高端車銷量的記錄”，余承東說道。余承東也坦言，由于供應(yīng)鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，30萬以下的車用我們的(解決方案)還是有點挑戰(zhàn)，只有30萬以上的車才用得起，才能盈利，但30萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。按照余承東的說法，通過華為助力車廠一起把中高端產(chǎn)品賣好以后，讓華為的車

快科技3月18日消息，在2024年中國電動汽車百人會論壇上，賽力斯汽車總裁何利揚稱，M9太智能了，在用戶的投訴和聲音里面，都有提到很多功能還不知道怎么用。何利揚表示，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中要共同一起來推進(jìn)用戶習(xí)慣的轉(zhuǎn)變?！拔野l(fā)現(xiàn)原來豪華車?yán)锩娴奈锢戆存I非常多，我最近到店里面去看看傳統(tǒng)豪華車，實際上在目前M9里面，軟件定義汽車?yán)锩鏇]有什么物理按鍵。”何利揚表示，在使用里面，用戶的投訴和用戶的聲音里面，發(fā)現(xiàn)問界M9確實太智能了一點，很多功能還不知道怎么用，相當(dāng)于傳統(tǒng)的新興技術(shù)還是需要一個過程。他還談到，智能駕駛推了很多年，一直推得不是那么理想，姑且不講路線之爭，從用戶的體驗來講，智能駕駛首先解決的是安全，從被動安全到主動安全，首先要安全。在安全的前提下，保證用戶更舒適、更方便、更輕松。

時下爆火的新能源車自燃的新聞屢見報端，在上周末舉行的中國電動汽車百人會論壇2024上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高吐槽，“電動汽車自燃是新聞，只要燒一個就會爆。而燃油車自燃不是新聞，沒人愿意聽這個東西”。 “（新能源汽車）每天燒8輛，好多的啊，這太多了，現(xiàn)在才1000多萬輛，將來要變1億輛呢，那再放大10倍，這不得了啊，很多自媒體都這樣說”，歐陽明高吐槽道。他直言，如果計算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源車為640/1445.2萬，約萬分之0.44，“比它還低”，歐陽明高說。對于未來，歐陽明高表示，全固態(tài)電池出現(xiàn)后，電動車的自燃率就會更低。上述言論還是引起了網(wǎng)友的熱議，其中吉利高級副總裁楊學(xué)良表示，感覺不是這樣的，基數(shù)不一樣，年限不一樣，起火原因不一樣，

3月15日消息，小米SU7將于3月28日正式發(fā)布，3月25日開始全國各地小米汽車門店將開啟營業(yè)，屆時可以靜態(tài)品鑒。自從小米官宣發(fā)布會時間以來，SU7就成了科技界、汽車界最受關(guān)注的話題，也有很多心儀的用戶準(zhǔn)備第一時間下定。不過需要注意的是，雷軍本人今天專門發(fā)文提醒大家，目前官方?jīng)]有開啟盲訂通道，也禁止任何合作渠道或個人私自開展盲訂、收取訂金/定金等行為。同時，小米還禁止對預(yù)約品鑒、試駕等行為收取訂金/定金，并禁止收集與試駕邀約無關(guān)的個人信息。所以大家如果遇到收定金的情況一定小心，并不是官方活動，預(yù)留個人信息也要慎重。關(guān)于價格的問題，雷軍也強調(diào)，發(fā)布會前官方不會通過任何渠道宣貫產(chǎn)品定價和銷售權(quán)益。

快科技3月14日消息，據(jù)媒體報道，在ISeeCars發(fā)布的研究報告顯示，在美國市場，特斯拉是目前所有汽車品牌之中，二手車貶值最快的車型，甚至超過了瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。據(jù)悉，最近幾年，特斯拉一直都在積極的降低新車的價格。而造成這一行為最原因不僅是為了應(yīng)對供應(yīng)鏈問題和不斷上升的利率等經(jīng)濟挑戰(zhàn)，另一方面也存在著來自越來越多競爭對手的壓力。雖然依靠利潤空間，特斯拉能夠承受這樣的降價，但這也讓車主們“吃了大虧”，對于那些在高價位買入特斯拉的消費者來說，這顯然是個壞消息。ISeeCars發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在所有品牌中，特斯拉名列榜首。僅僅一年時間，所有特斯拉車型的平均二手車價格就從51323美元跌至36515美元，降幅高達(dá) 28.9%，約合14808美元，這個數(shù)字是瑪莎拉蒂的三倍多，是阿爾法羅密歐的兩倍多。最后，iSe

快科技3月14日消息，中國圍棋九段棋手柯潔宣布停更一個月后回來了，之前他稱問界M9太貴，引來被網(wǎng)友吐槽。柯潔時隔一個月回歸B站，發(fā)布了自己的提車視頻，成功拿下保時捷911。在最近的西南棋王賽上柯潔憾負(fù)范廷鈺，沒能奪冠，但柯潔依然滿足自己了的賽前愿望，買了一輛保時捷。在奪得西南棋王賽亞軍后，柯潔憑借積分重返中國等級分第一人。某品牌此前一天發(fā)布新車，柯潔發(fā)動態(tài)感慨，看了發(fā)布會直播的一些彈幕，包括評論，覺得B站的網(wǎng)友實在是太有錢了，四五十萬的車說買就買。在一些網(wǎng)友看來，柯潔的這條動態(tài)陰陽怪氣、自視甚高，隨后他就被沖了。最終，此事以柯潔宣布停更B站動態(tài)收場。

小米SU7發(fā)布會將于3月28日召開。由于此前舉辦過小米汽車技術(shù)發(fā)布會，因此這場發(fā)布會最讓人期待的點便是售價。關(guān)于小米SU7的價格，此前雷軍和小米官方都進(jìn)行了預(yù)熱或辟謠，網(wǎng)友們也有自己的期望。一項近10萬人參與的調(diào)查顯示，接近6成網(wǎng)友希望小米汽車定價在15萬元以下。 某平臺發(fā)起了一項主題為“你希望小米汽車定價多少？”的投票。截至發(fā)稿前，有9.3萬人參與其中，3.4萬人選擇了“不超過10萬”的選項，占比高達(dá)36.5%，這也是比例最高的選項。此外，第二高的是“不超過20萬”，有2.5萬人選擇。“不超過15萬”和“20萬以上”的選項分別有2萬票和1.3萬票。粗略計算可知，有超58%的網(wǎng)友希望小米SU7價格不超過15萬，約85%的網(wǎng)友希望小米SU7價格不超過20萬。在去年底的一項調(diào)查中，10萬受訪者中有4.2萬人認(rèn)為小米

快科技3月13日消息，隨著國產(chǎn)新能源的強勢崛起，日系和德系合資品牌，在中國市場的銷量均受沖擊。日前，據(jù)報道，日產(chǎn)汽車計劃將其在中國的產(chǎn)能削減至30%，而本田汽車也打算將其產(chǎn)能削減20%。 對此，日產(chǎn)的一位發(fā)言人表示，有關(guān)削減產(chǎn)能的報道內(nèi)容不屬實，但沒有進(jìn)一步說明。本田的一位發(fā)言人則表示，公司尚未決定將在中國的產(chǎn)量減少到約120萬輛汽車，并拒絕進(jìn)一步評論。雖然上述兩廠商并未確認(rèn)產(chǎn)能削減報道的真實性，但其在華銷量大幅下滑，卻是不爭的事實。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，日產(chǎn)中國累計銷量為79.3萬輛，相比2022年同比下降24.8%；而2022年，日產(chǎn)中國的銷量為105.5萬輛，同比降幅22.1%，日產(chǎn)中國在國內(nèi)已連續(xù)多年銷量大幅下滑。本田中國2023年銷量為1234181輛，同比下降超10%；2022年本田中國銷量為

快科技3月12日消息，日前，特斯拉發(fā)言人在一份聲明中表示，德國工廠有望今天恢復(fù)供電，尚不清楚何時能全面恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)悉，在3月5日時，特斯拉德國柏林工廠附近一個高壓電線塔起火，導(dǎo)致整個地區(qū)停電，特斯拉柏林工廠也被迫停產(chǎn)，員工回家等待。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，根據(jù)目前掌握的情況，警方懷疑有環(huán)?；顒尤耸靠v火。據(jù)悉，德國格林海德工廠是特斯拉繼上海超級工廠之后第二家海外超級工廠，也是特斯拉在歐洲的第一個制造基地，該工廠的年產(chǎn)能約為50萬輛。目前，特斯拉德國工廠停產(chǎn)已超一周，至少已經(jīng)影響上千輛Model Y的產(chǎn)能。有分析師指出，特斯拉第一季度的交付量可能會較去年第四季度“顯著下降”，原因除了德國工廠停產(chǎn)之外，還包括紅海航運中斷、以及特斯拉加州工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新款Model 3等。而特斯拉CEO對德國工廠一事曾表示：這些人（縱火）要么是地

快科技3月12日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，雷軍公布了小米汽車發(fā)布時間后，還給出了新能源車的價格戰(zhàn)的看法。小米SU7正式發(fā)布定檔在3月28日。而這個上市節(jié)點面臨的新能源汽車價格戰(zhàn)問題，雷軍也是直面這個問題。小米方面回應(yīng)記者，對當(dāng)下行業(yè)激烈的競爭環(huán)境，雷軍表示“做好了充分的各方面的準(zhǔn)備”“小米汽車的從0到1與小米手機不完全相同，小米汽車需要做出點更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足大眾對小米、對新能源車的真正期待?！睂τ谑欠駮诤Ｍ馐袌錾鲜校R偉冰進(jìn)行了否認(rèn)?！澳壳埃∶灼嚂簾o海外開售時間表?！拔覀冞€是希望將小米汽車的技術(shù)做扎實，在國內(nèi)市場做扎實，這樣可以減少在海外市場交學(xué)費?！逼鋵嵞壳靶∶灼囎畲蟮年P(guān)注點，就是售價了，這個也很考驗雷軍最后的魄力了。

特斯拉德國超級工廠 (Giga Berlin) 的用水問題一直是環(huán)保人士批評的焦點。盡管特斯拉一直強調(diào)該工廠是其目前為止最具可持續(xù)性的工廠，但抗議者仍然堅稱位于格林海德的 Model Y 生產(chǎn)基地會掠奪當(dāng)?shù)鼐用竦膶氋F水資源，對環(huán)境造成危害。德國媒體 bz 報道稱，Giga Berlin 被指控用水過多，并將污染的廢水排放到社區(qū)污水系統(tǒng)中。但根據(jù)最新消息，Giga Berlin 的實際用水量遠(yuǎn)低于抗議者想象的水平。據(jù)德國每日鏡報報道，2023 年，Giga Berlin 只使用了 451,654 立方米的自來水，而其獲批的年度用水配額則高達(dá) 130 萬立方米。特斯拉通過優(yōu)化生產(chǎn)流程實現(xiàn)了這一目標(biāo)，據(jù)特斯拉員工透露，Giga Berlin 每生產(chǎn)一輛汽車僅消耗 2.28 立方米的水，這比行業(yè)平均水平 (3.68 立

近日在CCTV2《對話·開年說》的節(jié)目中，百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏回應(yīng)了自己不造車的原因是門檻有點高，比較麻煩。當(dāng)主持人問及李彥宏不想親自下場造車嗎?李彥宏回復(fù)道：“那個門檻稍微有點高，得有生產(chǎn)資質(zhì)之類的，比較麻煩。”很多人現(xiàn)在都自己下場了，但其實也是好多都是代工的，他先代工到產(chǎn)量足夠高的時候，慢慢再自己去建廠，李彥宏表示。不過李彥宏還表示：“我們把它(自動駕駛)叫做汽車機器人，因為我們想未來的機器人不應(yīng)該長得像人，應(yīng)該長得像車?！彼撌鞘裁礃幼泳褪鞘裁礃幼?，它有它的功能，但是又聽得懂人話，又能自己開，就是這個全新的理念。李彥宏還在節(jié)目中談到了百度文心一言，李彥宏表示，文心一言4.0在中文上已經(jīng)超過GPT4.0?！爱?dāng)然客觀來講，文心一言的英文訓(xùn)練數(shù)據(jù)沒有ChatGPT多，所以英文的效果還是有差距?！崩顝┖晏寡缘?/div>

汽車廠商召回已成慣例，難度與銷售數(shù)量有直接關(guān)系，日前據(jù)外媒報道，賈躍亭的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來發(fā)布了首次召回計劃，召回范圍包括去年生產(chǎn)的所有 FF91 汽車，共計11輛。 法拉第在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）備案的召回信息顯示，此次召回主要涉及 FF91 的安全氣囊警告燈問題。據(jù)稱，若車輛安全氣囊出現(xiàn)問題，軟件系統(tǒng)中的錯誤可能會導(dǎo)致警告燈無法打開。報道稱，法拉第未來將安排禮賓人員上門取車，并對涉事車主的車輛進(jìn)行“重新交付”，召回通知預(yù)計將于 3 月 15 日開始通知客戶。當(dāng)前法拉第未來正在試圖努力保住其洛杉磯總部，召回事件發(fā)生時，公司正處于資金極度短缺的狀態(tài)。 法拉第未來已經(jīng)多次拖欠租金，其洛杉磯總部的房東正在試圖“趕走”這家公司，而針對拖欠房租被房東起訴的消息，法拉第未來曾在上個月回應(yīng)稱，正積