近日世界首富馬斯克被卷入聯(lián)合國“逼捐”加“催稅”風(fēng)波，被推到輿論風(fēng)口浪尖，其如何“合理避稅”的手段也引發(fā)關(guān)注，畢竟大規(guī)模拋售股票方案導(dǎo)致特斯拉市值瘋狂下降，而且面對來自各方面的壓力，顯然心情并不太好。美國當(dāng)?shù)貢r間（14日），馬斯克與美國參議員伯尼?桑德斯（Bernie Sanders ）爆發(fā)口水戰(zhàn)，馬斯克提到賣出更多特斯拉股票。 桑德斯周日在推特上寫道：“我們必須要求那些最富有的人公平繳納稅款”。按照美國法律，馬斯克需要對股票增值部分納稅。馬斯克回應(yīng)這位80歲參議員的推文稱，“我一直忘了你還活著呢”。在隨后一條推特中，馬斯克再次追著問：“伯尼，想讓我賣出更多股票嗎？直說好了……”過去一周，馬斯克出售了價值近70億美元的特斯拉股票，推動該公司股價一周內(nèi)下跌了約15%。馬斯克還擁有數(shù)百萬份特斯拉股票期權(quán)，必須在20

11月11日消息，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse再次公開諷刺特斯拉，稱后者的質(zhì)量和可靠性存在問題，他說這些問題使寶馬與特斯拉區(qū)別開來。值得一提的是，這是Zipse今年第二次抨擊特斯拉，今年2月份他對特斯拉在面對競爭時保持其電動車桂冠的能力表示懷疑。“我們的不同之處在于我們對質(zhì)量和可靠性的標(biāo)準(zhǔn)，”Zipse 周三在商業(yè)報紙 Handelsblatt 舉辦的會議上說，“我們對客戶滿意度有不同的期望?！睂汃R在最近幾周發(fā)布了兩款電動車型，即i4轎車和iX SUV，寶馬的插電式混合動力和純電動車型的銷量在今年前九個月幾乎翻了一番，超過23萬輛，不過這與特斯拉僅在第三季度就銷售了24.13萬輛汽車相比，仍然相形見絀。“特斯拉還不完全屬于高端市場”，Zipse說：“他們正在通過降價實現(xiàn)非常強勁的增長。我們不會這樣做，

近日在第四屆進博會期間，特斯拉全球副總裁陶琳表示，希望在不久的將來，不僅中國制造車型可以達到近100%的本地化生產(chǎn)率，或許還可以見證完全由中國團隊獨立設(shè)計并生產(chǎn)制造的車型行駛在中國公路上。 陶琳表示將繼續(xù)加強與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的技術(shù)合作，提升供應(yīng)鏈國產(chǎn)化率的同時，推動特斯拉與中國本土經(jīng)濟相互融合，實現(xiàn)共同發(fā)展。自2014年至今，特斯拉已開放超過300項專利。未來還將持續(xù)開放更多專利技術(shù)，持續(xù)助力中國本土新能源產(chǎn)業(yè)、智能交通、智慧城市以及人工智能等方面的長足發(fā)展。 近日有網(wǎng)友制作的國產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，涵蓋車輛的電池、整車沖壓磨具、車身鈑件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等供應(yīng)商。對于這份名單，有網(wǎng)友感慨道，現(xiàn)在的國產(chǎn)特斯拉，幾乎除了牌子是美國的之外，其余部件全部為中國的。 國產(chǎn)特斯拉的電池組，整體由寧德時代提供，至于正負極材料

11月6日，世界首富，當(dāng)代“鋼鐵俠”在外媒采訪中透露了一段有趣的往事，當(dāng)年曾花費7.5萬美元從一個人手中買下了特斯拉汽車商標(biāo)，據(jù)悉馬斯克派了一個脾氣非常好的人去買，結(jié)果當(dāng)然我們都知道了。?如今的特斯拉汽車橫掃整個世界，當(dāng)年如果沒有這個商標(biāo)的話，那叫什么呢？，馬斯克表示如果當(dāng)年沒有買到特斯拉商標(biāo)的話，恐怕如今街上跑的就叫“法拉第”了。?而另一位造車新勢力賈躍亭的品牌就叫“法拉第未來 FF”，看來馬斯克的運氣還真的很不錯。

如今世界已經(jīng)有多個IT巨頭企業(yè)透露過造車計劃，11 月 7 日今天據(jù)媒體報道，昨日第四屆進博會第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇在上海舉行，在進博會以“跨界協(xié)同化”為主題的分論壇上，微軟（中國）首席技術(shù)官韋青被問到了一個很多人都想知道的問題：微軟是否會造車？對此，微軟（中國）首席技術(shù)官韋青回應(yīng)稱，從目前所看的趨勢來講，微軟沒有造車計劃。韋青表示：最近幾年，越來越多的企業(yè)認識到跨界成功可能是個小概率事件。在這種前提下，造車這種話題，跟我們一個軟件公司好像風(fēng)馬牛不相及的。韋青還表示，微軟要扮演的是賦能者的角色，利用自身優(yōu)勢，幫助汽車行業(yè)提升汽車駕乘體驗。讓汽車更加好開，讓消費者的開車體驗更加人性化，以及讓汽車制造行業(yè)能夠更高效、更加節(jié)能、更加環(huán)保的把車造出來。

近幾月，特斯拉在國內(nèi)的銷量接連走高，在9月份特斯拉更是交出了月銷5.6萬輛的歷史最高成績。隨著特斯拉銷量的攀升，特斯拉的國產(chǎn)化率也是在同步提升。有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，目前特斯拉國產(chǎn) Model 3的零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，這一點從下面的一張?zhí)厮估?yīng)鏈名單也可看出。日前，有網(wǎng)友匯總制作了國產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，涵蓋車輛的電池、整車沖壓磨具、車身鈑件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等供應(yīng)商。對于這份名單，有網(wǎng)友感慨道，現(xiàn)在的國產(chǎn)特斯拉，幾乎除了牌子是美國的之外，其余部件全部為中國的。具體來看，國產(chǎn)特斯拉的電池組，整體由寧德時代提供，至于正負極材料和電解液，分別有杉杉股份、天齊鋰業(yè)、洛陽銅業(yè)、億緯鋰能、中國寶安、新宙邦等國內(nèi)知名企業(yè)提供。車身部分，模具由天汽模提供，座椅、車身沖壓件供應(yīng)商，則有華域汽車、華達科技、威唐工業(yè)等。電驅(qū)動部

自從特斯拉剎車失靈的種種事故被曝光之后，特斯拉的相關(guān)消息總是獲得非常大的關(guān)注，其一舉一動都在大家的監(jiān)視之下。近日，有一張?zhí)厮估囍骱吞厮估笨偛锰樟盏膶υ捊貓D，引起了網(wǎng)友的討論。截圖中顯示，該車主詢問陶琳：“陶總您好，年初您在微博上表示會考慮讓標(biāo)續(xù)車主選購方向盤加熱功能，現(xiàn)在快到年底了，又要入冬，不知何時能夠開放標(biāo)續(xù)model3車型方向盤加熱功能的訂閱？”對此，陶琳在深夜回應(yīng)稱：正在準(zhǔn)備中，近期推出，謝謝您的等待。需要注意的是，Model 3方向盤加熱的推出方式或許會有一些爭議，因為可能會采取付費解鎖的模式。據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3原本在硬件上就是支持方向盤加熱功能的，后期推出時并不需要更換方向盤，只需要特斯拉后臺操作解鎖即可使用，這也是大家吐槽最多的地方，任何功能都需要付費解鎖，簡直是車企中的“騰訊”。值得注

正在如火如荼造車中的小米汽車目前仍然需要大量汽車界人才，近日，小米汽車一名高級工程師聘任書在網(wǎng)絡(luò)上曝光。根據(jù)該聘任書，這名高級工程師月薪為4萬元，按照每年12個月標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放；每年目標(biāo)年度獎金為3個月的基本月資，相當(dāng)于年薪總和為60萬元。此外，該工程師還獲得了一份價值為100萬元的小米汽車期權(quán)。小米汽車內(nèi)部一位人士向第一財經(jīng)記者表示，流傳于網(wǎng)絡(luò)的該聘任書并不完整，因此無法確定其真實性。但據(jù)他所知，小米汽車給高級工程師開到60萬元年薪和100萬元期權(quán)“是屬實的”，并且一些“技術(shù)大牛”的年薪和期權(quán)分別達到了數(shù)百萬元和上千萬元。根據(jù)聘任書，該名高級工程師崗位級別為17級，在小米公司內(nèi)部架構(gòu)中，17級為經(jīng)理級。此外，年度獎金實際可獲得的績效獎金將基于個人績效考核結(jié)果進行浮動，且隨年度部門工作考核結(jié)果等因素變化。而在員工激勵

據(jù)外媒報道，德國大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess）周四接受采訪時承認，特斯拉正在為電動汽車設(shè)定基準(zhǔn)。戴斯贊揚了埃隆·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉，并對兩家公司未來可能進行競爭表示歡迎。本月早些時候，馬斯克應(yīng)戴斯的邀請，通過視頻向大眾高管發(fā)表了講話。戴斯對此表示：“我非常感謝他的出現(xiàn)，我認為我們進行了一次很好的對話。”戴斯補充說：“我們必須承認，特斯拉正在為電動汽車設(shè)定新的基準(zhǔn)。不僅是技術(shù)上，在生產(chǎn)力和速度方面也是如此。但我認為，有競爭總是好事兒?！贝蟊娬谕菩须姎饣瘧?zhàn)略，其集團總部設(shè)在德國城市沃爾夫斯堡。而特斯拉正在柏林附近的格倫海德(Grünheide)建設(shè)巨型工廠，那里距離大眾總部只有幾個小時的車程。戴斯說：“我非常感謝他能來德國。他會挑戰(zhàn)我們，但我們會盡可能快地迎

美國當(dāng)?shù)貢r間10月25日，美國汽車租賃公司赫茲Hertz在官網(wǎng)發(fā)表聲明，將在2022年底前購買10萬輛特斯拉汽車，并將建設(shè)遍布全球的配套基礎(chǔ)設(shè)施。而這張10萬輛的訂單，或?qū)⒊蔀槠囀袌錾献畲蟮囊还P電動車訂單。除了訂單計劃之外，赫茲租車未來還將在美國和歐洲地區(qū)鋪設(shè)超3000個特斯拉超充站，專供其租賃用戶使用。訂單消息一出，特斯拉股價應(yīng)聲而漲，上升了12.66%，收于1024.86美元，市值達到10146億美元。特斯拉從 2010 年 6 月上市以來，僅僅用了11 年，就實現(xiàn)了破 1 萬億美元市值大關(guān)，超過了Facebook，正式進入了蘋果、微軟、谷歌公司所在的市值萬億美元俱樂部。不過距離馬斯克嘲諷的貝索斯還有點差距，畢竟貝索斯創(chuàng)辦的亞馬遜市值已達到1.68萬億美元。既然“打群架”干不過亞馬遜，那“單挑”贏貝索斯就

隨著Model Y、Model 3的雙重發(fā)力，特斯拉在中國市場也開始大放異彩。昨日晚間，根據(jù)特斯拉向SEC遞交的文件顯示，今年第三季度特斯拉在中國市場收入達31.13億美元，同比大增78.5%。文件顯示，今年前三季度特斯拉在中國區(qū)實現(xiàn)營收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達25%，是僅次于美國成為特斯拉第二大市場。這一數(shù)字也已經(jīng)超過去年特斯拉在中國市場的全年收入66.62億美元。今年第三季度，美國仍然是特斯拉的最大市場，營收達64.14億美元；中國和美國外的其他市場收入為42.30億美元。特斯拉的三季度財報顯示，特斯拉該季度營收達137.57億美元，同比增長58%；凈利潤達16.18億美元，同比大增389%。另外，特斯拉第三季度在全球交付了241300輛汽車，創(chuàng)下其紀(jì)錄。其中，在中國市場，特斯拉第三季度總

特斯拉又漲價了。據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉將Model S長續(xù)航版、Model X長續(xù)航版車型的售價分別上調(diào)了5000美元，現(xiàn)分別為94990美元和104990美元。此外，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版、Model Y長續(xù)航版售價分別上調(diào)了2000美元（約合人民幣1.27萬元），現(xiàn)分別為43990美元和56990美元。這已經(jīng)是本月內(nèi)第二次漲價，關(guān)于漲價的原因，特斯拉此次沒有進行說明。但是大概率與受芯片短缺和疫情的影響有關(guān)。目前，國內(nèi)的特斯拉售價暫時沒有跟進漲價，不過不能夠確定特斯拉中國是否會跟進漲價。此外，特斯拉第三季度共生產(chǎn)237823輛汽車，交付241300輛汽車。其中，Model S和Model X車型的產(chǎn)量為8941輛，交付量為9275輛；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為228882輛，交付量為2

據(jù)車東西援引外媒 Insideevs 報道，近期特斯拉在中國設(shè)立的設(shè)計研發(fā)中心已經(jīng)建成，中心正在研發(fā)一款純電動車。這款新車起售價約為 2.5 萬美元（約合 16.9 萬人民幣），其主要競爭對手將會是大眾 ID.3，日產(chǎn) Leaf，已及價格更低的歐寶 Corsa E 和雷諾 Zoe。特斯拉此舉旨在進軍 10~20 萬元的價格市場。新款車除了將在中國設(shè)計研發(fā)中心進行設(shè)計外，主要目標(biāo)市場也是中國。外媒 Insideevs 報道，特斯拉正在中國布局這款車的供應(yīng)鏈。有消息顯示，特斯拉會在 2021 年底對這款車進行測試。

在10月19日的投資者會議上，雷軍表示，小米汽車預(yù)計2024年上半年量產(chǎn)。從現(xiàn)場圖片來看，背景圖中蒙著蓋頭的小米汽車似乎是采用三廂設(shè)計，也就是轎車。當(dāng)然，圖片也可能僅作示意，畢竟還有3年的時間小米汽車才能與我們見面。會上，雷軍還公布了小米汽車目前進展，9月1日在北京完成注冊，首個工廠將落戶北京亦莊，收到超過2萬份簡歷，到崗研發(fā)團隊453人。媒體報道，雷軍在會上還表示，做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，他指現(xiàn)時電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，認為小米不做就會被淘汰，加上小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性。資料顯示，今年3月小米發(fā)布公告正式確認投身造車業(yè)務(wù)，首期投資100億，預(yù)計未來10年投資100億美元，公司由雷軍擔(dān)任CEO，核心成員包括

近兩年來，由于一系列交通事故，自動駕駛幾乎被批得體無完膚，導(dǎo)致各大車企再也不敢大肆宣傳自動駕駛，而是以“駕駛輔助”這樣的字眼來代替。10月13日，百度智能駕駛事業(yè)群副總裁兼智能駕駛事業(yè)群首席安全運營官魏東公開表示，自動駕駛比人為駕駛更加安全。他說，自動駕駛技術(shù)普及后，交通事故中的死亡人數(shù)將會明顯下降。魏東拋出了一組數(shù)據(jù)進行對比：中國每年因交通事故去世的人大約在5萬到6萬，其中人為因素占94%以上。而自動駕駛的目標(biāo)是將交通事故中的死亡人數(shù)下降90%，最大程度降低交通意外帶來的傷害。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁魏東注意，這里魏東所說的，將交通事故中的死亡人數(shù)下降90%只是百度自動駕駛的目標(biāo)。以目前的技術(shù)而言，自動駕駛可能還達不到這一目標(biāo)。魏東還表示，當(dāng)下的道路交通狀況，需要駕駛員“膽大心細”，但在自動駕駛時代，車輛之間

爭議越大銷量越高，特斯拉在國內(nèi)就處于這樣的一個局面下。不過，隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，特斯拉銷量在國內(nèi)還將會創(chuàng)造出新的記錄。日前，我們于官方獲悉，特斯拉中國在9月份的新車銷量達到56006輛，環(huán)比增長27%，同比增長394%，創(chuàng)歷時交付記錄最高。其中交付國內(nèi)的新車數(shù)量達52153輛，國內(nèi)月銷量同比環(huán)比漲幅均超過300%。從另一個角度來看，特斯拉國內(nèi)最大的對手，造車新勢力三強，蔚來、理想、小鵬汽車在9月的銷量分別為10628輛、7094輛、10412輛。特斯拉單月銷量比其三者銷量之和還要更多。但是，如果一同按照新能源汽車來看，特斯拉5.2萬輛與比亞迪的70022輛相比，還有一定的差距。不過特斯拉也已作為中國月均銷售綠牌車輛亞軍的位置。具體到車型來看，在特斯拉9月52153輛的國內(nèi)銷量中，Model Y單一

盡管背負巨額債務(wù)，在國內(nèi)被譽為頭號老賴，不過一點都不妨礙賈躍亭在國外混的“風(fēng)生水起”，其主導(dǎo)的法拉第未來超豪華新能源汽車已經(jīng)越來越成為“現(xiàn)實”，不過也并不是所有機構(gòu)都會看好法拉第未來。當(dāng)?shù)貢r間10月7日，美國知名做空機構(gòu) J Capital Research 發(fā)布了一份關(guān)于 FF 公司的沽空報告，該機構(gòu)通過現(xiàn)場走訪調(diào)研、對公司財報數(shù)據(jù)以及技術(shù)能力的分析并結(jié)合上市后系列資本運作等，直言“不認為 FF 公司能賣出哪怕一輛汽車”。據(jù)中國證券網(wǎng)報道，J Capital Research 這份 28 頁的沽空報告從 FF 公司投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭自身在國內(nèi)受到的處罰等多個角度表達了其對 FF 公司的質(zhì)疑，消息來源包括實地調(diào)研走訪、公司財報數(shù)據(jù)及公開資料等。J Capital Research 稱

當(dāng)前，受芯片短缺和疫情的影響，海外不少汽車廠商，面臨著無車可產(chǎn)可賣的窘迫境地。并且原材料也有不同程度的上漲，整車價格也同步被迫提升。 雖然特斯拉的理念一直都是不斷降低電動車的價格，來搶占更多燃油車的市場份額，但是在當(dāng)前情況下，特斯拉也面臨著漲價的挑戰(zhàn)。日前，據(jù)報道，特斯拉在官網(wǎng)Design Studio更新中上調(diào)了Model3/Y的美國售價，在加拿大的售價保持不變。其中，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版各自提價1000美元（約合人民幣6445元），長續(xù)航版未漲價；Model Y長續(xù)航版及高性能版均提價1000美元。關(guān)于漲價的原因，特斯拉方面并沒有進行說明。但是不難猜測，與芯片短缺和原材料漲價有關(guān)。同時，此次的漲價幅度與前幾次相比，要明顯高出不少。目前，國內(nèi)的特斯拉售價暫時沒有跟進漲價。此外，特斯拉第三季度共生產(chǎn)

美國商務(wù)部9月在白宮召開半導(dǎo)體峰會，邀集臺積電、三星及英特爾等廠商討論全球芯片短缺議題。據(jù)韓國媒體報道，美國政府迫使臺積電及三星等廠商提供庫存及銷售紀(jì)錄等機密資料。據(jù)經(jīng)濟日報報道，臺積電法務(wù)副總經(jīng)理暨法務(wù)長方淑華昨日表示，目前尚在評估階段，她強調(diào)不會泄漏客戶機密信息。方淑華表示，臺積電已盡力協(xié)助解決車用芯片荒問題，除提升代工生產(chǎn)車用芯片產(chǎn)量，并盡可能優(yōu)先生產(chǎn)車用芯片。她說，客戶是臺積電成功的要素之一，臺積電不會泄漏敏感資訊，尤其是客戶的機密資料。她直言，美方公開征詢半導(dǎo)體供應(yīng)鏈資料，主要為解決供應(yīng)鏈問題，畢竟臺積電已很努力提升車用芯片產(chǎn)能，在可能范圍內(nèi)，幫助車用芯片優(yōu)先，目前臺積電仍在評估美國商務(wù)部所需資料，不會提供敏感資訊，且相關(guān)詢問議題仍可接受數(shù)據(jù)匿名。方淑華還表示，美方發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)答復(fù)都有難處，因此正重新

特斯拉被美國法院判處1.37億美元的賠償，并不是車輛出現(xiàn)問題，而是因為員工的工作環(huán)境不佳。據(jù)外媒報道，特斯拉一名前員工因工作環(huán)境太不友好起訴特斯拉獲勝，舊金山聯(lián)邦法院要求特斯拉向該員工支付1.3億美元的懲罰性賠償金和690萬美元的精神痛苦賠償金。報道中指出，歐文·迪亞茲（Owen Diaz）曾是特斯拉的一名合同工，他在2015年通過人事代理公司受雇于特斯拉。對于起訴特斯拉的原因，迪亞茲在法庭上表示，特斯拉的工作環(huán)境非常不友好，同事們不斷用綽號詆毀他和其他黑人工人，讓他“回到非洲”。此外，還在洗手間以及他的工作區(qū)域留下種族主義繪畫和涂鴉。迪亞茲的律師表示，該案之所以能夠獲得勝利，是因為迪亞茲沒有簽署特斯拉的一項強制性仲裁協(xié)議。因為特斯拉使用強制仲裁迫使員工在公司內(nèi)解決爭議，而不是公開審判。此外，根據(jù)另外一項仲裁協(xié)