我國自主研制 世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”始發(fā)

IT之家今日（4月29日）消息，據(jù)央視新聞報道，今天（4 月 29 日），在萬里長江的入海口上海市崇明區(qū)，由我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機 —— 滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，正式進入盾構(gòu)掘進階段，開啟越江之旅，標志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段目建設(shè)取得重大進展。

據(jù)悉，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機全長 128 米，重約 4000 噸，直徑達到 15.4 米，是目前全球最大的高鐵泥水平衡盾構(gòu)機?！邦I(lǐng)航號”配置了隧道智能建造系統(tǒng)，擁有獨立思考、智能分析、自主判斷的“超級大腦”，搭載智能掘進、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內(nèi)領(lǐng)先的智能創(chuàng)新技術(shù)，以“有人值守、無人操作”的方式自主掘進，將引領(lǐng)我國盾構(gòu)隧道智能建造水平攀升到新的高度。

在崇太長江隧道的建設(shè)中，“領(lǐng)航號”將面臨多項技術(shù)挑戰(zhàn)，如超大直徑盾構(gòu)、高水壓環(huán)境、復(fù)雜地質(zhì)條件等。它將在長江水下穿越粉細砂地層，挑戰(zhàn)超長距離掘進和精準施工組織，展示中國在高鐵隧道建設(shè)方面的卓越能力。

滬渝蓉高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”沿江高鐵通道的重要組成部分。崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長 14.25 千米，盾構(gòu)段長 13.201 千米，其中盾構(gòu)陸地段長 1.8755 千米、水下段 11.3255 千米，是目前全球獨頭掘進距離最長、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大、過江速度最高達 350 千米 / 小時、長江水下最深 89 米世界級高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將成為長江三角洲地區(qū)的主要城際通道，實現(xiàn)高鐵首次穿越長江而不減速的壯舉。