報(bào)告稱超1400萬(wàn)人花60分鐘以上通勤 北京最長(zhǎng)

7月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》。

報(bào)告顯示，在44個(gè)主要城市1400萬(wàn)極端通勤人口中，有近600萬(wàn)青年人群，其中，北京26%青年人群?jiǎn)纬掏ㄇ诔^(guò)60分鐘，上海13%、廣州10% 、成都10%，通勤狀況較好的深圳、杭州也有近10%青年承受著極端通勤。

據(jù)了解，5公里內(nèi)通勤是“幸福通勤”的最大閾值，其比重反映城市就近職住人口占比。

在去年監(jiān)測(cè)城市中，僅51％通勤人口可享受“幸福通勤”，41個(gè)城市出現(xiàn)通勤幸福度下降；而超過(guò)60分鐘則被劃定為極端通勤，其背后反映城市職住空間的分離。

在42個(gè)年度可對(duì)比城市中，超七成城市極端通勤比重增加，北京60分鐘以上通勤比重最大，首次達(dá)到30％。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，北上廣深平均通勤距離9.4公里，同比增幅顯著，達(dá)0.4公里；其中，北京平均通勤距離11.3公里，同比增加0.2公里，是全國(guó)通勤距離最長(zhǎng)的城市。

2021年，北京通勤空間尺度最大，半徑達(dá)41公里，較超大城市（北上廣深）的通勤半徑均值長(zhǎng)3公里；職住分離情況也最堪憂；北京職住分離度達(dá)6.6公里，接近深圳的3倍，也遠(yuǎn)超過(guò)超大城市的平均職住分離度（4.2公里）

與之相對(duì)應(yīng)的是通勤時(shí)間減少，鄭州是通勤空間半徑和平均通勤距離年度增幅最顯著的城市，但該城市極端通勤比例連續(xù)3年減少。

除鄭州外，極端通勤持續(xù)改善的城市僅4個(gè)，分別為深圳、南京、杭州、廈門。