中國(guó)中鐵副總工王夢(mèng)恕回應(yīng)火車票價(jià)高：是你工資低

記者：您覺得現(xiàn)在運(yùn)行安全監(jiān)管到位了嗎？

王夢(mèng)恕：絕對(duì)到位，沒問題，管理由高級(jí)技師擔(dān)綱。

談服務(wù)

開通WiFi影響信號(hào)

記者：很多人建議在火車上開通WiFi，可行嗎？

王夢(mèng)恕：不開。打手機(jī)就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考慮，影響信號(hào)。

記者：現(xiàn)在高鐵上盒飯保質(zhì)期3天，是不是有點(diǎn)長(zhǎng)？

王夢(mèng)?。含F(xiàn)在都委托給社會(huì)上的做，好多服務(wù)都很差勁，有的都發(fā)霉了還給大家吃，抓到就不客氣。

談經(jīng)營(yíng)

民營(yíng)資本不進(jìn)主要干線

記者：現(xiàn)在鐵總債務(wù)問題如何？

王夢(mèng)?。宏懤m(xù)慢慢在還，效果很好，像北京到上海，原來估計(jì)要12年到15年還清，現(xiàn)在看10年左右可以還清了。我們舊線以貨運(yùn)為主，也賺了很多錢。

記者：現(xiàn)在一直在建城際鐵路，但內(nèi)部的說法是城際鐵路一直在虧損的狀態(tài)？

王夢(mèng)?。阂麄€(gè)統(tǒng)一考慮，有的虧損有的贏利，最后總的來看沒有虧損，是贏利的。現(xiàn)在高鐵虧損我們靠舊線的貨運(yùn)來補(bǔ)償，所以整體上能補(bǔ)回來。

記者：你對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路怎么看？

王夢(mèng)恕：民營(yíng)資本不進(jìn)主要干線，只進(jìn)省一級(jí)的，這個(gè)是允許進(jìn)的，但大的干線不允許，就像以北京為中心，所有省會(huì)城市8小時(shí)到北京，這個(gè)線路是國(guó)家管的，還有各省會(huì)之間也都是干線，也不能進(jìn)。

談改革

再來個(gè)“婆婆”沒必要

記者：為什么說鐵路運(yùn)輸由鐵路公司控制安全就有保障了？

王夢(mèng)?。阂?yàn)殍F路公司本來就以運(yùn)輸為主，原來在鐵道部時(shí)一半還要搞建設(shè)，分離后鐵總沒這個(gè)義務(wù)了，以安全運(yùn)輸為主。

記者：為什么說分七大區(qū)域這樣的鐵路公司運(yùn)營(yíng)不適合中國(guó)現(xiàn)狀？

王夢(mèng)恕：本來各個(gè)局都很正常的，你再來個(gè)“婆婆”，沒有必要。鐵總為什么一年都沒成立，沒建立起來？最后才建起來，職責(zé)范圍都不清楚。

記者：您覺得鐵總管理局的業(yè)務(wù)沒有必要？

王夢(mèng)?。含F(xiàn)在成立很難，不好管理。規(guī)劃管理不了，安全質(zhì)量管理不了，管理什么？鐵總自己不知道，這是個(gè)問題。