[極品飛車(chē)11]換擋改車(chē)心得

看了ALEX前輩教你完美燒胎后發(fā)覺(jué)有些地方寫(xiě)的并不確切，可能會(huì)產(chǎn)生誤解，所以對(duì)ALEX燒胎教程做一些修正：

燒胎

原教程： 1.完美的燒胎并不是一腳油門(mén)踩到底不放，而是將轉(zhuǎn)速(RPM)控制在Redline 紅線(xiàn)換擋點(diǎn)和Redline極限(Blow Engine Piont) [中文大概叫暴缸]的之間

其實(shí)ALEX前輩引用了許多11外的內(nèi)容，而在11內(nèi)燒胎完全可以與紅線(xiàn)無(wú)關(guān)，相關(guān)的而是綠線(xiàn)。完全燒胎的方法是控制轉(zhuǎn)速?lài)@著綠線(xiàn)波動(dòng)，而對(duì)燒胎起實(shí)際作用的是從綠線(xiàn)的低轉(zhuǎn)速段加速到高轉(zhuǎn)速段的這一過(guò)程。最完美的燒胎即是在達(dá)到綠線(xiàn)高轉(zhuǎn)線(xiàn)時(shí)減小轉(zhuǎn)而在綠線(xiàn)低轉(zhuǎn)線(xiàn)增加轉(zhuǎn)速。由于從加油到實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速提升有不等的延時(shí)，所以控制的時(shí)候以每輛車(chē)的特性為主。一般在即將綠線(xiàn)快加滿(mǎn)前就要松油門(mén)了，而在剛開(kāi)始減轉(zhuǎn)速的時(shí)候又要加油了。技巧在于了解油門(mén)大小和轉(zhuǎn)速加減速度和延時(shí)之間的關(guān)系，熟練之后會(huì)覺(jué)得很容易，但想要MAX但卻又有一點(diǎn)難度，關(guān)鍵又在于GRIP在是后一刻要保持在最高處，所以最后一下也很關(guān)鍵。

Drag (直線(xiàn)賽)：

換檔

原教程：原理大致是第一擋換第二擋的時(shí)候要盡快，以增加引擎效率。引用DSA駕訓(xùn)教員的話(huà)是：1st--2nd Shift: ASAP (As soon as possible)

第二擋換到第三擋，以及以后的每次換擋都要“矜持”一點(diǎn)，以獲得最高速度。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)也就是看儀表盤(pán)聽(tīng)引擎聲音了

第一檔換第二檔還是建議在交綠線(xiàn)時(shí)再換，在游戲中明顯的可以感覺(jué)到即使是良好換檔和完美換檔之前也是有區(qū)別的，延時(shí)可以達(dá)到.2秒以上，對(duì)加速賽來(lái)說(shuō)影響是很大的。而第二檔以后也是建議綠線(xiàn)換檔，同理。

氮?dú)?

⑴。 1/4 Mile Drag : 建議大家在換上第三擋之后RPM轉(zhuǎn)速回落的時(shí)候噴射N(xiāo)OS

⑵。 1/2 Mile Drag : 建議大家在換上第四擋之后RPM轉(zhuǎn)速回落的時(shí)候噴射N(xiāo)OS

在氮?dú)夥矫姹救艘灿胁煌目捶?。在DRAG賽中無(wú)論是1/4還是1/2，都建議在換到二檔時(shí)噴射。一來(lái)因?yàn)?檔噴射時(shí)最為有效；二來(lái)越早提高速度而在高速下通過(guò)的路程就越多，所用時(shí)間也就越少；三來(lái)在1/2之間時(shí)在到達(dá)5檔時(shí)可以做出第2次噴射使6檔加速更快（如果有6檔的話(huà)）錦上添花。