《極限競(jìng)速：地平線4》 玩法操作技巧+車輛改裝調(diào)校分析推薦+全收集地圖

3、改裝技巧

后驅(qū)車如果控制的住的話建議保留后輪驅(qū)動(dòng)。

前驅(qū)車建議改成4驅(qū)（前驅(qū)發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì)）。

4驅(qū)的話建議保留驅(qū)動(dòng)形式。

對(duì)于RWD的車輛來講，傾向于先堆操控（車體減輕，輪胎等）。

另外對(duì)于雙渦輪，除非玩家是專門針對(duì)高速賽道的調(diào)校，否則不建議上，不僅改裝分?jǐn)?shù)占的非常多，而且還增加重量和渦輪延遲（馬力優(yōu)勢(shì)至少要4檔才能發(fā)揮出來）得不償失。

對(duì)于4WD/AWD的車輛來講，重要的是動(dòng)力。

建議注重引擎，因?yàn)楸緛?輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械抓地力就很好，動(dòng)力能很好的傳遞到地面上，所以效果也很好。

綜上所述，RWD的車輛主要改操控，動(dòng)力單元提升可以用來填補(bǔ)剩下的點(diǎn)數(shù)。

4WD/AWD則正好相反，動(dòng)力單元的置換以及改裝進(jìn)氣方式比較重要。

對(duì)于RWD的賽車而言，重量分配變得異常重要。由于RWD并不能像4WD/AWD車輛那樣有效的傳輸動(dòng)力，所以說置換引擎變得沒有那么有用。而且通常原裝引擎的手感最好，重量分配也很好。

關(guān)于進(jìn)氣問題，能NA的就上NA（RWD），理由和上面一樣，動(dòng)力很難傳送到地面上，馬力再大也是無休止的SPIN，而且巨大的渦輪延遲和重量很煩人。

如果自然吸氣動(dòng)力真的不夠的話建議上Supercharge（機(jī)械增壓），如果機(jī)械增壓還不行的話建議渦輪。渦輪的扭矩異常強(qiáng)大，馬力可能和NA差不多。

對(duì)于4WD/AWD的賽車而言，改裝主要就是渦輪+大馬力低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

4WD/AWD的車輛能很好的傳送能量到地面上，扭矩不會(huì)被浪費(fèi)掉，動(dòng)力輸出效率很高。

低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)（比如梅奔到6.3（2）V8）扭矩會(huì)在較低的情況下爆發(fā)出來，起步也有較大的優(yōu)勢(shì)，而且4驅(qū)車用來跑高速賽道的很少。

最后，高轉(zhuǎn)速意味著高速度但是會(huì)以犧牲低扭為代價(jià)。

四驅(qū)系統(tǒng)在高速情況下會(huì)是個(gè)累贅，摩擦力過大，重量問題等使得它抵消了高轉(zhuǎn)引擎的優(yōu)點(diǎn)。

如果真的要跑長(zhǎng)高速賽道建議把馬力降低。