塵埃4 圖文攻略 系統(tǒng)教程及全車輛賽道游戲技巧指南

駕駛指南

賽事（模式）簡(jiǎn)介

拉力賽——拉力賽分為多個(gè)賽段，每個(gè)賽段每位車手單獨(dú)完成，總用時(shí)最短的車手奪得總冠軍。

爭(zhēng)先賽——進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

拉力穿越——這屬于繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

經(jīng)典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。

更多的賽事模式介紹在下文會(huì)有講述。

職業(yè)資格規(guī)則

以下是各項(xiàng)賽制所需的資格規(guī)則。在進(jìn)行職業(yè)賽事時(shí)你可以獲得全部職業(yè)資格。要解鎖“經(jīng)典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭(zhēng)先拉力賽”，你就需要達(dá)到指定的職業(yè)資格證。

拉力C——國(guó)家俱樂部會(huì)員，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力B。

拉力B——國(guó)家拉力B，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力A。

拉力A——國(guó)家拉力A，完成2個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

拉力R-3——國(guó)際拉力R-3，完成8個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

拉力R-2——國(guó)際拉力R-3，完成9個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

拉力R-1——國(guó)際拉力R-1，完成3個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

拉力R-S——國(guó)際拉力R-S，這是最高的拉力幀數(shù)，能夠進(jìn)行全球各項(xiàng)拉力賽事。

拉力H-C——國(guó)際經(jīng)典拉力H-C，完成10個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-B。

拉力H-B——國(guó)際經(jīng)典拉力H-B，完成16個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-A。

拉力H-A——國(guó)際經(jīng)典拉力H-A，完成6個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-S。

拉力H-S——國(guó)際經(jīng)典拉力H-S，國(guó)際經(jīng)典拉力賽最高規(guī)格的資格證書，可以殘秋經(jīng)典傳奇系列冠軍賽。

爭(zhēng)先P3——國(guó)際賽車專業(yè)-3，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P2。

爭(zhēng)先P2——國(guó)際賽車專業(yè)-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P1。

爭(zhēng)先P1——國(guó)際賽車專業(yè)-1，爭(zhēng)先賽最高規(guī)格的資格證書，可以參加全球系列冠軍賽。

穿越R-A——國(guó)家R-A，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-3。

國(guó)際越野C-3——國(guó)際越野C-3，完成7個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-2。

國(guó)際越野C-2——國(guó)際越野C-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-1。

國(guó)際越野C-1——國(guó)際越野C-1，最高規(guī)格的國(guó)際越野資格證書，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)可以在“難度選擇界面”中按F1鍵進(jìn)行開啟或禁止。

變速箱——變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動(dòng)變更或半自動(dòng)變更，玩家可以選擇手動(dòng)或帶有離合的手動(dòng)換擋。自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車速確定升、降擋。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因?yàn)殡x合能夠減少換擋時(shí)的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時(shí)候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時(shí)按，容易出錯(cuò)，尤其是鍵盤）。

車內(nèi)視角——開啟車內(nèi)鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對(duì)于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。車內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細(xì)致點(diǎn)，但是車內(nèi)視角盲點(diǎn)非常多，所以使用車內(nèi)視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。

自動(dòng)起步——自動(dòng)起步操控能夠自動(dòng)處理在起跑線時(shí)手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會(huì)立即自動(dòng)松開手剎。這個(gè)輔助系統(tǒng)最好還是開啟，因?yàn)殡娔X操控更加細(xì)膩、準(zhǔn)確，如果玩家自動(dòng)松開可能會(huì)稍慢。

ABS——ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時(shí)候鎖死。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)級(jí)別（1~5）。車手可以根據(jù)車輛手剎擺動(dòng)的篇幅來選擇ABS的級(jí)別，一般來說2、3級(jí)彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過去，然后就踩油門，如果發(fā)現(xiàn)車頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級(jí)別。因應(yīng)不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復(fù)多次測(cè)試，才能選出針對(duì)單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級(jí)。

尋路系統(tǒng)——路面上出現(xiàn)尋路路線，它會(huì)提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)等級(jí)（1~5）。綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要?jiǎng)x車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進(jìn)行游戲時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全松開的松油門。輔助路線對(duì)于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。

穩(wěn)定操控——穩(wěn)定操控主要是令到車身在過彎的時(shí)候更穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)分為5嗰等級(jí)（1~5）。這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點(diǎn)，它針對(duì)的是過彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調(diào)校中會(huì)有講述），如果車輛在過彎的時(shí)候不夠穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致車輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。

領(lǐng)航員口令一覽表

領(lǐng)航員給駕駛員報(bào)告路況他們會(huì)用簡(jiǎn)單的口令表達(dá)。

能聽懂他的口令，就相當(dāng)于是帶著一份詳細(xì)的播報(bào)賽道地圖在駕駛一樣。

Left或Right——表示左彎或右。

1、2、3、4、5或6——表示彎道緩急。

1表示很急，6表示很緩，數(shù)字表示這個(gè)彎所允許的檔位。

Care——表示謹(jǐn)慎駕駛。

Caution（大交叉）——表示前方有危險(xiǎn)，很容易造成車輛損壞。

Hairpin——表示非常急的回頭彎。

Open——表示道路寬闊。

Narrow——表示道路狹窄。

Tightens——表示彎道越來越急，也可理解為彎道半徑越來越小。

Through Gate——表示即將通過大門或門洞等狹窄處。

Crest——表示路面斜坡的頂端。

Bump——表示路面顛簸。

Jump——表示路面在前方上升，如果速度過快車輛將離地。

Bad Camber——表示路面中間高、兩邊低。

Cross Road——表示十字交叉路口。

Junction——表示前方有岔路。

Over Water——表示經(jīng)過河流或積水路段。

Over Jump——表示賽車將飛跳并離開路面。

Bridge——表示賽車將駛上橋梁。

Slippery——表示濕滑路面。

Tarmac——表示柏油路面。

Gravel——表示砂石路面。

Snow——表示積雪路面。

簡(jiǎn)單駕駛操控技巧

以下是針對(duì)領(lǐng)航員指令以及突發(fā)情況時(shí)的駕駛技巧心得。

領(lǐng)航員指令“5、6”——全速踩油門。

領(lǐng)航員指令“3、4”——松開油門以及半踩油門。

領(lǐng)航員指令“1、2”——全剎車以及半剎車。

領(lǐng)航員指令“bump”——前方有低洼處，減速通過。

領(lǐng)航指令“jump”——前方有小坡，全速?zèng)_過去，當(dāng)車輛騰飛的時(shí)候松開油門（以免輪子空轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速過高，落地時(shí)造成打滑，尤其是雨天的時(shí)候）。

車輛傾側(cè)——當(dāng)踩到路旁的土堆就容易造成車輛傾側(cè)。此時(shí)半踩油門，往路中心輕微打方向盤，當(dāng)車輛開始回歸“正道”時(shí)，踩盡油門，車輛就可以恢復(fù)平衡（過分打方向盤以及一開始踩盡油門，車輛就會(huì)翻側(cè)）。

白鴿轉(zhuǎn)——一旦車輛轉(zhuǎn)速過高，而且車輛車速很低的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)白鴿轉(zhuǎn)。往車輛自轉(zhuǎn)方向的反方向強(qiáng)打方向盤，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛自轉(zhuǎn)速度減緩，踩進(jìn)油門留意車輛的行車方向，然后慢慢打方向盤調(diào)整。

失速——當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞，上檔過快（跨過2、3個(gè)檔位）、上檔時(shí)沒有踩離合，車輛就會(huì)失速。理應(yīng)立馬降低檔位，再以低檔位升到高檔，從而提高車速。