塵埃4 圖文攻略 系統(tǒng)教程及全車輛賽道游戲技巧指南

駕駛指南

賽事（模式）簡(jiǎn)介

拉力賽——拉力賽分為多個(gè)賽段，每個(gè)賽段每位車手單獨(dú)完成，總用時(shí)最短的車手奪得總冠軍。

爭(zhēng)先賽——進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

拉力穿越——這屬于繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。

經(jīng)典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。

更多的賽事模式介紹在下文會(huì)有講述。

職業(yè)資格規(guī)則

以下是各項(xiàng)賽制所需的資格規(guī)則。在進(jìn)行職業(yè)賽事時(shí)你可以獲得全部職業(yè)資格。要解鎖“經(jīng)典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭(zhēng)先拉力賽”，你就需要達(dá)到指定的職業(yè)資格證。

拉力C——國(guó)家俱樂(lè)部會(huì)員，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力B。

拉力B——國(guó)家拉力B，完成1個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力A。

拉力A——國(guó)家拉力A，完成2個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

拉力R-3——國(guó)際拉力R-3，完成8個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

拉力R-2——國(guó)際拉力R-3，完成9個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

拉力R-1——國(guó)際拉力R-1，完成3個(gè)冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

拉力R-S——國(guó)際拉力R-S，這是最高的拉力幀數(shù)，能夠進(jìn)行全球各項(xiàng)拉力賽事。

拉力H-C——國(guó)際經(jīng)典拉力H-C，完成10個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-B。

拉力H-B——國(guó)際經(jīng)典拉力H-B，完成16個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-A。

拉力H-A——國(guó)際經(jīng)典拉力H-A，完成6個(gè)冠軍賽事就可以晉升經(jīng)典拉力H-S。

拉力H-S——國(guó)際經(jīng)典拉力H-S，國(guó)際經(jīng)典拉力賽最高規(guī)格的資格證書(shū)，可以殘秋經(jīng)典傳奇系列冠軍賽。

爭(zhēng)先P3——國(guó)際賽車專業(yè)-3，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P2。

爭(zhēng)先P2——國(guó)際賽車專業(yè)-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升爭(zhēng)先P1。

爭(zhēng)先P1——國(guó)際賽車專業(yè)-1，爭(zhēng)先賽最高規(guī)格的資格證書(shū)，可以參加全球系列冠軍賽。

穿越R-A——國(guó)家R-A，完成3個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-3。

國(guó)際越野C-3——國(guó)際越野C-3，完成7個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-2。

國(guó)際越野C-2——國(guó)際越野C-2，完成4個(gè)冠軍賽事可以晉升穿越穿越國(guó)際越野C-1。

國(guó)際越野C-1——國(guó)際越野C-1，最高規(guī)格的國(guó)際越野資格證書(shū)，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)可以在“難度選擇界面”中按F1鍵進(jìn)行開(kāi)啟或禁止。

變速箱——變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動(dòng)變更或半自動(dòng)變更，玩家可以選擇手動(dòng)或帶有離合的手動(dòng)換擋。自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車速確定升、降擋。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因?yàn)殡x合能夠減少換擋時(shí)的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時(shí)候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時(shí)按，容易出錯(cuò)，尤其是鍵盤(pán)）。

車內(nèi)視角——開(kāi)啟車內(nèi)鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對(duì)于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過(guò)。車內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細(xì)致點(diǎn)，但是車內(nèi)視角盲點(diǎn)非常多，所以使用車內(nèi)視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。

自動(dòng)起步——自動(dòng)起步操控能夠自動(dòng)處理在起跑線時(shí)手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會(huì)立即自動(dòng)松開(kāi)手剎。這個(gè)輔助系統(tǒng)最好還是開(kāi)啟，因?yàn)殡娔X操控更加細(xì)膩、準(zhǔn)確，如果玩家自動(dòng)松開(kāi)可能會(huì)稍慢。

ABS——ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時(shí)候鎖死。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)級(jí)別（1~5）。車手可以根據(jù)車輛手剎擺動(dòng)的篇幅來(lái)選擇ABS的級(jí)別，一般來(lái)說(shuō)2、3級(jí)彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過(guò)去，然后就踩油門(mén)，如果發(fā)現(xiàn)車頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級(jí)別。因應(yīng)不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復(fù)多次測(cè)試，才能選出針對(duì)單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級(jí)。

尋路系統(tǒng)——路面上出現(xiàn)尋路路線，它會(huì)提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)等級(jí)（1~5）。綠線代表可以踩油門(mén)、黃線表示需要收油或松油門(mén)、紅線表示需要?jiǎng)x車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進(jìn)行游戲時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，那就是按油門(mén)鍵的力度稍減而非完全松開(kāi)的松油門(mén)。輔助路線對(duì)于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。

穩(wěn)定操控——穩(wěn)定操控主要是令到車身在過(guò)彎的時(shí)候更穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)分為5嗰等級(jí)（1~5）。這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點(diǎn)，它針對(duì)的是過(guò)彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問(wèn)題（下文車輛調(diào)校中會(huì)有講述），如果車輛在過(guò)彎的時(shí)候不夠穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致車輛打白鴿轉(zhuǎn)。

如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過(guò)彎道。

領(lǐng)航員口令一覽表

領(lǐng)航員給駕駛員報(bào)告路況他們會(huì)用簡(jiǎn)單的口令表達(dá)。

能聽(tīng)懂他的口令，就相當(dāng)于是帶著一份詳細(xì)的播報(bào)賽道地圖在駕駛一樣。

Left或Right——表示左彎或右。

1、2、3、4、5或6——表示彎道緩急。

1表示很急，6表示很緩，數(shù)字表示這個(gè)彎所允許的檔位。

Care——表示謹(jǐn)慎駕駛。

Caution（大交叉）——表示前方有危險(xiǎn)，很容易造成車輛損壞。

Hairpin——表示非常急的回頭彎。

Open——表示道路寬闊。

Narrow——表示道路狹窄。

Tightens——表示彎道越來(lái)越急，也可理解為彎道半徑越來(lái)越小。

Through Gate——表示即將通過(guò)大門(mén)或門(mén)洞等狹窄處。

Crest——表示路面斜坡的頂端。

Bump——表示路面顛簸。

Jump——表示路面在前方上升，如果速度過(guò)快車輛將離地。

Bad Camber——表示路面中間高、兩邊低。

Cross Road——表示十字交叉路口。

Junction——表示前方有岔路。

Over Water——表示經(jīng)過(guò)河流或積水路段。

Over Jump——表示賽車將飛跳并離開(kāi)路面。

Bridge——表示賽車將駛上橋梁。

Slippery——表示濕滑路面。

Tarmac——表示柏油路面。

Gravel——表示砂石路面。

Snow——表示積雪路面。

簡(jiǎn)單駕駛操控技巧

以下是針對(duì)領(lǐng)航員指令以及突發(fā)情況時(shí)的駕駛技巧心得。

領(lǐng)航員指令“5、6”——全速踩油門(mén)。

領(lǐng)航員指令“3、4”——松開(kāi)油門(mén)以及半踩油門(mén)。

領(lǐng)航員指令“1、2”——全剎車以及半剎車。

領(lǐng)航員指令“bump”——前方有低洼處，減速通過(guò)。

領(lǐng)航指令“jump”——前方有小坡，全速?zèng)_過(guò)去，當(dāng)車輛騰飛的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)（以免輪子空轉(zhuǎn)以及轉(zhuǎn)速過(guò)高，落地時(shí)造成打滑，尤其是雨天的時(shí)候）。

車輛傾側(cè)——當(dāng)踩到路旁的土堆就容易造成車輛傾側(cè)。此時(shí)半踩油門(mén)，往路中心輕微打方向盤(pán)，當(dāng)車輛開(kāi)始回歸“正道”時(shí)，踩盡油門(mén)，車輛就可以恢復(fù)平衡（過(guò)分打方向盤(pán)以及一開(kāi)始踩盡油門(mén)，車輛就會(huì)翻側(cè)）。

白鴿轉(zhuǎn)——一旦車輛轉(zhuǎn)速過(guò)高，而且車輛車速很低的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)白鴿轉(zhuǎn)。往車輛自轉(zhuǎn)方向的反方向強(qiáng)打方向盤(pán)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車輛自轉(zhuǎn)速度減緩，踩進(jìn)油門(mén)留意車輛的行車方向，然后慢慢打方向盤(pán)調(diào)整。

失速——當(dāng)車輛出現(xiàn)碰撞，上檔過(guò)快（跨過(guò)2、3個(gè)檔位）、上檔時(shí)沒(méi)有踩離合，車輛就會(huì)失速。理應(yīng)立馬降低檔位，再以低檔位升到高檔，從而提高車速。