特斯拉工程師：特斯拉在缺陷零件管理上捉襟見肘

據(jù)外媒報道，根據(jù)多位特斯拉前任和現(xiàn)任工程師的言論，特斯拉方面在缺陷零部件管理上存在不少問題。

特斯拉難以修理供應(yīng)商發(fā)來的大量有缺陷或損壞的零部件，把有些零部件送到當?shù)氐臋C械廠重新加工。在收到供應(yīng)商提供的零件后，特斯拉還對部分零件的設(shè)計進行了調(diào)整。

特斯拉工廠的現(xiàn)員工和前員工表示，特斯拉在檢查供應(yīng)商方面花費的時間比汽車行業(yè)正常水平少。

特斯拉在啟動Model 3生產(chǎn)之前未能對一些供應(yīng)商的“差異規(guī)格”進行全面檢測。

特斯拉告訴CNBC，它有嚴格的供應(yīng)商協(xié)作流程，包括現(xiàn)場審核、制造能力審核和其他常見流程控制，以預測和消除質(zhì)量問題。

3月14日CNBC援引未具名特斯拉現(xiàn)員工和前員工的話報道稱，特斯拉汽車零部件和整車的缺陷率較高，返工與維修工作量超過加州弗里蒙特工廠的處理能力。

一位特斯拉現(xiàn)任工程師估計，弗里蒙特工廠生產(chǎn)或收到的零件中有40%需要返工，導致Model 3出現(xiàn)延誤。

該廠的另一名現(xiàn)任員工表示，缺陷率令其很難實現(xiàn)生產(chǎn)目標，打擊員工士氣。

當?shù)貢r間周五，特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉過度自動化是一個錯誤，“確切地說，是我的錯”。