特斯拉回應(yīng)自動(dòng)駕駛死亡車禍原因：攝像頭看走眼了

特斯拉自動(dòng)駕駛功能近來因數(shù)起車禍而備受質(zhì)疑，其中最具代表性的便是發(fā)生在今年5月份的全球首例“自動(dòng)駕駛死亡事故”。

在這起事故中，一輛開啟自動(dòng)駕駛模式的Model S轎車與一輛橫穿路口的卡車相撞，導(dǎo)致Model S駕駛者死亡。

對此，特斯拉方面日前公布了兩種可能導(dǎo)致事故發(fā)生的技術(shù)原因：

首先是汽車的自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)提供信號的雷達(dá)和攝像頭可能未能探測到前方卡車；

同時(shí)，也有可能是自動(dòng)剎車系統(tǒng)的雷達(dá)探測到了前方卡車，但卻并未重視這一信號——系統(tǒng)故意設(shè)計(jì)了這樣一項(xiàng)功能，意在規(guī)避橋梁等建筑物，避免錯(cuò)誤啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。

由此看來，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的行駛邏輯設(shè)計(jì)似乎存在漏洞。不過官方曾在今年6月辯解稱，無論是自動(dòng)巡航還是駕駛員都無法在明亮的天空背景下識別出卡車的白邊。因此算是“硬傷”，不能由此徹底否定全部自動(dòng)駕駛功能。

另外，最近由美國交通安全委員會(huì)(NTSB)出具的一份事故初步調(diào)查報(bào)告也另事故發(fā)生的主要誘因變得更加撲朔迷離。

報(bào)告中提到，在發(fā)生車禍時(shí)，這輛Model S的時(shí)速為74英里(約合119公里)，而道路限速為65英里。也就是說，這輛出于自動(dòng)駕駛模式下的特斯拉Model S在出事時(shí)處于超速狀態(tài)。

目前，針對事故真正原因仍在調(diào)查當(dāng)中，而特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)合作伙伴Mobileye卻火速甩鍋。該公司上周末宣布與特斯拉解約，不再為特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot提供電腦芯片和算法。