《歐洲卡車模擬2》美國公路半掛規(guī)定分享

在《歐洲卡車模擬2》中，玩家可以給自己的卡車進行半掛，不過在美國的話要特別注意半掛的規(guī)定，一不留神就會超標，下邊就給大家?guī)怼翱煽康腟CANIA”分享的美國公路半掛規(guī)定，大家可以來看一看。

美國公路半掛規(guī)定

引子：美國的半掛載重限制可謂是這三個地區(qū)中最嚴格的，不僅限制總重，還嚴格地限制軸重和軸距，不像中國對這后兩項毫無限制，導致雖然引用世界先進水平和以較高的標準造的路橋仍然壽命不長，時常需要重新修補，雖然中國49噸的限值在這三個地區(qū)中是最大的，但路面壽命的第一殺手卻是軸重，過大的局部壓強是路面所擔當不起的。當然另一個原因也是前段時間治超不嚴以及除高速公路及主要路線以外的地方執(zhí)法不嚴，背地里時常有嚴重超載現(xiàn)象......

我們都知道中國最流行的是6x4+3軸掛所組成的6軸半掛，是因為受政策法規(guī)的影響，同樣，美國最流行的“18輪大卡車”也是因為受當?shù)胤ㄒ?guī)和政策的影響，歐洲的12輪半掛也是。何謂18輪大卡車?就是由一臺6x4或6x2的10輪牽引車加上一臺2軸并裝雙胎共8輪的掛車，全車總計18個輪子。就像下面這張圖一樣：

先說說軸荷：

何謂軸荷?就是每個車軸所承受的負荷，假設一臺3軸車，總重30噸，載荷分布均勻，那么這輛車的軸荷就是10噸。美國的軸荷限值不僅分為單胎軸、雙胎軸和并聯(lián)雙軸，還對單胎軸詳細的分了輪胎的寬度，也就是說不同寬度的輪胎所允許的軸荷也不同。詳見下表：參考單位換算：1英寸=2.54厘米，1磅=0.45千克

注：上表并聯(lián)雙橋軸荷僅適用于小于8英尺(2.4米)的軸距，也就是一般牽引車后雙橋之間的軸距，如果使用在掛車上，可以通過將軸距延長至10英尺(3米)來獲得40000磅(18噸)的允許負荷。

這個軸荷，不管總重量是多少，整車最終載重有沒有超，軸重絕對不能超!美國的軸重限制好像是不分驅動橋和非驅動橋的，這個限制比歐洲大部分地區(qū)都要低。

然后說說總重限制：

美國通行的半掛總重限值是80000磅，也就是36噸，很低吧?并且在特定情況下，四軸、五軸、六軸、七軸車都是限36噸，這個特定情況是什么后邊會講明白的。

美國的總重限值還和軸距直接掛鉤，一定范圍內(nèi)，軸距越長，允許總重越大。為什么呢?《聯(lián)邦橋梁總重規(guī)范》為了防止單塊路橋板或者其局部在同時負載過大，規(guī)定卡車的軸距必須大于某一水平，并且不允許集中布置過多的承重橋，下圖很生動的說明了這一道理：

圖下注：這張圖說明了短軸距和長軸距卡車的重量差異。較短的卡車會對橋梁造成更多損傷，因為所有的重量都集中在一個嬌小的區(qū)域。(翻譯自英文原文)

下面是《聯(lián)邦橋梁總重規(guī)范》的具體內(nèi)容：

表一

表二及部分注釋

表格中的軸距指的是全車第一橋至最后一橋的距離。

如上表，比如同是4軸車，軸距12英尺(3.6米)的車型最大總重只有50000磅(22.5噸)，軸距變?yōu)?7英尺(17.1米)時，總重限制就升高到了80000磅。

再以43英尺(12.9米)的軸距為例，5軸車的總重限值75000磅(33.75噸)，同軸距的六軸車總重限制為80000磅(36噸)，多一根軸只增加了2噸多，明顯是很不劃算的。而這輛43英尺軸距的5軸車，只需把掛車車軸往后挪8英尺(2.4米)，使軸距達到51英尺(15.3米)，總重限制也能到80000磅。

淺談此規(guī)范的歷史：美國在二十世紀初便制定了重量限制，以保護路面免受重卡車輪的損壞，隨著時間的推移，卡車重量限制主要基于軸數(shù)，對軸距沒有限制。到了1974年，橋梁才得到特殊保護，美國國會新增了橋梁公式法，對卡車軸距予以限制，以保障橋梁免受短且重的卡車的集中載荷的破壞。

執(zhí)行現(xiàn)狀：稱重站會對卡車的總重、軸重、軸距、外廓尺寸進行測量，以確定是否違反了相關規(guī)定。

上面我們說過：在特定情況下，4、5、6、7軸車的最大總重都一樣是36噸，相信大家在表中也已經(jīng)看見了，那么為什么美國最流行的是6x4或6x2+2軸掛，而不是用4x2+2軸掛呢?后者不也能達到80000磅的最大限值嗎?

因為美國對軸荷的要求非常嚴格，前面也說過了，就算總重不超，但是軸重超了也算超載，美國似乎又不分驅動橋與非驅動橋的軸荷，統(tǒng)一限9噸，這就使得4x2+2軸掛的布置就很容易使車頭超軸重，而后雙橋的車頭則能較好的分布載荷，使車輛總重不超的情況下，軸重也能做到不超。

另外美國不和歐洲一樣使用4x2+3軸掛來組成5軸車也是這個道理。

這張圖中，掛車的兩軸間軸距很大，也就是為了適應《聯(lián)邦橋梁總重規(guī)范》，以獲取更大的承載量。

正是因為這種規(guī)定，所以在美國車輛軸數(shù)太多意義不大，允許的最大總重都是80000磅，6軸車、7軸車都一樣，只需5軸車長一點，也能享受和更多軸數(shù)的車一樣的裝載量，為何還需要選擇更多的軸數(shù)呢(特殊掛車和貨物除外)?

最后看看一點外廓尺寸的規(guī)定：

美國只限制掛車長度，對半掛車總長沒有太嚴格的限制，這也就是大臥鋪、長軸距的長頭牽引車在美國大行于世的原因。

掛車長度限制約為16米

寬度限制約為2.6米

高度限制約為4.115米