賽車計(jì)劃 新手選車推薦指南 哪些車是新手最愛

 前言：賽車計(jì)劃，從名字上看并沒有什么出奇的地方。從資料介紹來看這是款擬真賽車游戲，筆者頭一個(gè)想到的就是極品的變速系列。筆者自認(rèn)為駕駛技術(shù)還是挺過硬的。所以在進(jìn)入游戲后筆者毫不猶豫的把難度調(diào)成了最高。結(jié)果，一場(chǎng)噩夢(mèng)降臨了。制作組你們簡(jiǎn)直……（以下省略一萬(wàn)字問候制作組的詞匯。）

不過話也不能說的這么絕對(duì)，在筆者進(jìn)行自由練習(xí)的時(shí)候（因?yàn)楸荣愐彩堑踯囄玻┌巡煌能嚪N進(jìn)行了的試駕。雖然沒有開全，但還是找到了幾款為數(shù)不多但十分適合新手駕駛的車型。下面，筆者就來盤點(diǎn)一下，那些適合新手和新手最好別碰的車型。當(dāng)然，這個(gè)新手所指的是專業(yè)難度下的選手，所用設(shè)備至少也要是xbox手柄。所以開輔助用鍵盤玩的各位就當(dāng)沒看見吧！當(dāng)然，硬要用鍵盤打?qū)I(yè)難度的玩家也可以適當(dāng)參考一下，只要?jiǎng)e氣的砸鍵盤就行。

還有這個(gè)

如果你是第一次接觸賽車計(jì)劃，那這兩款車一定是處女車的最佳選擇，馬力充足、路感良好，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)。超低的底盤如同F(xiàn)1一樣死死的牽制著四個(gè)輪胎避免其打滑甩尾。開放的視野即使是第一視角也能把眼前的路況盡收眼底，同時(shí)也能讓你感受到極強(qiáng)的速度感。

推薦指數(shù)：10

理由：在這里你找不到比這倆還容易開的車了。

入門篇：復(fù)古但不復(fù)雜的老爺車

BMW M3

這輛第一代M3很多鐵桿寶馬粉肯定不陌生，四四方方的造型和現(xiàn)在流行的圓潤(rùn)線條格格不入，而且可能很多玩家都會(huì)覺的老款車在操縱性上肯定不如新款，再加上寶馬跑車=FR（前置后驅(qū)）的觀念根深蒂固，很多玩家可能玩到刪游戲都不會(huì)碰它，但筆者想說的是。這款車簡(jiǎn)直就是專為新手打造的。馬力適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)有效。車尾只要你不做一些太過激烈的動(dòng)作都會(huì)很安分。即便是5檔彎4檔地板油也不會(huì)因?yàn)榕ぞ剡^大而產(chǎn)生甩尾失控。給人的感覺這根本就不是一輛FR而是一輛4WD。雖然在一二檔的速度下踩地板油轉(zhuǎn)向會(huì)造成一定甩尾，但總體來說還是挺穩(wěn)定的。在玩膩卡丁車那種死抓地面的F1跑法時(shí)用這種偶爾會(huì)造成小失控調(diào)劑一下手感還是挺好的一件事。

BMW M1

如果你玩膩了一代M3，覺得加速感不強(qiáng)，不刺激。那MR（中置后驅(qū)）布局的M1則是你的下一個(gè)備選對(duì)象。更大的馬力和扭矩，更快的速度。再加上更靈活的車尾，相信你會(huì)在這里找到很多樂趣的。

BMW 320

如果你對(duì)上面兩款車不感冒，覺得低檔地板油容易失控車尾又太靈活，那這輛傻瓜寶馬就是你的最佳選擇。要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要操控有操控，更讓人難以置信的是它的變速齒比。二檔輕松破百（英里），很適合過彎時(shí)檔位掌握不熟練的玩家。一個(gè)二檔解決了大部分高難度的彎道，而且操控也是出人意料的穩(wěn)定。不管是高速還是低速幾乎很難失控，比4WD還像4WD。這也是筆者到后期才注意到的一輛神車。生手可以先從這里入門，但要注意：該減速時(shí)就減速，不然神也保不住你。

推薦指數(shù)：10

理由：都說寶馬的精髓是操控和動(dòng)力，事實(shí)證明的確是這樣。車?yán)闲牟焕稀?/p>

現(xiàn)代化的入門車

保時(shí)捷RGT-8

如果你不喜歡復(fù)古的寶馬，那這款保時(shí)捷你絕對(duì)要優(yōu)先考慮。雖然它的車尾相對(duì)于寶馬有一定的不安分，但其動(dòng)力適當(dāng)。雖然1、2檔的表現(xiàn)還是不盡如人意。但3檔絕對(duì)是最合適的過彎?rùn)n。大部分的路況下都還算穩(wěn)定，但因?yàn)槭呛笾煤篁?qū)。不安分的幾率會(huì)大一些，請(qǐng)自行斟酌。

推薦指數(shù)8.5

理由：樂趣十足，但需要一定的功底。對(duì)于菜鳥來說它的性子有些烈。

新手雷區(qū)篇：

以上這些都是比較適合新手駕駛的車型，是不是覺得有點(diǎn)少?因?yàn)楸旧碣愜囉?jì)劃的可選車輛就不多，適合新手的也就這些了。好了，說完新手適合的下面就該說說不適合的，如果你是新手，還手賤選擇了以下的車輛，那這款游戲被扔進(jìn)回收站的幾率幾乎是百分之八十以上。

邁凱輪F1

作為世界上第一款全碳車身車架的超級(jí)跑車，麥克拉倫F1可不是個(gè)樣子貨。全重不過1.1噸，比福特嘉年華還要輕。V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力充足的過剩。再加上位于中央的駕駛座，沒有任何助力的操控系統(tǒng)。這款92年的超級(jí)跑車在你坐上去后就無時(shí)無刻提醒著你：我可是有著正宗F1的血統(tǒng)的寶馬。

聽了以上的介紹你是不是覺得：哎！這車應(yīng)該挺不錯(cuò)的，就算它馬力太大但最起碼是4WD，至少要比FR布局的車要穩(wěn)定的多吧！呵呵，如果這么像你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。其實(shí)說句公道話這款車的可控性并不是太糟糕，但它可是4WD。理論上只要一打滑行車電腦就會(huì)強(qiáng)行把后輪動(dòng)力分配到前輪進(jìn)行矯正。而事實(shí)上，這輛車的行車電腦貌似是罷工了，在高速過彎時(shí)你會(huì)很明顯的感覺到車尾在打滑，而在低速?gòu)澲灰愀矣烷T大一點(diǎn)整輛車就會(huì)原地掉頭。根本就沒有四驅(qū)車該有的穩(wěn)定和過彎姿態(tài)。而低檔位轉(zhuǎn)彎易失控剎車時(shí)方向盤罷工各種問題都接踵而來。如果你還想繼續(xù)玩這款游戲，那還是離這輛車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地吧！

同時(shí)還要注意這輛車的后輩：邁凱輪P1，由于檔位過多而造成的低檔爆表以及同樣罷工的車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不想撞車的玩家還是繞道而行吧！

三菱EVO，同樣是4WD，同樣的超級(jí)不安分。我只能說：難道賽車都把四驅(qū)系統(tǒng)拆掉嗎?那還算個(gè)毛四驅(qū)。

福特RS，我也不知道制作組是怎么想的，硬是把一輛四驅(qū)車變成了前驅(qū)車。不過也好，最起碼這樣轉(zhuǎn)向過度應(yīng)該能夠抑制住了吧?（其實(shí)是筆者忘記了福特RS本來就是前驅(qū)車只不過是后期改款了。）

然而現(xiàn)實(shí)還是狠狠的刪了我一耳光，這簡(jiǎn)直就是我見過最不安分的前驅(qū)車，不管是低速還是高速車子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都賊的要命，車屁股動(dòng)不動(dòng)就往外甩。搞得筆者不得不用重心轉(zhuǎn)移的方法過彎，簡(jiǎn)直就是在鋼絲上跳舞。按理說驅(qū)動(dòng)輪在前面，重心也在前面為什么過彎時(shí)車屁股這么不安分呢?

帶著疑惑的心情筆者查了一下車輛信息，結(jié)果

看到這里筆者猶如醍醐灌頂一般，原來是制作組把RS的重量比弄反了，整車變成了前輕后重。難怪這么靈活，所以新手不要一看到前驅(qū)車就認(rèn)為：這多穩(wěn)定，就它了。結(jié)果~呵呵，誰(shuí)用誰(shuí)上當(dāng)。

除此之外還有幾個(gè)本來就很不安分的車以及很容易和新手必選車輛混淆的車，筆者在這里一一列舉一下

福特野馬，車如其名。不想被打擊的刪游戲就別選。

保時(shí)捷CTR3，同樣是MR布局。它他可沒有寶馬M1這么穩(wěn)定安分，尤其是開過保時(shí)捷R-GT8的玩家。可千萬(wàn)不要以為這是個(gè)好駕馭的選手。

除此之外還有一些看起來和F1、卡丁車特別相似的車，比如以下這些

不用多說了，穩(wěn)定性一塌糊涂。

其實(shí)擬真賽車操縱難度高這是公認(rèn)的，但如果把車輛參數(shù)和特性張冠李戴哪不挨哪，這就讓人覺得有點(diǎn)變態(tài)了。希望各位看客能從這里收獲一點(diǎn)東西，一句話：玩游戲就圖個(gè)開心過癮，真要?dú)獬鰝€(gè)好歹來不值當(dāng)?shù)摹?/p>

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