賽車計(jì)劃 天氣有啥影響 天氣系統(tǒng)完全詳細(xì)解讀

 天氣系統(tǒng)

天氣系統(tǒng)會(huì)對(duì)賽事產(chǎn)生一定的影響，前提條件就是要開(kāi)啟車損和胎損。

天氣普遍的就有曝曬天(晴)、多云天(陰)、雨天(小雨、暴雨)等。

天氣氣溫高而濕度低，那么對(duì)中性胎比較有利，在這樣的環(huán)境地下，中性胎表面就會(huì)熔化，對(duì)于車輛抓地力有很好的幫助。其實(shí)也可以選擇硬胎來(lái)對(duì)付溫高而濕度低的天氣，但這種辦法就是為了保持輪胎耐久度，在比賽中進(jìn)行穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)術(shù)。

天氣氣溫高而濕度高，理論上溫度越高、濕度越高，那么輪胎表面的溫度并不會(huì)去到極致溫度。建議是使用軟干胎，在干地上使用，提供比較好的抓地力,但是磨損相對(duì)比較快，在溫度高、濕度大卻沒(méi)有下雨的天氣用就最佳。

面對(duì)下雨天，就得使用半雨胎、普通雨胎、暴雨胎，其實(shí)主要分清楚半雨胎和暴雨胎的使用方法即可。半雨胎是為了小雨而服務(wù)的，而暴雨胎就是用來(lái)應(yīng)對(duì)伴隨著電閃雷鳴天氣而使用的，但在《賽車計(jì)劃》之中并沒(méi)有這么講究，因此就是用普通雨胎即可。

清晨、午間、傍晚、晚間的天氣對(duì)輪胎也有一定影響，但是相比于天氣就沒(méi)有那么明顯。

天氣系統(tǒng)設(shè)置

在開(kāi)啟一個(gè)比賽房間，在“條件”一項(xiàng)當(dāng)中就可以設(shè)置天氣系統(tǒng)條件。

設(shè)置天氣，可以對(duì)天氣進(jìn)行選擇，可以選擇一套兩式的天氣變法，先選擇前者天氣，再選擇后者天氣，那么在比賽過(guò)半之后就會(huì)由前者天氣進(jìn)入到后者天氣之中，因此比賽的天氣會(huì)發(fā)生一次變化。

玩家需要根據(jù)“天氣預(yù)報(bào)”更改輪胎以及制定出比賽的戰(zhàn)術(shù)。

在天氣系統(tǒng)設(shè)置當(dāng)中還可以設(shè)定比賽日期，但在快速比賽當(dāng)中無(wú)法進(jìn)行比賽日期設(shè)置。

針對(duì)天氣以及賽事所使用輪胎的建議

每輛賽車每個(gè)比賽周末會(huì)有11套全新光頭胎供選擇，即六套配方較硬的輪胎和五套配方較軟的輪胎。

每場(chǎng)比賽中，倍耐力將事先從四款干胎中選出兩款作為指定用胎，包括一款配方較軟和一款配方較硬的輪胎。

在第二次自由練習(xí)開(kāi)始前，玩家必須歸還一套配方較硬的輪胎;而在第三次自由練習(xí)之前，必須歸還配方較硬和較軟的輪胎各一套。在剩余的干胎中，必須在排位賽開(kāi)始之前歸還指定的兩款輪胎各一套。這讓車隊(duì)在排位賽和正賽期間還留有三套輪胎可用，如何使用這最為關(guān)鍵的六套輪胎為周末輪胎策略的制定打下了基礎(chǔ)。

正賽起跑時(shí)，排在前十位的車手必須使用做出排位成績(jī)的那套輪胎發(fā)車--這條規(guī)則僅適用于排位和起跑都用干胎完成的情況。前十名中如果有車手因?yàn)槿魏卧驔](méi)有拿到排位成績(jī)，則可以選擇任何輪胎起跑。

在比賽中，車手必須使用至少兩款配方輪胎各一次(若在雨天，這條規(guī)則將不適用)。如果車手違反規(guī)則，將被驅(qū)逐出場(chǎng)。如果干地條件下的比賽出于任何原因被終止，而車手還未使用過(guò)兩款輪胎，其比賽總用時(shí)將加上30秒。

在周五的自由練習(xí)中，如果是一條全新或高度磨損的賽道，倍耐力可能會(huì)為車隊(duì)的每輛賽車提供一套額外的輪胎，配方軟硬皆可。此外也可能出于研發(fā)原因，倍耐力給車隊(duì)的每輛賽車額外提供兩套樣品輪胎。在該情況下，這些輪胎必須在第三次練習(xí)賽開(kāi)始之前予以歸還。

如果比賽中的任何時(shí)刻有降雨，每支車隊(duì)的每輛賽車都會(huì)在該比賽周末使用四套濕地胎和三套雨胎。如果在周五的自由練習(xí)期間有降雨，每輛賽車還將得到一套額外的濕地胎，這套輪胎必須在第三次練習(xí)賽之前歸還。

如果正賽在安全車的帶領(lǐng)下開(kāi)始，那么所有車隊(duì)必須全部使用雨胎起步。

如果降雨發(fā)生在正賽過(guò)程中，車隊(duì)則不必非得使用兩種光頭胎，只要他們覺(jué)得條件適當(dāng)就可以更換濕地胎或者雨胎。

雨胎和濕地胎在F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的每一站都會(huì)予以提供，在練習(xí)賽開(kāi)始之前交給玩家。

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