極品飛車(chē)11配置要求配置要求最低配置CPUIntel Pentium 4 2.5GHZ顯卡NVIDIA GeForce 6800 / ATI Radeon X700內(nèi)存2GB硬盤(pán)4.3G系統(tǒng)WinXP/2003/Vista/7推薦配置CPU Intel Core 2 Duo / AMD Athlon 64 X2顯卡NVIDIA GeForce 8800GT / ATI HD3870內(nèi)存3GB硬盤(pán)4.3G系統(tǒng) WinXP/2003/Vista/7如果玩家不是很了解顯卡，玩家可以通過(guò)下面的天梯顯卡圖（2017年1月）去對(duì)比：

在挑戰(zhàn)五個(gè)霸主之前有一挑戰(zhàn)賽稱(chēng)霸則得5萬(wàn)，再計(jì)算單場(chǎng)賽贏出的獎(jiǎng)金。完成挑戰(zhàn)得10萬(wàn)金錢(qián)非?？?。在完成這個(gè)挑戰(zhàn)賽中，賽道我用（在這之前一直用電腦送的車(chē)，后來(lái)是贏來(lái)的GOLF升級(jí)全靠贏來(lái)的件）911TURBO全三級(jí)件過(guò)萬(wàn)分輕松甩尾RX-7 4500以上可得9000分1/2英里用GTO，就是前面甩尾時(shí)獎(jiǎng)的也能過(guò)10000的得分我再用三級(jí)件的LP640比一場(chǎng)速度能得12000分以上這樣四場(chǎng)下來(lái)就能稱(chēng)霸，非常快完成每次游戲前我會(huì)來(lái)一回當(dāng)熱身，后來(lái)我還發(fā)現(xiàn)只是一進(jìn)此挑戰(zhàn)賽就能獲得5張免費(fèi)全修車(chē)卡。維修費(fèi)都免了。這里還有一個(gè)好處，易出四級(jí)件。這個(gè)很重要。UNLOCKALLTHINGS是好用，不過(guò)這樣游戲樂(lè)趣就少了。反正我就在這之后沒(méi)為錢(qián)發(fā)過(guò)愁，口袋里常過(guò)百萬(wàn)花不完。

從4代一直玩到10代，這回玩11居然很久才適用過(guò)來(lái)，說(shuō)一下我選車(chē)的心得吧，難操控的勸新人們還是別打它們的主意，車(chē)比人兇可不會(huì)有好成績(jī)，作為我這種高不成低不就的水平，選擇如下（暫推薦8輛車(chē)）：賽道：首選911TURBO，前面有前輩總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，此車(chē)操控可加速很均衡，改的好操控可以媲美Z4。次選福特GT，操控沒(méi)有上述兩輛抓地狂好，但動(dòng)力彌補(bǔ)了一下下，綜合性能一流。飚速：首選藍(lán)博LP640，當(dāng)然最好是ZONDA F，但比較難駕馭，還是用ZONDA F跑直道加速好一點(diǎn)，次選EVO，雖然EVO彎道對(duì)新手有點(diǎn)駕馭不了，但用于彎道少的飚速賽，還是很好拿名次的。加速：首選CORVETTE-C6，次選ZONDA F，沒(méi)將ZONDA F列為首選是因?yàn)镃ORVETTE-C6更好得分，入6秒的記錄對(duì)新手來(lái)說(shuō)就別太追求了，用CORVETT

    飚速是11的一大創(chuàng)新，剛玩到飚速的時(shí)候讓我興奮不已。這樣的速度，這種暢快，就是飛車(chē)想要的感覺(jué)，這是連在高速上也體會(huì)不到的感覺(jué)。何況現(xiàn)在高速上超過(guò)180就有可能被終身吊銷(xiāo)駕照。所以11能想出這種模式實(shí)在是太了解玩家的需求了。     但是當(dāng)飚速玩到內(nèi)華達(dá)的時(shí)候就會(huì)發(fā)覺(jué)，心理承受能力受到了挑戰(zhàn)，動(dòng)不動(dòng)就是全車(chē)損毀，連玩十幾盤(pán)也過(guò)不了一版。換車(chē)，升配件，調(diào)校，但是發(fā)覺(jué)車(chē)再快也不一定跑得到第一，特別是在速極模式下。所以在不斷失敗以后總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，并且在經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)下，在飚速中的發(fā)揮也越入佳境，在這里和大家分享一些飚速賽中得出的經(jīng)驗(yàn)。選車(chē)    選錯(cuò)了車(chē)，即使再好的車(chē)手也不能順利贏得比賽，所以玩飚速首先要選好車(chē)。選

從4代一直玩到10代，這回玩11居然很久才適用過(guò)來(lái)，說(shuō)一下我選車(chē)的心得吧，難操控的勸新人們還是別打它們的主意，車(chē)比人兇可不會(huì)有好成績(jī)，作為我這種高不成低不就的水平，選擇如下（暫推薦8輛車(chē)）：賽道：首選911TURBO，前面有前輩總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，此車(chē)操控可加速很均衡，改的好操控可以媲美Z4。次選福特GT，操控沒(méi)有上述兩輛抓地狂好，但動(dòng)力彌補(bǔ)了一下下，綜合性能一流。飚速：首選藍(lán)博LP640，當(dāng)然最好是ZONDA F，但比較難駕馭，還是用ZONDA F跑直道加速好一點(diǎn)，次選EVO，雖然EVO彎道對(duì)新手有點(diǎn)駕馭不了，但用于彎道少的飚速賽，還是很好拿名次的。加速：首選CORVETTE-C6，次選ZONDA F，沒(méi)將ZONDA F列為首選是因?yàn)镃ORVETTE-C6更好得分，入6秒的記錄對(duì)新手來(lái)說(shuō)就別太追求了，用CORVETT

斷斷續(xù)續(xù)的玩了這么多天，終于100％通關(guān)了，說(shuō)下自己的心情感受：畫(huà)面：感覺(jué)還是挺精細(xì)的，反正我開(kāi)時(shí)都用車(chē)內(nèi)視角，也沒(méi)興致邊開(kāi)邊欣賞風(fēng)景，所以沒(méi)什么特別感受！或許有人會(huì)說(shuō)不夠真實(shí)，其實(shí)看人喜歡吧，反正我比較喜歡這樣的游戲畫(huà)面，太真實(shí)感覺(jué)怪怪的！操控：玩慣了9和10，感覺(jué)這代的轉(zhuǎn)向比以前硬了點(diǎn)，而且突然沒(méi)了子彈時(shí)間，剛開(kāi)始過(guò)U彎還真有點(diǎn)不適應(yīng)！不過(guò)這樣就能更好的訓(xùn)練下技術(shù)，封存已久的手剎也能派上用場(chǎng)！過(guò)程與經(jīng)驗(yàn)：現(xiàn)在沒(méi)了閑逛模式，一進(jìn)去就能比賽還挺好的！其實(shí)閑逛模式也不過(guò)是讓你熟悉下賽道而已，現(xiàn)在有練習(xí)模式，就不需要它了。我玩的時(shí)候都是稱(chēng)霸然后再進(jìn)下個(gè)比賽日，這樣能多賺點(diǎn)錢(qián)，而且還能抽多次東西。這次的電腦感覺(jué)不強(qiáng)，只要能及時(shí)買(mǎi)到合適各種模式的賽車(chē)基本都能過(guò)關(guān)。我的車(chē)庫(kù)一直都是維持4部車(chē)，這樣能多點(diǎn)機(jī)會(huì)抽到好東西給自

看了ALEX前輩教你完美燒胎后發(fā)覺(jué)有些地方寫(xiě)的并不確切，可能會(huì)產(chǎn)生誤解，所以對(duì)ALEX燒胎教程做一些修正：燒胎原教程： 1.完美的燒胎并不是一腳油門(mén)踩到底不放，而是將轉(zhuǎn)速(RPM)控制在Redline 紅線換擋點(diǎn)和Redline極限(Blow Engine Piont) [中文大概叫暴缸]的之間其實(shí)ALEX前輩引用了許多11外的內(nèi)容，而在11內(nèi)燒胎完全可以與紅線無(wú)關(guān)，相關(guān)的而是綠線。完全燒胎的方法是控制轉(zhuǎn)速?lài)@著綠線波動(dòng)，而對(duì)燒胎起實(shí)際作用的是從綠線的低轉(zhuǎn)速段加速到高轉(zhuǎn)速段的這一過(guò)程。最完美的燒胎即是在達(dá)到綠線高轉(zhuǎn)線時(shí)減小轉(zhuǎn)而在綠線低轉(zhuǎn)線增加轉(zhuǎn)速。由于從加油到實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速提升有不等的延時(shí)，所以控制的時(shí)候以每輛車(chē)的特性為主。一般在即將綠線快加滿(mǎn)前就要松油門(mén)了，而在剛開(kāi)始減轉(zhuǎn)速的時(shí)候又要加油了。技巧在于了解油門(mén)大小和

一、漂移鍵的靈活運(yùn)用如果腦袋沒(méi)有創(chuàng)新的想法和思維的話,或許你只認(rèn)為漂移鍵只有漂移的功能.在排除讓賽車(chē)漂移的功能外,漂移鍵的確還起著一些比較重要的作用.無(wú)論是斷位漂移的迅速拉回車(chē)頭,還是瞬間掌握方向的工具,對(duì)于中級(jí)玩家來(lái)說(shuō),這樣的進(jìn)階練習(xí)是整個(gè)你的跑跑生涯的一個(gè)階段.漂移鍵,在輕重、急緩、次數(shù)方面都有不同的效果,當(dāng)然還要結(jié)合于地形、速度、位置和其他鍵的綜合因素,產(chǎn)生出來(lái)的結(jié)果太多太多,而如果需要靈活運(yùn)用也并非難事.其實(shí),玩家在學(xué)習(xí)的過(guò)程中,向身邊的朋友尋求幫助是特別正常的一件事,但我不鼓勵(lì)單獨(dú)依靠外力來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的技術(shù)發(fā)展.今天也正是如此,許多玩家在極短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到了應(yīng)該學(xué)到的東西,而忽略了那些時(shí)間可以帶給你的心得,到此也沒(méi)有后悔的余地,只好走下去.其實(shí)在不短的失敗嘗試中,玩家對(duì)于所學(xué)的技術(shù)會(huì)獲得新的體驗(yàn),這有點(diǎn)類(lèi)

游戲名稱(chēng)：極品飛車(chē)11英文名稱(chēng)：Need For Speed Pro Street游戲制作：Electronic Arts游戲發(fā)行：EA Games發(fā)行日期：2007年11月12日游戲語(yǔ)種：英文游戲類(lèi)型：RAC官方網(wǎng)址：http://www.ea.com/prostreet/媒體評(píng)價(jià)：6.5分游戲簡(jiǎn)介：《極品飛車(chē)11》將會(huì)提供終極的街道賽車(chē)體驗(yàn)來(lái)促進(jìn)賽車(chē)文化，這是一個(gè)打造終極賽車(chē)機(jī)器的游戲，玩家要將其在各個(gè)方面推向極致，對(duì)抗其他的車(chē)手來(lái)向全世界展示你的技術(shù)和榮耀?！稑O品飛車(chē)11》將會(huì)給玩家?guī)?lái)有令人難忘的高細(xì)節(jié)的照片品質(zhì)的圖像，讓你更有代入感。它將Autosculpt技術(shù)提升到了新的高度，允許你調(diào)整和改裝你富有個(gè)性的車(chē)輛，并立刻在其外觀和性能上體現(xiàn)出來(lái)?！稑O品飛車(chē)11》是一款真正可以激發(fā)你腎上腺素的賽車(chē)游戲，每

這里說(shuō)一下這輛車(chē)與馬自達(dá)RX-7的區(qū)別，1.后輪驅(qū)動(dòng)（這點(diǎn)玩車(chē)的朋友都知道，后輪驅(qū)動(dòng)本身飄起來(lái)就很爽，幾乎現(xiàn)在所有的后驅(qū)動(dòng)肌肉車(chē)不用改都可以拿來(lái)隨便飄一下呵呵，不費(fèi)勁，而前輪驅(qū)動(dòng)就相對(duì)麻煩些）2.活塞引擎（馬自達(dá)RX7是RE13BT渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)?shù)呐?，但就漂移?lái)說(shuō)有一個(gè)缺點(diǎn)就是增壓快，提速快?；钊鎰t可以在一定時(shí)間內(nèi)保持一個(gè)比較中和的狀態(tài)）再加上改裝后的車(chē)玩家一定是什么好就什么都裝，哪個(gè)貴裝哪個(gè)，這樣就會(huì)造成車(chē)子馬力過(guò)大，增壓不穩(wěn)定等等。想一想,你有沒(méi)有遇到過(guò)車(chē)子漂移的時(shí)候方向盤(pán)打不回來(lái)車(chē)身就已經(jīng)擺回來(lái)直接沖出去的時(shí)候呢？呵呵，如果有就說(shuō)明你的車(chē)馬力太大了，當(dāng)然還有其他原因，例如速度，胎壓等等。。。以上2點(diǎn)是我個(gè)人想的，也許有不對(duì)的地方，但第一點(diǎn)肯定沒(méi)錯(cuò)?，F(xiàn)代的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由繭形殼體（

前避震器壓縮率（Front Shock Compression Rate）：FF車(chē)適當(dāng)調(diào)軟，減小轉(zhuǎn)向不足。FR車(chē)適當(dāng)調(diào)硬。后避震器壓縮率（Rear Shock Compression Rate）：FF車(chē)適當(dāng)調(diào)硬，F(xiàn)R車(chē)適當(dāng)調(diào)軟，以增加驅(qū)動(dòng)輪的抓地力。前避震器回彈率（Front Shock Rebound Rate ）：遇到顛簸路面應(yīng)當(dāng)調(diào)軟。內(nèi)華達(dá)沙漠地帶的飆速賽更是如此。路面狀況好適當(dāng)調(diào)硬，以減少轉(zhuǎn)向側(cè)傾。后避震器回彈率（Rear Shock Rebound Rate）：同上。FR車(chē)適當(dāng)調(diào)軟。增加避震器壓縮率會(huì)使得車(chē)輛在行使過(guò)程中遇到顛簸情況下能吸收多一些震動(dòng)。在飆速賽的時(shí)候要適當(dāng)提高一點(diǎn)，以使得車(chē)輛更穩(wěn)定。在賽道賽可以降低一點(diǎn)，以獲得更大的抓地力。前彈簧剛性（Front Spring Rate）：FF車(chē)適當(dāng)調(diào)

在游戲生涯模式的總目錄的"輸入密碼"(Code Enter)下選擇輸入密碼(第一項(xiàng))輸入以下代碼可以得到好處:cokezero 獲得Coke Zero Golf GTI {實(shí)際測(cè)試無(wú)效}onlinesubaru 獲得Subaru Impreza WRX Sti {無(wú)效}mitsubishigofar 獲得Mitsubishi Lancer Evolutionsafetynet 獲得修理工具cashmoney 獲得10000金錢(qián)(只能用一次)reggame 未知zerozerozero 獲得一款收藏版Golf GTI1mi9k7e1 未知l1is97a1 獲得輪圈w2iollo1 獲得乙烯基(氮?dú)庵紕?1ma9x99 獲得車(chē)身貼紙horsepower 增強(qiáng)引擎itsaboutyou 獲得Audi TTworld

本人菜鳥(niǎo)一只...技術(shù)不高...車(chē)子不好..成績(jī)僅供參考...只想分享自己的一些小心得...有錯(cuò)誤之處請(qǐng)指正....歡迎拍磚^^生涯里,我用的是TOYOTA SUPRA來(lái)跑1/4和1/2直線加速....經(jīng)過(guò)我一些"盲目"的調(diào)整和測(cè)試..得出了一套比較奏效的設(shè)置...4級(jí)裝備全改...微調(diào)后馬力升至1047...(SUPRA還是一輛性?xún)r(jià)比很高的車(chē)子^^)關(guān)于完美起步...PS1:在有指示燈的賽道里...我一般是等到第二盞燈熄滅后,同時(shí)按油門(mén)+上檔....PS2:有些賽道沒(méi)有指示燈...(我顯卡6600le...看不到賽車(chē)女郎....>)那怎么辦呢?其實(shí)很簡(jiǎn)單...在"準(zhǔn)備"這兩個(gè)字出現(xiàn)時(shí)..心里就開(kāi)始倒數(shù)3...2...1...數(shù)到1的時(shí)候同時(shí)油門(mén)+上檔按照以上步驟..保證完美起步的成功率為80%以上...

11出來(lái)之后好多人怨聲在道 大多是說(shuō)這次做的比較專(zhuān)業(yè).比較不習(xí)慣. 其實(shí)不然 看看賽道就知道了.路太爛.離專(zhuān)業(yè)還很遠(yuǎn).這種路面導(dǎo)致的車(chē)輛各種難以操控現(xiàn)象直接反應(yīng)到我方向盤(pán)上.給我一 種不淪不類(lèi)的感覺(jué).不知道大家都什么感覺(jué).(還不如TDU里的路面)下面說(shuō)說(shuō)我賽道比賽里的過(guò)彎體會(huì)吧.直道:由于路面不平 或者補(bǔ)丁路 路面裂縫 讓車(chē)輛出現(xiàn)不同程度的顛簸打滑現(xiàn)象.如果用方向盤(pán)的TX我建議把中心彈力那項(xiàng)打開(kāi) 可以減少這種路面帶來(lái)的副作用.一開(kāi)始可能會(huì)有不適應(yīng).我試了 確實(shí)能減輕這個(gè)現(xiàn)象.但是我不太習(xí)慣 最后又取消了.其他彎道:S彎 U型彎 90度彎.......對(duì)11里的這些彎道真的很不適應(yīng).打滑就不說(shuō)了 11里就有這個(gè)現(xiàn)象.我想說(shuō)的是.EA這次對(duì)車(chē)輛過(guò)彎的設(shè)置太業(yè)余了.有點(diǎn)賽車(chē)基礎(chǔ)常識(shí)的人都知道.在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)地賽中(也就是1

姓名： Sayoko Ohashi國(guó)籍：日本出生日期：1985年3月20日經(jīng)紀(jì)人/代理公司： Orangenic (Orangenic)個(gè)人主頁(yè)： www.orangenic.com檔案： Sayoko由于2006年8月的一期FLASH EX畫(huà)報(bào)而一夜成名，登上了日本“Kubire女王”的寶座并被大眾看好。除了從事模特工作之外， Sayoko還是影視界的一顆新星，現(xiàn)在她正在參與日本在線聊天節(jié)目“Idol-Don”的拍攝工作?！稑O品飛車(chē)11》代言人Sayoko從事工作：DVD：1st DVD：“改造” (Forside.com)2007年4月 27日2nd DVD ：“水氣” (E-Net Frontier) 2007年 8月24日雜志：FLASH EX (Kobunsha) / Young Magazine(K