吃老本之作！《極品飛車11：街道爭(zhēng)霸》最終評(píng)測(cè)

要問男性朋友對(duì)哪些事物有著與生俱來的喜愛，我想無非就是槍和車這兩種，前者不用多說了，無論是游戲還是電影已經(jīng)被采用了無數(shù)次，而賽車題材比起電影來講，更多的則是被游戲所采用，因此競(jìng)速這個(gè)類型逐漸被廣大玩家所認(rèn)識(shí)，這類游戲早在FC上就展露過端倪，現(xiàn)在隨著時(shí)代的發(fā)展，游戲畫質(zhì)不斷提升，競(jìng)速類型開始慢慢走向成熟。

今天要為大家介紹的游戲可以說是不折不扣的元老級(jí)作品，那就是大家如雷貫耳的《極品飛車》，其第一部作品誕生于1995年8月31日，而真正被廣大玩家所熟悉的要算《極品飛車2》(Need for Speed II)，除了畫質(zhì)上以及游戲性上的進(jìn)步以外還果斷的加入了多人聯(lián)機(jī)元素，使其人氣迅速躥紅于大江南北的各大網(wǎng)吧。

12年后的今天，該系列最新作品《極品飛車：專業(yè)街道賽》(Need For Speed Pro street)也于近日震撼上市，F(xiàn)ANS似乎又迎來了一道美味大餐。不過已經(jīng)出品過10部之多的《極品飛車》系列還能否在游戲系統(tǒng)上繼續(xù)創(chuàng)新呢?下面就由小編我來為大家做進(jìn)一步的介紹與評(píng)測(cè)。

畫面

本作的畫質(zhì)毫無疑問是一代比一代強(qiáng)。這次是繼《極品飛車：最高通緝》之后第三次登陸次世代主機(jī)平臺(tái)，畫質(zhì)自然不容小視，首先是本作背景再一次回歸到白天，相比黑夜中的霓虹燈，自然界的諸多元素?zé)o疑將更加難以表現(xiàn)。憑借著次世代強(qiáng)大機(jī)能的出色發(fā)揮，本作的畫質(zhì)整體還是比較令人滿意的。

在烈日的照耀下車體表面會(huì)產(chǎn)生極為刺眼的高光，看上去整個(gè)車體都在發(fā)光，現(xiàn)實(shí)中這種現(xiàn)象的確存在，但并不常見，更多的應(yīng)該是車體棱角等局部地方才會(huì)出現(xiàn)這種亮光，而本作在這方面的表現(xiàn)手法可以說略微有些夸張。再有車體的建模構(gòu)造相比前作進(jìn)步并不是很明顯，不過車漆以及表面的金屬質(zhì)感都提高了不少，給人感覺像是將9代與10代的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合并在效果上加以強(qiáng)化。

《極品飛車：專業(yè)街道賽》的畫質(zhì)當(dāng)然并不僅僅體現(xiàn)在這幾點(diǎn)上，本作中第一大亮點(diǎn)是濃密無比的煙霧，稍微懂一點(diǎn)常識(shí)的玩家肯定都知道，賽車在起步時(shí)輪胎會(huì)有短時(shí)間的空轉(zhuǎn)，此時(shí)與地面摩擦后會(huì)產(chǎn)生出很多白煙。此次本作也同樣采用了“容積煙霧”所呈現(xiàn)出的效果簡直難以形容，看上去極其柔軟、濃厚并附有層次感，在“燒胎”環(huán)節(jié)中這種效果的風(fēng)采展露無遺。

第二大亮點(diǎn)就是極具質(zhì)感的地面，之前體驗(yàn)過DEMO的玩家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本作將柏油路面設(shè)計(jì)成了主界面，實(shí)際畫面中除了可以看到清晰的柏油顆粒以外，還有一個(gè)又一個(gè)不規(guī)則的裂紋，我想最讓玩家感到震撼的應(yīng)該是陽光照射在路面上從而反射出來的高亮效果，這種效果曾在PS2平臺(tái)上的《GT4》中出現(xiàn)過，雖然我很難說作為次世代游戲的《極品飛車：專業(yè)街道賽》在這方面已經(jīng)超越了《GT4》，但兩者對(duì)地面質(zhì)感的重視程度之高令人贊嘆。

最后一大亮點(diǎn)就是繼《極品飛車4：孤注一擲》(Need For Speed: High Stakes) 和《極品飛車5：保時(shí)捷之旅》(Need for Speed: Porsche Unleashed) 相隔5代之后終于回歸的“破損系統(tǒng)”隨著競(jìng)速類游戲的不斷進(jìn)步，這一系統(tǒng)變的越來越重要，幾個(gè)月前發(fā)售過的《DIRT》就讓玩家們領(lǐng)略到了破損系統(tǒng)的魅力，它可以使賽車游戲變得更加趨于現(xiàn)實(shí)。

值得慶幸的是，本作并不未采用《極品飛車8：地下狂飆2》(Need for Speed Underground 2)中蹭掉點(diǎn)漆，撞碎幾塊玻璃那種敷衍了事的做法，破損層次和程度都非常令人滿意，就連前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋撞掉后里邊的發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件也都較好的制作了出來。不過本作中的缺點(diǎn)也是顯而易見的，比如賽場(chǎng)事物設(shè)置過于單調(diào)，只有起點(diǎn)地方會(huì)有一些觀眾及大型充氣人偶等千篇一律的擺設(shè)，路途中基本除了賽道和路標(biāo)就沒什么特別的了，還有就是即便一直行駛在土地上，車體依然是光亮如新，沒有做舊化處理，這一點(diǎn)相比剛發(fā)售不久的《世嘉拉力：進(jìn)化》就要遜色不少了。不過整體來講此次《極品飛車：專業(yè)街道賽》在畫面上還是值得肯定的。

音樂/音效

小編似乎覺得本作中的音樂數(shù)量相比以前有了些許減少，感覺總是反復(fù)在聽為數(shù)不多的幾首，音樂主要分布在各個(gè)菜單以及模式當(dāng)中。音效并未有太大任何提高，唯一給小編留下印象的就是在車體各個(gè)部位相碰撞時(shí)的音效還算比較真實(shí)。

游戲性

此次本作將副標(biāo)題定義成Pro street(專業(yè)街道賽)顧名思義場(chǎng)景已經(jīng)從之前的城市賽道改為了專業(yè)賽道，這樣一來就不得不取消從《極品飛車：地下狂飆2》起開始沿用的在城市中自由駕駛的設(shè)定，改為以圖標(biāo)選擇的方式前往各個(gè)比賽會(huì)場(chǎng)，然后參加當(dāng)天各種模式的比賽，比賽項(xiàng)目設(shè)定并未有什么大的改變，漂移賽、直線沖刺賽等模式依然保留了下來，只不過在某些方面做了小小的變動(dòng)，比如直線沖刺賽中，玩家在剛開始需要進(jìn)行一個(gè)“燒胎”的環(huán)節(jié)，屏幕左下方會(huì)有相應(yīng)的指示，玩家需要在短短的幾十秒之內(nèi)盡量將輪胎的溫度升高，到了正式開始比賽的時(shí)候能夠更容易的快速起步，與以前一樣，屏幕上會(huì)有一個(gè)豎條狀的儀表，玩家要在準(zhǔn)確的時(shí)機(jī)掛擋才可以達(dá)到更高的速度，整體來講游戲模式和以前沒有太大卻別。

說到這里順便要提一下這次一項(xiàng)新的設(shè)定，就是每項(xiàng)比賽都要自行配備指定車輛，而每個(gè)項(xiàng)目下對(duì)應(yīng)的車輛最多只能有3輛，并不是像以前一輛車可以參加所有的比賽，在購買車輛時(shí)，可以查看該車輛都適用于哪種比賽模式，隨著活動(dòng)場(chǎng)次的深入，以后的比賽項(xiàng)目會(huì)越來越多，如果你的車庫里沒有適應(yīng)新項(xiàng)目的賽車則不能前往會(huì)場(chǎng)，小編認(rèn)為這種做法可以提高游戲的耐玩度，玩家肯定無法避免反復(fù)在某一個(gè)會(huì)場(chǎng)比賽，從而賺到更多的錢去買新車和配件，當(dāng)然很多賽車開始都是被鎖定的，隨著游戲的進(jìn)程會(huì)一一解開，車輛方面加入了BMW M3和NiSSAN GT-R 2008概念型等新款車型。

再來談?wù)剰摹稑O品飛車7：地下狂飆》開始一直延續(xù)的改車系統(tǒng)，首先我只能說很遺憾，這次的改裝系統(tǒng)依然沒有什么實(shí)質(zhì)的改變，還是和之前一樣可以更換外觀和性能部件，改變顏色和車體花紋，唯一一點(diǎn)變化就是由于破損系統(tǒng)的加入，加裝防撞外設(shè)可以提高車體的堅(jiān)固程度，并且在加裝尾翼或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等外置部件時(shí)，可以調(diào)試風(fēng)阻，畫面上會(huì)有可見的氣流，玩家可以根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)試，從而達(dá)到最佳風(fēng)阻，不過這一點(diǎn)也只是走走形式罷了，對(duì)于實(shí)際駕駛不會(huì)有明顯的影響。游戲的其他方面，也未能提供車內(nèi)視角和錄像保存回放功能，頗為遺憾。一些細(xì)節(jié)處理也很糟糕，如每次比賽前的動(dòng)畫不能跳過，就十分不人性化。

按鍵的設(shè)置方面與前作無太大區(qū)別，這次主要新增了一些快捷鍵可以隨時(shí)調(diào)節(jié)游戲種的MINI MAP和排名等。對(duì)于游戲設(shè)備的支持方面，本作對(duì)方向盤控制器支持的更好，還支持離合器功能。另外值得一提的是360版的手柄震動(dòng)層次感非常細(xì)微，有些很輕微的震動(dòng)都能感覺到，并且在各種路面上行駛的感覺都是不一樣的。手感方面和前兩作作品沒什么區(qū)別，漂移方面似乎有些弱化，就算是AE86和RX-7這樣的FR在采用漂移過彎時(shí)，失速現(xiàn)象也非常嚴(yán)重，基本漂不起來。

總結(jié)

這次的《極品飛車：專業(yè)街道賽》在游戲系統(tǒng)方面恐怕難以令人滿意，就算是畫質(zhì)也與照片級(jí)的《GT5序章》相距甚遠(yuǎn)。盡管其憑借著以前積攢下來的人氣還有全平臺(tái)發(fā)售的優(yōu)勢(shì)一時(shí)還有大量的FANS追捧，但如果本系列像這樣發(fā)展下去的話，同GT5、PGR4、Forza 2、GTR2這樣的優(yōu)秀的賽車游戲的差距會(huì)越來越大，而最終被越來越成熟的玩家所拋棄。