國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，4月1日，鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)2萬至22.98萬元。然而，特斯拉卻采取了反向漲價(jià)操作。4月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y售價(jià)上調(diào)至263900元，Model Y長續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至304900元，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)至368900元，漲價(jià)幅度均為5000元。此次特斯拉在中國市場漲價(jià)已有預(yù)兆。今年3月1日，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航版車型在北美市場售價(jià)分別調(diào)1000美元，至4.399萬美元和4.899萬美元;3月16日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布預(yù)告稱，今年4月1日起Model Y車型將在北美市場再漲1000美元;3月17日，特斯拉方面宣布將在部分歐洲國家提高M(jìn)odel Y車型售價(jià)，漲幅約2000歐元或等值的當(dāng)?shù)刎?/p>

隨著又一臺(tái)Model Y駛下加州弗里蒙特工廠產(chǎn)線，特斯拉正式宣布其第600萬輛整車正式下線。值得一提的是，從2023年9月的500萬輛到如今的600萬輛，特斯拉僅用了6個(gè)半月，平均每天能夠生產(chǎn)出5555輛特斯拉汽車。而Model Y成為全球乘用車年度銷量冠軍，2023年全球交付超120萬輛，相當(dāng)于在這個(gè)星球上每8.5秒就有1人提走M(jìn)odel Y！目前，特斯拉共有四家超級(jí)工用來生產(chǎn)汽車，分別位于美國的加利福尼亞州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀，以及德國柏林和中國上海。其中位于上海的特斯拉超級(jí)工廠自動(dòng)化率已達(dá)95%，在焊裝車間，有數(shù)百臺(tái)機(jī)械臂在忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，以往成百上千人完成的工作如今只需幾十人，工作效率更快、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一，不到40秒就可以下線一臺(tái)整車。同時(shí)上海超級(jí)工廠是特斯拉最大的出口中心，生產(chǎn)Model 3及Mode

全球最大電池制造商 —— 寧德時(shí)代的董事長曾毓群今日接受彭博社采訪時(shí)透露，公司正在與特斯拉合作研發(fā)充電速度更快的電池，因?yàn)樘厮估噲D捍衛(wèi)市場份額，并將推出售價(jià)低于 25000 美元的電動(dòng)汽車。曾毓群表示，從馬斯克“25000 美元汽車”的目標(biāo)來看，總有降低成本的空間。如果新車將被用于無人駕駛出租車，那么就不必?fù)?dān)心降本問題：寧德時(shí)代電池的生命周期更長，故擁有更低的實(shí)際成本。曾毓群還證實(shí)，寧德時(shí)代正在向特斯拉內(nèi)華達(dá)州的工廠提供設(shè)備。彭博社上月曾稱特斯拉計(jì)劃擴(kuò)大其在內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，利用寧德時(shí)代的閑置設(shè)備開設(shè)一家小型工廠。當(dāng)時(shí)的說法是，特斯拉計(jì)劃從寧德時(shí)代購買一些設(shè)備，并將其安裝在斯帕克斯市。知情人士表示，特斯拉將 100% 掌控該工廠，并完全承擔(dān)其建設(shè)成本，寧德時(shí)代人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外不會(huì)參與其中。曾毓群認(rèn)

知情人士透露，特斯拉近期減少中國工廠的產(chǎn)量，原因是新能源汽車銷售增長乏力，且汽車市場競爭激烈。知情人士稱，特斯拉本月早些時(shí)候指示其上海工廠的員工減少M(fèi)odel Y SUV和Model 3轎車的產(chǎn)量。要求員工每周工作五天，而不是平時(shí)的六天半，生產(chǎn)線每天運(yùn)行兩個(gè)11.5小時(shí)的班次，保持不變。減產(chǎn)是從本月早些時(shí)候開始，員工們還沒有得到何時(shí)恢復(fù)正常生產(chǎn)的明確消息。針對(duì)此事，有媒體向特斯拉中國求證，對(duì)方稱：暫時(shí)沒有官方消息。據(jù)悉，今年前兩月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長37.5%，但特斯拉的出貨量卻下降為131812輛，同比下降6%，這與國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)開打，競爭加劇也有關(guān)系。與比亞迪、吉利等車企相比，后者的車型更多，且價(jià)格更占據(jù)競爭優(yōu)勢，在當(dāng)前市場下，特斯拉中國僅靠Model 3/Y兩款車型，已經(jīng)很難滿足市場需求。此

快科技3月14日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在ISeeCars發(fā)布的研究報(bào)告顯示，在美國市場，特斯拉是目前所有汽車品牌之中，二手車貶值最快的車型，甚至超過了瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。據(jù)悉，最近幾年，特斯拉一直都在積極的降低新車的價(jià)格。而造成這一行為最原因不僅是為了應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈問題和不斷上升的利率等經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，另一方面也存在著來自越來越多競爭對(duì)手的壓力。雖然依靠利潤空間，特斯拉能夠承受這樣的降價(jià)，但這也讓車主們“吃了大虧”，對(duì)于那些在高價(jià)位買入特斯拉的消費(fèi)者來說，這顯然是個(gè)壞消息。ISeeCars發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在所有品牌中，特斯拉名列榜首。僅僅一年時(shí)間，所有特斯拉車型的平均二手車價(jià)格就從51323美元跌至36515美元，降幅高達(dá) 28.9%，約合14808美元，這個(gè)數(shù)字是瑪莎拉蒂的三倍多，是阿爾法羅密歐的兩倍多。最后，iSe

快科技3月12日消息，日前，特斯拉發(fā)言人在一份聲明中表示，德國工廠有望今天恢復(fù)供電，尚不清楚何時(shí)能全面恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)悉，在3月5日時(shí)，特斯拉德國柏林工廠附近一個(gè)高壓電線塔起火，導(dǎo)致整個(gè)地區(qū)停電，特斯拉柏林工廠也被迫停產(chǎn)，員工回家等待。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，根據(jù)目前掌握的情況，警方懷疑有環(huán)?；顒?dòng)人士縱火。據(jù)悉，德國格林海德工廠是特斯拉繼上海超級(jí)工廠之后第二家海外超級(jí)工廠，也是特斯拉在歐洲的第一個(gè)制造基地，該工廠的年產(chǎn)能約為50萬輛。目前，特斯拉德國工廠停產(chǎn)已超一周，至少已經(jīng)影響上千輛Model Y的產(chǎn)能。有分析師指出，特斯拉第一季度的交付量可能會(huì)較去年第四季度“顯著下降”，原因除了德國工廠停產(chǎn)之外，還包括紅海航運(yùn)中斷、以及特斯拉加州工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新款Model 3等。而特斯拉CEO對(duì)德國工廠一事曾表示：這些人（縱火）要么是地

特斯拉德國超級(jí)工廠 (Giga Berlin) 的用水問題一直是環(huán)保人士批評(píng)的焦點(diǎn)。盡管特斯拉一直強(qiáng)調(diào)該工廠是其目前為止最具可持續(xù)性的工廠，但抗議者仍然堅(jiān)稱位于格林海德的 Model Y 生產(chǎn)基地會(huì)掠奪當(dāng)?shù)鼐用竦膶氋F水資源，對(duì)環(huán)境造成危害。德國媒體 bz 報(bào)道稱，Giga Berlin 被指控用水過多，并將污染的廢水排放到社區(qū)污水系統(tǒng)中。但根據(jù)最新消息，Giga Berlin 的實(shí)際用水量遠(yuǎn)低于抗議者想象的水平。據(jù)德國每日鏡報(bào)報(bào)道，2023 年，Giga Berlin 只使用了 451,654 立方米的自來水，而其獲批的年度用水配額則高達(dá) 130 萬立方米。特斯拉通過優(yōu)化生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，據(jù)特斯拉員工透露，Giga Berlin 每生產(chǎn)一輛汽車僅消耗 2.28 立方米的水，這比行業(yè)平均水平 (3.68 立

今日(2月26日)在推特平臺(tái)上有用戶發(fā)文稱：“Cybertruck是針對(duì)加州的，它的裝甲玻璃可以擊敗那些想盡辦法全力闖入的犯罪分子，即使他們跳上車頂也無濟(jì)于事”。 該用戶還配備了一條視頻，從視頻可以看出：夜晚有一個(gè)歹徒團(tuán)伙開車停留在一輛特斯拉Cybertruck旁。歹徒手持工具多次砸向Cybertruck的車窗，見沒有效果，又跳上車頂尋找辦法，最后也沒能破解，只好灰溜溜跑掉。 該用戶還發(fā)出了這輛Cybertruck被攻擊的實(shí)拍圖，只見其主駕車窗、車頂?shù)牟Ａв忻黠@被砸的痕跡，不過并沒有破碎，而后座車玻璃痕跡更小。 對(duì)此，馬斯克回應(yīng)道：“特斯拉Cybertruck，最好的末日防御技術(shù)！” 2023年11月20日也有用戶在推特平臺(tái)發(fā)布了歹徒砸Cybertruck的車窗的視頻，諷刺的是歹徒手中的工具還被反彈回來，直

快科技2月20日消息，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉FSD v12.2.1已經(jīng)開始陸續(xù)在美開啟推送，不僅僅是員工和測試人員。 據(jù)悉，此次收到推送的車輛需滿足Hardware 3.0和4.0硬件、并已訂閱FSD服務(wù)包的車型均有資格，隨機(jī)推送。而此次推送的比例大概是 0.5%-2%的車主，其中，剛剛上市的Cybertruck暫不支持。據(jù)此前的報(bào)道來看，此次推送的FSD v12將城區(qū)街道的智駕堆棧升級(jí)為單個(gè)端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，取代過往的30萬+行代碼。 不過，馬斯克此前曾表示：由于FSD v12是一個(gè)全新架構(gòu)，特斯拉正在進(jìn)行額外的測試。它在加州的表現(xiàn)很好，但還需要針對(duì)多降雨地區(qū)多加訓(xùn)練。 2023年8月，馬斯克2023年8月的FSD v12試駕直播中，整體流程便非常絲滑，F(xiàn)SD v12與人類駕駛員駕駛習(xí)慣接近，表現(xiàn)出良好駕駛體驗(yàn)和

內(nèi)部文件顯示，根據(jù)最新生效的薪資標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉美國工廠工人的最低時(shí)薪為22美元，而最高為39美元。特斯拉去年12月曾宣布，將給工廠工人漲薪。今年1月8日，該薪資標(biāo)準(zhǔn)正式生效。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉基于每個(gè)地區(qū)的生活成本，將薪酬等級(jí)劃分為三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其中得州奧斯汀和內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯工廠的薪酬最低，而加州弗里蒙特和帕洛阿爾托工廠的薪酬最高。一些地區(qū)的最低工資也遵循了類似的標(biāo)準(zhǔn)，其中加州工人的最低工資為每小時(shí)16美元，而內(nèi)華達(dá)州和得州的最低工資分別為每小時(shí)10.25美元和7.25美元。特斯拉還將工廠工人劃分為七個(gè)級(jí)別，例如，在新的薪酬結(jié)構(gòu)下，弗里蒙特工廠的1級(jí)工人每小時(shí)獲得25.25美元的工資，7級(jí)工人的工資為35.50美元。而工資最低地區(qū)的一級(jí)工人，每小時(shí)的工資為22美元。相比之下，美國勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，去年美國汽車工

財(cái)聯(lián)社2月5日訊（編輯 馬蘭）上周，由于美國地方法官裁判馬斯克從特斯拉董事會(huì)獲得的560億美元CEO薪酬包無效，特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)了極大的動(dòng)蕩，不少人認(rèn)為董事會(huì)將分崩離析。而隨著時(shí)間的推移，這場混亂還在不斷擴(kuò)大。有媒體爆料稱，特斯拉董事會(huì)成員為了維護(hù)與馬斯克之間的“同儕文化”，甚至不惜加入馬斯克的吸毒隊(duì)伍之中。此前，馬斯克被報(bào)道服用過氯胺酮致幻劑、LSD、可卡因、搖頭丸和迷幻蘑菇等藥品。馬斯克據(jù)說還在一場聚會(huì)上公開服用了液體形式的搖頭丸。特斯拉董事會(huì)也曾對(duì)此表達(dá)了擔(dān)憂，還有人要求馬斯克前往戒毒所，并暫時(shí)停止工作。馬斯克的密友、特斯拉前董事，也是甲骨文公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一的Larry Ellison一度敦促馬斯克在2022年冬天前往夏威夷，以遠(yuǎn)離工作和毒品。“同流合污”顯然，特斯拉的董事會(huì)十分清楚馬斯克的藥物濫用情況，

IT之家今日（2月1日）消息，據(jù)圣華金縣高等法院的一份訴訟書，特斯拉因在加州各地設(shè)施處理危險(xiǎn)廢料不當(dāng)而遭到25 個(gè)加州縣的聯(lián)合起訴。該訴訟要求對(duì)特斯拉處以民事罰款并勒令其糾正廢料處理行為。據(jù)路透社報(bào)道，民事罰款可能高達(dá)每天每項(xiàng)違規(guī)7萬美元（當(dāng)前約50.3萬元人民幣）。洛杉磯、舊金山等縣指控特斯拉在“不允許接受危險(xiǎn)廢物”的轉(zhuǎn)運(yùn)站或垃圾填埋場對(duì)材料進(jìn)行不當(dāng)標(biāo)記和處置。訴訟書稱，廢料包括“潤滑油、剎車液、鉛酸電池、氣霧劑、防凍液、清潔液、丙烷、油漆、丙酮、液化石油氣、粘合劑和柴油燃料”，并稱特斯拉“仍在其設(shè)施或設(shè)施外繼續(xù)這樣做”。特斯拉在2022年提交給美國證券交易委員會(huì) (SEC) 的文件中披露，正在接受加州地區(qū)檢察官對(duì)其廢物管理處理的調(diào)查。當(dāng)時(shí)該公司表示，“已實(shí)施了各種補(bǔ)救措施，包括進(jìn)行培訓(xùn)和審計(jì)，以及加強(qiáng)其現(xiàn)場

快科技1月25日消息，特斯拉于今日公布了2023年財(cái)報(bào)，全年總營收達(dá)967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長18.79%。全球交付車輛181萬臺(tái)，同比增長38%，Model Y為銷冠車型，累計(jì)交付量超120萬臺(tái)。不過，在隨后的電話財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克對(duì)特斯拉日本市場的銷量極低感到不滿。馬斯克稱：日本是全球第三大汽車市場，但特斯拉的市場份額低得驚人，特斯拉至少應(yīng)該擁有和其他非日本汽車廠商相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，比如奔馳或者寶馬，但特斯拉目前還達(dá)不到該水平。馬斯克將此歸咎于“認(rèn)識(shí)不足”，這是他從日本朋友那里聽到的，但這并不是因?yàn)樗靶牟淮?，他曾?jīng)還預(yù)測日本將成為特斯拉在美國以外的最大市場。據(jù)悉，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年日本新車銷量477.9萬輛，同比增長13.8%；豐田為日本銷冠，日本市場銷售

千呼萬喚始出來，特斯拉FSD v12（FSD v12.1.2）已開始正式向用戶推送?！癋SD Beta v12將城市街道駕駛堆棧升級(jí)為端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過數(shù)百萬個(gè)視頻訓(xùn)練，取代了30多萬行C++代碼?！痹诟抡f明中，特斯拉如此說道。換言之，升級(jí)到FSD v12后，人工智能將取代工程師編碼，在自動(dòng)駕駛模式中掌管車輛行為。特斯拉測評(píng)博主Whole Mars的測評(píng)視頻顯示，在FSD v12接管車輛的過程中，其會(huì)在斑馬線前等待行人過完馬路，會(huì)順滑地避開車道中停止的車輛，會(huì)在左/右轉(zhuǎn)后快速變道;若車主的目的地在一條單行道的左側(cè)，車輛也會(huì)直接靠左停車;在路邊停著的其他車輛突然開出或在行駛途中突然停下時(shí)，F(xiàn)SD v12也會(huì)非常自然地及時(shí)避開……該測評(píng)賬號(hào)稱，自己從2020年起便開始測試特斯拉FSD測試版，從FSD v11.4

Cybertruck車主論壇一位熱心用戶分享了自己的用車體驗(yàn)。據(jù)悉，該車主已駕駛著這臺(tái)四驅(qū)版本的Cybertruck行駛了1.6萬公里。續(xù)航方面，該車主表示：該車充滿電后最多能跑331公里左右，電池電量為80%時(shí)，其續(xù)航里程僅為263公里。不過，該車主解釋道，在這1.6萬多公里的歷程當(dāng)中，大部分時(shí)間都是以比較激進(jìn)的方式駕駛。從路程來看，70%的里程是在高速公路上行駛，剩下的30%在城市道路上。能耗方面，在城市當(dāng)路上行駛時(shí)，290瓦時(shí)/英里，而在高速公路上行駛時(shí)，該數(shù)字偶爾會(huì)飆升至900瓦時(shí)/英里。補(bǔ)能方面，該車使用V2超級(jí)充電樁非常慢，充滿電可能需要兩個(gè)小時(shí)，而較新的V3充電樁雖然好一些，但充到70%也需要一個(gè)多小時(shí)。除了基本的三大件外，該車主還表示，低電量時(shí)主屏幕黑屏，需要拖車送往特斯拉服務(wù)中心維修，耗時(shí)90

根據(jù) Electrek 報(bào)道，美國芝加哥在經(jīng)歷了極度寒潮后，有許多特斯了 Supercharger 充電站停放了大量無法充電的特斯拉汽車。不論是燃油車還是電動(dòng)車，在極寒情況下都會(huì)遇到問題。寒冷情況下電動(dòng)車?yán)锍虝?huì)受影響，充電速度也會(huì)變慢，但是無法充電的問題并不多見。目前芝加哥正在經(jīng)歷極端寒潮，昨天這座“風(fēng)之城”氣溫為 -19 攝氏度，在大風(fēng)的因素下體感溫度為 -29 攝氏度。這一極端氣溫被認(rèn)為是導(dǎo)致全市特斯拉Supercharger 充電站出現(xiàn)問題的原因。?？怂剐侣剤?bào)道了一批特斯拉汽車斷電的情況。許多特斯拉車主也報(bào)道稱，車輛插入充電樁時(shí)壓根無法充電，許多人不得不將車拖至當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心。一些人稱這是由于特斯拉車主在充電前沒有讓電池做好準(zhǔn)備處理，而特斯拉一直建議車主這么做，特別是在寒冷情況下。但是，如果在特斯拉

快科技1月15日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在2023年實(shí)現(xiàn)股價(jià)翻倍、風(fēng)光無限的特斯拉，在今年前兩周（9個(gè)交易日），市值就已經(jīng)蒸發(fā)了超過940億美元（約合6684億元人民幣）。這也是特斯拉自2010年上市以來開年市值的最大滑坡，從跌幅來看，特斯拉的股價(jià)自1月初以來已經(jīng)累計(jì)下跌了12%，創(chuàng)下自2016年以來的最差表現(xiàn)。據(jù)介紹，特斯拉大跌的主要原因是多重利空消息接踵而至：汽車租賃巨頭赫茲對(duì)電動(dòng)車市場的態(tài)度大變、在中國市場再次降價(jià)，以及美國本土勞動(dòng)力成本出現(xiàn)上升跡象。今年年初，特斯拉在中國大幅降價(jià)，其中，特斯拉中國Model3煥新版（后驅(qū)版本）和中國Model3煥新版（長續(xù)航版本）降幅分別達(dá)到1.55萬元和1.15萬元；Model Y（后驅(qū)版本）和Model Y（長續(xù)航版本）售價(jià)降幅為0.75萬元和0.65萬元。此外，投資者的

曾經(jīng)被各種負(fù)面新聞包圍的特斯拉打官司再勝一場。據(jù)報(bào)道，近期，以“小剛學(xué)長”案為代表的八樁特斯拉提起的名譽(yù)侵權(quán)案件宣判，特斯拉均勝訴。其中曾引發(fā)熱議的“小剛學(xué)長”案件發(fā)生在“上海車展事件”后不久，“小剛學(xué)長”制作并發(fā)布了一段特斯拉和另一品牌汽車的自動(dòng)緊急制動(dòng)對(duì)比測試視頻，視頻具有誤導(dǎo)性。 法院經(jīng)過審理認(rèn)定小剛學(xué)長侵權(quán)責(zé)任成立，判決其應(yīng)向特斯拉公開道歉。在判決生效之日起七日內(nèi)在抖音、快手、懂車帝、今日頭條平臺(tái)使用“小剛學(xué)長”賬號(hào)，在bilibili平臺(tái)使用“小剛學(xué)長噢”賬號(hào)向特斯拉賠禮道歉，并置頂持續(xù)不少于72小時(shí)，消除影響，恢復(fù)原告名譽(yù)（道歉內(nèi)容應(yīng)事先經(jīng)過法院審核），同時(shí)賠償12萬元。事情回顧：2021年4月底，“小剛學(xué)長”先后發(fā)布了上下兩期“特斯拉Model3自動(dòng)緊急制動(dòng)測試對(duì)比”視頻，“分別利用紙片車和充氣假

快科技1月10日消息，特斯拉日前發(fā)布消息稱，特斯拉Model Y在2023年創(chuàng)下歷史，成為全球最暢銷的單一車型，這是電動(dòng)汽車首次登頂全球最暢銷車型。特斯拉官方表示，2023年，Model Y全球銷量超越了豐田的卡羅拉，成為全球乘用車銷冠；并且，Model Y全球平均價(jià)格也接近豐田卡羅拉的兩倍。據(jù)悉，特斯拉Model Y在去年一季度，銷量方面就實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田卡羅拉的超越，單季度問鼎全球汽車銷量榜首后，Model Y將這一優(yōu)勢保持到了全年。而在中國市場，特斯拉Model Y全年銷量達(dá)到了64.68萬輛，也拿下了銷冠位置；超越比亞迪的宋Plus、秦Plus、元和日產(chǎn)軒逸等車型。此外，作為一款已經(jīng)上市4年之久的主力車型，特斯拉Model Y或?qū)⒃?024年迎來更新。有消息稱，特斯拉將在第二、三季度對(duì)Model Y進(jìn)行類似

快科技1月5日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，三位知情人士透露，特斯拉在中國對(duì)銷售人員進(jìn)行實(shí)時(shí)、積極管理的戰(zhàn)略，使其門店比銷售比亞迪和其他品牌汽車的經(jīng)銷商更具優(yōu)勢。特斯拉對(duì)其在中國314家門店的2800名銷售人員進(jìn)行每小時(shí)一次的監(jiān)控，評(píng)估他們在說服潛在消費(fèi)者到門店參觀、安排試駕和下單方面的效果和效率。特斯拉對(duì)員工的管理與中國外賣巨頭美團(tuán)類似，后者以分和秒來衡量配送時(shí)間，曾有員工因被認(rèn)為不夠積極，在當(dāng)天就被解雇。而在該管理模式下，特斯拉的門店交付效率很是優(yōu)異，去年前10個(gè)月，國內(nèi)314家門店，平均每家門店銷售了1500多輛特斯拉。作為對(duì)比，同期比亞迪每家經(jīng)銷商的銷量為600輛左右，其中還包括插電式混合動(dòng)力車。此外，特斯拉公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度交付48.45萬輛，全年交付總量達(dá)到180.86萬，問鼎全球電動(dòng)車