在周末短暫訪問北京期間，埃隆·馬斯克（Elon Musk）顯著推動(dòng)了特斯拉高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD（Full Self-Driving）在中國(guó)的推廣。美國(guó)時(shí)間周一，特斯拉股價(jià)飆升至每股194.05美元，上漲超過15%，公司市值因此增加了900億美元。這次股價(jià)的大幅上漲反映了華爾街對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商的堅(jiān)定信任，尤其是在面對(duì)市場(chǎng)需求疲軟和激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)時(shí)。然而，特斯拉是否能將數(shù)據(jù)傳輸至海外的關(guān)鍵問題依舊存在，這對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)至關(guān)重要。據(jù)悉，馬斯克在周日抵達(dá)北京，進(jìn)行了一次意外訪問，努力推動(dòng)FSD軟件在中國(guó)的落地和數(shù)據(jù)傳輸權(quán)限。此次訪問，馬斯克取得了包括獲得政府認(rèn)可在內(nèi)的多項(xiàng)成果。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y符合數(shù)據(jù)安全規(guī)定。行業(yè)人士分析認(rèn)為，特斯拉通過國(guó)家車輛

4月30日消息，美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克于4月29日乘飛機(jī)離開北京。雖然馬斯克在中國(guó)逗留時(shí)間僅約24小時(shí)，但特斯拉卻迎來(lái)了一系列利好消息。特斯拉股價(jià)受到多重利好消息的影響，在美股盤前大漲超過10%。隨著美股開盤，特斯拉股價(jià)更是一路飆升，盤中漲幅一度超過13%，截至北京時(shí)間22點(diǎn)，特斯拉股價(jià)漲幅約為10%。當(dāng)日收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)漲幅擴(kuò)大至15.31%。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌了32%，市值縮水至5367億美元。特斯拉官方在馬斯克訪華期間也發(fā)表了聲明，表示公司將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，并與行業(yè)共同發(fā)展人工智能、電動(dòng)車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，加速清潔能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。至于備受關(guān)注的FSD(全自動(dòng)駕駛)技術(shù)是否在中國(guó)實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，特斯拉官方尚未公布相關(guān)信息。根據(jù)特斯拉APP顯示，特斯拉FSD功能在中國(guó)的售價(jià)為64

快科技4月29日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克抵達(dá)北京，此次馬斯克突然訪華，目的可能是爭(zhēng)取推動(dòng)特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛）在中國(guó)落地。據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于市場(chǎng)近期關(guān)注的特斯拉FSD入華的消息，特斯拉方面今日回應(yīng)稱，目前FSD入華還沒有時(shí)間表。據(jù)了解，馬斯克來(lái)到中國(guó)后，特斯拉官方微博先后兩次發(fā)文，提到了加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。特斯拉官微表示：“我們將繼續(xù)在中國(guó)深耕，在人工智能、電動(dòng)車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實(shí)?！睋?jù)悉，特斯拉早在四年前就推出了FSD，但由于相關(guān)政策限制，特斯拉FSD一直未能在國(guó)內(nèi)落地。目前，特斯拉FSD已進(jìn)入V12.3階段，特斯拉今年3月向北美車主推送FSD V12.3.1，引入了“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）日前發(fā)布的一份了聯(lián)邦調(diào)查顯示，2023 年 3 月一名北卡羅萊納州學(xué)生在走下校車時(shí)被一輛以“高速公路速度”行駛的特斯拉 Model Y 撞到，這位司機(jī)正在使用自動(dòng)駕駛。這位被撞倒的 17 歲學(xué)生被直升機(jī)送往醫(yī)院，傷勢(shì)一度危及聲明。交通局在調(diào)查了數(shù)百起類似事故后發(fā)現(xiàn)，駕駛員注意力不集中，加上特斯拉技術(shù)的缺陷，已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)百人受、數(shù)十人死亡。交通局調(diào)查了從 2018 年 1 月至 2023 年8 月的 956 起事故。在這些事故中，其中一些涉及一些其他車輛撞擊特斯拉汽車，共造成29 人死亡?！疤厮估孀驳搅寺窂缴系能囕v或障礙物”事故共 211 起，這些事故通常最為嚴(yán)重，導(dǎo)致14 人死亡，49 人受傷。交通局的結(jié)論是，使用自動(dòng)駕駛（Autopilot）或該系統(tǒng)更先進(jìn)的同類系統(tǒng)的

特斯拉今日在一份監(jiān)管申報(bào)文件中披露，該公司預(yù)計(jì)將在第二季度為上周開始的大規(guī)模裁員計(jì)入超過3.5億美元的成本。此外，特斯拉還重申，預(yù)計(jì)2024年資本支出將超過100億美元。而在接下來(lái)的幾年里，每年的資本支出預(yù)計(jì)在80億美元至100億美元之間。在提交這份文件之前，特斯拉剛剛發(fā)布了2024年第一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收為213億美元，同比下滑9%，為2012年以來(lái)的最大同比降幅。凈利潤(rùn)為11億美元，同比下滑55%。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周曾宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上，約14000人受影響。該消息傳出后，特斯拉股價(jià)暴跌近6%，降至去年5月以來(lái)的最低水平。今年到目前為止，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了42%。

知情人士透露，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在公司裁員過程中解散了新成立的美國(guó)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，這標(biāo)志著公司放棄了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不到一年前批準(zhǔn)的傳統(tǒng)廣告推廣策略。據(jù)知情人士透露，特斯拉在當(dāng)前的裁員行動(dòng)中，已裁掉了整個(gè)美國(guó)的“增長(zhǎng)內(nèi)容”（growth content）團(tuán)隊(duì)，包括高級(jí)經(jīng)理亞歷克斯·英格拉姆（Alex Ingram）帶領(lǐng)的約40名員工。據(jù)悉，英格拉姆和負(fù)責(zé)全球團(tuán)隊(duì)的豪爾赫·米爾本（Jorge Milburn）也已被解雇。另一位知情人士稱，特斯拉在歐洲保留了少數(shù)營(yíng)銷人員。此外，還有消息稱，特斯拉位于加州霍桑的設(shè)計(jì)工作室也遭遇了大規(guī)模裁員。對(duì)此，馬斯克在社交媒體X上發(fā)布了一則回應(yīng)相關(guān)報(bào)道的帖子。他對(duì)內(nèi)容團(tuán)隊(duì)的工作評(píng)價(jià)道：“這些廣告缺乏特色，適用于任何一種車型?！边@次裁員意味著特斯拉終止了剛

4月23日消息，特斯拉的降價(jià)，背刺不少剛提車用戶，但退差基本無(wú)望。杭州王女士在4月18日剛從特斯拉門店提了一輛Model Y，她還沒來(lái)得及開心多久，到了4月21日，這款車就降價(jià)了一萬(wàn)四，讓她心疼不已！據(jù)她說，就在降價(jià)前幾天，特斯拉的銷售人員還在急著催促她提車，當(dāng)時(shí)她感到很奇怪，沒想到原來(lái)是為了趕在降價(jià)之前完成交易。上周末特斯拉中國(guó)全系車型降價(jià)14000元，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版原起步售價(jià)為24.59萬(wàn)元，調(diào)整后為23.19萬(wàn)元。Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版28.59萬(wàn)元，調(diào)整后27.19萬(wàn)元。對(duì)于特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的行為，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示：其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價(jià)格，通常是通過經(jīng)銷商加價(jià)或制造商/經(jīng)銷商的激勵(lì)措施來(lái)調(diào)整，認(rèn)為建議零售價(jià)是實(shí)際售價(jià)的想法太天真?！疤厮估膬r(jià)格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配

充滿未來(lái)科幻色彩的特斯拉Cybertruck皮雖然卡國(guó)內(nèi)買不到，但現(xiàn)在能買到同款造型的特斯拉Cybertruck兒童車了，該車于今日上午正式發(fā)售，官方售價(jià)11190元。 官方介紹，該車以Cybertruck賽博皮卡為造型，后輪驅(qū)動(dòng)、電子制動(dòng)，配備可調(diào)節(jié)座椅，并配備LED大燈和尾燈。最高車速為8公里/小時(shí)，分為高、低兩檔速度，可在4km/h和8km/h自由切換，最大承重達(dá)68千克，最多可供兩名6-12歲的兒童駕駛，其由鋰電池提供動(dòng)力，續(xù)航里程高達(dá)19公里。 值得一提的是，去年特斯拉中國(guó)官網(wǎng)也曾上架過一款類似的兒童車，名為Cyberquad for Kids玩具車，其售價(jià)和此次上架的Cybertruck兒童車相差無(wú)幾，為11990元，當(dāng)時(shí)還曾遭哄搶，一車難求，不過目前Cybertruck兒童車依舊有貨，需要購(gòu)買的可

今日是特斯拉中國(guó)交付10周年。 特斯拉官微發(fā)文：“十年前的今天，我們將旗艦轎跑ModelS的鑰匙交到了15位走在時(shí)代最前列的消費(fèi)者手中。十年后的今天，特斯拉正在服務(wù)超過170萬(wàn)名特斯拉中國(guó)車主。特斯拉全球擁有超過600萬(wàn)車主，中國(guó)新能源汽車保有量也超過2000萬(wàn)輛。茶余飯后，人們會(huì)談起那15位車主當(dāng)中，有數(shù)人都已成為新能源汽車領(lǐng)域的風(fēng)云人物。有人說，昔日的車主變成了今日的對(duì)手。但對(duì)特斯拉來(lái)說在加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變的路上優(yōu)秀的同行者越來(lái)越多，我們由衷地感到開心?！睋?jù)了解，特斯拉中國(guó)首批15位車主分別是：云游控股CEO汪東風(fēng)、時(shí)代集團(tuán)副總裁潘燕明、合一資本CEO許亮、中央電視制作人張涵、三一投資總經(jīng)理董曉栗、力帆集團(tuán)創(chuàng)建人尹明善之子尹喜地、理想汽車創(chuàng)始人李想、阿里巴巴合伙人俞永福、蔚來(lái)汽車CEO李斌、新浪CE

快科技4月22日消息，特斯拉近段時(shí)間在全球范圍頻繁調(diào)價(jià)，漲價(jià)后不久就開始降價(jià)，不少車主對(duì)此表示難以理解。上周五，特斯拉美國(guó)隊(duì)Model S、X、Y三款車型下調(diào)2000美元、FSD也由1.2萬(wàn)美元下調(diào)至8000美元。昨日，特斯拉中國(guó)又對(duì)全系車型降價(jià)14000元，Model 3目前的起售價(jià)為23.19萬(wàn)元。對(duì)于特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的行為，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示：其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價(jià)格，通常是通過經(jīng)銷商加價(jià)或制造商/經(jīng)銷商的激勵(lì)措施來(lái)調(diào)整，認(rèn)為建議零售價(jià)是實(shí)際售價(jià)的想法太天真?！疤厮估膬r(jià)格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場(chǎng)需求。”不過，對(duì)于昨日特斯拉中國(guó)大降價(jià)的行為，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是與特斯拉銷量下滑，以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度全球交付車輛386810輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降超過20%，這

特斯拉車主們又將迎來(lái)重大更新，4月21日一位特斯拉車主在X平臺(tái)上詢問：“我們能否將X應(yīng)用程序集成到我們的特斯拉汽車中。”對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克回應(yīng)稱：“即將發(fā)生?！睋?jù)悉，特斯拉中國(guó)Model Y/S/X/3車型今日全系降價(jià)，售價(jià)23.19萬(wàn)元起。其中，Model Y降至24.99萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降至29.09萬(wàn)元，Model Y高性能版降至35.49萬(wàn)元。

特斯拉近日下調(diào)美國(guó)市場(chǎng)部分電動(dòng)車的售價(jià)，其中Model Y全系降價(jià)，金額高達(dá)2000美元。Model Y R后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版起價(jià)從44990美元降至42900 美元（當(dāng)前約31.1萬(wàn)元人民幣）;長(zhǎng)續(xù)航版原價(jià)為49990美元，現(xiàn)價(jià)為47990美元（當(dāng)前約34.7萬(wàn)元人民幣）;Model Y 高性能版從53490 美元降到51490美元（當(dāng)前約51.4萬(wàn)元人民幣）。除了Model Y，另外兩款電動(dòng)車Model S和Model X的售價(jià)也有下調(diào)：Model S長(zhǎng)續(xù)航版下調(diào)至72990美元（當(dāng)前約52.8萬(wàn)元人民幣），Model S Plaid的價(jià)格降至87990美元（當(dāng)前約63.7萬(wàn)元人民幣）;Model X長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格降至77990美元（當(dāng)前約56.5萬(wàn)元人民幣），Model X Plaid的售價(jià)降至92990美元（當(dāng)前

特斯拉公司已于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一正式宣布，將裁員10%。同時(shí)，兩名直接向首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）匯報(bào)的關(guān)鍵高管也已離職。 根據(jù)科技媒體The Information獲取的特斯拉內(nèi)部組織架構(gòu)圖顯示，目前至少有35位高管直接向馬斯克匯報(bào)工作。新加入的人員包括負(fù)責(zé)能源、公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵高管，北美銷售主管，以及特斯拉X賬戶的高級(jí)內(nèi)容專家維維·漢圖施（Viv Hantusch）。從這份組織架構(gòu)圖可以看出，馬斯克目前已接管了德魯·巴格利諾（Drew Baglino）曾領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)。巴格利諾曾是特斯拉動(dòng)力總成和能源工程的高級(jí)副總裁，在特斯拉服務(wù)了18年后，于上周日離開公司。這一團(tuán)隊(duì)中，直接向馬斯克匯報(bào)的有兩人，包括負(fù)責(zé)充電基礎(chǔ)設(shè)施的高級(jí)副總裁麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和特斯拉46

特斯拉依然是全球最賺錢的新能源汽車廠商。據(jù)2023年數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的下歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)高達(dá)108.82億美元(約合787億元人民幣)。相比之下，比亞迪全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為300億元，同比增長(zhǎng)80%，扣非后凈利潤(rùn)為285億元。從單車?yán)麧?rùn)來(lái)看，粗略估算表明，特斯拉每賣出一輛車可以凈賺43300元，而比亞迪則僅為8600元，理想汽車則達(dá)到了31100元。盡管在賺錢能力方面仍不及特斯拉，但中國(guó)新能源品牌在研發(fā)投入上十分慷慨。特斯拉2023年的研發(fā)和資本支出費(fèi)用分別達(dá)到了39.69億美元(287億人民幣)和48億美元(347億人民幣)，創(chuàng)下了公司歷史上的最高記錄。而比亞迪2023年的研發(fā)費(fèi)用為396億元，超出特斯拉近110億元。這也是繼2022年比亞迪新能源車年銷量首次超過特斯拉之后，又一項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的超越。對(duì)于新進(jìn)

4月17日消息，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠計(jì)劃于今年5月開工，并于2025年第一季度完成量產(chǎn)。這也是特斯拉在美國(guó)本土以外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。據(jù)了解，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠將生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)該工廠生產(chǎn)的Megapack將向全球市場(chǎng)供貨。Megapack外形、尺寸近似集裝箱貨柜，可存儲(chǔ)能源并供能，主要服務(wù)于公共事業(yè)項(xiàng)目和大型企業(yè)客戶。Megapack每臺(tái)機(jī)組可存儲(chǔ)超過3.9MWh（兆瓦時(shí)）的能源，足以滿足3600戶家庭1小時(shí)的用電需求。200多臺(tái)Megapack可以組成一個(gè)儲(chǔ)能電廠，可儲(chǔ)存100萬(wàn)度電，可滿足舊金山市6個(gè)小時(shí)的用電需求。目前，Megapack已經(jīng)在北美、亞太、歐洲等多地實(shí)際應(yīng)用。有專家分析認(rèn)為，特斯拉在上海投產(chǎn)Megapack有可能改變?nèi)?/p>

據(jù)多名在職和離職員工透露，盡管特斯拉已在上周日晚間通知員工即將裁減超過10%的崗位，令人震驚的是，部分員工直到抵達(dá)工廠時(shí)才驀然發(fā)現(xiàn)自己已被解雇。此次裁員波及廣泛，影響了工程師及多個(gè)崗位的生產(chǎn)助理。在內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的特斯拉工廠，一位員工表示，由于檢查工牌，周一早上大家不得不排長(zhǎng)隊(duì)進(jìn)廠，等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)。兩位目前在職的特斯拉員工透露，保安團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格檢查往返于工廠與附近停車場(chǎng)班車的員工工牌。雖然平時(shí)安保人員也會(huì)檢查工牌，但這次他們直接掃描。周一早晨，一些被辭退的員工在檢查中被識(shí)別并被安排乘坐不同的班車離開。另外，三名已離職的特斯拉員工表示，在弗里蒙特工廠，保安告訴員工，如果他們的工牌無(wú)法正常工作，就意味著不再是公司員工。四名員工表示，被解雇的員工在周日晚上通過個(gè)人電子郵件接到了解雇通知，同時(shí)他們?cè)L問特斯拉系統(tǒng)的權(quán)限

特斯拉今日宣布，為了降低成本、提高生產(chǎn)率，為下一階段的增長(zhǎng)做準(zhǔn)備，公司決定裁員逾10%。這意味著，至少將有14000名員工離開特斯拉。特斯拉CEO埃隆·馬斯克今日在一封全員信中宣布了這一消息。馬斯克在信中稱，多年來(lái)，特斯拉發(fā)展迅速，在全球各地設(shè)立了多家工廠。但與此同時(shí)，某些領(lǐng)域的角色和工作職能也出現(xiàn)了重復(fù)。在公司為下一階段的增長(zhǎng)做準(zhǔn)備時(shí)，降低成本并提高生產(chǎn)率就顯得極其重要。為此，特斯拉做出了這一艱難的決定，在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。馬斯克稱：“沒有什么比這更令我感到痛恨的了，但這是必須要做的，盡管說再見的那一刻格外艱難?！彪m然沒有一個(gè)確切的百分比，但“超過10%”意味著至少將有14000名員工被解雇，因?yàn)樘厮估?dāng)前的員工總數(shù)約為14萬(wàn)人。有報(bào)道稱，一些員工已經(jīng)被鎖定在公司系統(tǒng)之外。在過去的幾個(gè)月里，特斯拉似乎

近日，馬斯克宣布將于今年8月推出Robo Taxi自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目。但據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)管自動(dòng)駕駛出租車的兩個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，尚未收到特斯拉的相關(guān)計(jì)劃申請(qǐng)。 據(jù)了解，運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車需要獲得至少兩份許可，分別為加州機(jī)動(dòng)車輛部門頒發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)許可和加州公共事業(yè)委員會(huì)頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可。目前，特斯拉僅持有加州機(jī)動(dòng)車輛部門最低級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)許可，該許可僅允許在有人類安全駕駛員在長(zhǎng)的情況下進(jìn)行測(cè)試。

馬斯克最近宣布了今年8月推出的RoboTaxi自動(dòng)駕駛出租車項(xiàng)目。然而，監(jiān)管自動(dòng)駕駛出租車的兩個(gè)機(jī)構(gòu)表示，他們尚未收到特斯拉的相關(guān)計(jì)劃申請(qǐng)。運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司需要獲得至少兩份許可證，分別是加州機(jī)動(dòng)車輛部門（DMV）頒發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)許可和加州公共事業(yè)委員會(huì)（CPUC）頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證。然而，特斯拉目前僅持有加州DMV最低級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)許可，只允許在有人類安全駕駛員在場(chǎng)的情況下進(jìn)行測(cè)試。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉要獲得自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)許可證可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間，甚至可能無(wú)法獲得批準(zhǔn)。這是因?yàn)樘厮估谧詣?dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)方式與Waymo等公司不同，更依賴于其現(xiàn)有的輔助駕駛系統(tǒng)，而非昂貴的激光雷達(dá)等傳感器。目前，特斯拉尚未公開能夠完全自動(dòng)駕駛的汽車技術(shù)，其所謂的“完全自動(dòng)駕駛”產(chǎn)品仍需要人類駕駛員隨時(shí)

快科技4月7日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，作為全球市值最高的汽車制造商、最成功的汽車公司之一，特斯拉正慢慢跌落神壇。報(bào)道稱，特斯拉如今正面臨著汽車銷量下降、降價(jià)策略失效、自動(dòng)駕駛技術(shù)未如預(yù)期般取得成功的困境，其市值也是腰斬。如今特斯拉所面臨的最大挑戰(zhàn)已不再是產(chǎn)能，而是銷量，其銷售額從2022年末開始出現(xiàn)下滑，高利潤(rùn)率也開始逐漸縮水。銷量方面，特斯拉最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其季度交付量首次出現(xiàn)同比下降，且遠(yuǎn)未達(dá)到華爾街的預(yù)期。市值方面，僅在今年特斯拉的股價(jià)就已經(jīng)累計(jì)下跌了34%，與2021年的巔峰時(shí)期相比，其市值已經(jīng)下跌了一半以上。報(bào)道還表示特斯拉的降價(jià)促銷策略也開始失效，核心產(chǎn)品陣容顯得日益過時(shí)，為了刺激需求不得不頻繁降價(jià)，與此同時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。