在周末短暫訪問北京期間，埃隆·馬斯克（Elon Musk）顯著推動了特斯拉高級駕駛輔助系統(tǒng)FSD（Full Self-Driving）在中國的推廣。美國時間周一，特斯拉股價飆升至每股194.05美元，上漲超過15%，公司市值因此增加了900億美元。這次股價的大幅上漲反映了華爾街對這家電動汽車制造商的堅定信任，尤其是在面對市場需求疲軟和激烈競爭的挑戰(zhàn)時。然而，特斯拉是否能將數(shù)據(jù)傳輸至海外的關(guān)鍵問題依舊存在，這對其自動駕駛汽車的開發(fā)至關(guān)重要。據(jù)悉，馬斯克在周日抵達北京，進行了一次意外訪問，努力推動FSD軟件在中國的落地和數(shù)據(jù)傳輸權(quán)限。此次訪問，馬斯克取得了包括獲得政府認(rèn)可在內(nèi)的多項成果。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y符合數(shù)據(jù)安全規(guī)定。行業(yè)人士分析認(rèn)為，特斯拉通過國家車輛

4月30日消息，美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克于4月29日乘飛機離開北京。雖然馬斯克在中國逗留時間僅約24小時，但特斯拉卻迎來了一系列利好消息。特斯拉股價受到多重利好消息的影響，在美股盤前大漲超過10%。隨著美股開盤，特斯拉股價更是一路飆升，盤中漲幅一度超過13%，截至北京時間22點，特斯拉股價漲幅約為10%。當(dāng)日收盤時，特斯拉股價漲幅擴大至15.31%。今年以來，特斯拉股價累計下跌了32%，市值縮水至5367億美元。特斯拉官方在馬斯克訪華期間也發(fā)表了聲明，表示公司將繼續(xù)深耕中國市場，并與行業(yè)共同發(fā)展人工智能、電動車、儲能等領(lǐng)域，加速清潔能源和自動駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。至于備受關(guān)注的FSD(全自動駕駛)技術(shù)是否在中國實現(xiàn)落地應(yīng)用，特斯拉官方尚未公布相關(guān)信息。根據(jù)特斯拉APP顯示，特斯拉FSD功能在中國的售價為64

快科技4月29日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克抵達北京，此次馬斯克突然訪華，目的可能是爭取推動特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）在中國落地。據(jù)媒體報道，對于市場近期關(guān)注的特斯拉FSD入華的消息，特斯拉方面今日回應(yīng)稱，目前FSD入華還沒有時間表。據(jù)了解，馬斯克來到中國后，特斯拉官方微博先后兩次發(fā)文，提到了加速自動駕駛技術(shù)落地。特斯拉官微表示：“我們將繼續(xù)在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領(lǐng)域與行業(yè)共同發(fā)展，加速清潔能源與自動駕駛技術(shù)落地，把美好愿景變成現(xiàn)實?！睋?jù)悉，特斯拉早在四年前就推出了FSD，但由于相關(guān)政策限制，特斯拉FSD一直未能在國內(nèi)落地。目前，特斯拉FSD已進入V12.3階段，特斯拉今年3月向北美車主推送FSD V12.3.1，引入了“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前發(fā)布的一份了聯(lián)邦調(diào)查顯示，2023 年 3 月一名北卡羅萊納州學(xué)生在走下校車時被一輛以“高速公路速度”行駛的特斯拉 Model Y 撞到，這位司機正在使用自動駕駛。這位被撞倒的 17 歲學(xué)生被直升機送往醫(yī)院，傷勢一度危及聲明。交通局在調(diào)查了數(shù)百起類似事故后發(fā)現(xiàn)，駕駛員注意力不集中，加上特斯拉技術(shù)的缺陷，已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)百人受、數(shù)十人死亡。交通局調(diào)查了從 2018 年 1 月至 2023 年8 月的 956 起事故。在這些事故中，其中一些涉及一些其他車輛撞擊特斯拉汽車，共造成29 人死亡?！疤厮估孀驳搅寺窂缴系能囕v或障礙物”事故共 211 起，這些事故通常最為嚴(yán)重，導(dǎo)致14 人死亡，49 人受傷。交通局的結(jié)論是，使用自動駕駛（Autopilot）或該系統(tǒng)更先進的同類系統(tǒng)的

特斯拉今日在一份監(jiān)管申報文件中披露，該公司預(yù)計將在第二季度為上周開始的大規(guī)模裁員計入超過3.5億美元的成本。此外，特斯拉還重申，預(yù)計2024年資本支出將超過100億美元。而在接下來的幾年里，每年的資本支出預(yù)計在80億美元至100億美元之間。在提交這份文件之前，特斯拉剛剛發(fā)布了2024年第一季度財報，營收為213億美元，同比下滑9%，為2012年以來的最大同比降幅。凈利潤為11億美元，同比下滑55%。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周曾宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上，約14000人受影響。該消息傳出后，特斯拉股價暴跌近6%，降至去年5月以來的最低水平。今年到目前為止，特斯拉的股價已經(jīng)下跌了42%。

知情人士透露，美國電動汽車制造商特斯拉在公司裁員過程中解散了新成立的美國營銷團隊，這標(biāo)志著公司放棄了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不到一年前批準(zhǔn)的傳統(tǒng)廣告推廣策略。據(jù)知情人士透露，特斯拉在當(dāng)前的裁員行動中，已裁掉了整個美國的“增長內(nèi)容”（growth content）團隊，包括高級經(jīng)理亞歷克斯·英格拉姆（Alex Ingram）帶領(lǐng)的約40名員工。據(jù)悉，英格拉姆和負(fù)責(zé)全球團隊的豪爾赫·米爾本（Jorge Milburn）也已被解雇。另一位知情人士稱，特斯拉在歐洲保留了少數(shù)營銷人員。此外，還有消息稱，特斯拉位于加州霍桑的設(shè)計工作室也遭遇了大規(guī)模裁員。對此，馬斯克在社交媒體X上發(fā)布了一則回應(yīng)相關(guān)報道的帖子。他對內(nèi)容團隊的工作評價道：“這些廣告缺乏特色，適用于任何一種車型?！边@次裁員意味著特斯拉終止了剛

4月23日消息，特斯拉的降價，背刺不少剛提車用戶，但退差基本無望。杭州王女士在4月18日剛從特斯拉門店提了一輛Model Y，她還沒來得及開心多久，到了4月21日，這款車就降價了一萬四，讓她心疼不已！據(jù)她說，就在降價前幾天，特斯拉的銷售人員還在急著催促她提車，當(dāng)時她感到很奇怪，沒想到原來是為了趕在降價之前完成交易。上周末特斯拉中國全系車型降價14000元，其中Model 3后輪驅(qū)動版原起步售價為24.59萬元，調(diào)整后為23.19萬元。Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版28.59萬元，調(diào)整后27.19萬元。對于特斯拉頻繁調(diào)價的行為，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時表示：其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價格，通常是通過經(jīng)銷商加價或制造商/經(jīng)銷商的激勵措施來調(diào)整，認(rèn)為建議零售價是實際售價的想法太天真?！疤厮估膬r格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配

充滿未來科幻色彩的特斯拉Cybertruck皮雖然卡國內(nèi)買不到，但現(xiàn)在能買到同款造型的特斯拉Cybertruck兒童車了，該車于今日上午正式發(fā)售，官方售價11190元。 官方介紹，該車以Cybertruck賽博皮卡為造型，后輪驅(qū)動、電子制動，配備可調(diào)節(jié)座椅，并配備LED大燈和尾燈。最高車速為8公里/小時，分為高、低兩檔速度，可在4km/h和8km/h自由切換，最大承重達68千克，最多可供兩名6-12歲的兒童駕駛，其由鋰電池提供動力，續(xù)航里程高達19公里。 值得一提的是，去年特斯拉中國官網(wǎng)也曾上架過一款類似的兒童車，名為Cyberquad for Kids玩具車，其售價和此次上架的Cybertruck兒童車相差無幾，為11990元，當(dāng)時還曾遭哄搶，一車難求，不過目前Cybertruck兒童車依舊有貨，需要購買的可

今日是特斯拉中國交付10周年。 特斯拉官微發(fā)文：“十年前的今天，我們將旗艦轎跑ModelS的鑰匙交到了15位走在時代最前列的消費者手中。十年后的今天，特斯拉正在服務(wù)超過170萬名特斯拉中國車主。特斯拉全球擁有超過600萬車主，中國新能源汽車保有量也超過2000萬輛。茶余飯后，人們會談起那15位車主當(dāng)中，有數(shù)人都已成為新能源汽車領(lǐng)域的風(fēng)云人物。有人說，昔日的車主變成了今日的對手。但對特斯拉來說在加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變的路上優(yōu)秀的同行者越來越多，我們由衷地感到開心。”據(jù)了解，特斯拉中國首批15位車主分別是：云游控股CEO汪東風(fēng)、時代集團副總裁潘燕明、合一資本CEO許亮、中央電視制作人張涵、三一投資總經(jīng)理董曉栗、力帆集團創(chuàng)建人尹明善之子尹喜地、理想汽車創(chuàng)始人李想、阿里巴巴合伙人俞永福、蔚來汽車CEO李斌、新浪CE

快科技4月22日消息，特斯拉近段時間在全球范圍頻繁調(diào)價，漲價后不久就開始降價，不少車主對此表示難以理解。上周五，特斯拉美國隊Model S、X、Y三款車型下調(diào)2000美元、FSD也由1.2萬美元下調(diào)至8000美元。昨日，特斯拉中國又對全系車型降價14000元，Model 3目前的起售價為23.19萬元。對于特斯拉頻繁調(diào)價的行為，馬斯克在回復(fù)網(wǎng)友時表示：其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價格，通常是通過經(jīng)銷商加價或制造商/經(jīng)銷商的激勵措施來調(diào)整，認(rèn)為建議零售價是實際售價的想法太天真?！疤厮估膬r格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場需求?！辈贿^，對于昨日特斯拉中國大降價的行為，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是與特斯拉銷量下滑，以及中國市場競爭加劇有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度全球交付車輛386810輛，同比下降8.5%，環(huán)比下降超過20%，這

特斯拉車主們又將迎來重大更新，4月21日一位特斯拉車主在X平臺上詢問：“我們能否將X應(yīng)用程序集成到我們的特斯拉汽車中。”對此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克回應(yīng)稱：“即將發(fā)生。”據(jù)悉，特斯拉中國Model Y/S/X/3車型今日全系降價，售價23.19萬元起。其中，Model Y降至24.99萬元，Model Y長續(xù)航版降至29.09萬元，Model Y高性能版降至35.49萬元。

特斯拉近日下調(diào)美國市場部分電動車的售價，其中Model Y全系降價，金額高達2000美元。Model Y R后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版起價從44990美元降至42900 美元（當(dāng)前約31.1萬元人民幣）;長續(xù)航版原價為49990美元，現(xiàn)價為47990美元（當(dāng)前約34.7萬元人民幣）;Model Y 高性能版從53490 美元降到51490美元（當(dāng)前約51.4萬元人民幣）。除了Model Y，另外兩款電動車Model S和Model X的售價也有下調(diào)：Model S長續(xù)航版下調(diào)至72990美元（當(dāng)前約52.8萬元人民幣），Model S Plaid的價格降至87990美元（當(dāng)前約63.7萬元人民幣）;Model X長續(xù)航版價格降至77990美元（當(dāng)前約56.5萬元人民幣），Model X Plaid的售價降至92990美元（當(dāng)前

特斯拉公司已于美國當(dāng)?shù)貢r間周一正式宣布，將裁員10%。同時，兩名直接向首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）匯報的關(guān)鍵高管也已離職。 根據(jù)科技媒體The Information獲取的特斯拉內(nèi)部組織架構(gòu)圖顯示，目前至少有35位高管直接向馬斯克匯報工作。新加入的人員包括負(fù)責(zé)能源、公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵高管，北美銷售主管，以及特斯拉X賬戶的高級內(nèi)容專家維維·漢圖施（Viv Hantusch）。從這份組織架構(gòu)圖可以看出，馬斯克目前已接管了德魯·巴格利諾（Drew Baglino）曾領(lǐng)導(dǎo)的團隊。巴格利諾曾是特斯拉動力總成和能源工程的高級副總裁，在特斯拉服務(wù)了18年后，于上周日離開公司。這一團隊中，直接向馬斯克匯報的有兩人，包括負(fù)責(zé)充電基礎(chǔ)設(shè)施的高級副總裁麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和特斯拉46

特斯拉依然是全球最賺錢的新能源汽車廠商。據(jù)2023年數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的下歸屬于普通股股東的凈利潤高達108.82億美元(約合787億元人民幣)。相比之下，比亞迪全年實現(xiàn)凈利潤為300億元，同比增長80%，扣非后凈利潤為285億元。從單車?yán)麧檨砜?，粗略估算表明，特斯拉每賣出一輛車可以凈賺43300元，而比亞迪則僅為8600元，理想汽車則達到了31100元。盡管在賺錢能力方面仍不及特斯拉，但中國新能源品牌在研發(fā)投入上十分慷慨。特斯拉2023年的研發(fā)和資本支出費用分別達到了39.69億美元(287億人民幣)和48億美元(347億人民幣)，創(chuàng)下了公司歷史上的最高記錄。而比亞迪2023年的研發(fā)費用為396億元，超出特斯拉近110億元。這也是繼2022年比亞迪新能源車年銷量首次超過特斯拉之后，又一項重要數(shù)據(jù)的超越。對于新進

4月17日消息，據(jù)媒體報道，特斯拉上海儲能超級工廠計劃于今年5月開工，并于2025年第一季度完成量產(chǎn)。這也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。據(jù)了解，特斯拉上海儲能超級工廠將生產(chǎn)超大型商用儲能電池Megapack，初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺，未來該工廠生產(chǎn)的Megapack將向全球市場供貨。Megapack外形、尺寸近似集裝箱貨柜，可存儲能源并供能，主要服務(wù)于公共事業(yè)項目和大型企業(yè)客戶。Megapack每臺機組可存儲超過3.9MWh（兆瓦時）的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求。200多臺Megapack可以組成一個儲能電廠，可儲存100萬度電，可滿足舊金山市6個小時的用電需求。目前，Megapack已經(jīng)在北美、亞太、歐洲等多地實際應(yīng)用。有專家分析認(rèn)為，特斯拉在上海投產(chǎn)Megapack有可能改變?nèi)?/p>

據(jù)多名在職和離職員工透露，盡管特斯拉已在上周日晚間通知員工即將裁減超過10%的崗位，令人震驚的是，部分員工直到抵達工廠時才驀然發(fā)現(xiàn)自己已被解雇。此次裁員波及廣泛，影響了工程師及多個崗位的生產(chǎn)助理。在內(nèi)華達州斯帕克斯的特斯拉工廠，一位員工表示，由于檢查工牌，周一早上大家不得不排長隊進廠，等待時間長達兩小時。兩位目前在職的特斯拉員工透露，保安團隊嚴(yán)格檢查往返于工廠與附近停車場班車的員工工牌。雖然平時安保人員也會檢查工牌，但這次他們直接掃描。周一早晨，一些被辭退的員工在檢查中被識別并被安排乘坐不同的班車離開。另外，三名已離職的特斯拉員工表示，在弗里蒙特工廠，保安告訴員工，如果他們的工牌無法正常工作，就意味著不再是公司員工。四名員工表示，被解雇的員工在周日晚上通過個人電子郵件接到了解雇通知，同時他們訪問特斯拉系統(tǒng)的權(quán)限

特斯拉今日宣布，為了降低成本、提高生產(chǎn)率，為下一階段的增長做準(zhǔn)備，公司決定裁員逾10%。這意味著，至少將有14000名員工離開特斯拉。特斯拉CEO埃隆·馬斯克今日在一封全員信中宣布了這一消息。馬斯克在信中稱，多年來，特斯拉發(fā)展迅速，在全球各地設(shè)立了多家工廠。但與此同時，某些領(lǐng)域的角色和工作職能也出現(xiàn)了重復(fù)。在公司為下一階段的增長做準(zhǔn)備時，降低成本并提高生產(chǎn)率就顯得極其重要。為此，特斯拉做出了這一艱難的決定，在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。馬斯克稱：“沒有什么比這更令我感到痛恨的了，但這是必須要做的，盡管說再見的那一刻格外艱難?！彪m然沒有一個確切的百分比，但“超過10%”意味著至少將有14000名員工被解雇，因為特斯拉當(dāng)前的員工總數(shù)約為14萬人。有報道稱，一些員工已經(jīng)被鎖定在公司系統(tǒng)之外。在過去的幾個月里，特斯拉似乎

近日，馬斯克宣布將于今年8月推出Robo Taxi自動駕駛出租車項目。但據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)管自動駕駛出租車的兩個監(jiān)管機構(gòu)稱，尚未收到特斯拉的相關(guān)計劃申請。 據(jù)了解，運營自動駕駛出租車需要獲得至少兩份許可，分別為加州機動車輛部門頒發(fā)的自動駕駛汽車路測許可和加州公共事業(yè)委員會頒發(fā)的經(jīng)營許可。目前，特斯拉僅持有加州機動車輛部門最低級別的自動駕駛汽車路測許可，該許可僅允許在有人類安全駕駛員在長的情況下進行測試。

馬斯克最近宣布了今年8月推出的RoboTaxi自動駕駛出租車項目。然而，監(jiān)管自動駕駛出租車的兩個機構(gòu)表示，他們尚未收到特斯拉的相關(guān)計劃申請。運營自動駕駛出租車服務(wù)的公司需要獲得至少兩份許可證，分別是加州機動車輛部門（DMV）頒發(fā)的自動駕駛汽車路測許可和加州公共事業(yè)委員會（CPUC）頒發(fā)的經(jīng)營許可證。然而，特斯拉目前僅持有加州DMV最低級別的自動駕駛汽車路測許可，只允許在有人類安全駕駛員在場的情況下進行測試。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉要獲得自動駕駛出租車運營許可證可能需要更長的時間，甚至可能無法獲得批準(zhǔn)。這是因為特斯拉在自動駕駛技術(shù)上的研發(fā)方式與Waymo等公司不同，更依賴于其現(xiàn)有的輔助駕駛系統(tǒng)，而非昂貴的激光雷達等傳感器。目前，特斯拉尚未公開能夠完全自動駕駛的汽車技術(shù)，其所謂的“完全自動駕駛”產(chǎn)品仍需要人類駕駛員隨時

快科技4月7日消息，據(jù)國外媒體報道，作為全球市值最高的汽車制造商、最成功的汽車公司之一，特斯拉正慢慢跌落神壇。報道稱，特斯拉如今正面臨著汽車銷量下降、降價策略失效、自動駕駛技術(shù)未如預(yù)期般取得成功的困境，其市值也是腰斬。如今特斯拉所面臨的最大挑戰(zhàn)已不再是產(chǎn)能，而是銷量，其銷售額從2022年末開始出現(xiàn)下滑，高利潤率也開始逐漸縮水。銷量方面，特斯拉最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其季度交付量首次出現(xiàn)同比下降，且遠(yuǎn)未達到華爾街的預(yù)期。市值方面，僅在今年特斯拉的股價就已經(jīng)累計下跌了34%，與2021年的巔峰時期相比，其市值已經(jīng)下跌了一半以上。報道還表示特斯拉的降價促銷策略也開始失效，核心產(chǎn)品陣容顯得日益過時，為了刺激需求不得不頻繁降價，與此同時，中國的電動汽車制造商與特斯拉的競爭也越來越激烈。