部分熱門(mén)車(chē)企凈利潤(rùn)對(duì)比 法拉利斷層遙遙領(lǐng)先

日前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)部分熱門(mén)車(chē)企的2024年報(bào)進(jìn)行了分析整理。

從整體情況來(lái)看，當(dāng)前車(chē)企的毛利率呈現(xiàn)出較為可觀的總體表現(xiàn)。然而，需要注意的是，由于各企業(yè)在研發(fā)等多個(gè)方面投入的費(fèi)用存在差異，再加上稅收等因素的影響，不同車(chē)企之間的盈利情況出現(xiàn)了較大分化。

在凈利潤(rùn)這一關(guān)鍵指標(biāo)上，2024年比亞迪、小米、吉利以及長(zhǎng)城等企業(yè)的利潤(rùn)均呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。

以比亞迪為例，其憑借新能源汽車(chē)的東風(fēng)一路高歌猛進(jìn)。2019年其凈利潤(rùn)僅為21億元，而到了2024年，這一數(shù)字飆升至416億元，近乎增長(zhǎng)了20倍，成績(jī)斐然。

賽力斯同樣表現(xiàn)出色，其盈利狀況實(shí)現(xiàn)了顯著改善。從2023年虧損42億到2024年盈利47億，反差高達(dá)89億。

與之形成鮮明對(duì)比的是，部分企業(yè)在2024年仍處于虧損狀態(tài)，且虧損情況相對(duì)明顯。例如，廣汽集團(tuán)和江淮集團(tuán)在這一年新增了虧損。