與本田合作談判破裂 日產(chǎn)或?qū)⒛抗馔断蚋皇靠?/h1>

時間：2025-02-07 16:27:15

• 來源：互聯(lián)網(wǎng)
• 作者：快科技
• 編輯：陶笛

合作不成，經(jīng)營困境還是急需解決，在與本田汽車的合并談判破裂后，日產(chǎn)汽車對與新的合作伙伴合作持開放態(tài)度，其中富士康成為潛在合作伙伴之一。

2024年底，富士康母公司鴻海集團曾試圖收購日產(chǎn)的控股權(quán)，包括其工廠、設(shè)備及全部業(yè)務(wù)，涉及Pathfinder、Sentra轎車和GTR超跑等車型，這一舉動曾促使本田加速與日產(chǎn)的合并談判。

本田方面甚至警告日產(chǎn)，若與富士康合作，本田與日產(chǎn)的合作將終止。

本田將與日產(chǎn)的合作視為增長的關(guān)鍵，曾考慮在鴻海對日產(chǎn)實施敵意收購時扮演“白騎士”角色。

此前，日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠已告知本田社長三部敏宏，將終止雙方的合并談判。此前有消息稱日產(chǎn)已決定放棄與本田合并的計劃。

對此，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱尚未正式宣布撤回與本田的業(yè)務(wù)整合諒解備忘錄，目前正在與本田就相關(guān)事宜協(xié)商，計劃在2月中旬確定方向并發(fā)布公告。

值得注意的是，鴻海集團電動車執(zhí)行長關(guān)潤曾在日產(chǎn)效力33年，擔(dān)任過多個重要職位，包括日產(chǎn)汽車執(zhí)行董事、東風(fēng)汽車有限公司總裁等，2020年離開日產(chǎn)后加入富士康，2024年4月出任電動車執(zhí)行長。

隨著全球汽車行業(yè)競爭加劇，尤其是中國汽車市場的巨變，日產(chǎn)正面臨產(chǎn)品競爭力下滑、銷量下跌、盈利驟降、股價受挫、管理層改組等問題。

2024年上半年，日產(chǎn)凈利潤僅192億日元，同比暴跌94%；本田在2024年第二財季也出現(xiàn)營業(yè)利潤同比下滑15%的情況。