大學(xué)生技術(shù)團(tuán)隊(duì)齊聚SpaceX總部 參加超級(jí)高鐵競(jìng)賽

來自世界各地大學(xué)和技術(shù)學(xué)院的20多支學(xué)生技術(shù)團(tuán)隊(duì)本周末涌往美國加州，齊聚于美國太空探索技術(shù)公司SpaceX總部參加第二屆超級(jí)高鐵大賽，他們需要在SpaceX的測(cè)試軌道上測(cè)試各自設(shè)計(jì)的吊艙，看在沒有碰撞的情況下能達(dá)到多高時(shí)速。

在2017年1月份舉行的競(jìng)賽中，美國太空探索技術(shù)公司SpaceX首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)介紹正進(jìn)入超級(jí)高鐵測(cè)試軌道的吊艙

SpaceX創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年推廣了超級(jí)高鐵的概念，它涉及使用磁懸浮技術(shù)推動(dòng)吊艙在真空管道中以超過1000公里的時(shí)速前進(jìn)。這個(gè)創(chuàng)意的支持者認(rèn)為，它將徹底改變運(yùn)輸商品和人類的方式。

在線智庫rLoop的負(fù)責(zé)人托馬斯·拉波特(Thomas Labot)在接受CNBC采訪時(shí)表示：“它將改變?nèi)藗兊墓ぷ骱屯ㄇ诜绞健Ｏ胂笮枰?個(gè)小時(shí)車程的距離，只需要15到20分鐘即可到達(dá)。你可以想象自己每天上下班的時(shí)候使用它。與此同時(shí)，效率和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸會(huì)讓你以更快、更聰明的方式移動(dòng)?xùn)|西。”

由rLoop設(shè)計(jì)的超級(jí)高鐵吊艙

來自rLoop的團(tuán)隊(duì)將在這個(gè)周末參加測(cè)試他們的原型吊艙rPod，它被設(shè)計(jì)成可伸縮的解決方案，以便于在超級(jí)高鐵上運(yùn)輸。rLoop負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的主管布倫特·萊納德(Brent Lessard)表示：“競(jìng)爭的焦點(diǎn)是速度，你將看到的大多數(shù)吊艙都是為了獲得高速而建造的。但我們有個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它被設(shè)計(jì)成可伸縮性的，它不適合成為最快的吊艙。我們始終專注于訪問那些測(cè)試設(shè)施，并盡可能多地提取數(shù)據(jù)。”

rPod也能在超級(jí)高鐵的真空管道之外運(yùn)行，盡管它運(yùn)行的速度較慢，接近高速車輛的速度，而不是在真空管道這類限制性環(huán)境中以超高速速度運(yùn)行。萊納德解釋說:“懸浮機(jī)制是一個(gè)活躍的系統(tǒng)，它允許我們?cè)谌魏螌?dǎo)電服務(wù)上漂浮，所以你不必保持在超級(jí)高跌的管道內(nèi)。管道本身可以讓我們控制內(nèi)部環(huán)境，使它達(dá)到最優(yōu)的能耗使用，并達(dá)到更高的速度。在超級(jí)高鐵管道外面，它就像一輛汽車。”

雖然這些團(tuán)隊(duì)以及Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies等大公司正在致力于解決超級(jí)高鐵面臨的技術(shù)問題，但在運(yùn)輸系統(tǒng)方面還有其他挑戰(zhàn)。瑞士學(xué)生團(tuán)隊(duì)Swissloop的首席執(zhí)行官盧卡·迪·提齊奧(Luca Di Tizio)通過電子郵件表示：“目前，我們看到了金融和政治領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。我們必須確保管道和整個(gè)系統(tǒng)都符合監(jiān)管規(guī)定，不會(huì)損害人們。我們預(yù)計(jì)，完整的歐洲超級(jí)高鐵商用系統(tǒng)有望在5到10年成為現(xiàn)實(shí)，而建造和處女航可能要等15到20年。”

Swissloop團(tuán)隊(duì)與他們?cè)O(shè)計(jì)的超級(jí)高鐵吊艙

但rLoop的拉波特和萊納德預(yù)測(cè)，超級(jí)高鐵有望在5到10年內(nèi)建成。萊納德說：“有些人樂觀地預(yù)計(jì)，在接下來的幾年里超級(jí)高鐵就能投入使用。但事實(shí)上，超級(jí)高鐵能在5到10年成為現(xiàn)實(shí)已經(jīng)非常了不起。在任何形式的公共使用之前，將會(huì)有大量的測(cè)試和監(jiān)管問題有待解決。”

本周末的競(jìng)賽是SpaceX主辦的第二屆比賽。參加這個(gè)周末競(jìng)賽的幾個(gè)團(tuán)隊(duì)正帶著最新設(shè)計(jì)的原型來此，比如慕尼黑工業(yè)大學(xué)的WARR Hyperloop團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)7月份發(fā)表聲明稱：“WARR的第一個(gè)原型贏得了‘最快吊艙’和“最佳飛行性能”大獎(jiǎng)。基于他們過去取得的成功，今年3月份，來自11個(gè)國家的30名學(xué)生組成了新的WARR團(tuán)隊(duì)，他們通過了最初的設(shè)計(jì)階段，并完成了新的設(shè)計(jì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)和他們的吊艙將在8月中旬到達(dá)SpaceX總部，并在那里1250米長的測(cè)試管道中競(jìng)技。”

慕尼黑工業(yè)大學(xué)的WARR Hyperloop團(tuán)隊(duì)于7月份公布了他們新設(shè)計(jì)的吊艙原型

另一支參加比賽的隊(duì)伍Hyp-ED來自蘇格蘭愛丁堡大學(xué)。該團(tuán)隊(duì)主席亞當(dāng)·揚(yáng)斯沃斯基(Adam Anyszewski)表示：“我們對(duì)來到加州參加比賽感到非常興奮。我們親眼見證了SpaceX發(fā)射獵鷹9號(hào)火箭的場(chǎng)景，我們距離實(shí)際控制室大約只有1000米遠(yuǎn)。我們?cè)谶@里有工作間，可以獲得各類機(jī)械、工具和材料?？偟膩碚f，準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，我們的精神狀態(tài)也不錯(cuò)，我們都為取得的進(jìn)步和表現(xiàn)感到驕傲。”

揚(yáng)斯沃斯基還討論了超級(jí)高鐵在英國部署的前景，他說，超級(jí)高鐵將使這個(gè)國家擁有“面向未來”的基礎(chǔ)設(shè)施，并創(chuàng)造出有競(jìng)爭力的經(jīng)濟(jì)。然而，他警告稱，這將是個(gè)漫長的過程，需要大量投資和公共支出。揚(yáng)斯沃斯基表示：我很高興地說，英國公眾應(yīng)該在未來幾年看到該國超級(jí)高鐵取得的進(jìn)展，希望第一個(gè)完整的系統(tǒng)能在少數(shù)幾個(gè)國家運(yùn)行。有一點(diǎn)需要注意的是，第一個(gè)超級(jí)高鐵系統(tǒng)可能用于貨運(yùn)而非客運(yùn)，以確保該系統(tǒng)能夠可靠地運(yùn)行。”