揭房車賽女郎：選拔需要看學歷 靠性感搶鏡比賽

在中國，由于汽車產業(yè)歷史比較短，而且被國人相對保守的傳統思想所迫，汽車改裝大賽近年來才流行起來。在轟鳴的發(fā)動機聲中，一群靚麗的身影也為比賽增添了許多看點。

這些女孩青春飛揚，身材姣好。給充滿男性荷爾蒙的比賽現場點燃了激情之火。然而這些女孩為什么存在，他們都有什么樣的工作，是否應該以這種姿態(tài)出現在比賽中呢?性感的身材、美麗的面龐，賽車女郎儼然已經成為賽道周圍最亮眼的一個群體。

眾所周知現在的比賽商業(yè)味道是越來越濃，與此同時贊助們也豪擲重金，網羅了多個行業(yè)的頂尖美女擔任賽事女郎。賽車女郎起源于六十年代的日本。當時日本模特小川羅莎（小川ローザ）出現在日本國內摩托車賽的頒獎禮上，她掀起了在場男性的激情。此事之后人們忽然發(fā)現，女人可以與賽車這項運動有如此親密特別的關系。

很快賽車女郎遍布世界，由此也出現了“Race Queen”一詞，這是一個由日本出現的英語生造詞。1984年，日本在鈴木8小時耐力賽開始大批推廣“Race Queen”。這令此比賽的關注度激增，從8萬人一度增加至13萬人。也大大增加的比賽贊助商的投資熱情。

在英語中，“Race Queen”也稱為“Paddock girls”。賽車在西方深受到賽馬影響，引申到賽車上，即為賽車蓄勢待發(fā)的準備區(qū)。而這些女孩的工作，就是頂著烈日，穿著高跟鞋，保持職業(yè)笑容為車手們打傘，是一項十分辛苦的工作。日常的賽道溫度有可能達到50-60度，穿著車手服的車手們很容易中暑，所以這些姑娘們的存在不僅是花瓶而已。

賽車女郎需要在某個特定區(qū)域為車手們進行打傘等服務，所以“Paddock girls”因此得名。不要小看這些姑娘，她們每一個都是精挑細選出來的。賽車女郎的平均年齡在17、18歲到27、28歲之間，超過30歲幾乎不可能再從事這份工作。這是一份不折不扣的吃“青春飯”的工作。窈窕的身段、姣好的面容以及青春洋溢的年紀，缺一不可。

離車手們最近的姑娘不僅需要身材姣好，而且得有氣質、會說外語、懂基礎的賽道知識、能跟相關的工作人員交流，甚至有些重大賽事的選拔，還要看學歷。賽車女郎可謂才貌雙全，漂亮姑娘自然也是賽車手和工作人員眼中的靚麗風景。然而很多車手也都愿意與他們聊天搭訕。離車手最近的姑娘被稱為：發(fā)車女郎，她們主要工作為舉牌;還有一部分能接觸到車手的姑娘即為撐傘女孩。發(fā)車女郎能獲得與偶像親密接觸的機會，因為她們是與車手最近距離的女孩兒，與心目中偶像“親密接觸”的幸運兒就不乏其人。

其次被關注的姑娘們是“車隊女郎”。他們其實就是車隊的美女招牌，參與與自己車隊有關的各種商業(yè)活動，吸引眼球，加深人們對此車隊的印象。這些姑娘們往往穿著個性暴露，游蕩于賽場的各個區(qū)域。與發(fā)車女孩相比，無疑少了端莊，多了狂野。不過這些姑娘并不是一味的受人歡迎，有一些人對他們沒有好感。首先討厭她們的就是這些車手的妻子。性感熱辣的年輕姑娘很容易讓各種有錢有才的車手把持不住。每年都會有賽車女郎遭到相關訴訟。其次就是保險公司。在喧鬧的賽道，不知何時可能竄出一雙大長腿，這增加了賽道的安全隱患，也大大威脅到了保險公司的利益。

如車展要不要車模的爭議一樣，賽車比賽要不要賽車女郎在近年來一直被各種相關人士討論。不支持賽道女孩的原因有二：一就是車手妻子、保險公司這些擔心賽道女孩損害自己利益的人。另外是一些女權主義者，他們認為賽道女孩的出現完全是為了滿足男性在賽道中的“眼福”。

而這樣嚴重影響了比賽的性別趨向，女性應該與男人有同樣的比賽重要度。而選用女孩進行撐傘等服務表現了比賽以男人為中心的思想，是對女性的不公平。賽車女郎是否應該存在?如今在中國，賽車女郎依舊是不可或缺的重要部分。

這些姑娘漂亮可愛、雙腿修長、身材火辣，吸引著大量男性的目光。