日本車缺點(diǎn) 日系車為啥不燒機(jī)油？犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

  包括大眾、奧迪在內(nèi)的德系車燒機(jī)油的問(wèn)題令國(guó)內(nèi)車主頗為頭疼，反觀以本田、豐田為代表的日系車，卻很少被投訴燒機(jī)油嚴(yán)重的問(wèn)題。

  不過(guò)一個(gè)汽車權(quán)威網(wǎng)站的文章指出，“不燒機(jī)油”并不一定是好事，這將影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

  文章中表示，日系車沒(méi)有燒機(jī)油的毛病是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念不同，日系造車的態(tài)度是投入與產(chǎn)出的價(jià)值，不過(guò)于追求技術(shù)，達(dá)到技術(shù)與產(chǎn)品的平衡。

  分析認(rèn)為，日系車型的燒機(jī)油現(xiàn)象的確是少很多，這是由于它們的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈。不過(guò)，氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。

  而德系車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形(平時(shí)由肉眼看氣缸壁都是光亮的)，這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫(kù)”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁的潤(rùn)滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

  另外德系車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對(duì)氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬(wàn)公里后，去測(cè)量其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。

  也就是說(shuō)：德系豪華品牌車型平時(shí)容易燒機(jī)油，可發(fā)動(dòng)機(jī)到了30萬(wàn)公里才需要大修，日系豪華品牌車型平時(shí)不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)到20萬(wàn)公里就需要大修。