《城市：天際線》鐵路全方位規(guī)劃指南

在《城市：天際線》中，鐵路交通也是相當實用的一種交通手段，合理布局的情況下能夠為玩家的游戲帶來極大的便利。不知道具體如何規(guī)劃的小伙伴可以看看“紅石刺客”的這篇《城市：天際線》鐵路全方位規(guī)劃指南。

《城市：天際線》鐵路全方位規(guī)劃指南：

速度快、運量大還有獨立的路權，和現(xiàn)實一樣算是陸地上最重要的大眾運輸，有許多站內轉乘的車站能夠使用。

缺點是占地廣、成本高、噪音大，轉彎角度小需要注意軌道是否有確實接上，貨運列車不像現(xiàn)實能夠發(fā)揮理論上只要能載上車，就能無限制連接增減車廂的優(yōu)勢，游戲內不管多少貨物都是同樣長度。以及沒有閉塞的概念、號志、調度，所以需要多建設側線及待避區(qū)間避免塞住。

客運鐵路：建設后接上聯(lián)外鐵路就會有列車使用，每個車站都有「允許城際列車」的選項能夠選擇是否要讓外部的列車?？浚囌径鄷r就要注意是否超出負荷，需要改成只讓城際列車停靠多月臺的車站。也能夠自行設置城內路線，建議站點距離至少250u以上(其他塊地)，并且注意是否有路線交會。

貨運鐵路：建設后接上聯(lián)外鐵路或與其他貨運車站連結的鐵路就會有列車自動運輸，建議每個工業(yè)區(qū)都有車站方便各工業(yè)區(qū)的貨物互相運送。以及DLC內有能夠直接將聯(lián)外的港口、貨運機場的貨物轉運至列車上的設施也是非常方便。

和路口一樣能夠調整樞紐，有Stop該側的車需要等要通行的區(qū)間有能夠容納該列車的空間時才會往前行駛，類似閉塞的概念，能稍微避免列車塞住。

開啟的方向會有個號志。

以下深入各種軌道運輸(地鐵、鐵路、路面電車、單軌列車)概念，覺得只是游戲不想思考的可以離開了。

如果說從A 車站到B 車站只有一條路線，一般稱為單線。有1 列火車要從A 車站開到B 車站，首要條件一定是要確定AB 之間沒有其他列車，如果A 到B 之間的路線是空的，A 車站才會放行列車出發(fā)前往B 車站;從B車站到A 車站的列車也是相同方式，如果AB 之間已經有其他列車在上面跑，而A 或B 車站又放行其另外1 班列車進入AB 區(qū)間，后果就可能追撞或相撞，是很嚴重的事情。

A車站到B車站之間這種只允許1班列車在上面運行的區(qū)間，就稱為閉塞區(qū)間，至于A或B車站如何得知AB之間有無其他列車運行，就得靠閉塞制度。閉塞制度簡單來說就是確保閉塞區(qū)間內只能有唯一列車運行的制度。在A車站與B車站之間為閉塞區(qū)間的情況下，一列車從A開到B之后，另外一班車才能進入從A～B，或是從B～A，這樣的行車方式會非常沒有效率，因此為了增加路線運用的效率，通?？梢园袮車站與B車站之間劃分成多個區(qū)間就能同時有多班列車運行，照理來說A、B車站之間是愈多閉塞區(qū)間愈好，但是要看列車的性能與速度。如果列車可以瞬間從100km/hr以上煞車到完全靜止那閉塞區(qū)間就可以愈短愈好，當然這是不可能，合理的閉塞區(qū)間通常都會有1km以上。

不過就算A、B車站之間劃分為多個閉塞區(qū)間，在每個閉塞區(qū)間內的列車必須都是同方向行駛，于是就在2的車站間多蓋1條鐵路，讓2條鐵路都只負責同個方向行駛，1條只負責通行A~B的車，另 1條只負責通行B~A的車，這種就稱為復線。游戲中設定行駛時的方向也會影響大眾運輸，現(xiàn)實則是大部分的鐵路都是靠左行駛，有需要查詢現(xiàn)實資訊時請自行轉換。

復線的好處就是調度單純、號志成本低、軌道線路簡單。但是如果遇到某個尖峰時段有好幾班車要從A～B車站，但是沒有要從B～A車站的班次，在復線行車制度下這幾班車只能乖乖排隊從其中1條線開去B車站，面對空蕩蕩的另外那條線而言，復線的行車制度顯然缺乏彈性，因此有另外一種行車制度，雙單線。就是2條單線讓列車不必限定只能走哪條線，只要閉塞區(qū)間是空的，列車就可以進入運行增加調度的彈性，只是一般情況也會像復線一樣靠特定一側行駛，可以讓調度單純一些。

比較特殊的用于較低運量的單線復線交錯區(qū)間(游戲中無法使用)。

還有從復線延伸用于高運量區(qū)間的三單線、復單線、四單線、雙復線。

三單線、四單線：顧名思義就是3、4 條單線組成的線路。

復單線：再復線多1 條單線，比需要4 條線的四單線、雙復線節(jié)省空間及成本。

雙復線：顧名思義是2組復線組成的，應用有許多種，通常用途有依分快慢車排列、依客貨排列、依路線排列、按行車方向排列，成本較高而且道岔會特別復雜。