《GT賽車7》評測：從零開始的跑車?yán)寺?/h1>

相較于國內(nèi)玩家更常使用的譯名“GT賽車”，這代的《GT賽車7》，其游玩體驗(yàn)在我看來，似乎更加貼合游戲的另一個(gè)中文譯名——“跑車?yán)寺谩薄Ｎ耶?dāng)然不否認(rèn)，它依舊還是一款追求擬真的賽車競速游戲，甚至可以說是目前最接近專業(yè)級別的賽車駕駛模擬軟件，但除了競速的核心玩法以外，這次的《GT賽車7》，還更多承擔(dān)起了向玩家傳播汽車文化的任務(wù)。制作人山內(nèi)一典先生，毫無保留地將汽車行業(yè)發(fā)展近百年的歷史，以及自己對于汽車文化的熱情，濃縮到了這部《GT賽車7》中，用幾乎可以說是保姆級的教程，既帶領(lǐng)玩家從一名對汽車毫不了解的小白，逐漸成長為一名合格的車手，同時(shí)也從游戲的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)上，讓你感受到汽車文化獨(dú)特的浪漫情調(diào)。這些最終讓呈現(xiàn)在玩家面前的《GT賽車7》，成為了一款集專業(yè)性和文化美感于一身的作品。

在觀看完一段帶有濃厚歷史情懷的，記錄汽車工業(yè)百年進(jìn)化歷程的片頭后，游戲正式開始。系統(tǒng)的主菜單被設(shè)計(jì)成了“世界地圖”的樣式，它將率先引導(dǎo)玩家完成一段時(shí)長約二十小時(shí)的單人模式，從最基礎(chǔ)的買車和駕駛開始，帶領(lǐng)玩家逐步了解《GT賽車7》的系統(tǒng)和玩法。對老玩家來說，這個(gè)過程可能會(huì)稍顯漫長，畢竟他們早已對這些內(nèi)容爛熟于心。但如果你是首次接觸這個(gè)系列的新玩家，那么通過這段圍繞新要素“GT咖啡廳”展開的單人模式，你將從零開始經(jīng)歷一段體驗(yàn)非常舒心的跑車?yán)寺谩?

咖啡館是這段旅途中最為核心的部分。通過前往咖啡廳并完成老板盧卡托付給玩家的多達(dá)39個(gè)菜單目錄——實(shí)際就是單人模式的任務(wù)系統(tǒng)，你將逐步解鎖一些新車和新賽道，地圖界面上的各種設(shè)施，也將相繼對你開放，它們各自代表游戲中不同的系統(tǒng)，你將在這些設(shè)施內(nèi)，體驗(yàn)到游戲的不同玩法。當(dāng)你完成所有菜單目錄后，游戲的單人模式就將迎來結(jié)局，此時(shí)你多半已經(jīng)成為一名合格的車手，有資格進(jìn)入游戲的多人模式，和更多真正的高手進(jìn)行較量。

這或許是系列歷史上，對新手玩家最為友好的單人教程內(nèi)容。因?yàn)槟悴还饪梢酝ㄟ^它，從基礎(chǔ)開始學(xué)習(xí)賽車的駕駛技巧，而且穿插于地圖各個(gè)設(shè)施中的科普內(nèi)容，也將帶你由淺入深地了解汽車工業(yè)百年來的發(fā)展歷程。

每一位新晉車手在正式上路前，都需要購買一輛適合自己的賽車。在游戲初期，你需要前往地圖中的二手車市場購買車輛，這里的車普遍比較便宜，性能也不算優(yōu)秀。在購買它們之前，你還可以查看經(jīng)銷商關(guān)于每一輛車的介紹，其中包括該車誕生的時(shí)間，以及一些基礎(chǔ)的性能介紹和歷史科普。如果想要進(jìn)一步了解它的故事，你也可以在倉庫的“收藏”菜單中，找到已購買的車型，它們每一輛都配有一篇詳細(xì)的介紹文章，幫助你了解它們的特性。

開上新車后，你就需要前往地圖中央的咖啡廳，接受任務(wù)。不過在此之前，咖啡廳里也會(huì)出現(xiàn)一些新面孔，他們大多是現(xiàn)實(shí)中真實(shí)存在的車手、車評人甚至是設(shè)計(jì)師。如果你恰好開來的是一輛新車，他們就會(huì)圍上來輪番點(diǎn)評你的座駕，車手會(huì)向你介紹自己與賽車的故事，車評人會(huì)結(jié)合它在歷史賽事中的表現(xiàn)，給出一個(gè)中肯的評價(jià)，而如果你恰好還碰到了該車的原型設(shè)計(jì)師，他也會(huì)詳細(xì)地向你介紹，當(dāng)初設(shè)計(jì)這款車型的心路歷程。雖然游戲中并不是所有車型都有著如此特殊的待遇，但這確實(shí)是幫助玩家進(jìn)一步了解自己愛車的不錯(cuò)方式。

至于咖啡廳的老板盧卡，你幾乎可以把他當(dāng)做是山內(nèi)一典本人在游戲中的化身。那些由他交給玩家的任務(wù)菜單，除了能讓玩家逐步了解游戲的不同系統(tǒng)外，還包括了不少汽車收集任務(wù)。而這些需要收集的車輛，除了解決玩家在游戲前期買不起豪車的困境外，也會(huì)經(jīng)盧卡之口，向玩家介紹來自不同產(chǎn)地、不同時(shí)期的代表車型，并以此為游戲中的車輛，劃分出不同類別，幫助玩家更系統(tǒng)地理解車輛的分類邏輯。

比如，游戲最初的幾個(gè)菜單，分別要求玩家通過比賽的形式，收集來自日本和歐洲的緊湊型車型、日本的前置前驅(qū)和前置后驅(qū)跑車，以及歐洲的高性能掀背車，玩家在任務(wù)要求的三場比賽中分別取得前三名，即可免費(fèi)獲得菜單中的三款車型。之后回到咖啡廳交任務(wù)時(shí)，盧卡還會(huì)準(zhǔn)備一部游戲?qū)崟r(shí)渲染的短片，向你介紹這些車輛的歷史，以及由此劃分車輛類別的原因。這些都足以體現(xiàn)，這位賽車收藏大師對于汽車的熱愛。

類似的科普內(nèi)容在游戲中還有不少，比如在一場比賽開始前，會(huì)有專業(yè)的賽車運(yùn)動(dòng)員，向你介紹賽道的特點(diǎn)和比賽當(dāng)天的天氣，甚至還有他們自己與賽車的故事；在你去調(diào)校商店購買車輛改裝配件時(shí)，你也可以查看每一種配件在改裝中發(fā)揮的作用。這些以往在其他游戲中常常只是幾句話帶過的內(nèi)容，在《GT賽車7》中都有著頗為詳細(xì)的介紹，幫助著新玩家快速了解基礎(chǔ)的車輛知識。

而我個(gè)人最喜歡的部分，則是品牌中心里的博物館功能。正如字面意思所示，博物館是一個(gè)讓玩家深入了解汽車品牌歷史的地方，它會(huì)根據(jù)不同汽車的品牌，整理出一條關(guān)于該品牌歷史的時(shí)間線，玩家可以直接查看該品牌在歷史上經(jīng)歷的各個(gè)重要的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。除了知名的車企外，重要的賽事體系、車手和配件廠商，也會(huì)有單獨(dú)的歷史科普，讓你能了解百年來汽車工業(yè)發(fā)展的方方面面。而最令我驚訝的設(shè)計(jì)，則是除了這些汽車品牌相關(guān)的歷史事件外，在它們的下方，還會(huì)有一條更為詳實(shí)的世界歷史時(shí)間線，上面記載了伴隨著這些汽車工業(yè)大事件同期發(fā)生的，來自世界各地的重要?dú)v史事件，比如某部文學(xué)著作的誕生、某個(gè)重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)，這些如今看來承載了人類百年文明進(jìn)步的事件，賦予了游戲獨(dú)特的浪漫氣質(zhì)和人文底蘊(yùn)，雖然只是圖文的簡單拼接，但那種快溢出屏幕的時(shí)代感，還是讓人由衷地感受到了歲月沉淀出的時(shí)代氣息。

額外值得一提的是，游戲流程中，玩家還將解鎖名為“GT Auto”的設(shè)施，在這里，你將可以進(jìn)一步自定義車輛的外觀。而游戲中的車輛，在經(jīng)歷了多場比賽和事故后，還需要玩家親自進(jìn)行維護(hù)，完成洗車、更換機(jī)油甚至引擎檢修的工作。雖然它們?nèi)恐皇且砸粋€(gè)簡單過場動(dòng)畫的形式呈現(xiàn)，放在別的競速游戲中，你甚至可能會(huì)覺得，這樣的設(shè)計(jì)顯得有些多此一舉，但這就是“GT賽車”系列真正浪漫的地方，它是真的希望你能通過這些微不足道的細(xì)節(jié)，在現(xiàn)實(shí)中愛上這些賽車，也愛上汽車文化。

通過以上這些對于汽車文化的科普，作為一名系列新玩家，會(huì)很自然地對汽車文化和游戲產(chǎn)生興趣，這是一個(gè)很好的開始。而接下來，《GT賽車7》也將憑借它溫情背后硬核的一面，讓我們真正見識到，這個(gè)賽車模擬游戲系列，得以長盛不衰的原因。

如果用一個(gè)詞來概括“GT賽車”系列的操作體驗(yàn)，那無疑就是“硬核”。對于那些習(xí)慣了現(xiàn)代娛樂型競速游戲的玩家來說，上手《GT賽車7》會(huì)是一個(gè)漫長的過程。那些原本以為自己已經(jīng)掌握了足夠駕駛技巧的娛樂型玩家，到了《GT賽車7》中，恐怕連最基礎(chǔ)的過彎都無法完成。

但這并不意味著，《GT賽車7》會(huì)是一款對新手不友好的作品。相反，與前幾作“GT賽車”相比，《GT賽車7》已經(jīng)降低了一定的入門門檻，只要勤加練習(xí)，即便是新手，短期內(nèi)也能感受到明顯的技術(shù)提升。

在《GT賽車7》中，系列經(jīng)典的“駕照”系統(tǒng)得以回歸，從各方面來說，這都是一個(gè)適合新玩家和老玩家共同磨煉技術(shù)的平臺。游戲的駕照系統(tǒng)被劃分成了多個(gè)級別，最低級別的國家B級駕照，會(huì)從最基礎(chǔ)的起步和停車開始教學(xué)，逐步引導(dǎo)玩家適應(yīng)游戲的操作。駕照級別提升后，玩家相應(yīng)面對的考試項(xiàng)目，難度也就原來越高，從駕駛不同車型的基礎(chǔ)過彎，到需要靈活運(yùn)用不同車技的高度變化過彎和在不同路況上的駕駛，駕照系統(tǒng)的難度曲線會(huì)迫使玩家不斷改良自己的車技，而你也只有考到更高等級的駕照，才能解鎖更多的賽道，讓游戲的流程順利推進(jìn)下去。

但游戲也并沒有在這一點(diǎn)上過于難為玩家，單個(gè)科目的考試，會(huì)有成績優(yōu)劣之分，這很好的照顧到了新老玩家在操作水平上的差異。具體來說，它既放低了考試的及格下限，同時(shí)又拔高了獲得金牌的難度上限。新玩家只要稍加練習(xí)，幾乎所有科目的最低過關(guān)標(biāo)準(zhǔn)——獲得銅牌，都不會(huì)是太大的挑戰(zhàn)。而老玩家想要在單個(gè)科目中獲得金牌評價(jià)，相比前幾作的“GT賽車”，也不會(huì)顯得更加容易。

除了“駕照”系統(tǒng)外，想要挑戰(zhàn)更高難度駕駛技巧的老司機(jī)，也可以嘗試一下本作新推出的任務(wù)模式。在該模式下，游戲會(huì)提供更高難度的任務(wù)挑戰(zhàn)，包括限定車型的單圈比賽，漂移賽等等。這些任務(wù)依舊會(huì)有金銀銅牌的評分體系，成績越好還能解鎖游戲中的隱藏車款，對于喜歡更高難度的玩家來說，絕對值得一試。

這代的《GT賽車7》還為新手玩家提供了豐富的輔助操控設(shè)置，在游戲開始時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示玩家選擇游戲難度，入門級的新手難度下，AI車手會(huì)更容易犯錯(cuò)。玩家也可以在設(shè)置菜單中，自由調(diào)整駕駛輔助功能，包括顯示完美行車路線、剎車警示區(qū)域，甚至調(diào)整車輛的牽引力控制，開啟動(dòng)態(tài)穩(wěn)定管理和反轉(zhuǎn)輔助——這些都可以幫助玩家在駕駛時(shí)降低車輛沖出賽道或者過彎輪胎抱死的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，PlayStation 5獨(dú)有的DualSense手柄，也將一定程度上降低新手玩家的操作門檻。一方面，你可以開啟輔助駕駛菜單中的反轉(zhuǎn)輔助功能——這是一項(xiàng)對手柄玩家比較友好的輔助功能，幫助你在車輛轉(zhuǎn)向過度或后輪超出賽道時(shí)，自動(dòng)矯正車身。另一方面，DualSense的手柄震動(dòng)和自適應(yīng)扳機(jī)功能，也能幫助你第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握車身狀況。比如，當(dāng)你的車輪已經(jīng)靠上路肩時(shí)，手柄的一側(cè)會(huì)有著更加強(qiáng)烈的震感，當(dāng)車胎打滑時(shí)，手柄也能模擬相應(yīng)的滑動(dòng)震感，提醒你快速做出應(yīng)對。即便是像升降檔這樣的操作細(xì)節(jié)，手柄的扳機(jī)鍵也能模擬出對應(yīng)的回彈和段落感，從而帶給玩家更為沉靜的游戲體驗(yàn)。

而對于老玩家來說，游玩《GT賽車7》自然離不開方向盤外設(shè)——畢竟，從體驗(yàn)上來說，它能帶給玩家更為真實(shí)的臨場感，相應(yīng)的操作門檻也更高，更加考驗(yàn)玩家的技術(shù)。在對各家主力方向盤的支持上，《GT賽車7》的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，不光適配了目前主流的幾款方向盤外設(shè)，而且連接后無需進(jìn)行額外設(shè)置便可直接使用。相比于此前我們試驗(yàn)過的其他幾款主流競速游戲，《GT賽車7》對于方向盤的完美適配，為我們的游玩省去了不少麻煩。

此外，老玩家期待已久的天氣系統(tǒng)，也終于正式回歸《GT賽車7》。游戲也在諸多真實(shí)賽道上，用激光設(shè)備重新繪制了完整的賽道地圖。所以，從體驗(yàn)上來說，《GT賽車7》的賽道相較于之前的《GT Sport》，將為系列老玩家?guī)砀鼮檎鎸?shí)的賽道物理反饋。一個(gè)最直觀的體現(xiàn)就是，在本作中，如果你不事先為車輛更換雨天賽道專用的車胎，那你的跑圈體驗(yàn)將會(huì)變得尤為困難，路面積水造成的車胎打滑，將嚴(yán)重影響你的正常比賽。

針對PlayStation 5主機(jī)的特性，《GT賽車7》自然也增加了對光線追蹤功能的支持。在游戲開始后，玩家可以在設(shè)置的畫面菜單中，選擇光線追蹤模式或者幀數(shù)優(yōu)先模式，前者將開啟游戲的光追功能，而后者則可以讓游戲以更高的幀數(shù)穩(wěn)定運(yùn)行。

略微可惜的是，游戲的光線追蹤功能，只在正式賽事之外的錄像回放和車輛預(yù)覽功能中開啟。正式比賽時(shí)，游戲會(huì)關(guān)閉光線追蹤，以保證能在高幀率狀態(tài)下流暢運(yùn)行，代價(jià)自然是大幅犧牲了游戲畫質(zhì)。所以，在實(shí)際比賽中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)游戲的畫質(zhì)表現(xiàn)并不令人滿意，車身缺乏足夠多的細(xì)節(jié)，而且地圖遠(yuǎn)景的模型也較為粗糙，這讓游戲的畫面頓時(shí)顯得有些簡陋，甚至跟不上時(shí)代。不過，考慮到游戲更強(qiáng)調(diào)的還是駕駛的擬真性和沉浸感，這些畫質(zhì)上的問題，倒也是可以理解的。畢竟，這并不是一款開車觀光游戲，更多時(shí)候，玩家的注意力還是集中在車輛狀態(tài)和賽道上。

在比賽結(jié)束后的賽事回放和其他觀賞功能里，光線追蹤技術(shù)就將展現(xiàn)出對游戲畫質(zhì)的巨大提升。拉近距離后，你可以清楚地看到車身上不斷變化的動(dòng)態(tài)光影效果，如果是在陰雨天氣，你也可以看到積水在路面和車身上，形成的豐富的反射效果。

游戲甚至還有一個(gè)專門的拍照模式——“風(fēng)景”，你可以從中選擇來自世界各地共計(jì)2571個(gè)風(fēng)光景點(diǎn)進(jìn)行拍照，自由布置場景中的車輛，調(diào)整各項(xiàng)相機(jī)參數(shù)和照片濾鏡，最終拍出獨(dú)具風(fēng)格的賽車大片。對于我這樣的攝影愛好者來說，這個(gè)功能同樣有著極高的可玩性。

等到你終于完成了游戲單人部分的教程后，后續(xù)的游玩內(nèi)容，就將圍繞不斷刷新賽道成績，調(diào)教車輛以及線上競速展開。經(jīng)過前作《GT Sport》對于游戲多人模式的長期優(yōu)化和更新，本次《GT賽車7》的在線多人模式，已經(jīng)稱得上足夠完整和優(yōu)秀。你不光可以和來自世界各地的車手同臺競速，游戲中還有按固定周期開展的官方賽事，等待你參加。只不過，相比單人模式中較輕的違規(guī)懲罰，線上比賽對于玩家間的公平競技，有著更高的要求。你不光只能駕駛特定評分的車輛參賽，比賽過程中如果出現(xiàn)惡意碰撞、追尾等犯規(guī)行為，玩家都將直接被判處違規(guī)并取消比賽成績。所以，想要參加線上比賽，你首先還是得磨練好自己的技術(shù)。

當(dāng)然，本作的車輛調(diào)教系統(tǒng)，一定程度上也能彌補(bǔ)玩家在操作技術(shù)上的不足。對于熱愛車輛改裝的玩家來說，這同樣也是可玩性極高的系統(tǒng)之一。游戲中的車輛，會(huì)按照改裝后的PP點(diǎn)數(shù)，進(jìn)行統(tǒng)一的性能評分，評分越高的車輛，在比賽中自然更容易取得好成績。但這也并不意味著，無腦買下調(diào)教商店中的所有最高規(guī)格零件，就能夠妥妥地獲得比賽的勝利。因?yàn)橐环矫妫螒蛑械谋荣?，大多對參賽車輛的評分——也就是PP點(diǎn)數(shù)，有著明確的要求，太高或太低都將導(dǎo)致無法參賽。另一方面，更高階的車輛調(diào)教，還是得看玩家自身對車輛性能的了解，當(dāng)你購買了可完全定制的懸掛和變速箱等零件后，游戲?qū)⑦M(jìn)一步開放更多的可調(diào)節(jié)參數(shù)，你可以根據(jù)實(shí)際比賽的需求，靈活調(diào)整這些參數(shù)，并測試其PP值評分，這才是車輛調(diào)教的精髓所在。況且，游戲后期高規(guī)格的零件大多價(jià)格不菲，除非你足夠肝或者足夠氪，否則，想要為每輛車都裝配最頂尖的配件，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。

而這，就要再聊到游戲中的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。就個(gè)人來說，我并不是很喜歡它。舉一個(gè)簡單的例子，游戲中調(diào)教車輛的零件，整體分為多個(gè)檔次，雖然并不是越高級的零件就越能跑出好的成績，但當(dāng)你剛剛購買了一輛新車后，肯定還是希望能第一時(shí)間為它配上最好的零件。但游戲中，品質(zhì)稍好的零件動(dòng)輒需要花費(fèi)數(shù)萬元才能買到，而且不同車輛的零件無法互用。所以，實(shí)際上你每購買一輛新車，都要再額外搭上一份買零件的錢，而這一整套下來，游戲中稍微高級點(diǎn)的超跑，可能就需要玩家花費(fèi)數(shù)百萬甚至更高的價(jià)格，才能落地，這還不包括有些只在“傳奇車輛”和“邀請函”中限時(shí)出售且價(jià)格實(shí)時(shí)浮動(dòng)的車輛。因此，想要在游戲中實(shí)現(xiàn)開車自由或者車輛全收集，可能需要耗費(fèi)玩家相當(dāng)長的游戲時(shí)間。雖然游戲也有抽獎(jiǎng)機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)玩家部分車輛和配件，但實(shí)際上，本作抽獎(jiǎng)的中獎(jiǎng)概率極其迷惑，多數(shù)情況下，即便是星級較高的抽獎(jiǎng)，你最終獲得的也可能只是其中最低檔的貨幣獎(jiǎng)勵(lì)，能夠搖中車和零件的概率非常小。

作為一個(gè)誕生至今已經(jīng)過去25年的系列，“GT賽車”一直以來也面臨著“改無可改”的困境。作為一款主打擬真的賽車模擬游戲，想在原有玩法的基礎(chǔ)上繼續(xù)做出創(chuàng)新，確實(shí)是件相當(dāng)困難的事。為此，《GT賽車7》在本作中加入了名為“音樂拉力賽”的新模式，玩家挑選一首歌曲，隨后駕駛特定的車型隨著音樂節(jié)拍駕駛，等到音樂放完，跑出更遠(yuǎn)的距離即可獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)牌。從設(shè)計(jì)理念上來說，“音樂拉力賽”模式確實(shí)滿足了部分玩家對于浪漫駕駛的美好幻想——如果你也喜歡一些美式公路片，并且喜歡邊聽音樂邊開車，那你大概能體會(huì)到這個(gè)模式的樂趣——想象自己在一望無際的公路上駕駛愛車疾馳，汽車音響中播放著自己喜歡的音樂，你隨著音樂節(jié)拍搖擺，遠(yuǎn)方逐漸西沉的夕陽，將一束柔和的余暉透過車窗照到你的身上和汽車的內(nèi)飾上。這樣的情景，想象起來確實(shí)十分浪漫。

但實(shí)際上，本作的“音樂拉力賽”并沒能體現(xiàn)出足夠的趣味性。它對音樂和車輛的挑選，確實(shí)獨(dú)具慧眼，回放錄像時(shí)，鏡頭配合音樂節(jié)拍的快速切換，同樣也非常帶感。但整體來說，這樣的駕駛過程并不有趣，你只是在聽著音樂開車，還要時(shí)刻關(guān)注著屏幕上音樂倒計(jì)時(shí)的余量，期待盡早到達(dá)下一處檢查點(diǎn)，完全體會(huì)不到想象中那種悠然自得的駕駛樂趣。這讓這個(gè)本該很浪漫，甚至被安排在游戲主菜單旁最顯眼位置的新模式，變得有些徒有其表。

從各方面來說，《GT賽車7》都對得起“跑車?yán)寺谩钡姆Q號。你能從游戲的種種細(xì)節(jié)中，感受到制作人山內(nèi)一典對于賽車和汽車文化的熱情與執(zhí)著，這本就是件極其不易的事情。而從一款專業(yè)賽車駕駛模擬游戲的角度出發(fā)，它的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。雖然在部分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，本作還存在著一些問題，但考慮到游戲后續(xù)還將不斷進(jìn)行內(nèi)容更新和優(yōu)化，這些問題相信也將很快得到解決。如果你是一名賽車模擬游戲愛好者，抑或是這個(gè)系列的老玩家，那么《GT賽車7》絕對會(huì)是值得嘗試的作品。對真實(shí)駕駛的極致模擬，加上PlayStation 5機(jī)能的諸多特性，以及游戲?yàn)榱私蛹{新玩家而做出的調(diào)整，都使得這部《GT賽車7》，很可能會(huì)成為系列歷史上，受眾最廣泛的作品。

而在游玩本作的過程中，我也真正對這個(gè)系列產(chǎn)生了敬意。并不是因?yàn)樗鼛砹藬?shù)量多么龐大的車型和賽道，也不是因?yàn)橛螒蛑旭{駛的擬真度有多高。在我看來，這個(gè)玩法本就小眾的系列，能堅(jiān)持走過25個(gè)年頭，能在如今的市場環(huán)境下，依舊堅(jiān)持用最純粹的形式傳播汽車文化，讓更多人愛上車，了解車，這本就是件極其浪漫的事情。

而浪漫，正是我們當(dāng)下這個(gè)時(shí)代的生活中，最稀缺的元素，不是嗎？