《超級房車賽：傳奇》評測：中規(guī)中矩，略有提升

經(jīng)典擬真競速游戲“超級房車賽”于不久前推出了它的最新續(xù)作，盡管早期宣傳中，它并沒有顯示出特別受人關注的內(nèi)容，但這個有著“超級賽車手連續(xù)劇”別稱的硬核游戲，依然有著屬于自己的獨門絕技。

不管是一比一復刻的精致房車結構，還是足以媲美現(xiàn)實的車損演出，《超級房車賽：傳奇》（GRID Legends）都有足夠的理由被擬真競速愛好者們期待。

不過，現(xiàn)實總是相對骨感，硬核玩家總歸是少數(shù)。在各大廠商都紛紛向主流群體諂媚的世代里，《超級房車賽：傳奇》也不能免俗，開始向娛樂化競速靠攏。

其具體特征表現(xiàn)在更加豐富的難度分類，游戲從易到難給出了五個級別的選擇，其跨度之大讓人咋舌。比如，傳奇難度的我可能連其他車輛的車牌號都看不到，在劇情中扮演著“代號22”的我常年徘徊在22名，而中等難度下我卻只需要按住油門，就能輕松獲得頭名。

在這樣的難度劃分下，玩家可以根據(jù)自己的需求自主選擇難度，也能免于卡關導致的主線劇情停滯不前。并且，難度可以隨時在設定當中調(diào)整，這給予了玩家隨時變換游玩方式的自由。

除了較為基礎的難度分類，《超級房車賽：傳奇》相較于前作，對賽車的輪胎阻尼，也做出了較大的改變。大幅度提升的阻尼系數(shù)，極高效率地提升了賽車輪胎的抓地力，這讓本作中的操控體驗，不再會像前作那樣腳底抹油。

這讓玩家在《超級房車賽：傳奇》中也能體驗到，如“極品飛車”般一腳油門踩到底的爽快體驗。

但也不是說《超級房車賽：傳奇》就完全脫離了硬核群體，事實上它只是降低了門檻，給出了更自由的客制化設定。

比如游戲中，你既可以將手動擋調(diào)節(jié)成自動擋，讓游戲體驗變得輕松；也可以通過修改牽引力、ABS等數(shù)值來改善漂移手感，微調(diào)車輛的操控細節(jié)。

游戲中擁有一系列值得推敲的設定，任由玩家自主發(fā)揮?？梢哉f它作為擬真系列的那點縱向元素，是一點沒丟。也許只是為了迎合更多的玩家，不再僅限于硬核玩家，才不得不變得圓滑世故。

值得一提的是，作為擬真題材的名系列，《超級房車賽：傳奇》保留了座艙視角等多機位視角，并且在座艙視角下，角色模型還擁有換擋等操控模組，這無疑讓游戲的氛圍感得到了不小的提升。

但令人疑惑的是，雖然《超級房車賽：傳奇》擁有艙內(nèi)視角，并且1：1的賽車結構也必然有著后視鏡等功能裝飾。但我在體驗游戲時，卻發(fā)現(xiàn)并非所有座駕的艙內(nèi)視角，都擁有完整的側視角度。

這種情況只出現(xiàn)在座駕的一側，比如當你向左看時后視鏡一切正常，可你向右看就會變得一抹黑。

這大概是因為屏幕尺寸與適配性的問題。《超級房車賽：傳奇》并沒有妥協(xié)于硬件載體，也沒有為不同的顯示器做出優(yōu)化。如果你沒有足夠的硬件支撐，比如第二塊屏幕，就必然會在艙內(nèi)視角下?lián)p失部分體驗。

這種略顯毛糙的設計，不僅出現(xiàn)在玩法體驗上，也在《超級房車賽：傳奇》的劇情模式，有所顯現(xiàn)。

作為這個系列的武功秘籍，劇情模式本該是它主打的噱頭。但在最新作中，它的劇情模式卻沒有呈現(xiàn)出“超級賽車手連續(xù)劇”應有的效果。不客氣地說，新作的劇情不僅沒有進步，反而退步顯著。

這樣評價的原因，在于其玩法與主線脈絡的割裂。

說簡單點，就是你玩你的，他演他的。劇情模式的主線脈絡有著編劇寫好的一整套本子，而你雖然是跟著劇情推進進度，但不管玩家跑出了怎樣的成績，獲得了怎樣的殊榮，對劇情走向都不會有任何的積極干涉。

你不會因為跑出了世界紀錄就改寫結局，但你會因為沒有贏下比賽而卡關。這樣單方面的苛責，讓劇情模式的沉浸感，損失殆盡。尤其是游戲的劇情，還對前代角色進行了無意義的消費，這很難讓老玩家們買賬。

在這樣的窘境下，游戲的劇情模式變成了令人玩味的某種獎勵——你開啟了一把沒有任何意義的比賽，獲勝了可以解鎖一小段播片，僅此而已?？晌覟槭裁捶胖€上真人不玩，要來跟AI耍？

既定的結果和敷衍的劇情脈絡，很難不讓玩家懷疑游戲存在趕工現(xiàn)象。而游戲后期的劇情章節(jié)，甚至連關卡前都不再有文字播報，關卡內(nèi)的播報員也總是說些無關痛癢的話，這讓游戲的單人體驗非常平庸。

這樣的內(nèi)容呈現(xiàn)，讓游戲雖然有著不錯的畫面，以及絕活般的車損機制，可你就是很難代入進去。加之游戲中大量的機翻，這種不走心，會讓玩家難以忍受。

不過好的一點是，《超級房車賽：傳奇》中回歸了不少經(jīng)典賽道，同時也進一步擴充了車單，除了經(jīng)典GT、F1，還有歡樂無窮的FE電動車加入，并且漂移賽等特殊模式，也被一并納入。

這讓劇情模式吃癟的《超級房車賽：傳奇》在生涯模式中，又找回了一些面子。

但《超級房車賽：傳奇》中的部分游戲音樂，實在是讓人喜歡不起來。我很難理解為什么要在夕陽時分，日落街頭的氛圍下聽一首小編制管弦樂。

想要動感可以放House，想要情調(diào)可以聽Jazz，再不濟配合著Drift賽事來一首Punk，都能燥翻全場。但游戲卻偏偏為你放了一首不算激昂的管弦樂，引擎的轟鳴伴隨著沉悶的銅管組演出，竟讓緊張刺激的道路狂飆，都一個勁地催人入眠。

《超級房車賽：傳奇》顯然是優(yōu)缺點并存的作品，并且優(yōu)缺之間相互并不交織，無法形成互補的作用，所以只能說是部中規(guī)中矩的續(xù)作。

它讓玩家們喜歡的內(nèi)容都盡數(shù)回歸，但大改的隊友系統(tǒng)與技工機制，也讓玩家難以產(chǎn)生印象中的熟悉觀感。所以，就算它在革新的基礎上，還對主流玩家群體做出了妥協(xié)，也只能得到兩頭都不算討好的結果。

最后提一嘴，這作的UI設計，倒是可以提前鎖定年度最差，且八九不離十了。

目前，《超級房車賽：傳奇》已于Steam上線，感興趣的玩家可以搜索GRID Legends進行購買。