《神力科莎:競速》DLC洲際GT評測:永遠期待下一圈的精彩

萬物皆虛

2020-03-01

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作者:萬物皆虛

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跑完這圈,科目三穩(wěn)過

    賽車模擬駕駛游戲是競速游戲中較為特殊的一類,較高的擬真度和專業(yè)性,使得這類游戲雖然在龐大的競速游戲市場中相對小眾,卻始終能占有一席之地,并且逐漸培養(yǎng)起了一批忠實的高水準核心玩家,形成了自己獨特的文化圈子。在這其中,505 Games在Steam平臺上發(fā)行的《神力科莎:競速》(Assetto Corsa: Competizione)作為近年的后起之秀,其帶給玩家的沉浸式體驗和專業(yè)的制作水準,亦是絕無僅有的。

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    一般來說,我們把賽車競速游戲簡單的劃分為幾大類。其中,最普通也是最廣為人知的,是以“極品飛車”系列為代表的,注重娛樂性的競速游戲。這類游戲以競速的爽快感和視覺上的夸張效果為核心賣點,在游玩體驗上,適合多數對汽車文化有一定興趣的入門玩家。

    在這之后,就是像“極限競速”系列這樣,在注重娛樂效果的同時,追求一定擬真感的作品。這類作品兼具了“極品飛車”式的娛樂效果,同時又在駕駛體驗上追求一定的真實感。不會有很高的上手難度,但想要做到精通,也需要玩家經過一定的練習。

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    而所有競速游戲的最高層級,就是模擬駕駛游戲。這是競速游戲在專業(yè)性和真實感上的天花板。雖然在細節(jié)豐富程度上,與專業(yè)的駕駛模擬軟件還有一定的差距,但作為玩家們“圓夢”的工具,不管是可玩性還是制作規(guī)模,都達到了競速游戲的巔峰。

    《神力科莎:競速》就是這樣一款追求極致駕駛體驗的作品。自游戲本體在2018年在Steam平臺上推出以來,經過陸陸續(xù)續(xù)的版本迭代,游戲已經展現出了相當不俗的品質。而在其最新推出的“洲際GT”拓展包中,玩家將駕駛全新的GT3系跑車,前往世界各地的全新賽道,開始一段新的征程。

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    本次的“洲際GT”拓展包,加入了四張全新的賽道地圖。南非的卡亞拉米大獎賽賽道、日本鈴鹿賽道、美國Weathertech賽道拉古納塞卡、澳大利亞巴瑟斯特全景山賽道。涵蓋了真實比賽中的各種賽道類型,通過對現實中賽道進行激光掃描建模,最大程度上還原了賽道的真實面貌。同時,搭配游戲獨創(chuàng)的動態(tài)天氣系統(tǒng),不管是白天還是黑夜、晴空還是降雨,不同賽道在動態(tài)天氣的影響下,會給玩家?guī)斫厝徊煌鸟{駛體驗。

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    單以雨天賽道為例。游戲中玩家在雨天駕駛時,會因為路面的積水而影響駕駛難度。如果是以手柄或專業(yè)方向盤游玩的話,玩家能感受到賽車輪胎在積水路面打滑而產生的震動反饋。相較晴天的干燥地面,此時輪胎的抓地能力會大幅降低,帶給玩家真實的雨天駕駛感受。同時,得益于虛幻4引擎在天氣渲染方面的絕佳表現,游戲中的雨水能實現如真實雨滴般的慣性飛濺效果,模糊玩家的視野,進而為駕駛帶來更多的挑戰(zhàn)。從各方面來講,《神力科莎:競速》在對賽道的還原上可以說是做到了業(yè)界頂尖。

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    同樣追求真實性的,是游戲內出場的各式頂級GT3跑車。在最新的“洲際GT”拓展包中,游戲新加入了45個新的賽車品牌、30支車隊與50位新賽車手。所有車輛都在實際賽道上采集了動力參數和駕駛聲效。上手體驗后,不同車輛在跑圈過程中,能明顯感受到賽車性能上的差異,像是蘭博基尼的GT3賽車有著強悍的直線加速能力,而奔馳的GT3系賽車在過彎時有著出色的轉向能力。

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    因此,即使是相同的賽道,操控不同的賽車跑圖,并不會讓玩家輕易產生乏味感。每一輛GT賽車都有其優(yōu)缺點,每一次的駕駛體驗也都會有所不同。

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    更何況,對于車輛的調教,也是游戲確保玩家體驗多樣性的一大亮點。針對每一場比賽,玩家可以在比賽前調試自己車輛的參數,這些可調節(jié)參數內容豐富,輪胎、車身減震系統(tǒng)、車體底盤高度等都可以根據玩家的需求進行調節(jié)。對于賽車愛好者來說,也是非常值得研究的玩法。

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    在賽制方面,加入了“洲際GT”挑戰(zhàn)賽后,《神力科莎:競速》的整體可玩性又有了進一步的提升。玩家可選擇的比賽模式非常豐富。從常規(guī)的練習賽,到帶有動態(tài)天氣影響的各種周末耐力賽,在這些模式中,玩家可以通過多種方式磨練自己的駕駛技術。同時,玩家也可以對電腦AI,輔助功能等進行深度定制,為自己打造一個最為合適的比賽環(huán)境。

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    《神力科莎:競速》是一款相對而言非?!坝埠恕钡母偹儆螒?,其上手門檻較高。對于沒有接觸過專業(yè)賽車文化的普通玩家而言,要想適應這款游戲,存在不小的難度。

    首先,游戲并沒有提供一個相對友善的新手引導環(huán)節(jié)。因此很容易在上手的初期,就勸退一大批玩家。以我自己的體驗來說,在剛接觸這款游戲時,就常會因為不了解比賽規(guī)則而慘遭退賽,亦或是不熟悉駕駛技巧而將賽車撞得面目全非。在進行賽事模式游玩前,建議先學習了解GT賽事的相關規(guī)則來適應這款硬核的競速游戲。

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    其次,本作對硬件配置的要求也比絕大部分競速游戲嚴苛,尤其是在游戲的操作方式上?!渡窳粕焊偹佟冯m然支持鍵盤操作,但實際的操作體驗卻不盡如人意,原因一方面來自于其獨特的鍵位設定,另一方面則是鍵盤本身無法模擬賽車駕駛的操作反饋。而即使是以手柄操作,也很難通過手柄搖桿去精準操控車輛的轉向。因此,專業(yè)游戲方向盤是本作入門的最佳選擇。

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    如今,《神力科莎:競速》已經憑借其一流的模擬駕駛體驗,獲得了不少職業(yè)賽車手的認可,甚至成為了部分職業(yè)車隊用以日常訓練的模擬器,這充分說明了本作超高的制作水準。同時,以《神力科莎:競速》為比賽項目的電子競速比賽,也在全世界范圍內獲得了競速游戲玩家的支持。這款作品讓他們激昂的熱血得以在虛擬賽場上揮灑。

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    單從本次DLC拓展包的內容來看,58元的售價對于系列粉絲而言,絕對是物超所值的。新的賽道,新的車型,聽到引擎的轟鳴聲就足以讓他們熱血沸騰。

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    但對于不了解專業(yè)競速比賽的普通玩家而言,《神力科莎:競速》(Assetto Corsa: Competizione)有著相對較高的入門門檻。這并不是一款適合所有人體驗的競速游戲。但如果你能靜下心來去一遍遍練習,在一次次枯燥的刷圈循環(huán)中磨練自己的技術。那么,在無數次的嘗試后,你也許就能體會到專業(yè)賽車駕駛的獨特樂趣。

    這畢竟是一款只有少數人能樂在其中的游戲。

    3DM 評分:8.2

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