《極限俱樂部無限2》評測：往前行駛的每一段距離都值得被銘記

“槍車球”一向是各大主機平臺游戲銷量的頂梁柱，在Nintendo Switch上也有著《馬里奧賽車8》這樣優(yōu)秀的卡丁車競速游戲，但是對于有著擬真向愛好的賽車游戲玩家來說，卡通渲染的《馬里奧賽車》終歸是差點意思，而《極限俱樂部無限》作為Switch上第一款擬真向賽車游戲也是博得了不少人的目光，但是結(jié)果卻沒有想象中的沒好，于是Eden Games潛心篤志一年的時間，將《極限俱樂部無限2》帶到了我們面前。

作為系列的第三款作品，肯定有不少玩家會感到些許好奇，為什么系列的第三款作品會叫作《極限俱樂部無限2》？這要從《極限俱樂部》的源起開始說起，其實本作最開始是作為Eden Games旗下的一款手機游戲IP而誕生的，在App Store與Google Play都取得了不俗的成績，而在主機游戲IP紛紛手游化圈錢的當(dāng)下，Eden Games選擇逆潮而上將手游IP帶上主機平臺的想法是值得稱贊的，但是技術(shù)力的限制讓這個二十余人的團隊在《極限俱樂部無限》遭受到了一次滑鐵盧，慶幸的是，他們并沒有選擇放棄，展現(xiàn)在我們眼前的《極限俱樂部無限2》相較于初代要好上不少。

這個好上不少指代的并不是某個單一方面的提升，而是二代遠(yuǎn)超于初代的整體提升，初代一直被人詬病的車輛質(zhì)感單薄與遠(yuǎn)景模糊的情況在這次的《極限俱樂部無限2》中有了較為明顯的改善，無論是在賽前特寫還是行駛途中，車輛的建模與貼圖都維持了一個較高的水準(zhǔn)，而遠(yuǎn)景的雪山、城市和荒原都各有特色，近遠(yuǎn)景的切換也較為流暢，盡管整體畫面與現(xiàn)在主流的擬真向賽車游戲還有著一定的差距，但是對于一款由手游轉(zhuǎn)型而來的小團隊在機能略遜的Switch上打造的擬真向賽車游戲來說，做到這種地步已經(jīng)非常值得贊許了，而恐怕也正是制作團隊的經(jīng)驗不足，本作的讀圖時間漫長的有些過分了，近一分鐘的讀圖時間實在有些挑戰(zhàn)玩家的耐心。

本作的改造系統(tǒng)非常豐富，除了通過不斷比賽賺取收益解鎖購買新的車輛以外，涂裝、配件和裝飾品等要素也都十分齊備，不斷進行游戲打造屬于自己的專屬車輛也是樂趣之一，而且這一次不僅僅可以改裝自己的車輛，甚至連自己的工廠都可以自由配置，隨意擺放各個設(shè)備的位置，頗有些建造系游戲的感覺。

游戲的車輛與賽道相較于初代也增加了不少，五十一種可選車輛、十幾個官方授權(quán)制作商與超過一千八百英里的數(shù)百條賽道讓整個游戲更加完善，而在游戲的大地圖上可以進行各種賽事、任務(wù)和挑戰(zhàn)的選擇，將這些要素組合起來，所帶來的游戲體驗是極為豐富的，你可以在雪山之上頂著凜冽的寒風(fēng)與對手們一決雌雄、你也可以在荒漠中與沙塵為伴突破自己的速度極限、你當(dāng)然也能在海岸線上迎著咸濕的海風(fēng)挑戰(zhàn)過彎的極限角度。

而說到賽車游戲，那么自然不得不提及手感這一重點，《極限俱樂部無限2》的手感相較于前作并沒有什么改觀，同樣有著第一人稱視角、第三人稱近距離視角與第三人稱遠(yuǎn)距離視角，從某種程度上來說，其手感并不像一個擬真向賽車游戲，過彎時的油門、剎車和轉(zhuǎn)向的動作表現(xiàn)略為生硬，這導(dǎo)致了在過彎時的操作手感十分僵硬，“飄”成為了整個手感所帶來的最直觀感受。不過回放系統(tǒng)很好的彌補了這一點，無論是超車碰撞還是過彎打滑，都可以利用回放系統(tǒng)將游戲時間整體回溯到數(shù)秒以前，然后通過微調(diào)操作與改變策略來避免失誤的發(fā)生，你甚至可以利用回放系統(tǒng)一步一步磨練自己的技術(shù)，最終摘下桂冠。

不過游戲的目前的模式并沒有完全開放，除了利用Switch可拆卸手柄的特性進行分屏游戲這一點以外，游戲的在線多人模式與CLUB模式都處于還未開放階段，所以具體細(xì)節(jié)也無從得知，不過官方將會在近期更新中文語言包，對于英語欠佳的玩家來說到是一件好事。

除去還沒有揭開面紗的多人模式與CLUB模式，游戲在本地模式中的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，還有著諸如讀圖過慢、細(xì)節(jié)粗糙等等問題，但是游戲也只是略顯中庸而非糟糕，這個小團隊逆潮而上將手游IP帶上主機平臺的做法足以讓人感嘆不已。

也許現(xiàn)在的它還不夠好，但是希望多年之后，它會有著自己的一席之地。