快科技9月4日消息，今天，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科公開(kāi)表示， 純電汽車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)。澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科在最新的演講中指出，支持電動(dòng)車，但反對(duì)純電動(dòng)，他認(rèn)為純電動(dòng)車是對(duì)人類能源的浪費(fèi)?！懊總€(gè)人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航，平時(shí)正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動(dòng)車為了保證600公里的續(xù)航，必須扛著600公斤的電池來(lái)回跑，這是對(duì)人類能源的浪費(fèi)?！眲⒖普f(shuō)道。在劉科看來(lái)，應(yīng)該把600公斤電池減到120公斤，車上裝續(xù)航50公里的“塑料桶”（形容電池儲(chǔ)電）和小型的綠色甲醇增程器，比如從深圳跑長(zhǎng)沙，可以用電把這個(gè)“桶”加滿，邊走邊充，不需要建那么多快充站?！叭绻F(xiàn)在純電動(dòng)，電網(wǎng)有什么電就用什么電，60%多還是火電，表面上是電開(kāi)車，實(shí)際上是煤開(kāi)車。

快科技9月3日消息，比亞迪的緊湊型SUV宋Pro DM-i已經(jīng)進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)，推出了一個(gè)單一配置的車型，定價(jià)為599,880比索（約合人民幣21.59萬(wàn)元）。作為比較，2024款宋Pro DM-i在中國(guó)提供了五種不同的配置，價(jià)格范圍在10.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元之間。墨西哥市場(chǎng)上的宋Pro DM-i等同中國(guó)市場(chǎng)上售價(jià)為12.28萬(wàn)元的71公里版最高配置車型——71KM超越型，價(jià)格比國(guó)內(nèi)高出約9.3萬(wàn)元人民幣。墨西哥版的宋Pro DM-i配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、360度全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道起步輔助以及全速域自適應(yīng)巡航控制。動(dòng)力方面，這款車搭載了由1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為81千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為145千瓦。車輛還配備

快科技9月2日消息，長(zhǎng)城歐拉品牌CEO董玉東近期在一次訪談中回應(yīng)了關(guān)于歐拉黑貓、白貓車型停產(chǎn)的問(wèn)題。他指出，電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）成本占據(jù)了整車成本的大部分，有時(shí)甚至高達(dá)90%，其中電池成本又占據(jù)了其中的40%到60%。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼政策逐漸減少的背景下，這樣的成本結(jié)構(gòu)使得企業(yè)面臨巨大壓力。董玉東透露，黑貓、白貓的月銷量達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)，每售出一臺(tái)車仍會(huì)虧損一萬(wàn)多元，這意味著每月虧損超過(guò)兩億，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可持續(xù)的。因此，董玉東預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年內(nèi)，大型純電動(dòng)車（車長(zhǎng)超過(guò)4.6米）的數(shù)量將逐漸減少，而A0級(jí)（小型車）電動(dòng)車將在三到五年后成為市場(chǎng)主流。

蔚來(lái)法務(wù)部發(fā)布了一份“關(guān)于近日相關(guān)惡意謠言的聲明”，其中提到：昨日，我們注意到網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)“蔚來(lái)宣布破產(chǎn)”的虛假信息，隨后被大量惡意傳播，涉嫌嚴(yán)重違法，對(duì)此我們已報(bào)警，并將采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于此類毫無(wú)底線、侮辱智商、惡意詆毀蔚來(lái)聲譽(yù)的行為，蔚來(lái)將積極采取法律行動(dòng)，維護(hù)自身合法權(quán)益和法律尊嚴(yán)。據(jù)悉，這兩天一條“蔚來(lái)宣布破產(chǎn)，造車新勢(shì)力崩塌?”的文章在網(wǎng)絡(luò)上流出，其中提到，蔚來(lái)汽車正式宣布破產(chǎn)，遂引發(fā)廣泛關(guān)注。很顯然，這明顯就是惡意中傷的行為，蔚來(lái)當(dāng)前發(fā)展相當(dāng)平穩(wěn)，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量破2萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于高端純電品牌而言，有這樣的表現(xiàn)屬實(shí)難得。不止如此，蔚來(lái)子品牌首車樂(lè)道L60以及箭在弦上，上市在即，這款車可充可換，加上自身產(chǎn)品里很

電動(dòng)汽車自燃已經(jīng)成為新時(shí)代的社會(huì)性問(wèn)題，據(jù)報(bào)道，因?yàn)楸驹鲁蹴n國(guó)一奔馳EQE在地下車庫(kù)發(fā)生起火事故，造成居民恐慌一事，韓國(guó)一些地方政府已開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行限制。 韓國(guó)首爾市政府建議對(duì)電動(dòng)汽車的充電量進(jìn)行限制，充電上限為80%，并建議只允許電池余量不超過(guò)90%的電動(dòng)車進(jìn)入地下停車場(chǎng)，類似的措施也在其他地區(qū)推行。由于新規(guī)太過(guò)激進(jìn)和武斷，韓國(guó)許多電動(dòng)汽車專家和網(wǎng)友反對(duì)這些規(guī)定。成均館大學(xué)和三星SDI電池研究中心的負(fù)責(zé)人尹元燮教授表示，沒(méi)有證據(jù)表明充滿電的電池更容易起火。他說(shuō)：“過(guò)度充電不是火災(zāi)的主要因素，電動(dòng)汽車從一開(kāi)始的設(shè)計(jì)就不會(huì)達(dá)到滿電狀態(tài)，即使儀表盤(pán)顯示是100%，滿電電池存在更高的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的說(shuō)法是沒(méi)有根據(jù)的。”在過(guò)去三年中，韓國(guó)報(bào)告的139起電動(dòng)汽車火災(zāi)中，只有26起發(fā)生在汽車充電時(shí)。 相比之下，68起火災(zāi)發(fā)生在

快科技8月21日消息，今天小米公布了業(yè)績(jī)，第二季度營(yíng)收888.9億元，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)預(yù)估868.5億元；第二季度凈利潤(rùn)51.0億元，市場(chǎng)預(yù)估38.4億元。公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達(dá)27,307輛。預(yù)計(jì)將于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累計(jì)交付新車100,000輛的目標(biāo)，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計(jì)交付新車120,000輛的新目標(biāo)。截至2024年6月30日，汽車銷售門店已達(dá)87家，復(fù)蓋中國(guó)大陸地區(qū)30個(gè)城市。隨著小米集團(tuán)二季報(bào)出爐后，小米SU7的平均售價(jià)和盈利能力也得以曝光。按照64億元收入和27307輛SU7銷量計(jì)算，平均小米SU7平均售價(jià)為23.47萬(wàn)元。相對(duì)接近小米SU7Pro版的價(jià)格區(qū)間。如果按照將18億元的虧損全部算到27307輛上

快科技8月21日消息，今天小米公布了業(yè)績(jī)，第二季度營(yíng)收888.9億元，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)預(yù)估868.5億元；第二季度凈利潤(rùn)51.0億元，市場(chǎng)預(yù)估38.4億元。公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達(dá)27,307輛。預(yù)計(jì)將于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累計(jì)交付新車100,000輛的目標(biāo)，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計(jì)交付新車120,000輛的新目標(biāo)。截至2024年6月30日，汽車銷售門店已達(dá)87家，復(fù)蓋中國(guó)大陸地區(qū)30個(gè)城市。隨著小米集團(tuán)二季報(bào)出爐后，小米SU7的平均售價(jià)和盈利能力也得以曝光。按照64億元收入和27307輛SU7銷量計(jì)算，平均小米SU7平均售價(jià)為23.47萬(wàn)元。相對(duì)接近小米SU7Pro版的價(jià)格區(qū)間。如果按照將18億元的虧損全部算到27307輛上

快科技8月21日消息，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，滴滴打車時(shí)發(fā)現(xiàn)平臺(tái)推出了“可選女司機(jī)”功能。對(duì)此，滴滴官方表示，女乘客可選女司機(jī)功能僅限女性用戶實(shí)名認(rèn)證后使用。目前，女乘客可選女司機(jī)功能已完成一期產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并在少量城市小范圍測(cè)試，后續(xù)將邀請(qǐng)用戶參與內(nèi)測(cè)，并陸續(xù)上線更多城市。一同小范圍測(cè)試的還有寵物快車、滴滴包車、拉黑異味車等。今年7月初，滴滴通過(guò)公眾評(píng)議會(huì)“您希望滴滴提供哪些功能”話題征集用戶意見(jiàn)，女乘客可選女司機(jī)、拉黑異味車、寵物快車投票排名前三。

隨著AI人工智能的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種各樣逼真的篡改視頻，而這項(xiàng)技術(shù)也被不法分子利用，開(kāi)始進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)詐騙。據(jù)紐約時(shí)報(bào)近日?qǐng)?bào)道，AI生成的埃隆·馬斯克形象已經(jīng)出現(xiàn)在數(shù)千條虛假?gòu)V告中并導(dǎo)致數(shù)十億美元的詐騙，并且已有人因此上當(dāng)受騙。報(bào)道指出，去年底，82歲的退休老人蒂夫·博尚普在網(wǎng)絡(luò)上看到了一段有關(guān)馬斯克的“真實(shí)采訪”，視頻里，馬斯克支持一項(xiàng)承諾快速回報(bào)的激進(jìn)投資機(jī)會(huì)。這段采訪非常真實(shí)，甚至連口型都對(duì)的上，信以為真的老人最終聯(lián)系到該廣告背后的公司，并按照指導(dǎo)開(kāi)設(shè)了賬戶。接下來(lái)幾周的一系列交易中，老人花光了自己的退休資金，最終投資了超過(guò)69萬(wàn)美元（約495萬(wàn)人民幣），當(dāng)然，這筆錢全被騙子卷走了。類似的情況還有很多，詐騙犯通常會(huì)從尋找一個(gè)真實(shí)的視頻，使用人工智能工具將他的聲音替換成了復(fù)制品，并利用口型同步技術(shù)編輯馬斯

快科技8月15日消息，近日有汽車博主使用小米SU7和一臺(tái)極氪007進(jìn)行了對(duì)撞測(cè)試，碰撞速度為時(shí)速60公里，按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞，結(jié)果小米SU7遭遇了小電瓶斷電、車門無(wú)法打開(kāi)的情況。針對(duì)此事，小米汽車在最新一期答網(wǎng)友問(wèn)中進(jìn)行了回應(yīng)，具體如下：近期有博主展示了小米SU7的對(duì)撞測(cè)試，結(jié)果是否屬實(shí)呢？我們注意到了相關(guān)信息。經(jīng)過(guò)分析，我們認(rèn)為這一所謂“測(cè)試”是設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不真實(shí)的。現(xiàn)將初步分析中我們的發(fā)現(xiàn)向大家報(bào)告：第一，相關(guān)測(cè)試“碰撞后E-CALL（自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)）失效”的說(shuō)法不實(shí)。經(jīng)查，呼叫中心在碰撞后第一時(shí)間呼叫并接通，后臺(tái)連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒(méi)有收到任何反饋；后對(duì)車主登記手機(jī)號(hào)碼共計(jì)進(jìn)行5次回?fù)埽鶝](méi)有接聽(tīng)。第二，關(guān)于網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”相關(guān)信息。根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：在碰撞前該車輛

開(kāi)過(guò)長(zhǎng)途的司機(jī)或許都有經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)車時(shí)犯困的程度真的不是一般平時(shí)犯困就能解決的難題，而且，開(kāi)車犯困可能代表著潛在的危險(xiǎn)或事故。近日美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校發(fā)布新聞稿稱，該校工程師們發(fā)明了一種可以檢測(cè)大腦困倦跡象的耳機(jī)原型，能夠在人們閉眼或入睡的時(shí)候，提醒人們及時(shí)采取相應(yīng)“提神”措施。這款耳機(jī)檢測(cè)腦電波的方法與腦電圖相同。大多數(shù)腦電圖都是通過(guò)連接在頭部的一系列電極來(lái)檢測(cè)腦電波的，而這種耳機(jī)通過(guò)內(nèi)置電極來(lái)檢測(cè)腦電波，這些電極設(shè)計(jì)成與耳道接觸。耳機(jī)檢測(cè)到的電信號(hào)比傳統(tǒng)腦電圖檢測(cè)到的電信號(hào)要小。研究人員此次發(fā)現(xiàn)，耳部腦電圖平臺(tái)的靈敏度足以檢測(cè)到阿爾法波 —— 一種在閉上眼睛或開(kāi)始入睡時(shí)會(huì)增強(qiáng)的大腦活動(dòng)模式。為了獲得準(zhǔn)確的腦電圖，電極需要與皮膚保持良好的接觸。傳統(tǒng)的腦電圖使用貼在頭皮上的扁平金屬電極，要做到這一點(diǎn)相對(duì)容易。然而

近日大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山公開(kāi)表示，十年以后，有錢人買國(guó)產(chǎn)車，沒(méi)錢的人買國(guó)外的。遠(yuǎn)勤山指出，隨著生產(chǎn)成本的降低和利潤(rùn)的增加，中國(guó)企業(yè)的研發(fā)投入越來(lái)越多大，也會(huì)帶來(lái)技術(shù)上的創(chuàng)新。他舉例，以前中國(guó)人都喜歡用日本家電，現(xiàn)在更偏向于用國(guó)產(chǎn)電氣。買車也是同理，他說(shuō)，“原來(lái)是有錢的人買進(jìn)口車，沒(méi)錢的人買國(guó)產(chǎn)車，我認(rèn)為以后可能會(huì)反過(guò)來(lái)，十年以后，有錢的人買國(guó)產(chǎn)車，沒(méi)錢的人買進(jìn)口車”。所以，大家同意這個(gè)觀點(diǎn)嗎，“再不努力只能開(kāi)BBA了”。還有網(wǎng)友科普稱，大運(yùn)汽車以前主要做大貨車，現(xiàn)在也做電動(dòng)車，在山西運(yùn)城、湖北襄樊和四川成都都有生產(chǎn)基地，新出的電動(dòng)汽車品牌是遠(yuǎn)航汽車。

近日賈躍亭更新了自己社交網(wǎng)絡(luò)，其公開(kāi)表示要交付第13輛FF 91了。能夠交付第13輛FF91(8月12日)，賈躍亭也頗感欣慰，因?yàn)樗麄兛朔松a(chǎn)鏈的困難，并且取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。有網(wǎng)友看完之后也是感慨：“建議賈總把手工耿拉到你們團(tuán)隊(duì)去，他一個(gè)人干的效率都比你們一個(gè)工廠的效率高。中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁，這個(gè)橋梁太纖細(xì)了一點(diǎn)，加油！”之前，法拉第未來(lái)創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭透露，F(xiàn)F即將重啟FF 91 SOD2(SOD第二階段)交付，為首個(gè)二級(jí)市場(chǎng)個(gè)人投資者用戶交車。賈躍亭表示，在完成戰(zhàn)略投資者融資之前，在我們能夠籌集到所需零部件資金的前提下，我們將努力每個(gè)月交付一輛新車。FF之前的財(cái)報(bào)顯示，截至2023年12月31日，已經(jīng)銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)，F(xiàn)F 91系列將成為

從沒(méi)有哪款國(guó)產(chǎn)車如此受女性用戶歡迎，但破圈兒后的小米SU7做到了!那么為何SU7會(huì)成功吸引了女性消費(fèi)者的目光，雷軍有話說(shuō)。其表示：媒體老師說(shuō)性能車小眾，只有男用戶，女生用戶不會(huì)超過(guò)5%，還有人跟我賭銷量，賭女性用戶比例，從訂單看有30%女車主，還有為女性家人買的，預(yù)計(jì)最終40%-50%的比例是女用戶。雷軍親自揭露了最大的秘密：這輛車完成了小米向女性用戶的跨越，發(fā)布會(huì)講了200個(gè)賣點(diǎn)，但好看+防曬，四個(gè)字洞穿了女性用戶?！拔覀兊能囦N量好，女用戶也是核心因素，因?yàn)榧彝ベ?gòu)車女用戶有否決權(quán)，女用戶認(rèn)可會(huì)加速?zèng)Q策過(guò)程，女生喜歡還可能帶來(lái)增購(gòu)，這可能是車圈沒(méi)研究透的事”，雷軍如是說(shuō)。同時(shí)其還稱：“我們把幾百萬(wàn)豪車的感覺(jué)給你做到二三十萬(wàn)的車上，讓你體會(huì)到，很多人一試駕就被震驚了，所以試駕轉(zhuǎn)化率很高，很多人說(shuō)他不需要，其實(shí)是你

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車的電池壽命是不少質(zhì)疑者攻擊的重點(diǎn)，他們經(jīng)常聲稱電池很快就會(huì)衰減，需要頻繁更換。然而，越來(lái)越多的事實(shí)證明了這些質(zhì)疑可能并不靠譜。最近，一輛 2018 年款的 Tesla Model 3 Performance 創(chuàng)造了新的里程碑：行駛里程突破 20 萬(wàn)英里（約 32.19 萬(wàn)公里），而電池容量幾乎沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減。車主表示，過(guò)去 5 萬(wàn)英里內(nèi)，車輛的續(xù)航和性能表現(xiàn)穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車電池在前 7.5 萬(wàn)英里左右的衰減最為明顯，之后衰減速度會(huì)大幅減緩，這位 Model 3 車主也證實(shí)了這一點(diǎn)。根據(jù)車主的說(shuō)法，他幾乎所有的充電都是在超級(jí)充電站進(jìn)行的，從低電量狀態(tài)充到 95% 或 100%。他通過(guò)多種方式監(jiān)測(cè)電池健康狀況，結(jié)合 RecurrentAuto 的報(bào)告，該車的電池容量大約損失了 11-15

本周末，馬斯克在參觀最近建成的得克薩斯州超級(jí)計(jì)算集群后，透露該工廠的名稱為“Cortex”。馬斯克介紹，“Cortex”擁有約10萬(wàn)顆英偉達(dá)H100和H200芯片，用于訓(xùn)練全自動(dòng)駕駛（FSD）和人形機(jī)器人擎天柱（Optimus）的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，云端計(jì)算芯片價(jià)格不便宜，有消息顯示，英偉達(dá)H100芯片目錄價(jià)約為22000美元，實(shí)際成交價(jià)可能更高。而馬斯克此前透露，今年特斯拉將投入100億美元用于人工智能的訓(xùn)練和推理，其中僅用于采購(gòu)英偉達(dá)芯片的預(yù)算就高達(dá)30至40億美元。在云端計(jì)算上如此大手筆的投入，也讓特斯拉自動(dòng)駕駛模型參數(shù)、訓(xùn)練數(shù)據(jù)及算力的規(guī)模和增速都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先。模型方面，云端大模型參數(shù)規(guī)模據(jù)稱已達(dá)10億量級(jí)，剛剛發(fā)布的FSDV12.5的參數(shù)量將是V12.4的5倍。數(shù)據(jù)方面，F(xiàn)SD累計(jì)行駛里程已超過(guò)10億英

7月31日消息，今日，《詳談》叢書(shū)作者李翔發(fā)布今年4月他專訪小米CEO雷軍的視頻，兩人聊到了小米造車、雷軍IP形象的話題。李翔向雷軍提問(wèn)：您自己希望他(雷軍IP)是一個(gè)什么樣的形象，肯定不希望是一個(gè)營(yíng)銷之神。雷軍認(rèn)為，營(yíng)銷之神是低估了小米在研發(fā)和產(chǎn)品上的努力和付出，或者故意抹煞了。雷軍坦言：“我們?cè)诜浅ＵJ(rèn)真地學(xué)習(xí)理想是怎么做marketing(營(yíng)銷)，華為是怎么做的，因?yàn)槲矣X(jué)得他們真的做得比我們好很多，我們過(guò)去四五年一直在琢磨華為怎么做的，所以有點(diǎn)受之有愧”。聊到雷軍爽文論時(shí)，雷軍表示，同學(xué)群轉(zhuǎn)發(fā)這些爽文時(shí)他特別不舒服，覺(jué)得自己好像無(wú)時(shí)無(wú)刻在吹牛似的，辟謠解釋都沒(méi)用，因?yàn)楣娤矚g看。據(jù)了解，雷軍之前一直被網(wǎng)友稱為爽文男主，雷軍本人對(duì)部分傳聞進(jìn)行了辟謠，比如之前傳聞很火的“人生低谷時(shí)卡里只有冰冷的40億”。另外，

雷軍近日在微博上再次談到小米首款汽車命名為“SU7”的原因。他表示，小米汽車要做極致速度——Speed Ultra，縮寫(xiě)成SU。而7指的是車身大小，就是5米車長(zhǎng)、3米軸長(zhǎng)的C級(jí)車。不過(guò)，這條微博評(píng)論區(qū)充滿了交付慢的吐槽聲。對(duì)此，雷軍回復(fù)網(wǎng)友稱：我催一下。來(lái)自全國(guó)各地的準(zhǔn)車主們都集中在雷軍微博下吐槽小米SU7交付太慢。“長(zhǎng)沙交付太慢了啊，從社區(qū)都能看出來(lái)”“南昌交付也特慢，能不能催一下”“雷總，廣州也催一下”“武漢武漢”“重慶也催一下吧，雷總”“合肥也催催進(jìn)度，等著結(jié)婚呢”……有意思的是，一名還沒(méi)提到車的網(wǎng)友，已經(jīng)將自己的昵稱改成了“小米SU7車主”。今年4月初，小米SU7首批交付儀式在小米汽車工廠總裝車間舉行，雷軍出席儀式并親手向首批車主交車。根據(jù)雷軍公布的最新數(shù)據(jù)，小米SU7上市3個(gè)多月，已交付3萬(wàn)多臺(tái)，刷新

據(jù)特斯拉內(nèi)部員工透露，特斯拉計(jì)劃在2025年上半年啟動(dòng)一款更經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。這一舉措標(biāo)志著特斯拉在擴(kuò)大其產(chǎn)品線和市場(chǎng)覆蓋面方面邁出了重要一步。這些即將問(wèn)世的新車將融合下一代平臺(tái)的創(chuàng)新技術(shù)與當(dāng)前平臺(tái)的成熟特性，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有生產(chǎn)線上的高效生產(chǎn)。盡管新車的成本降低幅度可能沒(méi)有達(dá)到最初的預(yù)期，但特斯拉通過(guò)提高資本支出效率，依然有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的大幅提升。據(jù)估計(jì)，新車型的最大產(chǎn)能將接近三百萬(wàn)輛，這將使特斯拉的年產(chǎn)量在2023年的基礎(chǔ)上增加超過(guò)50%。此外，特斯拉還將繼續(xù)在其Robotaxi項(xiàng)目中采用「Unboxed」制造策略。這一策略的實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。隨著新車型的加入，特斯拉的產(chǎn)品陣容將更加豐富，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，產(chǎn)能的大幅提升也將為特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

快科技7月26日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，隨著寶馬打響退出價(jià)格戰(zhàn)第一槍后，奔馳、奧迪等車企也都跟上，只是漲價(jià)會(huì)壓制銷量嗎？自上周開(kāi)始，隨著寶馬率先退出價(jià)格戰(zhàn)，奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價(jià)的消息，隨之而來(lái)的，就是銷售們口中“價(jià)格漲了訂單卻上來(lái)了”。寶馬全系車型漲價(jià)3-5萬(wàn)元，17萬(wàn)已經(jīng)買不了i3了，奔馳、奧迪也開(kāi)始穩(wěn)定價(jià)格。有終端銷售透露，漲價(jià)后，店里的客流量和成交率都有所提高。23日下午，7月第3周（7月15日-7月21日）銷量數(shù)據(jù)顯示，BBA銷量齊刷刷上漲，和前一周相比都有不同程度的提升。而且?jiàn)W迪還一舉超過(guò)理想和特斯拉，終于和奔馳、寶馬站在前三了。所以，你覺(jué)得BBA減產(chǎn)保價(jià)值這步棋走對(duì)了嗎？寶馬、奔馳、奧迪銷量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價(jià)的寶馬新增了1