近日賈躍亭發(fā)文稱，“從樂視到FF，那些沒放棄我們的人，我除了感動之外，其實更多的是愧疚”。他表示：“FF能夠活下去的確是散戶支持了我們，甚至是散戶救了我們的命。”賈躍亭坦承，F(xiàn)F曾一度面臨生死存亡的危機。他透露去年三四月份時，公司幾乎瀕臨倒閉，“可以說 90% 以上公司內部的人都認為要倒閉，只有極少數(shù)的人認為我們還有機會”。目前FF雖然仍處于艱難時期，但賈躍亭認為與去年同期相比已有顯著改善。賈躍亭說：“FF必須活下去，不只是為了我自己，不只是為了員工，而是為了所有一直支持我們的人。我們會永遠和股民站在一起，F(xiàn)F和FX一定能成功，為股民創(chuàng)造最大價值。拼命執(zhí)行，抓住歷史機遇，將FF積累12年的價值釋放出來，用 '四輕四快五聚焦五賦能 '模式早日實現(xiàn)汽車橋梁戰(zhàn)略目標?！睂τ谖磥戆l(fā)展，賈躍亭希望通過接下來1-2年重要戰(zhàn)

FF創(chuàng)始人賈躍亭在今天上午發(fā)布了首期Co-CEO投資者周報。在視頻開篇，他便詳細闡述了上任Co-CEO首周就啟動投資者周報的原因。賈躍亭強調，此舉旨在踐行“股東股民First，諾必有成”的理念。他指出，為更好地、更及時地收集股東股民的反饋并實現(xiàn)高效互動，他在合法合規(guī)的前提下，決定上任Co-CEO后的首個舉措便是建立一套真正公開透明的溝通機制，而投資者周報正是邁出的第一步。在業(yè)務進展方面，賈躍亭帶來了令人振奮的消息。繼周二宣布獲得1000臺FX Super One紐約大客戶付費預訂單后，周四FF又以相同模式，與加州出行解決方案供應商Skyhorse達成合作，簽署了具有法律約束力的300臺FX Super One大客戶付費預訂單合同。該合同包含不可退的定金和非強制性預留訂單，且定金已全部到賬。此外，F(xiàn)F本周在“非法

針對公眾對“下周回國”梗的持續(xù)質疑，最近賈躍亭首次回應稱：重返中國要有兩個前提。在接受媒體專訪時，賈躍亭表示，兩個重返中國的前提是FF在經(jīng)濟基本面和資本基本面都取得實質性成功，使他有條件解決債務問題。賈躍亭表示，此前提出的“兩年為限”戰(zhàn)略目前與他個人的回國計劃已經(jīng)深度綁定，核心目標是通過FF和FX雙品牌戰(zhàn)略的實質性突破實現(xiàn)債務償還能力的根本提升。對于何時真正解決債務問題，賈躍亭沒有給出具體時間點。賈躍亭僅強調，“兩年為限”指的是公司戰(zhàn)略實施的時間表，而非回國承諾。此外，賈躍亭還將過去FF的管理歷程分為兩個階段。在第一階段，董事會幾乎所有重大決策權都被特別委員會掌控。賈躍亭表示，“我不僅做不了決策，連參與決策的機會都被剝奪，很多華人高管也被排擠出公司?！钡诙A段為“華爾街黑幫”控制期。賈躍亭表示，合并方派出的董事

日前資深媒體對賈躍亭進行了專訪，在談到自己對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響時，賈躍亭稱，自己當年說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠造車感染了很多人，一定程度上推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車。他還表示，F(xiàn)F培養(yǎng)了大量AIEV人才，是中國新能源汽車行業(yè)的黃埔軍校。賈躍亭表示，如果重來一次依然會選擇現(xiàn)在這條路，依然會選擇造車，但會把在美國造車的很多錯誤彌補過來。賈躍亭于2004年創(chuàng)建樂視網(wǎng)，于2010年8月在創(chuàng)業(yè)板上市，2014年，賈躍亭開啟了他的造車夢——成立法拉第未來，2017年，F(xiàn)F 91在CES上首次亮相。但半年后，樂視財務危機爆發(fā)，同年7月，賈躍亭登上去美國的航班。賈躍亭曾稱只是短期出差，留下一句“下周回國”后，賈躍亭卻再也沒回來過，而是在美國開始他的造車計劃。赴美造車九年，終于在2023年4月交付了第一輛FF 91，不過到現(xiàn)在已經(jīng)兩

近日賈躍亭發(fā)文稱，F(xiàn)F再次被惡意做空者盯上了。賈躍亭說道：“此刻的心情既委屈又憤怒，委屈的是我們?yōu)閴粝肫幢M全力，卻常常遭遇不公。憤怒的是我們的堅持，我們的真實價值。遭惡意做空者質疑和扭曲，損害了股民利益，也給公司發(fā)展帶來了極大的障礙。”賈躍亭認為，這次惡意做空并非由于公司基本面的問題，而是非法公投在借著關稅亂局、股市下跌等外部不利因素，散布恐慌，惡意操縱，以此不斷獲利。對此，賈躍亭嚴正聲明，F(xiàn)F堅決不合股，堅定保住上市地位。因為我們始終相信FF的真實價值遠未被市場發(fā)現(xiàn)。未來，F(xiàn)F將通過新五大舉措，全面打響惡意做空阻擊戰(zhàn)，打贏夢想實現(xiàn)戰(zhàn)。我有充分的信心，不需要合股就可以股價回歸，進而加速FF價值回歸，極大縮小資本價值和真實價值的差距，努力創(chuàng)造更大的奇跡。

賈躍亭何時能夠回國仍然不確定，因為要被執(zhí)行的金額實在是太多了。公開資料顯示，近日，賈躍亭被恢復執(zhí)行約8.32億元人民幣，執(zhí)行法院為北京金融法院。案件流程顯示，賈躍亭與樂視控股有限公司曾于2024年2月首次被執(zhí)行約8.32億元。目前，賈躍亭被執(zhí)行總金額合計超13.87億元人民幣。在這之前，法拉第未來公布財報顯示，2024全年經(jīng)營虧損1.497億美元，較2023年（2.861億美元）同比下降約47.7%。經(jīng)營性現(xiàn)金支出7020 萬美元，較2023年（2.782億美元）大幅下降75%。對于現(xiàn)在的法拉第未來來說，他們交付了不到15臺FF 91，但依然不慌，因為公司已經(jīng)在忙著推進第二品牌首車FX 6了。當然了，賈躍亭的夢想還在繼續(xù)，因為前不久法拉第未來（FF）剛剛宣布獲得新的4100萬美元（約合人民幣2.97億元）現(xiàn)金融

近日FF創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭公開發(fā)視頻稱，再還七八億美元就可以回國了。賈躍亭談起了外界對自己關注最大的問題：債務。根據(jù)賈躍亭的說法，為樂視擔保的100來億美元的債務，目前總債務大約還剩20來億美元?！案鶕?jù)我與債權人的約定，只需要償還這20億美元左右的40%，也就是七八億美元。在中國法下也完成了債務的償還，我就可以回國了?！辟Z躍亭稱，他在美國已經(jīng)完成了個人債務重組，在美國已經(jīng)沒有個人債務。賈躍亭還表示：“我經(jīng)歷過債權人的全球追償，完成了個人債務重組，接受了美國法院的深入調查，甚至家中每一雙襪子都被清點過。在這一路上，我?guī)缀跏潜蝗擞蔑@微鏡審視的?！贝送猓Z躍亭還說，“自從赴美創(chuàng)業(yè)以來，外界對我的評價一直有兩個極端。一方面，有人認為我是騙子;另一方面，也有人認為我是一個真正的創(chuàng)業(yè)者和冒險家。對此，我曾經(jīng)

10月31日消息，今日上午，法拉第未來(FF)今天宣布，已收到于2024年9月公布的3000萬美元(當前約2.14億元人民幣)融資承諾相關的全部融資凈額。據(jù)悉，這筆資金來自中東、美國和亞洲投資者，分批到位，其中，2024年9月12日收到首款，9月30日收到第二筆，本周收到最后一筆。法拉第未來稱，該融資的到位，既有助于FF 91的交付和供應鏈的逐步恢復，也加速了FX項目的推進。同時其還表示，除了最近完成的融資，法拉第未來還與幾家關鍵供應商達成了協(xié)議，這些協(xié)議加強了法拉第未來的運營合作伙伴關系，并支持公司在制定雙品牌戰(zhàn)略時不斷優(yōu)化成本效率的承諾。今年9月份，法拉第未來第二品牌正式發(fā)布，品牌定名為Faraday X(簡稱為FX)，品牌將涉足增程式混動車型領域，目前已開啟FX品牌標識共創(chuàng)征集。賈躍亭介紹，F(xiàn)F第二品牌F

近日，賈躍亭發(fā)布視頻談到了諸多往事和創(chuàng)業(yè)感悟，其中就包括FF創(chuàng)業(yè)初期的第一次危機，當時和恒大有關系。據(jù)悉，當時恒大提出20億美元獲得FF大股東地位，賈躍亭表示沒問題，但是有一個前提，就是采用馬云和孫正義的模式，然而后來由于種種原因，恒大的觀點發(fā)生了改變，提出了控制的要求，否則的話就不打款。賈躍亭還表示：“當時恒大還提出能夠給我個人200多億人民幣，如果放棄了控制權的話，我還可以來管產(chǎn)品管技術管用戶生態(tài)，我最擅長的這個領域，但是控制權得交給恒大?！?00多億對任何一個創(chuàng)業(yè)者來講，可能毫不猶豫就會接受，但賈躍亭稱當時自己連思考都沒有思考，就直接非常果斷的拒絕了這個提議，“因為恒大和FF是兩家完全不同基因的公司，如果當時答應了提議的話，可能也沒有今天的FF，可能這個歷史也會被改寫?！眻蟮乐赋?，當時合同當中也有很重要的

10月23日消息，今日，賈躍亭在其個人社交賬號上發(fā)布視頻，表示自己永遠不會躺平，不會認輸，更不會人間蒸發(fā)；同時也希望鼓勵更多的創(chuàng)業(yè)者，只要不放棄就不會輸。視頻中主持人問道，過去十年，賈總可能是中國最富有爭議的企業(yè)家之一，一方面也認可你身上這種前瞻性和顛覆性，但是又會覺得你可能就是一個騙子，你怎么定義這個騙子？對此，賈躍亭解釋道：誰見過這樣的騙子，我真正的騙到錢了，可能人早就消失。我不僅沒躺平，沒有認輸，更沒有人間蒸發(fā)了。我的生活狀態(tài)都是公開的那如果是騙子的話，總要騙到東西。我不僅沒有騙到任何的金錢，我反而成為了世界上因為擔保而負債最高的人，可能沒有之一，所以這個完全不成邏輯的，關鍵大家沒人去理性的去思考。再者就是看最終結果，我認為我會證明到底我是一個什么樣的人。為什么我要解釋這個事兒？我是希望給更多的創(chuàng)業(yè)者也能

頂著老賴之名躲在異國他鄉(xiāng)不敢回國意圖逆天改命？可惜骨子里的東西始終沒變，日前據(jù)報道因未履行生效法律文書確定的給付義務，“FaradayFuture”關聯(lián)公司法法汽車（中國）有限公司及法定代表人王志剛被限制高消費，涉及勞動爭議、人事爭議案件，申請人為葛某。案件流程信息顯示，今年8月，該公司已因此案被強制執(zhí)行31萬余元。資料顯示，法法汽車（中國）有限公司是賈躍亭創(chuàng)立的造車品牌法拉第未來（Faraday Future, FF）在中國的實體公司，由FF Hong Kong Holding Limited和樂視汽車科技（北京）有限公司共同持股。從2024年第二季度財報來看，法拉第未來的財務狀況并不樂觀，在今年4月至6月期間，公司的營收僅為29.3萬美元，而凈虧損卻高達1.09億美元。自2014年成立以來，法拉第未來已經(jīng)累

強大的內心源自國境的限制？10月11日今天，一直不“愿”回國的法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布視頻，稱“還債回國是我必須完成的事情?！睋?jù)了解，賈躍亭日前與來自全球的10多位合作伙伴共同成立“成長吧！奮斗者”新公司。賈躍亭表示，支持FF和還債是創(chuàng)立這家公司的初心，因此他把個人10%的“成長吧！奮斗者”股份贈予FF。同時，賈躍亭未來在“成長吧！奮斗者”獲得的所有收益，包括勞務、IP相關收益及股權收益，這些收益一半注資到FF，另一半用于繼續(xù)清償國內債務。另外，未來投資FF獲得的收益也主要用于還債。賈躍亭還強調：“我的價值觀是絕不允許說假話?！睋?jù)悉，在“成長吧！奮斗者”公司成立時，賈躍亭表示：“還債回國是我后半生必須要完成的事情，我能做的就是堅持，不放棄，繼續(xù)前行。希望我個人股權及收益的贈予能夠切實助力FF愿景的實現(xiàn)

9月11日消息，今日法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭微博發(fā)文，談及“從蘋果秋季發(fā)布會看‘創(chuàng)始人模式’和‘職業(yè)經(jīng)理人’模式”。賈躍亭表示，看了蘋果秋季發(fā)布會，很多朋友可能都有同感，失去創(chuàng)始人的蘋果越來越像失去了靈魂的巨人，雖然還在神壇上，但誰都不能否認蘋果正在變得平庸，大家都覺得的昨天的發(fā)布會只是看了個寂寞。賈躍亭認為，"Think different"這個曾經(jīng)讓蘋果變得偉大的主題詞，隨著喬布斯的去世漸漸變成了一句口號，離開喬布斯的蘋果許久未能帶來突破性創(chuàng)新，漸進式或者說延長線式的創(chuàng)新令蘋果和其他公司越來越同質化。這是硅谷近期熱議的“創(chuàng)始人模式”和“職業(yè)經(jīng)理人模式”之爭的一個經(jīng)典案例，選擇追求當下業(yè)績還是企業(yè)長期價值，是職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)始人思維的區(qū)別。賈躍亭談到，科技企業(yè)需要在顛覆性創(chuàng)新與穩(wěn)定發(fā)展之間尋求動態(tài)平衡，創(chuàng)始人的顛

近日賈躍亭更新了自己社交網(wǎng)絡，其公開表示要交付第13輛FF 91了。能夠交付第13輛FF91(8月12日)，賈躍亭也頗感欣慰，因為他們克服了生產(chǎn)鏈的困難，并且取得了不錯的進展。有網(wǎng)友看完之后也是感慨：“建議賈總把手工耿拉到你們團隊去，他一個人干的效率都比你們一個工廠的效率高。中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁，這個橋梁太纖細了一點，加油！”之前，法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭透露，F(xiàn)F即將重啟FF 91 SOD2(SOD第二階段)交付，為首個二級市場個人投資者用戶交車。賈躍亭表示，在完成戰(zhàn)略投資者融資之前，在我們能夠籌集到所需零部件資金的前提下，我們將努力每個月交付一輛新車。FF之前的財報顯示，截至2023年12月31日，已經(jīng)銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。預計在不久的將來，F(xiàn)F 91系列將成為

最近在FF首屆股民社區(qū)日上，賈躍亭表示長期以來，外界圍繞著自己和FF有很多傳言、誤解甚至是惡意攻擊。但他強調，對這些(誤解、攻擊)自己一點都不care。賈躍亭表示，自己只關心真正有利于公司的建議和股民的意見。而支撐他和FF到現(xiàn)在的，最重要的就是股東們的支持，和我們的夢想。在他看來，偉大的夢想才能創(chuàng)造偉大的奇跡。FF的夢想是成為智能電車時代下極智科技頂奢塔尖市場的開創(chuàng)者，和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文明的顛覆者。他還談到投資FF的七項核心價值，這些價值包括：1、獨一無二的塔尖產(chǎn)品力和全能aiHypercar;2、極智科技頂奢的 “FF 6x4 aiHyper Achitecture 2.0” 變革性的技術力;3、塔尖品牌力和獨具未來感的品牌Logo;4、極具創(chuàng)新的用戶生態(tài)體系和構建能力;5、FF汽車產(chǎn)

6月28日消息，今日，法拉第未來(FF)創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭宣布，F(xiàn)F正式獲得納斯達克繼續(xù)上市的批準。 前提是公司需在2024年7月31日前提交定期財報，并在2024年8月31日前滿足最低出價要求。 據(jù)了解，F(xiàn)F正采取具體措施，盡快滿足決議函中規(guī)定的條件，并計劃及時向股東更新公司納斯達克上市合規(guī)相關的重大進展。賈躍亭在微博表示，“從FF創(chuàng)立至今，我All in了我自己。我和所有股東在情感上、利益上都高度一致，我是最希望FF成為偉大公司的人?！?賈躍亭還提到，目前已有一些中國主機廠在和FF洽談，如果FF能抓住目前美國AI EV的藍海市場機遇，推出“極致性價比”的產(chǎn)品，就像樂視超級電視以“兩倍性能，一半價格”徹底顛覆中國電視行業(yè)一樣，F(xiàn)F可能會再度變革汽車產(chǎn)業(yè)。 據(jù)悉，F(xiàn)F最近宣布了一系列措施，以

北京時間2024年6月13日，F(xiàn)araday Future(簡稱FF)宣布成功向資深個人投資者何俊交付了新車，這標志著FF交付的第12輛汽車。據(jù)悉，何俊的美國分公司首席運營官在FF洛杉磯總部接收了FF 91 2.0型號汽車。FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭親自將車輛交付給何俊的代表，這標志著FF自去年啟動的第二階段交付計劃(SOD2)已成功重啟。值得一提的是，賈躍亭進一步表示，F(xiàn)F正在考慮實施”中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，推出第二品牌。新品牌將整合FF的高價值解決方案和功能，將其應用于未來的大眾化產(chǎn)品中，旨在讓更多的個人投資者體驗到FF的尖端科技和奢華體驗。

除了“下周回國”，賈躍亭還有句名言“為夢想窒息”，隨著法拉第未來（以下簡稱FF）近期公布的財報，可能真的會讓賈躍亭的造車夢“窒息”了。FF在其公布的財報中，披露了一則重要信息。FF表示，公司可能會產(chǎn)生不可預見的費用，或者在交付FF 91系列時遇到困難和延遲，因此可能永遠無法產(chǎn)生足夠的收入來維持自身的運營。 盡管FF已經(jīng)開始首次交付FF 91系列，但由于各種原因，包括FF 91系列及其相關服務的需求不足、車輛服務和保修成本、競爭加劇、宏觀經(jīng)濟環(huán)境挑戰(zhàn)、監(jiān)管變化以及本文討論的其他風險，F(xiàn)F可能永遠無法實現(xiàn)或維持盈利。FF財報顯示，公司2023年營收為80萬美元，銷售成本為4300萬美元，上年同期營收和銷售成本均為零；運營虧損為2.86億美元，上年同期運營虧損4.37億美元；凈虧損為4.32億美元，上年同期凈虧損6.

近日法拉第FF、樂視創(chuàng)始人賈躍亭接受訪談，期間談到了不少往事和外界關心的熱點話題。主持人向其問道，快播是你或樂視舉報的嗎？賈躍亭表示：“我們被冤枉的，今天終于能夠有機會把這個鍋甩掉了。”采訪視頻： 賈躍亭介紹，當時的事實是，他們沒有通過任何法律手段來起訴快播，更別提刑事了，連民事訴訟都沒有。他們最主要是向國家版權局投訴了快播。 樂視擁有中國最大的版權庫，而當時互聯(lián)網(wǎng)上還屬于野蠻時代，大家的版權意識都非常差。從2003年時，樂視開始全球第一家購買互聯(lián)網(wǎng)的視頻版權，公正的說是樂視推動了全世界互聯(lián)網(wǎng)視頻版權的變革和發(fā)展，才有了今天大家看到的這么興旺的視頻產(chǎn)業(yè)。當時他們投訴快播，第一是為了維護樂視自身的權益；第二，樂視也希望告訴全世界，這個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展之路到底應該是什么樣的。 在他們投訴之后，國家版權局經(jīng)過調查，很快

近日，法拉第蔚來(FF)將被納斯達克除名退市一事，引起行業(yè)關注。今日，賈躍亭發(fā)布視頻表示，為救FF(法拉第未來)，他做了幾個決定。賈躍亭將重新站出來，擔任FF的聯(lián)席CEO，力爭公司保持合規(guī)上市地位，加速融資，向全行業(yè)開放近10年的技術積累，同時開啟個人IP商業(yè)化，支持公司運營。同時，賈躍亭還強調，如果FF真的退市，是中美乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的很大損失。對此，網(wǎng)友紛紛發(fā)表了各自的看法：“賈躍亭還是有點東西的，F(xiàn)F 91當年發(fā)布時，很多技術和理念都是超前的，只不過如今還未大規(guī)模量產(chǎn)，就已落后了”。也有網(wǎng)友調侃道：“五年前量產(chǎn)的話，你就是賈神，現(xiàn)在量產(chǎn)只能是炮灰”、“法拉第未來FF這十年研發(fā)了哪些技術，圈錢技術嗎?”“總結一下視頻，我要帶貨了”。據(jù)悉，F(xiàn)F 91于去年5月份開始交付，售價30.9萬美元(約合人民幣219.