吉利李書(shū)福曾呼吁：國(guó)內(nèi)部分城市陸續(xù)解禁摩托車

快科技5月25日消息，很多人鐘情于摩托車，這種交通工具售價(jià)不貴，使用成本也低，不過(guò)在國(guó)內(nèi)很多城市實(shí)際上明令禁止摩托車通行，于是大多數(shù)情況下，只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)看到它們的身影。

不過(guò)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始呼吁解禁摩托車，早在2020年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福建議，試點(diǎn)開(kāi)放“禁限摩”，科學(xué)對(duì)待城市摩托車行駛，拉動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在今年舉辦的2024中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，清華大學(xué)教授表示，摩托車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前促消費(fèi)的背景下蘊(yùn)含巨大潛力，應(yīng)考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費(fèi)者需求，激發(fā)行業(yè)活力。

據(jù)介紹，當(dāng)前摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的受限主要來(lái)自兩大方面，一是強(qiáng)制報(bào)廢（正三輪為12年，其他摩托為13年）；另一個(gè)方面就是各個(gè)城市出臺(tái)的禁摩政策。

目前全國(guó)禁限摩的城市接近200個(gè)，之所以會(huì)有這樣的政策，其實(shí)也是出于方方面面的考慮，比如安全問(wèn)題、擁堵問(wèn)題，但這些其實(shí)并不能完全歸咎于摩托車，同樣也存在于電動(dòng)自行車等其他交通工具。

好消息是，越來(lái)越多的城市開(kāi)始解禁摩托車，早在2017年西安成為了全國(guó)首個(gè)解禁摩托車的城市，隨后，河北廊坊、山東的濟(jì)南、青島等城市也加入了解禁的隊(duì)伍。

此外，除了摩托車，越來(lái)越多的城市也開(kāi)始解禁皮卡，種種跡象表明，國(guó)內(nèi)用車環(huán)境正在逐步改善，期待大家都能自由選擇交通工具出行而不受阻的那天到來(lái)。