美國(guó)斥資研發(fā)巨型直升飛艇：飛行氣囊材質(zhì)可防彈

齊柏林飛艇曾被視作空中運(yùn)輸?shù)奈磥?，價(jià)格低過飛機(jī)，速度快過海運(yùn)。然而1937年，從德國(guó)法蘭克福飛往美國(guó)萊克赫斯特海軍基地的“空中泰坦尼克”興登堡號(hào)30多秒焚燒殆盡的大火，讓飛艇產(chǎn)業(yè)也隨之消逝。搭乘飛艇的97人中36人遇難，災(zāi)難讓飛艇從此列入了“空中飛行”黑名單。

76年后，在勁敵如云的航空界，飛艇卻再次出現(xiàn)試圖奪回一片天。美國(guó)人伊戈?duì)?middot;帕斯基爾納克和他的團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)新一代飛艇——直升飛艇，他們希望這種可以垂直升降的現(xiàn)代化飛艇能夠改變目前航運(yùn)市場(chǎng)局面。新京報(bào)記者專訪飛艇設(shè)計(jì)師、Worldwide Aeros公司CEO伊戈?duì)?middot;帕斯基爾納克，講述現(xiàn)代化飛艇的故事。

研發(fā)：2015年投入使用

在加州空曠平原的一座巨大廠房里那個(gè)墊著四個(gè)“腳墊”的鉑金色大家伙，就是“龍之夢(mèng)”

“很小的時(shí)候我就幻想著，天上都是飛艇的樣子，長(zhǎng)大后，我意識(shí)到飛艇的局限性，以及設(shè)計(jì)方面的問題，”伊戈?duì)栒f：“后來我花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間試圖解決這個(gè)問題，”終于有一天半夜，突發(fā)奇想的伊戈?duì)柵榔饋韺⒔鉀Q方案匆匆記錄下來，這最終成為整個(gè)團(tuán)隊(duì)將飛艇回歸天空的出發(fā)點(diǎn)。

數(shù)年后，在加州空曠平原的一座巨大廠房里，中間那個(gè)有著四個(gè)“腳墊”的鉑金色大家伙，就是伊戈?duì)柕膲?mèng)想——“龍之夢(mèng)”號(hào)直升飛艇。

伊戈?duì)柡退膱F(tuán)隊(duì)所研發(fā)的這種直升飛艇，無(wú)需跑道，在任何地面條件下均可起降，承擔(dān)貨運(yùn)時(shí)，所耗燃油只有相同距離飛機(jī)運(yùn)輸?shù)娜种弧?/p>

“龍之夢(mèng)”號(hào)已經(jīng)過了數(shù)次實(shí)際測(cè)試，伊戈?duì)枌?duì)記者表示，13日他們?cè)俅螌?duì)“龍之夢(mèng)”號(hào)進(jìn)行了測(cè)試。伊戈?duì)栴A(yù)計(jì)，“龍之夢(mèng)”號(hào)將會(huì)在2015年中期正式投入使用。

用途：爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸界的“戰(zhàn)斗機(jī)”

伊戈?duì)栒f，與現(xiàn)代飛機(jī)相比“直升飛艇所能承載的運(yùn)貨量大很多，而相同運(yùn)輸距離所耗油量?jī)H為其三分之一，飛艇屬于‘比空氣輕航空器’，只需維持前進(jìn)的動(dòng)力即可。”

目前類似的“比空氣輕航空器”，如飛艇，用途主要是觀光、宣傳、科研活動(dòng)等，而“龍之夢(mèng)”的目標(biāo)領(lǐng)域是貨物運(yùn)輸。

伊戈?duì)栒f，可在各種地面環(huán)境下垂直起降的飛艇會(huì)大大改善目前的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。“我們改進(jìn)了飛艇的下半部分，讓它能夠應(yīng)對(duì)各種著陸條件，所以在貨運(yùn)方面可以做出突出的改進(jìn)。”伊戈?duì)栒f。

伊戈?duì)柋硎?，還有公司與其接洽，希望能夠打造“空中郵輪”。“我們收到意向書，希望我們能夠打造22層的空中郵輪，我們正在考慮建造計(jì)劃，可能會(huì)在2016年面世，”伊戈?duì)栒f：“他們希望能為客人休憩、就餐提供一個(gè)在天空中漫游的場(chǎng)所，有些‘回到未來’的概念。

在不久的將來，空中旅館、空中賭場(chǎng)可能都會(huì)在天空中出現(xiàn)。”

目前飛艇載重250噸可以飛行11265公里。相較全球最大的安-225“夢(mèng)幻”全負(fù)載的情況下只能飛約2500公里。

安全：氣囊連子彈都無(wú)法刺穿

“沒有人能夠保證所建造的飛行器是絕對(duì)安全的，但我們?nèi)栽跍y(cè)試中改進(jìn)所有可能出現(xiàn)的問題。”

興登堡號(hào)的悲劇是任何研究飛艇的人都無(wú)法回避的問題。伊戈?duì)柦榻B說，與興登堡號(hào)采用的易燃?xì)怏w氫氣不同，直升飛艇內(nèi)部所充氣體為惰性氦，不是可燃?xì)怏w。

艇體建造方面，工程師們也力圖避免任何安全隱患。

“龍之夢(mèng)”號(hào)配備兩名飛行員，只有一名飛行員的情況下仍可駕駛。名為“靜態(tài)重量控制”的控制管理系統(tǒng)讓飛行器根據(jù)運(yùn)載貨物重量的不同而調(diào)節(jié)氣囊中的氣體體積。

飛艇氣囊所用的材質(zhì)連子彈都無(wú)法刺穿，也保證其中氦氣不外泄。氣囊是垂直噴氣式的，飛艇可以安全地降落在各種地面條件下甚至是懸停在地表。

潛力：改變當(dāng)代商業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)

“直升飛艇可以執(zhí)行全球范圍的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸工作，在72小時(shí)內(nèi)抵達(dá)任意地點(diǎn)。這對(duì)全球市場(chǎng)分秒必爭(zhēng)的情況來說，是極大的便捷。”

“直升飛艇擁有直升機(jī)的能力，裝載量大于飛機(jī)，可以適用于多種現(xiàn)代化運(yùn)輸任務(wù)，緊急危機(jī)救助等，”伊戈?duì)栒f：“這將改變當(dāng)代商業(yè)運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)。在未來可以達(dá)到‘工廠對(duì)工廠’的運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，幫助企業(yè)縮短工業(yè)制造時(shí)間。而在軍工方面，直升飛艇可運(yùn)輸超大型或者一次性運(yùn)輸大量的設(shè)備，可將大大縮減國(guó)防預(yù)算，提高運(yùn)輸效率。”有報(bào)道稱，伊戈?duì)栐?005年獲得了美國(guó)國(guó)防部3百萬(wàn)美元的投資，以進(jìn)行軍工級(jí)實(shí)驗(yàn)。

伊戈?duì)柗Q，目前也與中國(guó)公司進(jìn)行了部分合作，“實(shí)際上我們公司第一代飛艇(非直升飛艇)就曾銷往中國(guó)，”伊戈?duì)栒f：“我認(rèn)為在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，直升飛艇會(huì)有良好的市場(chǎng)，我們正在尋求合適的合作伙伴，將來會(huì)有進(jìn)一步的戰(zhàn)略合作。”

直升飛艇 vs. 現(xiàn)代飛機(jī)

速度：直升飛艇115英里/每小時(shí)，最快民航機(jī)速度達(dá)567英里/每小時(shí);

油耗：相同運(yùn)輸距離所耗油量，直升飛艇僅為飛機(jī)三分之一;

運(yùn)量：直升飛艇所能承載的運(yùn)貨量比一般現(xiàn)代飛機(jī)大很多。