《城市：天際線》公交車運(yùn)輸規(guī)劃全方位教學(xué)

在《城市：天際線》這款模擬經(jīng)營(yíng)類游戲中，有著公交車之一大家相當(dāng)熟悉的交通方式。非常的方便快捷，但是如果規(guī)劃不合理的話就相當(dāng)容易出現(xiàn)堵車等現(xiàn)象。玩家“紅石刺客”為大家?guī)?lái)了《城市：天際線》的公交車運(yùn)輸規(guī)劃全方位教學(xué)，來(lái)看看公交線路的合理規(guī)劃吧。

《城市：天際線》公交車運(yùn)輸規(guī)劃全方位教學(xué)：

最初的大眾運(yùn)輸，成本和噪音低，適合低密度區(qū)域的運(yùn)輸方案，對(duì)于地形的適應(yīng)性高，有馬路的地方都能使用。

但是和普通車輛共用道路而且容量不高，中后期就需要改用其他大眾運(yùn)輸疏運(yùn)。

路線：很多市長(zhǎng)常會(huì)不知道該怎么規(guī)劃路線就用了繞整個(gè)城市的環(huán)狀線、每條巷子都繞......，結(jié)果可能完全沒達(dá)到疏運(yùn)效果，甚至導(dǎo)致更嚴(yán)重的塞車。

不管哪種大運(yùn)輸?shù)穆肪€都越簡(jiǎn)單越好，一開始多跟蹤市民觀察大部分的目的地(實(shí)際跟著市民，不要只用鳥瞰的!)，最基本的就是直線雙向設(shè)站，末端就用這樣由原路返回，只是因?yàn)槿萘亢苄?，市區(qū)就不建議使用公車。

環(huán)狀線：非常不建議使用，不過(guò)還是有特殊情形，在幾個(gè)街區(qū)的小范圍環(huán)狀線;不過(guò)一定要雙向，就等于要使用2 條路線，對(duì)一開始預(yù)算還不多時(shí)可能會(huì)有營(yíng)運(yùn)困難，市民比較靠近哪一側(cè)，就會(huì)從那一側(cè)搭乘環(huán)狀線，就算目的地要繞快整圈到上一站。

日間：住宅區(qū)- 工業(yè)區(qū)、日夜：住宅區(qū)- 商業(yè)區(qū)班次：一般來(lái)說(shuō)車輛數(shù)只要站點(diǎn)的1/4 就夠用了，在車站等候的人數(shù)超過(guò)車廂容量2 倍的人數(shù)時(shí)就該增加班次，最多只能把車輛數(shù)用到站點(diǎn)的3倍，還是無(wú)法疏運(yùn)就要分流。

分流：增加班次已經(jīng)無(wú)法疏運(yùn)時(shí)，跟蹤市民觀察大部分的目的地，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有其他目的地接近需要的分流路線，這時(shí)就再規(guī)劃1條路線讓市民搭乘或是改用其他容量更高的大眾運(yùn)輸取代。

站點(diǎn)：太近的站容易導(dǎo)致公車一直走走停停阻礙后方的車流，太遠(yuǎn)容易導(dǎo)致單一站點(diǎn)累積大量附近的乘客;市民大約會(huì)行走150u ，自行車大約250u ;市區(qū)或景點(diǎn)可以把站設(shè)近點(diǎn)，郊區(qū)和鄉(xiāng)村就更遠(yuǎn)，距離大概50~300u ;單一路線建議不超過(guò)20站。

專用道：在公車班次密集、路線多或是車站專門用來(lái)讓公車環(huán)轉(zhuǎn)的路段使用，內(nèi)建專用道需要使用TM:PE車種限制才不會(huì)有其他車輛行駛;比一般同寬度的道路少1線車道，不建議在車流量非常高的路段使用。

轉(zhuǎn)運(yùn)：其他大眾運(yùn)輸車站接駁，不建議多條路線?？客瑐€(gè)車站。