賽車計(jì)劃 次世代的模擬競速大作 熱愛賽車必玩

 《賽車計(jì)劃》這個(gè)本應(yīng)于去年11月發(fā)售的模擬競速游戲，終于在本月與廣大玩家見面了，由于中間經(jīng)歷了多次跳票，游戲比原定的發(fā)售日期晚了整整半年。有了《烏鴉的悲鳴》的前車之鑒，相信大家對(duì)反復(fù)跳票的游戲都抱有懷疑態(tài)度，好在開發(fā)商Slightly Mad一次又一次地更新著游戲的新動(dòng)態(tài)和試駕視頻，也算是給耐心等待的賽車迷們服下了一顆顆定心丸。

小編算是半個(gè)賽車迷，喜歡看比賽喜歡改裝，對(duì)于賽車游戲，則更偏向于娛樂性和真實(shí)性混合的類型，如GT、Forza和Raid系列。既然《賽車計(jì)劃》都已經(jīng)被稱為“模擬競速”游戲，說明本作的風(fēng)格將更偏向于專業(yè)性和真實(shí)性，但游戲畢竟只是游戲，實(shí)際體驗(yàn)到底如何還是有待考證~

畫面 | 當(dāng)之無愧的次世代 - 9分

《賽車計(jì)劃》一部是沒有任何劇情情節(jié)的、純粹的賽車競速游戲，我們就先從大家最關(guān)注的“次世代”畫面開始說起。

剛進(jìn)入游戲，桌面的UI射擊就給了我們不少好感，《賽車計(jì)劃》的主界面有些類似Win 8的Metro風(fēng)格，一格一格方塊上的懸停配色十分大膽艷麗，菜單的顏值都這么高，這不禁讓筆者對(duì)游戲的實(shí)際畫面又多了一份期待。

確實(shí)，經(jīng)過幾天的測(cè)試和體驗(yàn)，本作對(duì)得起其“次世代”的名號(hào)，即便不能說它是畫面最好的賽車游戲，但加上“之一”后相信就不會(huì)有任何異議了。《賽車計(jì)劃》圖像上最強(qiáng)的三個(gè)方面要屬光影投射、動(dòng)態(tài)日夜天氣和車輛模型。

先來看游戲中的光影和車體反射的效果，當(dāng)年筆者第一次玩PS3上的GT5時(shí)，就被游戲中動(dòng)態(tài)的車身反射效果震撼到了，這么多年過去了，這類技術(shù)基本早已成了標(biāo)配，當(dāng)然這次《賽車計(jì)劃》也不例外。游戲中，不同車輛的車身材質(zhì)/漆的光照和鏡面反射效果都會(huì)有都一些微差，保持了美感的同時(shí)也還原了物理特性;賽車和賽道內(nèi)物體的陰影質(zhì)量很高，伴隨的動(dòng)態(tài)效果也無可挑剔;隨著賽車快速的移動(dòng)，我們有時(shí)會(huì)遇到光線反復(fù)穿過遮擋樹枝的刺眼情景，或許會(huì)造成眼睛的不適，但真實(shí)度爆表。

動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)和日夜時(shí)間模擬設(shè)置也是此前開發(fā)商重點(diǎn)宣傳的一個(gè)游戲特性，游戲中有雨天、沙塵天、陰天和晴天等多種天氣設(shè)置，雨天的效果則最為搶眼，《賽車計(jì)劃》比起《駕駛俱樂部》有更多的雨點(diǎn)粒子和更明顯的濺射效果，同時(shí)天氣對(duì)駕駛員的視野也會(huì)造成很大影響。很多時(shí)候前面車濺起的水花會(huì)讓你幾乎什么都看不見，相信不少開車的朋友都有過那種暴雨天“零視野”的體驗(yàn)。默認(rèn)設(shè)置下，游戲內(nèi)天氣變化的頻率很高，有時(shí)比賽開始的時(shí)候還是大晴天，兩圈后就下起傾盆大雨，再過會(huì)就雨后天晴了...當(dāng)然這個(gè)頻率是可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的，只是默認(rèn)設(shè)置更偏向于突出“天氣變化”的效果和存在感。

晝夜模擬系統(tǒng)和天氣效果的原理差不多，夜間開車和白天有些不同，環(huán)境和燈光會(huì)營造出不同的駕駛氛圍，不得不說，《賽車計(jì)劃》中的夜景也很迷人。此外，時(shí)間模擬系統(tǒng)在SOLO中也是可以手動(dòng)調(diào)的，玩家可以設(shè)置真實(shí)時(shí)間、5倍速時(shí)間等等，想要真實(shí)感還是炫酷的日夜交替，一切取決與你。

建模方面，Ultra設(shè)置下每一輛車的三角形大概有200-300萬個(gè)，完全能經(jīng)得住高分辨率的考驗(yàn)。同時(shí)，車損系統(tǒng)也是大家評(píng)價(jià)一部競速游戲真實(shí)與否的重要指標(biāo)，《賽車計(jì)劃》這方面的“視覺效果”做的很不錯(cuò)，受傷的車輛有時(shí)看起來比新車更帶感，而且玩家可以在設(shè)置菜單中選擇“車損影響性能”，車損系統(tǒng)就能完美地融入到駕駛體驗(yàn)中了。不過這套車損系統(tǒng)的物理特性還是有些不夠真實(shí)，有時(shí)受巨大沖擊時(shí)，賽車變得出乎意料的耐撞;但有時(shí)不經(jīng)意的小碰撞，就會(huì)讓車輛“表面的外殼”逐一脫落，筆者也搞不懂制作組這方面的設(shè)置，但就視覺效果來說，蜘蛛網(wǎng)狀的玻璃破碎和外殼脫落后露出的“內(nèi)核”已經(jīng)足夠有沖擊力了。

此外，賽道內(nèi)的場(chǎng)景細(xì)節(jié)和場(chǎng)外風(fēng)景也都有板有眼，雖然截圖效果可能沒《駕駛俱樂部》那種美感，但比起這款去年的PS4獨(dú)占賽車大作，本作擁有更好的車損系統(tǒng)和物理效果，以及更好的載入距離和更高清的貼圖。

最后不得不提一下《賽車計(jì)劃》支持12K分辨率，不知道有沒有國外大神能給我們腦補(bǔ)一下12K的場(chǎng)景和畫面。不過目前游戲?qū)MD顯卡支持不夠，運(yùn)行效率普遍偏低，雖然官方聲稱沒有拿老黃一分錢，但看到游戲里那一塊塊Nvidia的廣告牌大家心中基本就有數(shù)了，這里有一篇外媒DSOG的《賽車計(jì)劃》PC性能測(cè)試，值得一看！

音效 | 車輛音效出色，語音缺失 - 8分

由于《賽車計(jì)劃》把自己定義為模擬競速游戲，所以我們?cè)谟螒蛑信苋r(shí)是聽不到任何歌曲和背景音樂的，唯一陪伴你的只有賽車引擎的轟鳴聲，說枯燥是肯定有一點(diǎn)的，但對(duì)于真正喜歡賽車的人來說，這樣倒更合其意。

不過游戲中沒有“車隊(duì)語音”就有些說不過去了，很多時(shí)候進(jìn)站提示、最快紀(jì)錄等實(shí)時(shí)信息在激烈的比賽中我們都沒時(shí)間去看，這時(shí)就需要用語音的形式把信息傳遞給玩家。其實(shí)這是一項(xiàng)很基本的功能，這也沒多少工作量，不知道Slightly Mad是怎么想的。

好在本作在核心音效上的表現(xiàn)十分到位，特別是在車輛音效的多樣性和準(zhǔn)確性方面，確實(shí)沒少花功夫。不同賽車引擎的特性，如NA、渦輪增壓和機(jī)械增壓，還有高低轉(zhuǎn)速、輪胎空轉(zhuǎn)、壓過路肩等效果，到給的特別準(zhǔn)確。當(dāng)很多車并駕齊驅(qū)時(shí)，整個(gè)場(chǎng)景的音效將十分壯觀，強(qiáng)烈的引擎共鳴會(huì)引起周邊空氣的共振，或許會(huì)造成耳朵的不適，這就是真實(shí)的競速環(huán)境。

游戲表現(xiàn)力 | 真實(shí)但缺乏樂趣 - 7.5分

本作的游戲模式主要分為4大類：職業(yè)模式、SOLO模式、聯(lián)網(wǎng)對(duì)戰(zhàn)模式和社區(qū)模式。其中職業(yè)模式集中了《賽車計(jì)劃》中的所有車型、賽道和玩法;而在SOLO模式中，玩家可以自己設(shè)定賽車級(jí)別、賽道、規(guī)則和天氣等元素;線上聯(lián)網(wǎng)功能可以讓玩家互相競速比拼，該模式以“房間戰(zhàn)”的形式呈現(xiàn);最后的社區(qū)模式則比較特殊，玩家需要用指定的車輛在指定的賽道上進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，單圈成績會(huì)被列入榜單中，記錄保持者會(huì)有特殊的獎(jiǎng)勵(lì)哦！

這里我們就主要來解讀下分量最重“職業(yè)模式”。職業(yè)一開始，我們可以從Tier 8至Tier 1之間選擇一個(gè)適合自己的級(jí)別，其中包含了卡丁車、GT、方程式FC/FB、PROTOTYPE和LMP等各項(xiàng)賽事，T8-T1的差別主要體現(xiàn)在車輛的級(jí)別（馬力）上，是逐漸遞增的。

進(jìn)去之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)賽程主要是以月歷的形式表達(dá)的，和大多數(shù)娛樂性為主的賽車游戲不同，本作中每項(xiàng)比賽大致被分為訓(xùn)練賽、預(yù)選賽和正賽（x2）這幾部分。我們可以跳過訓(xùn)練賽，但如果要在正賽中取得一個(gè)好的出發(fā)名次，那就必須在預(yù)選賽上好好表現(xiàn)。這個(gè)模式還原了真實(shí)的比賽日程安排，但真正給人的感覺確是特別“累”，過分的擬真使得游戲的樂趣打了折扣。一個(gè)賽事下來，我們需要跑上10圈左右，也就是近20分鐘（如果你直接跳過某階段就另說），稍稍會(huì)覺得有些無聊和疲勞。

職業(yè)模式下，大部分賽事的車輛都是統(tǒng)一的，性能上無差所以基本就靠玩家的技術(shù)。當(dāng)然游戲也允許玩家對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)教，注意不是“改裝”，這些參數(shù)的微調(diào)得有一定知識(shí)的人才玩得轉(zhuǎn)。另外，本作比較強(qiáng)調(diào)“進(jìn)站換胎加油”這個(gè)概念，基本大部分正賽2中都需要玩家完成這一個(gè)指標(biāo)，合理運(yùn)用“進(jìn)站戰(zhàn)術(shù)”將是玩家擊敗高難度對(duì)手的法寶之一。

說到真實(shí)性，我們還要從賽道和車輛說起。顯然制作組在車輛的外形和賽道的還原度上花費(fèi)了很多心血，基本每條經(jīng)典賽道都能與現(xiàn)實(shí)同步，而且車輛的外形和內(nèi)飾也盡量與真車保持一致。

駕駛的手感大部分時(shí)候都很真實(shí)，賽道上任何細(xì)小的顆粒都會(huì)影響賽車的行駛，雨天時(shí)車輛的抓地力明顯受影響，大扭力小身軀的方程式賽車起步不能踩死油門，需要漸進(jìn)式地加油門...這些細(xì)節(jié)制作組都很好地實(shí)現(xiàn)了，但同時(shí)也免不了一些瑕疵，比如游戲中前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的特性比較模糊，筆者用后驅(qū)車的開法駕駛小鋼炮反而更順手流暢;還有部分車輛的扭力和慣性明顯不符合現(xiàn)實(shí)情況，比如卡丁車。雖說本作的賣點(diǎn)是模擬和真實(shí)，但賽車游戲真要做到和現(xiàn)實(shí)中完全一樣，完全符合物理公式，還是不可能的，《賽車計(jì)劃》此番嘗試不能說是失敗，只是筆者有些挑刺而已。

說完真實(shí)性，我們?cè)賮砜纯催@個(gè)賽車游戲的娛樂性和趣味性到底有多少。直接給出答案：沒多少！筆者原本不想吐槽，但寫到這里還是忍不住說一句：這個(gè)游戲真無趣。對(duì)，本作完全沒有倒帶、噴氮?dú)饽菢拥幕油娣?，?dāng)然玩家并不指望這些，我們想要的是循序漸進(jìn)的、類似于RPG的體驗(yàn)過程，從破車到豪車，從無改裝到三級(jí)改裝，從銀行開戶到買的起天價(jià)豪車，某種程度上來說這是促使我們繼續(xù)玩的動(dòng)力，但是《賽車計(jì)劃》完全沒有。游戲一上來就可以讓你選擇任何級(jí)別的車，而你的車庫就是游戲的車輛資料庫，沒有獎(jiǎng)金沒有升級(jí)沒有改裝件，沒有參與感沒有成就感沒有趣味性，那我玩下去為了啥?呵呵，不為了啥，多開開才能提升技術(shù)嘛...（吐血）

游戲特色 | 專業(yè)的外設(shè)支持 - 8分

其實(shí)評(píng)了這么多軟件上的體驗(yàn)，我們卻忽視了本作硬件支持上的（最大）特色?！顿愜囉?jì)劃》不僅原生支持市面上的所有主流手柄和方向盤，還支持目前很火的VR設(shè)備。如果你有Oculus Rift或索尼的VR頭盔就可以直接體驗(yàn)虛擬現(xiàn)實(shí)版的競速體驗(yàn)，相信游戲整體的真實(shí)性將更上一層樓。（前提是你要有，現(xiàn)在這些VR設(shè)備還沒出消費(fèi)者版）

另外，游戲中動(dòng)態(tài)模擬的天氣和晝夜環(huán)境，真實(shí)的賽制安排和不算落伍的回放/拍照系統(tǒng)，也算是本作的一些特色，但算不上亮點(diǎn)。

結(jié)束語：

縱觀全文，“真實(shí)”是筆者提到最多的兩個(gè)字，確實(shí)，《賽車計(jì)劃》的風(fēng)格更偏向于模擬而不是娛樂，這一點(diǎn)似乎和《神力科莎》比較像，但這兩者的娛樂性真的遠(yuǎn)不如Forza、NFS和Raid系列，玩久了容易枯燥，沒耐心的玩家會(huì)很快失去目標(biāo)或動(dòng)力。

但這并不代表它不是一部好作品，本作只是受眾群體比較特殊，其真正的次世代畫面，出色的手感和天氣系統(tǒng)，以及全面的外設(shè)支持，具備了上乘競速游戲一切的該有素質(zhì)。如果想體驗(yàn)真實(shí)的賽車競速，那么就搬出你吃灰多年的G27吧，《賽車計(jì)劃》絕對(duì)不會(huì)讓你失望;但如果你只是想閑暇之余飆個(gè)車找點(diǎn)樂子，那么本作可能會(huì)讓你感到有些枯燥和挫折感，還不如趁早轉(zhuǎn)投他家吧。

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