賽車(chē)計(jì)劃 次世代的模擬競(jìng)速大作 熱愛(ài)賽車(chē)必玩

 《賽車(chē)計(jì)劃》這個(gè)本應(yīng)于去年11月發(fā)售的模擬競(jìng)速游戲，終于在本月與廣大玩家見(jiàn)面了，由于中間經(jīng)歷了多次跳票，游戲比原定的發(fā)售日期晚了整整半年。有了《烏鴉的悲鳴》的前車(chē)之鑒，相信大家對(duì)反復(fù)跳票的游戲都抱有懷疑態(tài)度，好在開(kāi)發(fā)商Slightly Mad一次又一次地更新著游戲的新動(dòng)態(tài)和試駕視頻，也算是給耐心等待的賽車(chē)迷們服下了一顆顆定心丸。

小編算是半個(gè)賽車(chē)迷，喜歡看比賽喜歡改裝，對(duì)于賽車(chē)游戲，則更偏向于娛樂(lè)性和真實(shí)性混合的類(lèi)型，如GT、Forza和Raid系列。既然《賽車(chē)計(jì)劃》都已經(jīng)被稱(chēng)為“模擬競(jìng)速”游戲，說(shuō)明本作的風(fēng)格將更偏向于專(zhuān)業(yè)性和真實(shí)性，但游戲畢竟只是游戲，實(shí)際體驗(yàn)到底如何還是有待考證~

畫(huà)面 | 當(dāng)之無(wú)愧的次世代 - 9分

《賽車(chē)計(jì)劃》一部是沒(méi)有任何劇情情節(jié)的、純粹的賽車(chē)競(jìng)速游戲，我們就先從大家最關(guān)注的“次世代”畫(huà)面開(kāi)始說(shuō)起。

剛進(jìn)入游戲，桌面的UI射擊就給了我們不少好感，《賽車(chē)計(jì)劃》的主界面有些類(lèi)似Win 8的Metro風(fēng)格，一格一格方塊上的懸停配色十分大膽艷麗，菜單的顏值都這么高，這不禁讓筆者對(duì)游戲的實(shí)際畫(huà)面又多了一份期待。

確實(shí)，經(jīng)過(guò)幾天的測(cè)試和體驗(yàn)，本作對(duì)得起其“次世代”的名號(hào)，即便不能說(shuō)它是畫(huà)面最好的賽車(chē)游戲，但加上“之一”后相信就不會(huì)有任何異議了?！顿愜?chē)計(jì)劃》圖像上最強(qiáng)的三個(gè)方面要屬光影投射、動(dòng)態(tài)日夜天氣和車(chē)輛模型。

先來(lái)看游戲中的光影和車(chē)體反射的效果，當(dāng)年筆者第一次玩PS3上的GT5時(shí)，就被游戲中動(dòng)態(tài)的車(chē)身反射效果震撼到了，這么多年過(guò)去了，這類(lèi)技術(shù)基本早已成了標(biāo)配，當(dāng)然這次《賽車(chē)計(jì)劃》也不例外。游戲中，不同車(chē)輛的車(chē)身材質(zhì)/漆的光照和鏡面反射效果都會(huì)有都一些微差，保持了美感的同時(shí)也還原了物理特性;賽車(chē)和賽道內(nèi)物體的陰影質(zhì)量很高，伴隨的動(dòng)態(tài)效果也無(wú)可挑剔;隨著賽車(chē)快速的移動(dòng)，我們有時(shí)會(huì)遇到光線反復(fù)穿過(guò)遮擋樹(shù)枝的刺眼情景，或許會(huì)造成眼睛的不適，但真實(shí)度爆表。

動(dòng)態(tài)天氣系統(tǒng)和日夜時(shí)間模擬設(shè)置也是此前開(kāi)發(fā)商重點(diǎn)宣傳的一個(gè)游戲特性，游戲中有雨天、沙塵天、陰天和晴天等多種天氣設(shè)置，雨天的效果則最為搶眼，《賽車(chē)計(jì)劃》比起《駕駛俱樂(lè)部》有更多的雨點(diǎn)粒子和更明顯的濺射效果，同時(shí)天氣對(duì)駕駛員的視野也會(huì)造成很大影響。很多時(shí)候前面車(chē)濺起的水花會(huì)讓你幾乎什么都看不見(jiàn)，相信不少開(kāi)車(chē)的朋友都有過(guò)那種暴雨天“零視野”的體驗(yàn)。默認(rèn)設(shè)置下，游戲內(nèi)天氣變化的頻率很高，有時(shí)比賽開(kāi)始的時(shí)候還是大晴天，兩圈后就下起傾盆大雨，再過(guò)會(huì)就雨后天晴了...當(dāng)然這個(gè)頻率是可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的，只是默認(rèn)設(shè)置更偏向于突出“天氣變化”的效果和存在感。

晝夜模擬系統(tǒng)和天氣效果的原理差不多，夜間開(kāi)車(chē)和白天有些不同，環(huán)境和燈光會(huì)營(yíng)造出不同的駕駛氛圍，不得不說(shuō)，《賽車(chē)計(jì)劃》中的夜景也很迷人。此外，時(shí)間模擬系統(tǒng)在SOLO中也是可以手動(dòng)調(diào)的，玩家可以設(shè)置真實(shí)時(shí)間、5倍速時(shí)間等等，想要真實(shí)感還是炫酷的日夜交替，一切取決與你。

建模方面，Ultra設(shè)置下每一輛車(chē)的三角形大概有200-300萬(wàn)個(gè)，完全能經(jīng)得住高分辨率的考驗(yàn)。同時(shí)，車(chē)損系統(tǒng)也是大家評(píng)價(jià)一部競(jìng)速游戲真實(shí)與否的重要指標(biāo)，《賽車(chē)計(jì)劃》這方面的“視覺(jué)效果”做的很不錯(cuò)，受傷的車(chē)輛有時(shí)看起來(lái)比新車(chē)更帶感，而且玩家可以在設(shè)置菜單中選擇“車(chē)損影響性能”，車(chē)損系統(tǒng)就能完美地融入到駕駛體驗(yàn)中了。不過(guò)這套車(chē)損系統(tǒng)的物理特性還是有些不夠真實(shí)，有時(shí)受巨大沖擊時(shí)，賽車(chē)變得出乎意料的耐撞;但有時(shí)不經(jīng)意的小碰撞，就會(huì)讓車(chē)輛“表面的外殼”逐一脫落，筆者也搞不懂制作組這方面的設(shè)置，但就視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，蜘蛛網(wǎng)狀的玻璃破碎和外殼脫落后露出的“內(nèi)核”已經(jīng)足夠有沖擊力了。

此外，賽道內(nèi)的場(chǎng)景細(xì)節(jié)和場(chǎng)外風(fēng)景也都有板有眼，雖然截圖效果可能沒(méi)《駕駛俱樂(lè)部》那種美感，但比起這款去年的PS4獨(dú)占賽車(chē)大作，本作擁有更好的車(chē)損系統(tǒng)和物理效果，以及更好的載入距離和更高清的貼圖。

最后不得不提一下《賽車(chē)計(jì)劃》支持12K分辨率，不知道有沒(méi)有國(guó)外大神能給我們腦補(bǔ)一下12K的場(chǎng)景和畫(huà)面。不過(guò)目前游戲?qū)MD顯卡支持不夠，運(yùn)行效率普遍偏低，雖然官方聲稱(chēng)沒(méi)有拿老黃一分錢(qián)，但看到游戲里那一塊塊Nvidia的廣告牌大家心中基本就有數(shù)了，這里有一篇外媒DSOG的《賽車(chē)計(jì)劃》PC性能測(cè)試，值得一看！

音效 | 車(chē)輛音效出色，語(yǔ)音缺失 - 8分

由于《賽車(chē)計(jì)劃》把自己定義為模擬競(jìng)速游戲，所以我們?cè)谟螒蛑信苋r(shí)是聽(tīng)不到任何歌曲和背景音樂(lè)的，唯一陪伴你的只有賽車(chē)引擎的轟鳴聲，說(shuō)枯燥是肯定有一點(diǎn)的，但對(duì)于真正喜歡賽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這樣倒更合其意。

不過(guò)游戲中沒(méi)有“車(chē)隊(duì)語(yǔ)音”就有些說(shuō)不過(guò)去了，很多時(shí)候進(jìn)站提示、最快紀(jì)錄等實(shí)時(shí)信息在激烈的比賽中我們都沒(méi)時(shí)間去看，這時(shí)就需要用語(yǔ)音的形式把信息傳遞給玩家。其實(shí)這是一項(xiàng)很基本的功能，這也沒(méi)多少工作量，不知道Slightly Mad是怎么想的。

好在本作在核心音效上的表現(xiàn)十分到位，特別是在車(chē)輛音效的多樣性和準(zhǔn)確性方面，確實(shí)沒(méi)少花功夫。不同賽車(chē)引擎的特性，如NA、渦輪增壓和機(jī)械增壓，還有高低轉(zhuǎn)速、輪胎空轉(zhuǎn)、壓過(guò)路肩等效果，到給的特別準(zhǔn)確。當(dāng)很多車(chē)并駕齊驅(qū)時(shí)，整個(gè)場(chǎng)景的音效將十分壯觀，強(qiáng)烈的引擎共鳴會(huì)引起周邊空氣的共振，或許會(huì)造成耳朵的不適，這就是真實(shí)的競(jìng)速環(huán)境。

游戲表現(xiàn)力 | 真實(shí)但缺乏樂(lè)趣 - 7.5分

本作的游戲模式主要分為4大類(lèi)：職業(yè)模式、SOLO模式、聯(lián)網(wǎng)對(duì)戰(zhàn)模式和社區(qū)模式。其中職業(yè)模式集中了《賽車(chē)計(jì)劃》中的所有車(chē)型、賽道和玩法;而在SOLO模式中，玩家可以自己設(shè)定賽車(chē)級(jí)別、賽道、規(guī)則和天氣等元素;線上聯(lián)網(wǎng)功能可以讓玩家互相競(jìng)速比拼，該模式以“房間戰(zhàn)”的形式呈現(xiàn);最后的社區(qū)模式則比較特殊，玩家需要用指定的車(chē)輛在指定的賽道上進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，單圈成績(jī)會(huì)被列入榜單中，記錄保持者會(huì)有特殊的獎(jiǎng)勵(lì)哦！

這里我們就主要來(lái)解讀下分量最重“職業(yè)模式”。職業(yè)一開(kāi)始，我們可以從Tier 8至Tier 1之間選擇一個(gè)適合自己的級(jí)別，其中包含了卡丁車(chē)、GT、方程式FC/FB、PROTOTYPE和LMP等各項(xiàng)賽事，T8-T1的差別主要體現(xiàn)在車(chē)輛的級(jí)別（馬力）上，是逐漸遞增的。

進(jìn)去之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)賽程主要是以月歷的形式表達(dá)的，和大多數(shù)娛樂(lè)性為主的賽車(chē)游戲不同，本作中每項(xiàng)比賽大致被分為訓(xùn)練賽、預(yù)選賽和正賽（x2）這幾部分。我們可以跳過(guò)訓(xùn)練賽，但如果要在正賽中取得一個(gè)好的出發(fā)名次，那就必須在預(yù)選賽上好好表現(xiàn)。這個(gè)模式還原了真實(shí)的比賽日程安排，但真正給人的感覺(jué)確是特別“累”，過(guò)分的擬真使得游戲的樂(lè)趣打了折扣。一個(gè)賽事下來(lái)，我們需要跑上10圈左右，也就是近20分鐘（如果你直接跳過(guò)某階段就另說(shuō)），稍稍會(huì)覺(jué)得有些無(wú)聊和疲勞。

職業(yè)模式下，大部分賽事的車(chē)輛都是統(tǒng)一的，性能上無(wú)差所以基本就靠玩家的技術(shù)。當(dāng)然游戲也允許玩家對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)教，注意不是“改裝”，這些參數(shù)的微調(diào)得有一定知識(shí)的人才玩得轉(zhuǎn)。另外，本作比較強(qiáng)調(diào)“進(jìn)站換胎加油”這個(gè)概念，基本大部分正賽2中都需要玩家完成這一個(gè)指標(biāo)，合理運(yùn)用“進(jìn)站戰(zhàn)術(shù)”將是玩家擊敗高難度對(duì)手的法寶之一。

說(shuō)到真實(shí)性，我們還要從賽道和車(chē)輛說(shuō)起。顯然制作組在車(chē)輛的外形和賽道的還原度上花費(fèi)了很多心血，基本每條經(jīng)典賽道都能與現(xiàn)實(shí)同步，而且車(chē)輛的外形和內(nèi)飾也盡量與真車(chē)保持一致。

駕駛的手感大部分時(shí)候都很真實(shí)，賽道上任何細(xì)小的顆粒都會(huì)影響賽車(chē)的行駛，雨天時(shí)車(chē)輛的抓地力明顯受影響，大扭力小身軀的方程式賽車(chē)起步不能踩死油門(mén)，需要漸進(jìn)式地加油門(mén)...這些細(xì)節(jié)制作組都很好地實(shí)現(xiàn)了，但同時(shí)也免不了一些瑕疵，比如游戲中前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的特性比較模糊，筆者用后驅(qū)車(chē)的開(kāi)法駕駛小鋼炮反而更順手流暢;還有部分車(chē)輛的扭力和慣性明顯不符合現(xiàn)實(shí)情況，比如卡丁車(chē)。雖說(shuō)本作的賣(mài)點(diǎn)是模擬和真實(shí)，但賽車(chē)游戲真要做到和現(xiàn)實(shí)中完全一樣，完全符合物理公式，還是不可能的，《賽車(chē)計(jì)劃》此番嘗試不能說(shuō)是失敗，只是筆者有些挑刺而已。

說(shuō)完真實(shí)性，我們?cè)賮?lái)看看這個(gè)賽車(chē)游戲的娛樂(lè)性和趣味性到底有多少。直接給出答案：沒(méi)多少！筆者原本不想吐槽，但寫(xiě)到這里還是忍不住說(shuō)一句：這個(gè)游戲真無(wú)趣。對(duì)，本作完全沒(méi)有倒帶、噴氮?dú)饽菢拥幕油娣ǎ?dāng)然玩家并不指望這些，我們想要的是循序漸進(jìn)的、類(lèi)似于RPG的體驗(yàn)過(guò)程，從破車(chē)到豪車(chē)，從無(wú)改裝到三級(jí)改裝，從銀行開(kāi)戶到買(mǎi)的起天價(jià)豪車(chē)，某種程度上來(lái)說(shuō)這是促使我們繼續(xù)玩的動(dòng)力，但是《賽車(chē)計(jì)劃》完全沒(méi)有。游戲一上來(lái)就可以讓你選擇任何級(jí)別的車(chē)，而你的車(chē)庫(kù)就是游戲的車(chē)輛資料庫(kù)，沒(méi)有獎(jiǎng)金沒(méi)有升級(jí)沒(méi)有改裝件，沒(méi)有參與感沒(méi)有成就感沒(méi)有趣味性，那我玩下去為了啥?呵呵，不為了啥，多開(kāi)開(kāi)才能提升技術(shù)嘛...（吐血）

游戲特色 | 專(zhuān)業(yè)的外設(shè)支持 - 8分

其實(shí)評(píng)了這么多軟件上的體驗(yàn)，我們卻忽視了本作硬件支持上的（最大）特色?！顿愜?chē)計(jì)劃》不僅原生支持市面上的所有主流手柄和方向盤(pán)，還支持目前很火的VR設(shè)備。如果你有Oculus Rift或索尼的VR頭盔就可以直接體驗(yàn)虛擬現(xiàn)實(shí)版的競(jìng)速體驗(yàn)，相信游戲整體的真實(shí)性將更上一層樓。（前提是你要有，現(xiàn)在這些VR設(shè)備還沒(méi)出消費(fèi)者版）

另外，游戲中動(dòng)態(tài)模擬的天氣和晝夜環(huán)境，真實(shí)的賽制安排和不算落伍的回放/拍照系統(tǒng)，也算是本作的一些特色，但算不上亮點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)：

縱觀全文，“真實(shí)”是筆者提到最多的兩個(gè)字，確實(shí)，《賽車(chē)計(jì)劃》的風(fēng)格更偏向于模擬而不是娛樂(lè)，這一點(diǎn)似乎和《神力科莎》比較像，但這兩者的娛樂(lè)性真的遠(yuǎn)不如Forza、NFS和Raid系列，玩久了容易枯燥，沒(méi)耐心的玩家會(huì)很快失去目標(biāo)或動(dòng)力。

但這并不代表它不是一部好作品，本作只是受眾群體比較特殊，其真正的次世代畫(huà)面，出色的手感和天氣系統(tǒng)，以及全面的外設(shè)支持，具備了上乘競(jìng)速游戲一切的該有素質(zhì)。如果想體驗(yàn)真實(shí)的賽車(chē)競(jìng)速，那么就搬出你吃灰多年的G27吧，《賽車(chē)計(jì)劃》絕對(duì)不會(huì)讓你失望;但如果你只是想閑暇之余飆個(gè)車(chē)找點(diǎn)樂(lè)子，那么本作可能會(huì)讓你感到有些枯燥和挫折感，還不如趁早轉(zhuǎn)投他家吧。

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