快科技2月25日消息，據(jù)媒體報道，豐田公司將在日本舉辦純電版AE86車型的試駕活動，該計劃由豐田集團(tuán)開展汽車定額收費(fèi)服務(wù)的KINTO進(jìn)行策劃。豐田將參考用戶的反饋開發(fā)車輛。據(jù)悉，此次試駕活動已經(jīng)公開了13個試駕時段，從2月13日至2月26日開放登記。報名者可通過抽簽形式入選，已開始受理抽簽申請。值得一提的是，此次試駕活動的價格為3小時2萬日元，約合人民幣956.18元。作為回顧，純電版AE86首次亮相于2023年日本東京汽車沙龍，在該展覽會上，豐田展示了兩款“新能源”AE86概念車，其中一臺是用氫氣代替汽油的版本，另一臺就是純電版。有意思的是，雖然該車是一款純電動汽車，但也配備了離合器和換擋桿，可手動檔駕駛。不過，又消息稱，這兩輛車是豐田GR部門面對碳中目標(biāo)并基于及駕駛樂趣打造的概念車，我們推測其不會進(jìn)行量產(chǎn)。

快科技2月9日消息，關(guān)于電動車和燃油車的爭論向來不休，涉及到方方面面，近日，有博主放言稱：我再強(qiáng)調(diào)一遍，電車不怕堵車，永遠(yuǎn)長途大堵車熄火，不敢吹空調(diào)的永遠(yuǎn)只有油車！電車都在車?yán)锩嬖卮悼照{(diào)！高速路上一路走走停停，我的蔚來電耗竟然低到了15.7度。并不是只有他如此認(rèn)為，近日湖南大雪高速封路，有電動車用戶發(fā)布帖子稱：很多車只能趴窩在高速路上，這時候電車的優(yōu)勢就顯示來了，高速的夜晚是很冷的，電車可以放心打開空調(diào)在車?yán)镄菹?，大容量電池使得用電很放心，完全不用?dān)心一氧化碳，但油車就不行了。非常有意思的是，同樣是高速遇到暴雪封路，有燃油車車主則表示，直到這時候，才意識到燃油車的好：電車不敢開空調(diào)，燃油車完全不用擔(dān)心，連開幾天也消耗不了多少油，而且到服務(wù)區(qū)加滿油只要幾分鐘，電車排隊(duì)充電最少一小時起步，“直接把電動車打得爹媽都

快科技2月5日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文表示：2023年我國汽車進(jìn)口79.9萬臺，同比降10%，但近期汽車進(jìn)口逐步回暖，4季度創(chuàng)出今年進(jìn)口新高。其中，進(jìn)口車增長主要靠豪華車的增長，豪華車占比大幅增長。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，而雷克薩斯和沃爾沃的近期表現(xiàn)偏弱。詳細(xì)來看，寶馬2023年共賣出進(jìn)口汽車18.7231萬臺，增速23%；奔馳2023年共賣出進(jìn)口汽車17.4273萬臺，增速11%；奧迪2023年共賣出進(jìn)口汽車6.2212萬臺，增速41%。此外，路虎2023年也賣出了5.335萬臺進(jìn)口汽車，增速最快，達(dá)到了43%。崔東樹表示：進(jìn)口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費(fèi)升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進(jìn)口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，因此進(jìn)口燃油車需求也出

快科技2月4日消息，據(jù)媒體報道，埃塞俄比亞交通和物流部宣布，將禁止燃油車進(jìn)入該國，日后只允許銷售電動汽車。 因此，埃塞俄比亞也成為了全球首個禁售燃油車的國家。 據(jù)悉，之所以埃塞俄比亞宣布僅售燃油車，是因?yàn)樵搰?023年花費(fèi)了近60億美元進(jìn)口石化燃料，其中一半以上用于燃油車。1埃塞俄比亞運(yùn)輸和物流部長周一宣布該項(xiàng)禁燃計劃，其表示，目前埃塞俄比亞由于已經(jīng)買不起汽油和柴油了。 日后，埃塞俄比亞會大量投入電動汽車充電站，大力發(fā)展電動汽車。當(dāng)然，埃塞爾比亞此次宣布僅售燃油車也不是臨時起意。據(jù)此前的報道來看，在過去20年間，埃塞俄比亞一直在能源基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行大量投資，其中97%的能源來自可再生能源，但目前，該國依然還面臨著電力供應(yīng)不足的情況。目前來看，除了埃塞俄比亞，歐盟、美國部分州、加拿大、日本、新加坡、印度、新西蘭等

快科技1月31日消息，豐田汽車公司當(dāng)?shù)貢r間1月31日向日本國土交通省報告，對2019年12月至2024年1月生產(chǎn)的三款車型，共計79.33萬輛汽車實(shí)施召回。根據(jù)日本國土交通省信息，由于相關(guān)車型與前輪和車身相連的部件耐久性可能不足，在頻繁使用融雪劑的地區(qū)行駛可能導(dǎo)致腐蝕或裂紋，甚至造成車輛無法行駛。而前不久豐田造假丑聞一事才剛剛曝光，此次事件將會令豐田的口碑再遭打擊。豐田汽車董事長豐田章男昨天才剛剛在記者會上公開鞠躬道歉，稱“給包括顧客在內(nèi)的利益相關(guān)者添麻煩了，對此我們深表歉意。”據(jù)悉，1月29日，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動機(jī)被曝出“尾氣排放測試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車用柴油發(fā)動機(jī)被豐田旗下10款車型采用，包括蘭德酷路澤、普拉多等，豐田汽車當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車出貨。不只是豐田汽車，豐田集團(tuán)子公

快科技11月30日消息，據(jù)日本媒體報道，本田的中國本部長五十嵐雅行在接受采訪時稱，今年將在中國實(shí)施大規(guī)模的人員優(yōu)化。同時在在銷量減少、產(chǎn)能過剩的情況下，本田將壓縮固定費(fèi)用，加緊為向純電動汽車轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。去年11月，廣汽本田裁員了900人，對此其表示：“有一些員工是正常解除勞動合同，但我們沒有再招人?！辈粌H如此，還要推進(jìn)新一輪裁員，裁員對象不僅包括四輪車業(yè)務(wù)，還包括兩輪車和通用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)。五十嵐還強(qiáng)調(diào)：“2024年仍將繼續(xù)向新能源車轉(zhuǎn)型和降價競爭，受降價的影響，包括混合動力車在內(nèi)的燃油車很難有利潤。”在實(shí)現(xiàn)全電動化之前的過渡期間，“將充分利用此前的收益和燃油車的利潤挺過去”。在產(chǎn)品線上，本田將按計劃以每年超過兩款純電動車型的速度投放市場，由于相較于燃油車很難盈利，五十嵐表示“將通過零部件的模塊（一體）化來降低成本

快科技1月29日消息，據(jù)報道，2023年，英國電動汽車的保險費(fèi)用平均上漲了50%，達(dá)到了平均1344英鎊（約合12261元人民幣），是燃油車保險費(fèi)用的近兩倍。不少車主對此感到相當(dāng)不滿，也對電動車的銷售造成不利影響。有英國汽車保險公司指出，電動汽車的保險費(fèi)用是由索賠成本和出險次數(shù)決定，而電動汽車的意外損壞索賠比燃油車高出35%。并且，電動車的維修成本更高、缺乏維修人員以及維修時間延長，都是導(dǎo)致保險費(fèi)用上漲的因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，由于維修成本和時間的增加，不少車主選擇事故后直接報廢電動車，因此，電動車的殘值也低于燃油車。事實(shí)上，不止英國，我國電動車的車險價格也普遍高于燃油車，但兩者的差價幅度往往不會超過30%，這是因?yàn)殡妱榆嚻毡閮r格更貴，且電池組在維修中的成本更高所致。

快科技1月24日消息，豐田章男對于電動車的排斥已經(jīng)人盡皆知，而對于他最新的言論，馬斯克都忍不住回應(yīng)了。豐田章男表示，純電動汽車最多只能占到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。在豐田章男看來，在全球有10億人沒有電的情況下，通過制造昂貴的汽車，來限制他們的選擇和旅行能力并不是解決問題的辦法。豐田章男認(rèn)為，純電動汽車最多只能達(dá)到30%的市場份額，剩下的將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油車占據(jù)。對于這樣的言論，馬斯克也忍不住回應(yīng)了，在他看來這是很無語的表述。馬斯克去年曾警告稱，如果傳統(tǒng)車企不迅速向電動汽車轉(zhuǎn)型，就會被淘汰，就像當(dāng)年的膠片巨頭柯達(dá)被數(shù)碼時代拋棄一樣。

快科技1月23日消息，售價3.28-9.99萬元的五菱宏光MINI EV，去年還是國內(nèi)的電動車銷冠，而今，宏光MINI EV又出現(xiàn)在美國街頭，身價也直接翻了好幾倍。日前，有網(wǎng)友上傳的照片顯示，在美國猶他州街頭，出現(xiàn)一輛上過牌照的宏光MINI EV。對此，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開表示，售價大致4萬多美元（約合人民幣28萬多）。周金開公布的價格，也嚇到了不少網(wǎng)友：“竟然比特斯拉還貴，這讓馬斯克的臉往哪擱”、“對比國內(nèi)價格，翻了4、5倍，這算是割美國人韭菜嗎？”“發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，我自己出口賺個差價可以吧”。需要了解的是，汽車出口的最終落地價包括有關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、當(dāng)?shù)氐纳吓瀑M(fèi)用等，不過即便如此，4萬多美元的價格，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了宏光MINI EV自身成本的價格，溢價率相當(dāng)高。

快科技1月21日消息，日本馬自達(dá)于1月19日發(fā)布公告宣布，馬自達(dá)6/阿特茲（Atenza）將于4月中旬停產(chǎn)停售，且無后繼車型。這也意味馬自達(dá)6繼2021年北美市場停產(chǎn)，2023年英國、中國市場停產(chǎn)之后，在日本本土市場也迎來生命終結(jié)。馬自達(dá)6作為馬自達(dá)的中級轎車，也是馬自達(dá)的門面和銷量擔(dān)當(dāng)車型，但受限于品牌和產(chǎn)品力的衰退，車輛始終銷量平平。目前最新的第三代馬自達(dá)6車，已發(fā)售12年之久，日本市場累計銷量達(dá)到226437輛，不過在SUV趨勢面前，馬自達(dá)6和轎車一同敗下陣來。而在中國市場，馬自達(dá)6(阿特茲)隨一汽馬自達(dá)被長安馬自達(dá)收購后，阿特茲也于去年迎來了停產(chǎn)的局面。不過，即便沒有停產(chǎn)，阿特茲的產(chǎn)品力與國內(nèi)同級產(chǎn)品相比也已有明顯不足，且其價格向來堅挺，導(dǎo)致車輛的銷量數(shù)據(jù)更為一般。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，阿特茲的累計

快科技1月18日消息，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周金開日前在微博上表示，五菱今年新車整體宗旨是回歸到為人民造車，略顯花里胡哨的車型，一個都不要。據(jù)其之前透露，他近日在內(nèi)部評審了一臺“年度最雄霸的車型”，這是一臺緊湊型SUV，新車從外觀到內(nèi)飾，到配置和功能，都挑不出毛病了，大概會在2024年中上市。寶駿方面，2024年上市的4臺寶駿新車，每一臺車我們團(tuán)隊(duì)都非常認(rèn)真地去設(shè)計、去調(diào)整、去評審，包括長寬高、比例姿態(tài)、外觀燈細(xì)節(jié)、內(nèi)飾精致心思以及配置選擇等細(xì)節(jié)。他還稱，寶駿團(tuán)隊(duì)對每臺車的要求是不隨波逐流，不甘于平庸。據(jù)悉，1月10日，五菱汽車公布最新的銷量數(shù)據(jù)，其2024年首周新能源汽車銷售1.1萬臺，位列中國市場新能源品牌銷量第二。不過2023年，上汽通用五菱全年銷量為140萬輛，同比下滑12.31%；巨大的跌幅與

快科技1月16日消息，你會太過于相信汽車廠商宣傳的續(xù)航，實(shí)際上縮水程度很大。據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，孫女士家里剛買了一輛插電式混合動力商務(wù)車，品牌方宣傳續(xù)航有1200公里，實(shí)際使用下來，只能跑600公里。按照孫女士的說法，家里已經(jīng)有三輛車了，要不是銷售宣傳“省油”和“長續(xù)航”，根本不會買這輛車，所以要退車。對此官方表示，每個人用車習(xí)慣不同，所以續(xù)航不同也是情理之中，不過這續(xù)航打五折的情況，確實(shí)讓很多網(wǎng)友沒辦法接受，不能接受用戶退車的請求。網(wǎng)友看完之后表示，純電對折都知道，混動也對折嗎，還有啥時候續(xù)航可以使用一比一的標(biāo)準(zhǔn)啊，電車cltc太離譜建議封殺。車宣傳的續(xù)航懂的都懂，普通人怕是根本開不到那種場景里，現(xiàn)在是冬天更要打個折扣了，如果真為了宣傳的續(xù)航買車那還是算了。

快科技1月12日消息，據(jù)國外媒體報道稱，豐田汽車公司董事長豐田章男1月12日在東京汽車沙龍開幕式發(fā)表講話稱，我們相信電池電動汽車并不是實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。從豐田章男的表述來看，其對新能源電動汽車依然很不屑，也不是豐田的首選，因?yàn)樗麄冞^去三年一直在致力于氫發(fā)動機(jī)的研究。豐田章男透露，豐田內(nèi)部已啟動新發(fā)動機(jī)的開發(fā)項(xiàng)目。對于電動汽車，豐田章男一直都在抵制和炮轟，之前他表示公司銷量的放緩，證明他對電動汽車的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。他表示，汽車行業(yè)正在意識到電動汽車并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和?！痹谒磥?，汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動力汽車，而不是全力投入電動汽車。而在去年日本移動出行展（即東京國際車展）期間，豐田章男在接受媒體采訪時還曾表示，日本汽車面對中國汽車“

快科技1月11日消息，廣汽本田、東風(fēng)本田向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛。一、廣汽本田：召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動力版皓影（BREEZE）、插電式混合動力版皓影（BREEZE）系列汽車，共計87092輛。二、東風(fēng)本田：召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)混合動力版思威（CR-V）、插電式混合動力版思威（CR-V）系列汽車，共計169000輛。召回原因?yàn)?，召回車輛由于蓄電池正極線束布局問題，當(dāng)車頭左前部在特定角度發(fā)生碰撞時，蓄電池正極線束可能破損，存在短路起火風(fēng)險。本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的蓄電池正極線束，以消除安全隱患。

快科技1月11日消息，據(jù)央視新聞報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高；出口491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，其中汽車出口491萬輛，同比增長58%。出口方面，全年出口超491萬輛，中國有望超過日本、德國，成為世界第一大出口國。除了出口數(shù)量沖擊全球第一之外，中國出口的單車價格也大幅提升，從2018年的8.5萬元增長到2022年的12.2萬元，出口地區(qū)也逐漸擴(kuò)展到歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)市場。此外，從中國第一臺汽車于1953年以來，中國汽車工業(yè)已走過70年，2009年，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛大關(guān)，超越美國，成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，連續(xù)

財聯(lián)社1月9日訊（編輯 黃君芝）近期，美國哈佛大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院（Harvard John A. Paulson School Of Engineering And Applied Sciences，簡稱SEAS）的研究人員開發(fā)了一種新型鋰金屬電池，可以充放電循環(huán)至少6000次，比任何其他袋式電池都要多，而且可以在幾分鐘內(nèi)完成充電。這項(xiàng)研究不僅描述了一種用鋰金屬陽極制造固態(tài)電池的新方法，而且為這些潛在的革命性電池的材料提供了新的認(rèn)識。最新研究成果已于近期發(fā)表在了《自然材料》雜志上。SEAS材料科學(xué)副教授、該論文的資深作者Xin Li說，“鋰金屬陽極電池被認(rèn)為是電池的圣杯，因?yàn)樗鼈兊娜萘渴巧逃檬枠O的十倍，可以大大增加電動汽車的行駛距離。我們的研究是朝著工業(yè)和商業(yè)應(yīng)用中更實(shí)用的固態(tài)電池邁出的重要一步。”眾所

快科技1月8日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，過去一年，傳統(tǒng)車市場推出新車型逐步放緩，而新能源汽車大幅增加新品投放。2023年全年推出新車148款，其中燃油車新款只有27款，相比去年（56款）直接腰斬。而新能源汽車方面一片欣欣向榮，純電車新款數(shù)量達(dá)到61款，與去年（64款）相差無幾。插混車爆發(fā)，2023年新款數(shù)量達(dá)到43款，比去年27款大幅增加。整體來看，燃油車的迭代速度太慢，而新能源的新品快速滾動推出，進(jìn)一步推動新能源替代燃油車趨勢。以自主品牌新能源為代表的新車?yán)顺比鎲樱廊A與合資燃油車市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。合資新品推出速度偏慢，對車市的影響大幅減弱。

快科技1月5日消息，1月4日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部及國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》（下文簡稱：《意見》）。據(jù)悉，這是國內(nèi)首個車網(wǎng)互動政策。據(jù)了解，車網(wǎng)互動，是指新能源汽車通過充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動，可分為智能有序充電和雙向充放電?！兑庖姟诽岬剑履茉雌囃ㄟ^充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系。可有效發(fā)揮動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。車網(wǎng)互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場景。《意見》明確了發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，充電峰谷電價機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化，市場機(jī)制建設(shè)取

快科技12月27日消息，一個平時大家可能關(guān)注度不高但很重要的指標(biāo)，那就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。眾所周知，新車在制造的時候，會使用大量的皮革、膠水等，如果材料不行，在使用過程中會釋放如甲醛、苯等有害氣體，對嬰幼兒危害甚大。近日，中國汽車工程研究院、國際交通醫(yī)學(xué)會等發(fā)布了車內(nèi)空氣質(zhì)量排名，包含了不少市面上主流的車型，具體看看。前五名均為中國品牌汽車，且新勢力占據(jù)了四席，從高到低分別為小鵬G9、比亞迪漢、理想L7、L9和L8。第六名為別克世紀(jì)，緊隨其后的同樣是一臺MPV極氪009，第八名為極狐考拉，第九和第10名同樣為國產(chǎn)，為歐拉閃電貓、領(lǐng)克03。整體來看，前十名里，自主品牌占據(jù)了絕大多數(shù)，且不少為新勢力、新能源車，合資品牌僅有一款車入榜，但其售價不菲，有這樣的表現(xiàn)似乎也理所應(yīng)當(dāng)。在10名開外，合資品牌則開始入榜，如福特領(lǐng)睿

快科技12月22日消息，近日，一臺理想L7事故視頻引起了網(wǎng)友關(guān)注，視頻里，這條L7非常慘烈，整車癱瘓在路邊，車頂被掀開，A、B柱也完全斷裂，主駕駛司機(jī)被衣服蓋住上半身和頭部，疑似已經(jīng)去世。針對此事，理想汽車官方發(fā)布了說明：2023年12月21日夜間約21時44分，一輛理想L7在廣東省清遠(yuǎn)市發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對于事故造成的人員傷亡，我們感到非常痛心和惋惜。碰撞事故發(fā)生時，車輛觸發(fā)車載緊急報警呼叫系統(tǒng)，在多次呼叫用戶無反饋后，工作人員第一時間趕往現(xiàn)場支持。結(jié)合車輛后臺數(shù)據(jù)初步分析，車輛在行駛過程中未開啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達(dá)到178km/h，駕駛員采取制動措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車，鉆入卡車下方后沖出道路。目前，相關(guān)部門已封鎖事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查處理，我們將配合警方要求提供一切必要數(shù)據(jù)資料，以