馬斯克計(jì)劃在全球范圍內(nèi)提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這就需要有大量的通信衛(wèi)星支持，計(jì)劃將網(wǎng)速提升180倍。關(guān)于如何利用衛(wèi)星提供全球范圍內(nèi)的高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的SpaceX到目前為止基本保持沉默。在上周“重型獵鷹”火箭發(fā)射的新聞發(fā)布會(huì)上，BI曾問(wèn)到這個(gè)被稱作“Starlink”的項(xiàng)目，但沒(méi)有得到任何回應(yīng)。馬斯克當(dāng)時(shí)表示：“偏題了，今天的話題是重型獵鷹。”然而，由于政府監(jiān)督、公開(kāi)文件，以及計(jì)劃的龐大規(guī)模，SpaceX的這個(gè)項(xiàng)目很難做到保密。在未來(lái)幾年中，該公司計(jì)劃發(fā)射4425顆互聯(lián)的寬帶互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，衛(wèi)星運(yùn)行高度為700至800英里。在此之后，SpaceX還計(jì)劃向更低高度再發(fā)射7500顆衛(wèi)星。馬斯克的公司已向美

美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的獵鷹重型火箭每次的發(fā)射成本最高也只有1.5億美元，不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的40%。透露這一消息的是SpaceX公司的CEO馬斯克，他在推特上表示，獵鷹重型火箭在最大有效載荷的情況下，每次的發(fā)射成本是1.5億美元。馬斯克所說(shuō)的最大有效載荷，是指不節(jié)省獵鷹重型火箭的燃料，也不減載荷，也就是助推器不能回收時(shí)的成本。而SpaceX目前在一級(jí)火箭回收方面的技術(shù)已非常成熟，多次在陸上和海上回收了獵鷹9號(hào)的一級(jí)火箭，并將其再次投入使用，節(jié)省了發(fā)射成本。上周二在佛羅里達(dá)州卡拉維拉爾角肯尼迪航天中心39A發(fā)射平臺(tái)上發(fā)射的獵鷹重型火箭，SpaceX公司原計(jì)劃是回收三枚助推器，雖然中央助推器回收失敗，但其成功回收了兩側(cè)的助推器，未來(lái)可能會(huì)再次使用。這也就意味著如果回收了助推器并再次利用，獵鷹重型火箭每一次

埃隆·馬斯克最近重申了他的立場(chǎng)，即激光雷達(dá)技術(shù)（LIDAR）并不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。在2018年2月7日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，即本周三，這位特斯拉CEO稱激光雷達(dá)技術(shù)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“拐杖”。激光雷達(dá)通過(guò)測(cè)量一束紅外激光脈沖到達(dá)一輛汽車(chē)然后反射回來(lái)的時(shí)間，來(lái)計(jì)算出一個(gè)給定物體的距離。特斯拉的一些最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便依賴于此技術(shù)，但馬斯克評(píng)價(jià)該技術(shù)時(shí)從來(lái)都是直言不諱。特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基于的是攝像頭而不是激光雷達(dá)技術(shù)。攝像頭的像素分辨率在提高的同時(shí)，其成本也在不斷下降。這可能意味著特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將更具成本效益，這將使該技術(shù)在未來(lái)幾年內(nèi)擁有更廣泛的用戶基礎(chǔ)。馬斯克在2017年4月的一次TED演講中說(shuō)：“一旦你為視覺(jué)解決了攝像頭的問(wèn)題，就能解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題

最近馬云在接受新華社記者采訪的時(shí)候，被甩了一個(gè)很厲害的問(wèn)題，最近新聞各種刷屏甚至發(fā)射了一枚火箭的馬斯克，跟馬云比起來(lái)，大家都姓馬，究竟誰(shuí)厲害？2017年1月，阿里巴巴集團(tuán)成為國(guó)際奧委會(huì)頂級(jí)贊助商——全球合作伙伴（TOP），雙方的合作延續(xù)到2028年。平昌冬奧會(huì)是阿里巴巴成為T(mén)OP之后的首屆奧運(yùn)會(huì)，新華社記者在阿里巴巴位于江陵奧林匹克公園的展館，對(duì)其董事局主席馬云進(jìn)行了專訪。以下是訪談實(shí)錄。馬云接受新華社記者專訪記者（以下簡(jiǎn)稱為記）：您這次特意趕到平昌，看了開(kāi)幕式有何感受?馬云（以下簡(jiǎn)稱為馬）：昨天的開(kāi)幕式還是讓我很感動(dòng)。首先看到韓國(guó)和朝鮮聯(lián)合入場(chǎng)，這是讓我很感動(dòng)的地方，因?yàn)檫@背后肯定有很多人的努力。第二是非洲很多國(guó)家，可能沒(méi)有錢(qián)，沒(méi)見(jiàn)到過(guò)冰天雪地，也組隊(duì)來(lái)參加。第三是看到韓國(guó)組委會(huì)用各種

世界傳奇風(fēng)云人物，米SpaceX公司總裁伊隆·馬斯克于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日宣布，搭載了愛(ài)車(chē)Roadstar的旗下巨型火箭Falcon Heavy將于2月6日（北京時(shí)間2月7日早上5點(diǎn)30分）正式發(fā)射！·說(shuō)到做到！伊隆·馬斯克再次刷新世界人民三觀！世界首個(gè)民用火箭將飛向火星！火星，作為位于環(huán)太陽(yáng)軌道上唯二的可適用生命存在環(huán)境的地球的兄弟自古以來(lái)就是各種科幻電影和神秘外星傳聞的發(fā)源地，而此次伊隆·馬斯克選擇火星作為目標(biāo)應(yīng)該也是基于此考慮的。·而伊隆·馬斯克一手打造的民間航天科技公司SpaceX的運(yùn)載火箭已經(jīng)在多次商用發(fā)射合同中交上了讓政府部門(mén)都為之側(cè)目的滿意答卷，而SpaceX的運(yùn)載火箭（下圖右）的回收技術(shù)同樣讓業(yè)界驚嘆。&mid

前段時(shí)間我們?cè)鵀榇蠹覉?bào)道過(guò)馬斯克開(kāi)售火焰噴射器的消息，而且這款噴火器可能還會(huì)在《無(wú)主之地3》中登場(chǎng)?？赡苡腥嗽趹岩蛇@款游戲的銷路，但這種擔(dān)心是多余的。馬斯克的20000把噴火器不到一周就已經(jīng)賣(mài)完了！據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）只花了四天時(shí)間就賣(mài)出了價(jià)值1000萬(wàn)美元的火焰噴射器，為他的“無(wú)聊公司”（Boring Co.）創(chuàng)造了一個(gè)不同尋常的收入來(lái)源。這位億萬(wàn)富翁周三表示，他已經(jīng)售光了20000把“無(wú)聊”牌噴火器。而他在上周末才開(kāi)始兜售這種售價(jià)500美元的設(shè)備。這筆資金將幫助無(wú)聊公司購(gòu)買(mǎi)挖掘器械，并雇傭律師和游說(shuō)專家勸說(shuō)政府允許該公司在洛杉磯以及巴爾的摩到華盛頓公路（Baltimore-Washington Parkway）的地下

埃隆·馬斯克開(kāi)了一家“無(wú)聊公司”Boring Company，賣(mài)了一次帽子之后，現(xiàn)在又要開(kāi)始賣(mài)真的火焰噴射器了，售價(jià)600美元。作為SpaceX、特斯拉、以及Boring Company等公司的CEO，埃隆·馬斯克特別喜歡向公眾作出一番慷慨激昂的承諾，即便他總是沒(méi)能趕在截止日期前實(shí)現(xiàn)。比如去年12月份的時(shí)候，就有一則看似“洋蔥新聞”大標(biāo)題的消息：“在售出了5萬(wàn)頂‘Boring Company牌’帽子之后，我們也將開(kāi)售‘Boring Company牌’火焰噴射器”。然后在圣誕前夜，馬斯克在Twitter上發(fā)表了預(yù)告，稱“這款火焰噴射器即將到來(lái)！&rd

馬斯克對(duì)SpaceX公司旗下最新的商業(yè)火箭獵鷹重型火箭的處女航還是有些不放心，曾經(jīng)表示它可能不會(huì)成功，只希望不要破壞發(fā)射臺(tái)。當(dāng)未來(lái)幾周后的某一時(shí)間世界上最強(qiáng)大的火箭離開(kāi)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心時(shí)，它的處女航有很大的幾率遭遇失敗。SpaceX公司創(chuàng)建者伊隆-馬斯克在2017年7月稱：“火箭很可能無(wú)法進(jìn)入軌道，我希望它能夠距離發(fā)射臺(tái)足夠遠(yuǎn)，這樣它就不會(huì)給發(fā)射臺(tái)造成破壞。老實(shí)說(shuō)，我甚至認(rèn)為那也是一種成功。”這枚火箭被稱為獵鷹重型火箭，它是SpaceX公司最新的商業(yè)火箭。它所肩負(fù)的任務(wù)不僅僅包含低地球軌道的往返負(fù)載運(yùn)送任務(wù)，而且未來(lái)有一天能夠?qū)讶祟愃腿胩涨巴虑蚝突鹦?。為火箭提供?dòng)力的是27臺(tái)以煤油為燃料的Merlin 1D引擎，在發(fā)射過(guò)程中能夠產(chǎn)生驚人的510萬(wàn)磅的推力。這會(huì)讓獵鷹重型火

埃隆馬斯克為了宣傳自家的隧道挖掘公司——“無(wú)聊公司”（The Boring Company），宣布開(kāi)賣(mài)一頂帽子周邊，限量5萬(wàn)頂，當(dāng)時(shí)大家都以為馬斯克只是開(kāi)個(gè)玩笑，不過(guò)令人震驚的是，幾天過(guò)去這5萬(wàn)頂帽子的庫(kù)存已經(jīng)見(jiàn)底了……就在12月11日，馬斯克在推特上宣布帽子周邊已經(jīng)售出30000頂！并且半開(kāi)玩笑地表示，帽子賣(mài)完之后，他們將推出“無(wú)聊公司”第二項(xiàng)周邊——滅火器。也許是馬斯克的賣(mài)力宣傳（他甚至把自己的推特介紹改成了“帽子推銷員”）起了作用，5天后，也就是昨天，馬斯克宣布帽子已經(jīng)售出了42000頂！5天時(shí)間帽子銷量激增12000頂！馬斯克為此單獨(dú)發(fā)了一條推特&ldquo

當(dāng)VR設(shè)備出現(xiàn)在市場(chǎng)上的時(shí)候，不少人驚呼“腦后插管的時(shí)代不遠(yuǎn)了”，而像馬斯克這樣的業(yè)界大佬正在真的考慮這種可能性，但腦部侵入在帶來(lái)變革的同時(shí)也會(huì)引起大量的爭(zhēng)議。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，研究人員和科技公司正紛紛尋求將人的神經(jīng)系統(tǒng)帶到線上，那未來(lái)最先被這種“腦部侵入”技術(shù)改變的將會(huì)有哪些行業(yè)呢?腦部侵入近年來(lái)成為了科技行業(yè)的一大熱議話題。兩位神經(jīng)科技先驅(qū)，Neuralink的伊隆·馬斯克（Elon Musk）和Kernel的布萊恩·約翰遜（Bryan Johnson），都雄心勃勃，計(jì)劃利用計(jì)算技術(shù)和人工智能強(qiáng)化人類的大腦功能。不過(guò)，該領(lǐng)域的發(fā)展也在科學(xué)家當(dāng)中引發(fā)了巨大的擔(dān)憂。他們擔(dān)心，推動(dòng)腦機(jī)技術(shù)的發(fā)展，可能會(huì)讓社會(huì)不平等進(jìn)一步惡化，同時(shí)&ldq

據(jù)外媒報(bào)道，波音公司CEO丹尼斯•米倫伯格近日在采訪中表示，將早于特斯拉CEO埃隆·馬斯克的SpaceX，搶先實(shí)現(xiàn)載人登陸火星。此前馬斯克已明確表示，把人送到火星是他的主要目標(biāo)之一，甚至表示這是他啟動(dòng)SpaceX的初衷。丹尼斯·米倫伯格在接受CNBC專訪時(shí)表示，波音正在與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）合作開(kāi)發(fā)被稱為“太空發(fā)射系統(tǒng)（Space Launch System）”的新一代火箭。目前該火箭處于最后組裝階段，預(yù)計(jì)在2019年將進(jìn)行首次試飛。丹尼斯·米倫伯格稱，“最終波音將實(shí)現(xiàn)載人登陸火星，我堅(jiān)信登陸火星的第一人將乘坐波音的火箭到達(dá)。”有趣的是，馬斯克通過(guò)社交軟件推特回應(yīng)了波音的挑戰(zhàn)稱，“Do i

據(jù)彭博社北京時(shí)間11月25日?qǐng)?bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)知道如何“畫(huà)餅”，即便按照他自己的標(biāo)準(zhǔn)，上周在發(fā)布兩款新車(chē)時(shí)作出的承諾也是在挑戰(zhàn)極限。電池技術(shù)領(lǐng)域的資深觀察人士認(rèn)為，要想兌現(xiàn)這些承諾，特斯拉必須遠(yuǎn)超人們目前認(rèn)為所能達(dá)到的極限。以特斯拉電動(dòng)卡車(chē)Tesla Semi為例，馬斯克宣稱， 在一次充電的情況下，Tesla Semi可在拖運(yùn)史無(wú)前例的8萬(wàn)磅(約合36噸)貨物情況下行駛500英里(約合805公里)，然后充電30分鐘就可行駛400英里(約合644公里)。根據(jù)彭博社的預(yù)計(jì)，要想做到這一點(diǎn)，Tesla Semi的充電系統(tǒng)性能將需要達(dá)到目前最快電池充電網(wǎng)絡(luò)之一的——特斯拉自主超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)——的10倍以上。T

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示從未向其家屬提供過(guò)任何特殊待遇，即使是自己母親要購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，也需要排隊(duì)，還沒(méi)有折扣。美妝品牌CoverGirl新簽約模特、伊隆-馬斯克之母梅伊-馬斯克(Maye Musk)對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》表示，她也在等特斯拉的Model 3。梅伊-馬斯克表示：“我現(xiàn)在也沒(méi)有開(kāi)上Model 3。我排在30萬(wàn)左右。即使我有不錯(cuò)的關(guān)系，但也不能插隊(duì)。”Model 3是特斯拉首款面向大眾市場(chǎng)的轎車(chē)產(chǎn)品。如果哪位消費(fèi)者今天訂購(gòu)Model 3，得至少等上一年半的時(shí)間才能提車(chē)。特斯拉計(jì)劃到12月每月能生產(chǎn)2萬(wàn)輛Model 3。如果梅伊-馬斯克購(gòu)買(mǎi)的是高端版本，或許能早點(diǎn)提到車(chē)，但也可能要等到2018年。梅伊-馬斯克并不是第一個(gè)出面否認(rèn)伊隆-馬斯克親戚

馬斯克想將人類送上火星，這不是什么秘密。今日（周五），馬斯克將會(huì)在澳大利亞阿德萊德國(guó)際宇航大會(huì)上發(fā)表演講，到時(shí)他會(huì)公布更多的細(xì)節(jié)。SpaceX將通過(guò)YouTube Live直播該事件。北京時(shí)間9月29日，據(jù)TechCrunch報(bào)道，美國(guó)太空探索技術(shù)公司 CEO埃隆·馬斯克剛剛預(yù)告了他即將在國(guó)際宇航大會(huì)（IAC）上討論的內(nèi)容。馬斯克周四在圖片分享網(wǎng)站Instagram上分享了一張“月球基地阿爾法”(Moonbase Alpha)的圖片。這是一張由電腦制作的月球基地構(gòu)想渲染圖。在今年7月華盛頓舉行的國(guó)際空間站研究和發(fā)展大會(huì)上，馬斯克首次呼吁建立月球基地。月球基地阿爾法這個(gè)名字指的是上世紀(jì)70年代的一部科幻電視劇。他當(dāng)時(shí)表示，月球基地將真正有助于激發(fā)公眾對(duì)于太陽(yáng)系的探索以及進(jìn)一

美國(guó)超級(jí)高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies黑科技的誕生往往伴隨著爭(zhēng)議，“巴鐵”的爭(zhēng)議剛剛算是告一段落，現(xiàn)在人們的目光又聚焦到了馬斯克的地下隧道和超級(jí)高鐵上面。從中國(guó)秦皇島的“巴鐵”到英國(guó)倫敦的自行車(chē)道，城市的發(fā)展不斷引來(lái)各種奇思妙想。隨著馬斯克的Boring公司開(kāi)始實(shí)施隧道掘進(jìn)施工，但這就可以證實(shí)他關(guān)于地下隧道和超級(jí)高鐵“Hyperloop”的計(jì)劃是對(duì)的嗎?8月初，美國(guó)加州霍桑市議會(huì)舉行特別會(huì)議，專門(mén)討論一家公司提出的宏偉計(jì)劃。這家公司是大名鼎鼎的太空探索技術(shù)公司SpaceX，由伊隆·馬斯克（Elon Musk）創(chuàng)辦。SpaceX最近成立了一家隧道掘進(jìn)公司Boring，其業(yè)務(wù)的

距外媒雅虎日本今天的報(bào)道，當(dāng)今世界風(fēng)云傳奇人物伊隆馬斯克主推的最新世代超級(jí)高鐵Hyperloop One在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)中獲得了成功。該高鐵在短短的5秒內(nèi)就達(dá)到了時(shí)速310公里。·首先了解下何為Hyperloop（超級(jí)高鐵）：超級(jí)高鐵是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。因其膠囊形外表，被稱為“膠囊高鐵”。這種“膠囊”列車(chē)有可能是繼汽車(chē)、輪船、火車(chē)和飛機(jī)之后的新一代交通運(yùn)輸工具。超級(jí)高鐵技術(shù)公司Hyperloop One宣布，公司首次在真空環(huán)境中對(duì)其超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試。·在8日的Hyperloop 實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)

最近，Elon Musk和Mark Zuckerberg就人工智能可能帶來(lái)的后果和隱患爭(zhēng)論了一番。多年來(lái)，特斯拉和Space X公司的首席執(zhí)行官——Musk，一直在警告人類人工智能的迅速發(fā)展可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為這可能使終結(jié)者成為現(xiàn)實(shí)，而不僅僅是科幻片。本月早些時(shí)候，他建議所有從事尖端人工智能的科技公司放慢速度，在任何可怕的事情發(fā)生之前建立一個(gè)監(jiān)管制度。據(jù)英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道，在羅得島州普羅維登斯舉行的全國(guó)州長(zhǎng)協(xié)會(huì)夏季會(huì)議上，Musk在一次演講中宣稱：“人工智能是人類文明生存的根本風(fēng)險(xiǎn)，而我不指望人們會(huì)完全理解這一點(diǎn)。”Musk已經(jīng)與非盈利組織OpenAI已經(jīng)發(fā)起了一項(xiàng)倡議，呼吁大家一起建立一套人工智能的安全標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)《硅谷商業(yè)雜志》報(bào)道，在Facebook的一個(gè)直

特斯拉非常關(guān)注新型電池技術(shù)的探索、研發(fā)和測(cè)試，但當(dāng)有人聲稱具備了“全新和突破性的電池技術(shù)”的時(shí)候，特斯拉往往會(huì)顯得非常謹(jǐn)慎，然后會(huì)根據(jù)對(duì)方提供的信息詳加驗(yàn)證。不過(guò)近日的電話會(huì)議上，一名分析師提及了包括固態(tài)電池技術(shù)的最新發(fā)展時(shí)候，特斯拉CEO馬斯克暗示電池技術(shù)上突破即將來(lái)臨。馬斯克表示：好的，接下來(lái)我談?wù)勎业目捶?。全球每天每周幾乎都有人宣稱獲得了電池突破。當(dāng)某人聲稱打造了突破性的電池技術(shù)，那么就會(huì)給我們發(fā)送一個(gè)樣本。或者你對(duì)我們并不十分信任，會(huì)選擇將樣本送至獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室，來(lái)驗(yàn)證相關(guān)的參數(shù)。沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在大部分電池突破技術(shù)都停留在PowerPoint階段，甚至我還可以給你傳輸至仙女座星系的PowerPoint演示圖。但這并不意味著就能和我們的生活產(chǎn)生交集。因此特斯拉是這個(gè)地球上最大的鋰電池買(mǎi)家。那

特斯拉在最新的Model 3項(xiàng)目上進(jìn)行得似乎不算順利，前端時(shí)間的負(fù)面新聞告一段落之后，現(xiàn)在又出現(xiàn)了訂單被取消的消息，但這似乎并沒(méi)有影響馬斯克的心情。特斯拉最新公布的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在它們平均每天都能接到1800張新的Model 3訂單。不過(guò)，Model 3的訂單并非無(wú)限增長(zhǎng)。馬斯克表示，共有6.3萬(wàn)名消費(fèi)者取消了他們的Model 3訂單。這樣一來(lái)，現(xiàn)在特斯拉肩頭扛著的51.8萬(wàn)張訂單就縮減到了45.5萬(wàn)張。“用戶并非集中取消訂單，這6.3萬(wàn)張訂單的時(shí)間跨度超過(guò)1年。”馬斯克在電話會(huì)議上說(shuō)道。“當(dāng)然，我認(rèn)為訂單數(shù)字并不重要，我們很輕松就能將取消的訂單填補(bǔ)回來(lái)。不過(guò)，最大的問(wèn)題不在這里。假設(shè)你是一家漢堡店的老板，但新進(jìn)店的客戶一個(gè)半小時(shí)后才能吃上漢堡，這時(shí)你還會(huì)繼續(xù)鼓勵(lì)更多人排

近日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認(rèn)為，對(duì)于建立太空人類基地，我們需要先派遣部分人在月球上體驗(yàn)死亡過(guò)程。北京時(shí)間7月22日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，目前，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）認(rèn)為，人類建立太空基地的計(jì)劃需要部分人先在月球上死亡。據(jù)悉，之前他計(jì)劃讓人們體驗(yàn)如何在火星上死亡。7月19日，在美國(guó)華盛頓召開(kāi)的國(guó)際太空站研究發(fā)展會(huì)議上，馬斯克說(shuō)：“在我們讓公眾真正興奮之前，我認(rèn)為我們必須在月球上建立一個(gè)基地。這是一個(gè)非?？岬挠?jì)劃，之后派遣人們超越該計(jì)劃，使人們抵達(dá)火星。”馬斯克補(bǔ)充稱，在地外天體上可以建立一些永久性建筑，例如：一種月球基地，之后再到達(dá)火星或者更遠(yuǎn)的太空區(qū)域。這將是人類阿波羅夢(mèng)想的延續(xù)。馬斯克可能不會(huì)發(fā)送自