特斯拉銷量全球領(lǐng)先，問題也很多，日前據(jù)《華盛頓郵報(bào)》分析美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019 年以來，特斯拉汽車在使用 Autopilot 時(shí)共發(fā)生了 736 起車禍，遠(yuǎn)超之前的報(bào)道，這些車禍中至少有 17 人死亡。當(dāng)局在 2022 年首次公布與 Autopilot 有關(guān)的部分事故統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)只有 3 人的死亡確定與 Autopilot 有關(guān)。但最近的數(shù)據(jù)顯示至少包括 17 起死亡事故，其中 11 起發(fā)生在去年 5 月后，另有 5 人重傷。這 17 起事故中有 4 起涉及一輛摩托車，1 起涉及一輛應(yīng)急車輛。報(bào)道還指出，自 2021 年美國政府要求汽車制造商披露涉及輔助駕駛技術(shù)的事故后，在 807 起與自動(dòng)駕駛有關(guān)的車禍中，絕大多數(shù)涉及特斯拉；斯巴魯排名第二，自 2019 年以來報(bào)告了 23

一名特斯拉泄密者向《德國商報(bào)》泄露了 100GB 的數(shù)據(jù)，其中包含數(shù)千條客戶投訴，這些投訴引發(fā)了人們對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛功能安全性的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。從 2015 年到 2022 年 3 月，這些投訴涵蓋了美國、歐洲和亞洲?！兜聡虉?bào)》稱在此期間特斯了客戶報(bào)高了2400 多次自加速問題和 1500 次制動(dòng)問題，其中包括 139起“意外緊急制動(dòng)”報(bào)告和 383 起因錯(cuò)誤的碰撞警告導(dǎo)致汽車突然驟停的報(bào)告。報(bào)道提到的事件具體描述包括特斯拉“突然剎車或突然加速”，雖然一些司機(jī)安全的控制了他們的車輛，但另外一些人“最終掉進(jìn)溝里、撞到墻上或撞上了迎面而來的車輛”?！兜聡虉?bào)》獲得的文件還概述了特斯拉在回應(yīng)客戶遇到問題時(shí)的方針，并稱特斯拉偏好對(duì)其車輛具體數(shù)據(jù)保密。部分特斯拉的回應(yīng)政策描述如下：“對(duì)于每個(gè)事件，‘技術(shù)審查’都有要點(diǎn)。將此

據(jù)報(bào)道，知情人士稱，特斯拉今日告知印度政府官員，該公司正考慮在印度建立一家汽車制造工廠。當(dāng)前，特斯拉高管正在訪問印度，昨日與政府官員討論了在當(dāng)?shù)夭少徠嚵悴考葐栴}。根據(jù)印度政府之前的要求，要想降低電動(dòng)汽車進(jìn)口稅，特斯拉必須要向印度政府承諾，從印度采購至少5億美元的汽車零部件。知情人士今日稱，特斯拉已提議在印度建立一家汽車制造工廠，所生產(chǎn)汽車既在印度本土銷售，也面向國際市場出口。該知情人士還表示，特斯拉此次并未討論降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅問題。印度的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅非常高，在60%至100%之間。為了在印度銷售進(jìn)口汽車，特斯拉此前一直呼吁印度政府降低進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)此，特斯拉尚未發(fā)表評(píng)論。大約一年前，特斯拉擱置了在印度銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃，放棄在當(dāng)?shù)貙ふ艺箯d，并重新分配了團(tuán)隊(duì)成員，原因是未能獲得更低的進(jìn)口稅優(yōu)惠。

自2023年5月29日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口ModelS、ModelX、Model3及國產(chǎn)Model3、ModelY汽車。此次召回?cái)?shù)量達(dá)到了110.46萬輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略;同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加，可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。上述三種功能分別為：在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度;調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài);在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。有不愿具名的車企技術(shù)工程師表示，取消強(qiáng)制單踏板模式，用戶將可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛，既在一定程度上避免車主在緊

特斯拉官網(wǎng)信息顯示，國產(chǎn)特斯拉Model 3和Y價(jià)格上調(diào)，全系均漲2000元。其中特斯拉Model 3入門版價(jià)格漲至23.19萬元（此前為22.99萬元），高性能版漲至33.19萬元（此前為32.99萬元）;Model Y入門版上調(diào)至26.39萬元（此前為26.19萬元），長續(xù)航版價(jià)格上漲至31.39萬元（此前為31.19萬元），高性能版售價(jià)上漲至36.39萬元（此前為36.19萬元）。此次特斯拉突然漲價(jià)原因未知，官方也并未有任何說明，值得注意的是，相比于年初，特斯拉Model Y的后驅(qū)版在今年2月10日已經(jīng)悄然上漲了2000元，也就是說此次漲價(jià)后，比年初大降價(jià)的價(jià)格高了4000元，其余車型則高了2000元。有分析人士認(rèn)為，這是特斯拉通過漲價(jià)手段在“逼單”，為的是先漲價(jià)后降價(jià);也有人認(rèn)為特斯拉年初降價(jià)成效顯著，

盡管依然充滿話題性，然而在剛剛過去的一周，特斯拉的股價(jià)表現(xiàn)并不能讓股東滿意，最大跌幅達(dá)13.18%，市值蒸發(fā)770億美元，合人民幣逾5000億元，其中周四業(yè)績公布當(dāng)日跌幅最大。導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌的原因多種多樣，比如特斯拉公布了第一季度財(cái)報(bào)：銷量增加、毛利減少，創(chuàng)下了自2021年Q1以來新低，為19.3%，這直接導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴跌9.75%至162.99美元，公司蒸發(fā)約558億美元，約合人民幣近3835億。馬斯克還預(yù)計(jì)，美國經(jīng)濟(jì)將在未來12個(gè)月陷入困境，特斯拉面臨利率上升、失業(yè)擔(dān)憂加劇、銀行縮減貸款以及汽車需求下降等不利因素，也就是說，特斯拉的股價(jià)還有可能進(jìn)一步下跌。除了財(cái)報(bào)，另一個(gè)影響特斯拉股價(jià)的當(dāng)屬馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司(SpaceX)設(shè)計(jì)的“星艦”超重型火箭在美國得克薩斯州成功升空，約四分鐘后卻在墨西

特斯拉汽車今天公布了該公司的2023財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%;凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元;歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為33.18億美元，同比下滑24%。特斯拉第一季度營收超出華爾街分析師此前預(yù)期，調(diào)整后每股攤薄收益則符合分析師預(yù)期。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉盤后股價(jià)大幅下跌逾6%。第一季度業(yè)績?cè)斍椋涸诮刂?月31日的這一財(cái)季，特斯拉汽車的凈利潤為25.39億美元，相比之下去年同期的凈利潤為32.80億美元。特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，每股攤薄收益為0.73美元，這一業(yè)績不及去年同期。2022財(cái)年第一

埃隆·馬斯克周三在與投資者的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉將在2023 年第三季度為其推遲已久的Cybertruck 舉行交付活動(dòng)。Cybertruck 首次發(fā)布已經(jīng)過去三年有余，預(yù)計(jì)將于今年夏天開始生產(chǎn)——盡管馬斯克表示，大量量產(chǎn)要到明年才會(huì)開始。“讓生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)起來需要時(shí)間，這確實(shí)是一個(gè)非常激進(jìn)的產(chǎn)品，”馬斯克周三表示：“它不是以其他汽車的制造方式制造的?！碑?dāng)被問及皮卡更新的規(guī)格，例如里程或獨(dú)特功能時(shí)，馬斯克拒絕了置評(píng)請(qǐng)求，并表示這些細(xì)節(jié)將在交接活動(dòng)中透露。“我有信心說的一件事是，這是一款令人難以置信的產(chǎn)品，”馬斯克說道：“他將名留青史?！毖舆t的主要原因之一可能是該公司決定用不銹鋼制造Cybertruck，不銹鋼的成本高于汽車制造中通常使用的鋼材。由于它容易彈回原來的形狀，因此無法沖壓到擋泥板和其他部件中。而且它

有業(yè)內(nèi)人士在推特發(fā)文稱，特斯拉在電動(dòng)汽車和燃油汽車間開啟了價(jià)格戰(zhàn)，而這才剛剛開始。埃隆·馬斯克@ElonMusk 否認(rèn)特斯拉“開啟價(jià)格戰(zhàn)”。馬斯克稱，特斯拉降價(jià)，只是為了覆蓋更多消費(fèi)者。值得一提的是，此前針對(duì)特斯拉降價(jià)的問題，特斯拉CEO馬斯克在推特上回應(yīng)表示，特斯拉的產(chǎn)品有很多需求，但是如果價(jià)格超過了人們的承受能力，那么需求就沒有意義了。

特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行。據(jù)了解，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)，而特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目也正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措之一。目前，特斯拉Megapack電池正持續(xù)為美國、英國、澳大利亞等全球各國發(fā)展新能源助力，并逐漸成為世界范圍內(nèi)最受歡迎的儲(chǔ)能產(chǎn)品，幫助各國應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)化石能源短缺問題。特斯拉Megapack電池可以支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目，靈活性是Megapa

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局官網(wǎng)文件顯示，特斯拉在美國宣布召回422輛Model 3車型。特斯拉此次召回的是2018-2019款Model 3，原因是前懸架橫向連桿緊固件可能松動(dòng)，導(dǎo)致橫向連桿與副車架分離，影響車輛的可控性，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉服務(wù)中心將對(duì)受影響的車輛進(jìn)行檢查，根據(jù)需要免費(fèi)擰緊或更換橫向連桿緊固件。特斯拉表示，自2019年1月以來，公司收到了25項(xiàng)保修索賠和2份現(xiàn)場報(bào)告與這一問題有關(guān)或可能有關(guān)，不過目前還沒有發(fā)生事故或人員受傷的報(bào)告。另外，美國國家公路交通安全管理局日前表示，正在調(diào)查此前發(fā)生在北卡羅來納州的一起與特斯拉相關(guān)的車禍。該事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，一名51歲的男子駕駛著一輛2022款Model Y撞上了一輛校車，導(dǎo)致一名17歲的學(xué)生受傷，管理局稱，司機(jī)當(dāng)時(shí)使用了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

根據(jù)國際分析機(jī)構(gòu)英國品牌金融咨詢公司(Brand Finance)的報(bào)告，特斯拉超越梅賽德斯-奔馳和豐田，登上全球最具價(jià)值的汽車品牌榜榜首。該公司在報(bào)告中寫道：“特斯拉超越了梅賽德斯-奔馳和豐田，成為全球最具價(jià)值汽車品牌榜單上的第一名，其品牌價(jià)值為662億美元。”具體來說，特斯拉的品牌價(jià)值現(xiàn)在是疫情前的五倍多。榜單顯示，特斯拉在過去的一年里品牌價(jià)值飆升44%，同時(shí)也是首個(gè)不生產(chǎn)燃油車的品牌登上榜首。至于去年的榜首梅賽德斯-奔馳，其品牌價(jià)值下降3%至588億美元，而此前排名第二的豐田的品牌價(jià)值下降18%至525億美元。具體排名方面，特斯拉以662億美元估值位列第1，奔馳和豐田分居2、3位，寶馬、保時(shí)捷和大眾三家德國汽車公司占據(jù)第4至6位，第7到第10名則分別被本田、福特、現(xiàn)代和奧迪占據(jù)。需要注意的是，盡管特斯拉在

特斯拉CEO馬斯克近日針對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表回應(yīng)，稱很多人有需求但負(fù)擔(dān)不起，只有降價(jià)才能滿足需求。4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價(jià)，其中Model S/X均降價(jià)5000美元(約合人民幣3.43萬元)。這是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價(jià)，市場認(rèn)為本次降價(jià)或還與造車成本下降有關(guān)。據(jù)悉，對(duì)于本次價(jià)格下調(diào)是否會(huì)影響中國市場，特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“暫未收到降價(jià)通知”。此次降價(jià)后，再次引發(fā)外界對(duì)于特斯拉定價(jià)的討論。包括一些投資者在內(nèi)，都建議特斯拉考慮投放廣告，以提振需求，這樣就不需要進(jìn)行降價(jià)了。對(duì)此，馬斯克也公開進(jìn)行了回應(yīng)，他表示，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來，才是真正的滿足需求。“許多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如

4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)公布，公司全系產(chǎn)品降價(jià)銷售。其中，Model S/X均降價(jià)5000美元(約合人民幣3.43萬元)。這也是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價(jià)，市場認(rèn)為本次降價(jià)或還與造車成本下降有關(guān)。市場也在關(guān)注，本次價(jià)格下調(diào)是否會(huì)影響中國市場?特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中證報(bào)記者表示，“暫未收到降價(jià)通知”。這是特斯拉美國市場今年以來的第三次降價(jià)。前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價(jià)后，Model S從2022年底的104990美元（約合人民幣72萬元）降至84990美元（約合人民幣58萬元）。特斯拉2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告顯示，2023年以來，公司全球交付約42.3萬輛;其中美國市場交付約為18.1萬輛，同比增長39.5%。具體車型方面，Model 3/Y作為主力車型，一季度產(chǎn)量421371輛

特斯拉昨天晚上在其中國官方網(wǎng)站上上線了 CyberVault “賽博充”充電樁，官方售價(jià) 5500 元。該產(chǎn)品由特斯拉中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，專為中國市場打造。官方還發(fā)布了一個(gè)炫酷的宣傳片。 賽博充宣傳片：這款“賽博充”充電箱使用了特斯拉將于明年全面生產(chǎn)的賽博皮卡 CyberTruck 外觀設(shè)計(jì)，棱角分明。官方頁面顯示，充電箱重量為 13千克，單相 220V 充電兼容特斯拉全車型。充電線長 6 米。比較有意思的是，這款充電箱還擁有一個(gè)密碼鎖。 購買 CyberVault 充電樁的車主可以享受免費(fèi)測(cè)量以及充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)。目前暫無消息這款產(chǎn)品是否會(huì)在中國以外地區(qū)銷售。

電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第一季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，交付了422875輛汽車。得益于該公司的大降價(jià)策略，幫助提振了其電動(dòng)汽車需求，特斯拉今年前三個(gè)月汽車交付量再創(chuàng)新高，同比增長了36%。交付量不及分析師預(yù)期特斯拉周日宣布，今年前三個(gè)月，該公司共生產(chǎn)汽車440808輛，依然高于交付數(shù)量。特斯拉今年第一季度向全球客戶交付了422875輛汽車，與上年同期的31萬輛相比增長約36%，與去年第四季度的40.5萬輛相比增加約4%。同時(shí)，特斯拉交付的Model 3和Model Y汽車環(huán)比增加了6%，這兩款車型占特斯拉第一季度交付量的97%左右。其余的則是特斯拉的豪華車型Model X和Model S，它們的交付量下降了38%。該公司沒有披露在此期間是否售出了電動(dòng)卡車Sem

特斯拉本周宣布，將對(duì)35輛電動(dòng)半掛卡車發(fā)起自愿召回。據(jù)稱，這35輛半掛卡車使用的零件存在缺陷，導(dǎo)致其容易產(chǎn)生溜車事故，也會(huì)增加其它類事故發(fā)生的可能性。根據(jù)特斯拉在3月24日發(fā)布于美國國家公路交通安全交通管理局網(wǎng)站上的通告顯示，這些卡車使用了Bendex公司的電子停車制動(dòng)閥門模塊。Bendex公司于今年2月報(bào)告稱該模塊存在缺陷。受此缺陷影響的半掛卡車可能會(huì)“在激活駐車制動(dòng)時(shí)未能進(jìn)入停車位置”，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)溜車風(fēng)險(xiǎn)。幸運(yùn)的是，召回文件顯示目前尚未收到由于該缺陷導(dǎo)致發(fā)生事故的相關(guān)報(bào)告。特斯拉將為這些受影響的半掛卡車免費(fèi)更換相關(guān)模塊。

話題汽車特斯拉雖然各種訴訟案件不斷，不過似乎總沒有被誰真正制裁過，3 月 29 日新消息，特斯拉在國內(nèi)首例“退一賠三”案中敗訴，被判決向車主韓潮退還購車款并賠償三倍金額，這是韓潮自 2019 年起訴特斯拉后經(jīng)歷了一審、二審和再審的結(jié)果。 昨日特斯拉“退一賠三”案的當(dāng)事人韓先生在其個(gè)人微博發(fā)文稱：北京市高級(jí)人民法院依法裁定駁回特斯拉的再審申請(qǐng)，三年多的案子終于定論。2019 年車主韓先生，花費(fèi)了 37.97 萬元在特斯拉官網(wǎng)上購買一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車 Model S P85，后來在用車過程中總是發(fā)現(xiàn)一些小問題，車主通過第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車輛 C 柱及后翼子板有切割焊接，車主韓先生認(rèn)為車輛此故障會(huì)直接威脅生命安全提出退換車輛請(qǐng)求，但遭到拒絕。隨后，車主韓先生起訴特斯拉公司。對(duì)于韓先生反映的情況，特斯拉方面曾表

特斯拉公司日前向德國勃蘭登堡州提交了其柏林超級(jí)工廠（Giga Berlin）的擴(kuò)建申請(qǐng)，該申請(qǐng)涉及對(duì)現(xiàn)有工廠場地的改造和擴(kuò)展。根據(jù)計(jì)劃，柏林超級(jí)工廠將能夠以目前產(chǎn)能的兩倍生產(chǎn)汽車。勃蘭登堡州環(huán)境局（LfU）的一位發(fā)言人透露，特斯拉已經(jīng)申請(qǐng)將產(chǎn)能從目前的每年 50 萬輛擴(kuò)大到每年 100 萬輛，該申請(qǐng)得到了特斯拉發(fā)言人的確認(rèn)。不過，值得注意的是，柏林超級(jí)工廠目前還沒有達(dá)到每年 50 萬輛的生產(chǎn)速度。有趣的是，特斯拉在申請(qǐng)中表示，“通過完全處理和回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水，優(yōu)化了規(guī)劃和生產(chǎn)流程，使得之前作為基礎(chǔ)并已經(jīng)合同約定的用水量也足以滿足這一擴(kuò)張。”也就是說，特斯拉暗示可以用生產(chǎn) 50 萬輛汽車的用水量來生產(chǎn) 100 萬輛汽車 。自從該工廠建成以來，柏林超級(jí)工廠的用水量問題一直是該公司的痛點(diǎn)。批評(píng)者認(rèn)為該地區(qū)缺乏

據(jù)報(bào)道，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉目前正處在一個(gè)非常緊要的關(guān)頭，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在尋求破解制造性能更高，但是成本更低的電池的密碼。據(jù)熟悉該公司計(jì)劃的人士透露，特斯拉正在尋找來自中國和韓國的材料供應(yīng)商，以幫助其降低最新的電芯的成本并提高其能量密度。而在此之前，該公司一直在努力解決與電池有關(guān)的性能和生產(chǎn)問題，這些問題已經(jīng)導(dǎo)致特斯拉推遲了其Cybertruck卡車的推出進(jìn)度。知情人士稱，隨著特斯拉在美國加大4680個(gè)電芯的生產(chǎn)力度，該公司已經(jīng)與中國寧波容百新能源科技股份有限公司和蘇州東山精密制造股份有限公司達(dá)成合作，幫助其削減材料成本。如果特斯拉能夠解決性能和工藝方面的問題，并實(shí)現(xiàn)其較高的生產(chǎn)目標(biāo)，那么4680電芯最終可能成為馬斯克在2030年前每年制造2000萬輛汽車的夢(mèng)想中的關(guān)鍵。目